Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Marbella em 12 de Fevereiro, 2015, 21:09:42
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Boa noite pessoal!
Mandei rectificar a colaça e penso que devera ser a ultima vez, já só resta la uma marca.
Agora a minha dúvida é saber como escolher a espessura da junta?
Poderei montar a junta que vem no kit de juntas?
Aguardo resposta dos entendidos. :t_up:
Ja agora alguem me pode arranjar os dados tecnicos onde constam os pares de aperto.
O carro é um Punto 55 1.1 de 94. Acho que o codigo motor é um 176A2000.
Desde ja obrigado a todos.
:fiat:
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isso ainda existe banana?? :point:
penso que poderas montar a junta do kit sem problema :t_up: mas...
manda-me o teu email por PM se ainda cá estiver envio-te um ficheiro com tudo sobre o punto...
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Usa uma junta em cobre fininha! :lol: :lol:
Ficas com uma taxa de compressão JASUS :point:
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Eu nc alterei um motor na vida, mas ja varias cabeças e blocos desmontados.
Pelo que percebo, desde que o pistao nao necessite de ocupar espaço na cabeça (coisa que nc vi) a junta do kit servirá.
Penso que de cada vez que retificas a cabeça alteras a taxa de compressao e nao sei ate que ponto a junta nao deveria ser alterada para manter a taxa de compressao, isto se a intensao nao for alterar isso mesmo. :D
Penso que nao acabei de dizer nenhuma argolada, mas se disse a culpa e do sono e do teclado,... inda nao acordei. :P
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Eu nc alterei um motor na vida, mas ja varias cabeças e blocos desmontados.
Pelo que percebo, desde que o pistao nao necessite de ocupar espaço na cabeça (coisa que nc vi) a junta do kit servirá.
Penso que de cada vez que retificas a cabeça alteras a taxa de compressao e nao sei ate que ponto a junta nao deveria ser alterada para manter a taxa de compressao, isto se a intensao nao for alterar isso mesmo. :D
Penso que nao acabei de dizer nenhuma argolada, mas se disse a culpa e do sono e do teclado,... inda nao acordei. :P
Concordo plenamente com o que o TwinThema diz, mas a ideia era manter a taxa de compressão original independentemente do n° de rectificações que se tem feito.
Já tenho visto alguma informação em que se fala na espessura da junta mas sem entrar em detalhes.
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desde que esteja dentro da tolerância, não ha stress, não te preocupes
em ultimo caso se quiseres corrigir a coisa, se já ultrapassou a sério a tolerância, é meter uma cabeça ou uma poli regulável
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desde que esteja dentro da tolerância, não ha stress, não te preocupes
em ultimo caso se quiseres corrigir a coisa, se já ultrapassou a sério a tolerância, é meter uma cabeça ou uma poli regulável
O problema é que a ultima marca ja desapareceu, fui buscar hoje a cabeça e tive a medir sei que tiraram 0,2mm, espero não ter problemas...
Deixo uma foto para verem.
Digam de vossa justiça.
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Bota
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Bota
Já esta "botado"!
Agora ficou a perder anticongelante entre a colaça e o colector de admissão, pois não mudamos a junta.
A junta que vem no kit de juntas de descarbonização, a do colector de admissão é toda em metal e muito fina, será
que se monta assim ou leva silicone?
:iveco:
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monta-se assim, não precisa selicone nenhum pa :yeah:
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monta-se assim, mas limpa-se as superficies e faceia-se se necessário!
pode-se por cola de juntas, mas eu n punha....
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Essa junta de metal que falas provavelmente é mesmo original Fiat/Lancia.
O segredo é, se ambas as partes (colector e cabeça) não estiverem empenados nem muito sujos, passar uma lixa muito fina com uma base plana até ficar totalmente limpo, limpar bem e aplicar a junta SEM silicone!
A cabeça levou uma junta de qualidade? Apertaram-na como manda a lei? Em Nm e º?
Se não, prepara-te que daqui por uns meses está estoirada!
Não me perguntes como sei isto :rolleyes:
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Essa junta de metal que falas provavelmente é mesmo original Fiat/Lancia.
O segredo é, se ambas as partes (colector e cabeça) não estiverem empenados nem muito sujos, passar uma lixa muito fina com uma base plana até ficar totalmente limpo, limpar bem e aplicar a junta SEM silicone!
A cabeça levou uma junta de qualidade? Apertaram-na como manda a lei? Em Nm e º?
Se não, prepara-te que daqui por uns meses está estoirada!
Não me perguntes como sei isto :rolleyes:
Acho que consigo ler nas entrelinhas: "been there, done that" :d_grin:
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Nem mais! :D :point:
O Uno é poderoso :OMG: :yeah:
"Do as I say, do not do what I do" :d_lookl:
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Essa junta de metal que falas provavelmente é mesmo original Fiat/Lancia.
O segredo é, se ambas as partes (colector e cabeça) não estiverem empenados nem muito sujos, passar uma lixa muito fina com uma base plana até ficar totalmente limpo, limpar bem e aplicar a junta SEM silicone!
A cabeça levou uma junta de qualidade? Apertaram-na como manda a lei? Em Nm e º?
Se não, prepara-te que daqui por uns meses está estoirada!
Não me perguntes como sei isto :rolleyes:
Comprei o kit de juntas da marca Payen + o jogo de parafusos aperto da cabeça, tb mesma marca.
O aperto foi dado de acordo com uma folha que vinha com os parafusos que era 40Nm + 90°+90°.
Quero desde já agradecer a todos a ajuda prestada, obrigada.
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Comprei o kit de juntas da marca Payen + o jogo de parafusos aperto da cabeça, tb mesma marca.
O aperto foi dado de acordo com uma folha que vinha com os parafusos que era 40Nm + 90°+90°.
Quero desde já agradecer a todos a ajuda prestada, obrigada.
Bem jogado é isso mesmo!!!
Por aí não vais ter problemas :t_up:
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A marca de juntas é boa, verifica se o bloco nao esta empenado porque se estiver mandas a colaca para o lixo de vez.