Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: catarinaf19 em 12 de Fevereiro, 2015, 13:22:54
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Olá boa tarde, tenho um fiat punto 1.2 de 2001 que só pega de segunda (nas descidas), ou entao acelarando um bocadinho. Tem a luz do motor acesa e diz que o erro está na bobine 1 e 2. Levou um motor de arranque novo, bateria, experimentei velas novas, injectores, bomba de gasolina e nada, nao arranca. Disseram-me que era da centralina, comprei uma mandei descodificar e mesmo assim continua na mesma. alguem sabe do que poderá ser? Obrigada!
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Deixa lá ver se eu entendi: tens erro nas bobines e mudas tudo menos as bobines? :blink: :blink: :blink:
Ps- Cumpre lá as regras do forum sff... :t_up:
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Olá boa tarde, tenho um fiat punto 1.2 de 2001 que só pega de segunda (nas descidas), ou entao acelarando um bocadinho. Tem a luz do motor acesa e diz que o erro está na bobine 1 e 2. Levou um motor de arranque novo, bateria, experimentei velas novas, injectores, bomba de gasolina e nada, nao arranca. Disseram-me que era da centralina, comprei uma mandei descodificar e mesmo assim continua na mesma. alguem sabe do que poderá ser? Obrigada!
Boa tarde!
Já fizeste a tua apresentação!?
Não sei se será alguma brincadeira da tua parte, mas, quando acusa erro, à partida a(s) peça(s) assinaladas pelo erro têm defeito...
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Esqueci-me de dizer que tambem foram mudadas!
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Esqueci-me de dizer que tambem foram mudadas!
Quando as mudaste o erro desapareceu!?
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Por mim aponto para retorno do combustível...tubo furado ou algo do género...
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Não, o erro não desaparece. A luz do motor até apagou, mas quando peguei no carro outra vez, voltou a acender.
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Como estão os cabos das velas!
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Não, o erro não desaparece. A luz do motor até apagou, mas quando peguei no carro outra vez, voltou a acender.
Voltaste a ler qual era o erro desta vez, é que a luz liga por algumas avarias e desta vez pode ser de outra coisa...
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Como estão os cabos das velas!
Diz-nos qual o estado da manutenção do teu carro, em dia ou nem por isso!
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A manutenção está em dia! De todas as vezes que foi ligado à maquina, o erro é sempre o mesmo, as bobines. Acha que pode ser do tubo tendo experimentado uma bomba de combustivel nova?
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A manutenção está em dia! De todas as vezes que foi ligado à maquina, o erro é sempre o mesmo, as bobines. Acha que pode ser do tubo tendo experimentado uma bomba de combustivel nova?
Para mulher entendes muito de mecânica...
Sendo o erro relacionado sempre com as bobines, experimenta ver como está a cablagem e ligadores.
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Acha que pode ser do tubo tendo experimentado uma bomba de combustivel nova?
Sim, pode fazer retorno de combustível , caso exista uma pequena fuga na tubagem...
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Entendo o que me explicam, so quero perceber o que se passa com o meu carrito!
Ok! Obrigada,vou ver da cablagem e ligadores !
PS:Não acha que pode ser da centralina?
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Entendo o que me explicam, so quero perceber o que se passa com o meu carrito!
Ok! Obrigada,vou ver da cablagem e ligadores !
PS:Não acha que pode ser da centralina?
Até poderá advir de outras causas, nós , por detrás do computador, estamos a dar a opinião com base naquilo que dizes, portanto aconselho-te a dizeres tudo o que o carro faz, logo pela manhã, à tarde, durante o dia ...fala sobre o comportamento do carro!
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Tirando o arranque, o carro porta-se bem.. Anda bem, não soluça , a temperatura tambem está com os niveis normais. O conta rotações é que não oscila, mas nunca fica por exemplo nas 1000, fica sempre um bocadinho acima, nao sei bem se isso e um problema... :wacko:
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Mas espera lá: depois de pegar, trabalha sem problemas? Tirando a luz de injecção acesa? :unsure: :unsure:
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Mas espera lá: depois de pegar, trabalha sem problemas? Tirando a luz de injecção acesa? :unsure: :unsure:
Não é da injeção , é a do motor pelo que percebi!
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Exactamente!
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Exactamente!
Injeção ou motor!
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do motor!
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Parece-me que tens duas ou mais avarias em simultâneo,
-Motor acelerado: sensor da temperatura que avisa a ecu
-Arranque: velas, bobines, cabos de velas, cablagem(conetores), borboleta e válvula do relantin sujos
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Verifica depois de colocares o motor a trabalhar olhares para a régua dos injetores para veres alguma gota de gasolina ou se te cheira a gasolina no cofre do motor...
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Ok! vou verificar então, a ver se finalmente descubro o que se passa!
Muito obrigada pela ajuda :)
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Às vezes é chato mas acontece: as bobines que puseste foram novas ou usadas? Se usadas viste a funcionar no antigo carro? Se novas podem vir com defeito, tenta testar as mesmas ou noutro carro ou de alguma maneira.
Se já mudaste a centralina e o erro continua a ser o mesmo... hipótese remota mas já aconteceu :ninja:
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O primeiro maior erro das pessoas quando uma centralina IAW59F queima o controlador de ignição, é gastar dinheiro a trocar tudo menos aquilo que devem trocar... Bobines e centralina, como um conjunto.
O segundo erro é meterem centralinas usadas porque haver delas avariadas é do mais comum que há... A centralina tem esse defeito.
O terceiro erro é mudarem as bobines quando a centralina está avariada... Depois queimam as bobines porque o controlador não funciona. E depois queimam a centralina porque a trocaram com as bobines já queimadas. And so on...
E deve ser apenas aquilo que o carro tem. Se bem que a forçá-lo a trabalhar assim, o resto não vai durar muito.
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Mas ainda se vende a centralina nova?
E sem ser a preços pornográficos? :sombrero: :help:
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Tens novas a cerca de 500€ e recondicionadas a partir de 150€. Eu inicialmente mandei reparar a minha, troquei as bobines, voltou a avariar. Comprei uma da sucata, desbloqueei e voltou a avariar. Finalmente acabei por comprar uma versão 6 nova (já sem o problema) e essa durou os últimos 100 mil até agora sem problemas.
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E essa versão 6 compraste nova também ou conseguiste encontrar noutro carro? :t_up:
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Finalmente acabei por comprar uma versão 6 nova
:t_up:
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Ups... :sombrero: :ninja:
Bem, por um lado resolve-se o problema, mas por outro, 500 paus é um estoiro dos diabos :| É assim tao comum estas centralinas darem o fritz?
Tinha ideia que a centralina era um componente robusto e que até queimar, vai lá vai
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Estas não são... O problema delas é básico, mas não tem reparação. O contacto entre os pinos interiores das fichas da centralina, e os pads na placa de circuitos impressos são feitos através de uns fios muito fininhos. Quando o controlador de ignição frita ou a bobine está a dar o berro, os fios sobreaquecem e derretem e a centralina deixa de funcionar.
É um problema que maioritariamente afecta as IAW59F iniciais, mas também pode acontecer noutras IAW59F ou IAW5AF. A única centralina dessa família que não tem o problema é a IAW4AF que vem em alguns seicentos, porque tem componentes maiores montados numa placa convencional.