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Bridgstone desenvolve novo pneumático
A japonesa Bridgestone, um dos maiores fabricantes de pneumáticos, desenvolveu um novo tipo de conceito aplicado a estes órgãos dos veículos. Trata-se de um pneu com três câmaras-de-ar separadas que criam, desta forma, três reservatórios de pressão.
O pneumático tem uma câmara-de-ar principal, situada no seu centro, coincidente com o piso, e as outras duas situadas ao lado destas, junto às paredes laterais do pneu. Desta forma, a pressão pode ter regulação independente, permitindo um contacto com a estrada mais estável e confortável.
Outra das vantagens que este pneumático permite é uma maior margem de segurança quando de um furo, na medida em que mesmo que a pressão de uma das câmaras (especialmente da principal) desça, as outras conseguem suportar o peso do veículo, podendo este continuar a rolar, embora a menor velocidade.
Fonte: Autosport
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Isso parece ser um pneu para custar mts €€€
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Subsidiária americana da Bridgestone Corporation adquire a Bandag,
Incorporated por acordo de fusão
A Bridgestone Corporation anunciou que a Bridgestone Americas Holding, Inc. (BSAH), a subsidiária norte-americana da Bridgestone Corporation, e a Bandag, Incorporated (Bandag) concluíram um acordo de fusão através do qual a BSAH adquire por dinheiro as acções disponíveis da Bandag por 50,75 US dólares por acção. O valor total da transacção está estimado em 1,05 bilião de US dólares.
A Administração da Bandag aprovou por unanimidade o acordo. A transacção deverá estar terminada no final do primeiro trimestre ou no início do segundo de 2007, dependendo da quitação dos accionistas e das aprovações essenciais, e também com a satisfação de outras condições habituais na finalização destes acordos.
A Bandag é o principal fabricante de equipamento e material para recauchutagem de pneus. Com sede em Muscatine, Iowa (Estados unidos), a Bandag possui uma rede global de mais de 900 agentes franchisados em cerca de 90 países que produzem e comercializam pneus recauchutados e disponibilizam serviços de manutenção de pneus. Dispõe actualmente de uma total de 10 fábricas, com localização nos Estados Unidos, Bélgica, Brasil e México. Para além disto, a Bandag possui e gere a Tire Distribution Systems. Inc. (TDS), que se dedica à operação de retalho comercial, com vendas e assistência de pneus novos e recauchutados e que detém 87,5% do capital da Speedco, Inc., um fornecedor de serviços de lubrificação e de assistência de pneus nas auto-estradas americanas a camiões e frotas. Eem 2005, a Bandag teve um total de vendas mundiais de 921 milhões de US dólares. Uma vez concluída a transacção, a Bandag passará a operar como uma subsidiária da BSAH, sua proprietária.
A “recauchutagem” é uma técnica largamente utilizada para camiões e autocarros, aviões, pneus para construção e para utilização fora das auto-estradas. Quando o piso original se desgastou, o piso remanescente é retirado e uma nova camada de piso é então aplicada, possibilitando ao pneu continuar o seu ciclo de vida. O “piso” é a parte do pneu que está em contacto com o solo. O negócio da recauchutagem está solidamente implantado na Europa e nos Estados Unidos e está-se a revelar bastante atractivo para os frotistas em mercados em crescimento, como a Ásia e a América Latina. A recauchutagem permite aos clientes dispor do valor de um pneu novo utilizando a carcaça do antigo. Nestas condições, é parte integrante de um sistema de gestão de pneus de total sucesso.
A Bandag é líder no negócio da recauchutagem com uma forte reputação global de qualidade, assistência e tecnologia, bem como uma vasta rede de agentes em todo o Mundo. O Grupo Bridgestone é o maior fabricante do Mundo de pneus de qualidade e de outros produtos de borracha. Através de fontes partilhadas em termos de tecnologias de pneus novos e pneus recauchutados, o cliente final beneficiará de melhores produtos e serviços. Finalmente e ao expandir o negócio da recauchutagem através da combinação do Grupo Bridgestone com a Bandag, isso poderá levar a uma maior utilização efectiva de recursos naturais e minimizar o número de pneus que possam ser colocados prematuramente fora de serviço, tudo contribuindo para uma melhoria do ambiente.
Bandag, Incorporated
(1) Fundação: 1957
(2) Localização: Muscatine, Iowa, Estados Unidos
(3) CEO: Martin G. Carver
(4) Cotada em Bolsa: Bolsa de Nova Iorque e Bolsa de Chicago
(5) Valor dos activos: US$ 559 milhões
(6) Vendas: US$ 921 milhões (2005)
(7) Empregados: 3.788 (31/12/05)
(8 ) Operações: Negócio de recauchutagem - Operações de Franchise nos Estados Unidos e em mais de 90 países
Fonte: TudoSobreRodas
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Bridgestone Motorsport lança novo Website
(http://www.lusomotores.com/images/stories/Automoveis/Diversos/Pneus/Bridgestone/net-bridgestone-od21.jpg)
Os clientes deste fabricante nipónico de pneus passam a ter um novo local na Internet, em inglês, para ai poderem encontrar as últimas notícias da marca.
A Bridgestone Motorsport acaba de anunciar o lançamento de um novo sítio na Internet destinado aos seus clientes e ao público em geral, disponível em www.bridgestonemotorsport.com (http://www.bridgestonemotorsport.com/Bridgestone/en-gb/Home/). O novo sítio, disponível em língua inglesa, tem como objectivo proporcionar aos adeptos de todo o Mundo informação regular sobre o envolvimento da Bridgestone na totalidade das modalidades motorizadas em que participa, nomeadamente o Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1, o Campeonato GP2, MotoGP, IRL, Champ Car World Series, Fórmula Nippon e SUPER GT.
Os resultados e as classificações destes campeonatos estarão igualmente disponíveis, bem como os resultados de outras competições, como é o caso da Menards Infiniti Pro Series e campeonatos de karting. Para além das habituais notícias, temas e entrevistas, o sítio oferecerá igualmente aos seus visitantes a oportunidade de ganharem excelentes prémios em concursos, fazer o download de “screensavers” e “wallpapers” com temas relativos às equipas apoiadas pela Bridgestone e ficar a par de todo o historial da Bridgestone no seu envolvimento desportivo.
A propósito desta nova iniciativa, o responsável pela Bridgestone Motorsport, Hiroshi Yasukawa lembrou que o ano de 2006 há pouco concluído "representa um importante marco na história da participação da Bridgestone nos desportos motorizados, não apenas porque se comemoram 30 anos desde que o departamento de competição da marca foi criado, mas também porque a Bridgestone celebra a sua primeira década como fornecedor oficial de equipas no Campeonato do Mundo de Fórmula 1".
"O novo sítio de desportos motorizados da Bridgestone reflecte bem o nosso envolvimento na competição em todo o Mundo e pretende demonstrar a paixão e a dedicação que a Bridgestone coloca nas actividades com ela relacionadas. Esperamos sinceramente que o público, e os nossos Clientes em particular, tenham prazer em visitar o sítio", concluiu aquele responsável.
Refira-se, a propósito da Bridgestone Corporation, que se trata de uma entidade com sede em Tóquio, apresentando-se como o maior fabricante de pneus e outros produtos de borracha. Os pneus representam 78 por cento das vendas do grupo de Bridgestone no Mundo, sendo que a companhia fabrica também produtos de borracha e químicos industriais, material desportivo e outros produtos. Os seus pneus e outros produtos são vendidos em mais de 150 nações.
Já em relação à Bridgestone Europe S.A. - com sede em Bruxelas, Bélgica - é uma divisão da Bridgestone Corporation, na qual se desenvolvem e produzem pneus da mais alta qualidade que, através das suas 16 companhias subsidiárias, entre as quais a Bridgestone Portugal, Lda., e outros canais de distribuição, são distribuídos em toda a Europa, incluindo os mercados de Leste. Os seus produtos são ainda exportados para fora da Europa, incluindo o Japão.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Pneus Bridgestone distinguidos na Alemanha
As revistas alemãs dedicadas ao mundo automóvel atribuíram as melhores notas dos seus testes aos pneus de Verão da Bridgestone
As principais revistas especializadas alemãs distinguiram os pneus de Verão da Bridgestone com notas elevadas nos testes que efestuaram durante este ano. Recorde-se que a Imprensa alemã tem uma grande tradição neste campo específico de análise de pneus, com ensaios muito rigorosos e objectivos nas mais diferentes condições.
Os pneus alvos desta disinção foram o Turanza ER300, considerado líder da sua classe; e o B250, com bom desempenho no comportamento em seco e molhado.
De referir ainda que o Bridgestone Turanza ER300 recolheu a unanimidade por parte de todos os meios de comunicação alemães no que cncerne às suas qualidades, sendo o único pneu a receber a classificação de «altamente recomendável» em todos os testes em que participou.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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tiffosi... vendes pneus mén??? :P
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Se pudesse vendia os meus (lol)
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ehehehehhehe! :) nao convem, né? senão dps andas com o que? :P
já agora tiffosi... quais é que vendias? os do carro ou os da barriga? :P
ehehehe! tou a brincar... :P
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Se eu pudesse :D
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:pimba: :buba: :tasla: ehehehehehe :point: (lol)
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Semana da Segurança Rodoviária Global das Nações Unidas
Está a decorrer a Semana da Seguramça Rodoviária das Nações Unidas, que tem como objectivo s melhoria dos índices de acidentes rodoviários em todo o planeta
Encontra-se a decorrer a primeira edição da Semana da Segurança Rodoviária Global das Nações Unidas, uma iniciativa com base na resolução aprovada em Outubro de 2005, que visa uma melhoria na segurança rodoviária global.
Sob o slogan «Segurança Rodoviária Não é Acidente», esta iniciativa pretende abordar o tema dos «jovens utilizadores da estrada», uma vez que eles constituem um grupo principal de risco de morte, ferimentos ou incapacidade na estrada. No entanto, os principais objectivos desta Semana são aumentar a notoriedade relativamente ao impacto social das consequências da sinistralidadrodoviária, sublinhando os riscos dos mais jovens utilizadores; promover acções relativas a factores chave que tenham um maior impacto na prevenção da sinistralidade rodoviária, caso do capacete, cinto de segurança, condução sob o efeito do álcool, excesso de velocidade e infra-estruturas.
Esta campanha insere-se dentro de uma campanha mais vasta, liderada pela Bridgestone e pela FIA Foundation, denominada «Make Roads Safe» (Tornar as Estradas Seguras) e que pretende colocar o tema da sinistralidade rodoviária nas agendas prioritárias do G8 e das Nações Unidas.
Com base nas duas campanhas acima referidas, a Bridgestone Portugal leva a cabo, de 23 de Abril a 31 de Maio, uma acção junto de 20 dos seus Agentes First Stop, para chamar a atenção dos automobilistas portugueses para a importância da prevenção e da utilização correcta dos pneus, em que serão efectuadas inspecções gratuitas. Por cada inspecção gratuita levada a cabo, a Bridgestone Portugal contribuirá com um euro para a Fundação do Gil, contribuindo para uma causa solidária ligada aos jovens, no âmbito dos pressupostos da Semana da Segurança Rodoviária Global das Nações Unidas.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Bridgestone será distinguida na Alemanha
A «Superbrands» distinguirá, na Alemanha, a Bridgestone como uma das melhores e mais fortes marcas em termos de produtos e designação
A empresa «Superbrands», que tem vindo a examinar as melhores marcas e empresas ao longo dos últimos 12 anos, desenvolvendo a sua actividade em mais de 70 países, distinguirá a nipónica Bridgestone como uma das melhores e mais fortes marcas em termos de produtos e designação.
A cerimónia de entrega dos «Prémios SuperBrands 2007» terá lugar na Alemanha, no próximo Outono, numa iniciativa apoiada pelos parceiros «Handelsblatt» e «n-tv», que contribuem para os elevados índices de prestígio conseguidos por estes galardões.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Eu hj finalmente percebi porque razão é que o Tiffosi tem um avatar novo!! Sim senhor!!
Muito superior, não? :fiatistas:
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Muito obrigado!
É o avatar mais parecido :t_up:
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Mudasti...............!!!!!!!!!!! :d_grin:
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Bridgestone Battlax BT-01
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://imgs.sapo.pt/gfx/438930.gif&W=170&H=113&hash=846162391f41c60faa53595c90207980&errorpic=http://www.sapo.pt/gfx/278768.gif)
Para a Ducati Desmosedici Racing Replica
A Bridgestone desenvolveu uma nova geração de pneu hiper-desportivo exclusivamente destinada à espantosa Ducati Desmosedici Racing Replica, apresentada recentemente no circuito de Misano e que fará a sua estreia mundial no Salão de Motos de Paris de 2007. Recebendo a designação do primeiro pneu radial Bridgestone de moto, lançado no longínquo ano de 1983, o novo BT-01 traz consigo uma performance extrema numa moto de estrada emocionante.
A moto é uma autêntica réplica da Desmosedici GP6 com a qual Loris Capirossi conseguiu com os pneus Bridgestone e de uma forma tão brilhante nada menos do que oito pódios e três vitórias na MotoGP em 2006. Não admira, por isso, que as especificações da Ducati fossem tão exigentes quando o projecto se iniciou em 2005, no primeiro ano em que a Bridgestone forneceu pneus à equipa italiana de MotoGP.
A primeira coisa que a Ducati pretendeu foi um pneu com dimensões e características tão perto quanto possível com as do pneu de MotoGP, para além de um único desenho, mistura macia, índice de velocidade ZR e o nível de performance no molhado exigido aos pneus ultra-desportivos.
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://imgs.sapo.pt/gfx/438931.gif&W=170&H=113&hash=f10c2e7ec34e3bdcd08479781fc29dc3&errorpic=http://www.sapo.pt/gfx/278768.gif)
Uma vez que o perfil de 16,5” dos pneus de MotoGP não está homologado pela ETRTO para utilização de estrada, os técnicos da Bridgestone optaram por pneus dianteiros de 17 polegadas (120/70ZR 17M/C) e 16” na traseira (200/55ZR 16M/C), com uma relação altura/largura de 55, tudo isto depois de uma análise profunda da distância do chassis ao solo para determinar as medidas mais correctas.
Estabilidade de condução e conforto – com boa sensação de contacto e comportamento linear mas leve – são proporcionados pela tecnologia de construção de cinta mono-espiral em aço Kevlar e um único cordão de nylon disponibiliza a necessária capacidade de controlo, com comportamento leve e imensa informação ao condutor.
A mistura especial do piso desenvolvida a partir da tecnologia Bridgestone de MotoGP utiliza novas soluções químicas que proporcionam uma maior aderência do que outras misturas usadas nos pneus estradais, mas mantendo sempre o mesmo comportamento leve exigido.
A colocação das ranhuras do piso do BT-01 foi optimizada para proporcionar aderência máxima em qualquer situação de piso. O desenho do piso dianteiro, com ranhuras no ombro que correm paralelas à direcção da força induzida, asseguram imensa aderência em curva, enquanto que a larga área de contacto do piso traseiro disponibiliza uma grande aderência numa direcção horizontal. A elevada rigidez da área central na direcção circunferencial transfere efectivamente a força de travagem para a estrada no pneu dianteiro, e a tremenda aceleração e potência do motor V4 à estrada, através do pneu traseiro.
Complementando a fantástica aparência da Desmosedici RR, estes pneus Bridgestone Battlax têm um logo “UNO” – que se refere ao BT-01 – e gráficos dinâmicos na parede lateral, simbolizando o vento a soprar sobre a carenagem e o ombro do condutor. A apresentação mundial da moto terá lugar no Salão de Paris.
Fonte: Motores (http://motores.sapo.pt/)
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Bridgestone envolvida activamente na protecção do meio ambiente
A Bridgestone, como principal fabricante internacional de pneus, tem dedicado uma atenção muito especial ao seu envolvimento em termos de meio ambiente, saúde e segurança e dos aspectos que estes elementos representam nas suas actividades comerciais.
Com a sua certificação ISO 14001, a Bridgestone Europa coloca-se nos mais elevados patamares eco-tecnológicos. O nível ISO 14001 define os requisitos internacionalmente exigidos pelo sistema de gestão ambiental. Deste modo, todos os pneus fabricados pela Bridgestone Europa são produzidos em fábricas que foram certificadas segundo aquele padrão.
Exemplos de protecção ambiental
No processo de fabrico de pneus, a Bridgestone Europa procura usar recursos naturais de forma moderada e manter os desperdícios e emissões em valores mínimos:
• A emissão das chamadas misturas voláteis orgânicas, ou VOC, foi reduzida em cerca de dois terços quando comprada com os níveis de 2003. As misturas voláteis orgânicas são materiais como o benzeno, benzina, hexana, ácido fénico, ácido acético, ácido butírico e octanol.
• Desde 1990 (ano de referência do Protocolo de Quioto), a energia necessária para o processo de fabrico dos pneus foi reduzida de 17 para 8,9 gigajoules por tonelada de pneus produzidos em 2006. Esta redução produziu uma significativa contribuição para a diminuição de emissão de gases de estufa no processo industrial.
• O consumo de água no processo de fabrico de pneus foi reduzido em cerca de um terço nos últimos quatro anos.
• O desperdício industrial gerado pelo processo de produção foi reduzido em mais de 20 por cento nos últimos dois anos. Em 2006 quase 64 por cento do desperdício industrial, tal como borracha, têxteis, metal, pneus velhos e material de acondicionamento ou foi reciclado ou reutilizado para produzir energia.
Tecnologia para melhoria na resistência ao rolamento
Com a introdução de enchimentos especiais na preparação do pneu (por exemplo, a tecnologia de sílica), a resistência dos pneus ao rolamento foi reduzida sem comprometer a segurança na condução. Esta tecnologia poupa combustível e ajuda a reduzir as emissões de CO2.
A iniciativa “Pense Antes de Conduzir”
Pressões baixas nos pneus aumentam a resistência ao rolamento, o que produz um impacto directo no consumo de combustível e nas emissões do veículo. Por isso, a Bridgestone utilizou a iniciativa “Pense Antes de Conduzir” para verificar os pneus de 30 mil veículos em 19 países europeus, entre os quais Portugal, em termos de pressão e de perfil. Em 42 por cento dos veículos verificados, pelo menos um pneu foi encontrado com pressão inferior ao valor recomendado. Apenas 6 por cento dos veículos inspeccionados tinham a pressão correcta nos quatro pneus.
A iniciativa de segurança rodoviária “Pense Antes de Conduzir”, levada a cabo pela Bridgestone e pela FIA Foundation, pretende reduzir o número de pessoas que morrem em acidentes rodoviários em todo o Mundo em cada ano. O objectivo da campanha foi o de fazer chegar aos automobilistas simples conselhos que pudessem evitar sérios acidentes rodoviários e as suas consequências.
Por fim: responsabilidade individual
Uma condução amiga do ambiente não se prende apenas com uma melhoria na resistência ao rolamento. Cada condutor, cada indivíduo pode ajudar a minimizar as suas emissões de CO2 pela forma como se comporta ao volante. Ao dar a conhecer pistas para uma melhor economia de consumo na condução, a Bridgestone espera encorajar todos os automobilistas a agirem de uma forma mais amiga do ambiente.
A Bridgestone pretende continuar a aumentar o seu envolvimento nos temas ambientais e na consequente redução de emissões de CO2.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Bridgestone pretende atingir ¥4 triliões de vendas em 2012
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/Runflat.JPG)
A Bridgestone Corporation acaba de anunciar o estabelecimento de um novo plano de gestão a médio prazo, cobrindo o período entre 2008 e 2012, segundo o qual o objectivo do Grupo Bridgestone (Bridgestone) é criar o estatuto de líder mundial incontestável em termos de companhia de pneus e de borracha.
A Bridgestone pretende expandir de uma forma agressiva as vendas no exterior, e especialmente em mercados estimados como de crescimento seguro, em cerca de 20. Através dos esforços para aumentar as vendas de produtos estratégicos e de racionalizar operações, a Bridgestone pretende fazer crescer a sua receita operativa em cerca de 80.
Deste modo, a companhia planeia atingir cerca de ¥4 triliões em vendas líquidas em 2012, um aumento ligeiramente inferior a 20, quando comparado com o total previsto para 2007. Em termos de objectivo financeiro, a Bridgestone promoverá uma qualidade mais elevada, gestão continuamente rentável e mais eficiente utilização do activo. A Bridgestone estabeleceu como meta financeira chave do seu plano de gestão a médio prazo um ROA (rentabilidade do activo) de 6 em 2012.
Para atingir tais objectivos, a Bridgestone criou quatro políticas fundamentais para concretizar este desígnio. Assim e ao formular o plano de gestão a médio prazo, cada unidade estratégica de negócio concebeu um plano para maximizar a utilização de todas os recursos globais de negócio de forma a concretizar esse objectivo, enquanto a plataforma de gestão global se destina a proporcionar um forte apoio a essas unidades.
Entre as diversas estratégias base para a implementação deste novo plano, a Bridgestone reforçará o seu domínio na actividade comercial quer com o crescimento do mercado de pneus quer potenciando vantagens competitivas. Isto consistirá em: (1) reforçar produtos em que a Bridgestone ultrapassou a concorrência; e (2) assegurar competência dominadora para manter superioridade a longo prazo.
No primeiro caso, a Bridgestone introduzirá mais valias em pneus que incluam grupos de produtos estratégicos, como os pneus runfalt1, pneus ultra-performantes e pneus de Inverno para veículos de passageiros bem como GREATEC2 e pneus de baixo perfil para camiões e autocarros.
A Bridgestone cumprirá o último objectivo através de pneus radiais para veículos de todo-o-terreno, aviões e motos. No negócio de produtos diversificados, a Bridgestone procurará reforçar a rentabilidade, em primeiro lugar através da “concentração do negócio”, para em seguida potenciar os produtos e a actividade protectores do meio do ambiente, tais como produtos e negócios estratégicos do ponto de vista da responsabilidade social colectiva.
A Bridgestone fará ainda uma plena utilização da Bridgestone Bandag, LLC, empresa com a qual a Bridgestone Americas Holding, Inc., a subsidiária americana da Bridgestone Corporation, terminou a fusão de capital a 31 de Maio de 2007, para disponibilizar um conjunto de soluções a clientes nas áreas dos pneus de camiões e de autocarros, ao mesmo tempo que proporcionará uma contribuição significativa à protecção ambiental e às fontes de conservação.
Aumentar a competitividade e a procura do “mais elevado nível” no desenvolvimento de matérias-primas e na tecnologia de fabrico é outra das preocupações da Companhia. Ao continuar a reforçar a qualidade exigida pelo mercado, a Bridgestone melhorará o cenário de despesas de material de forma a responder aos crescentes preços das matérias-primas e apoiar a competitividade na tecnologia de fabrico.
A Bridgestone pretende reforçar a qualidade na sua decisão corporativa e nas actividades de responsabilidade social colectiva, e desenvolverá de uma forma mais profunda a sua estrutura de decisão de forma a que os objectivos de gestão e execução operacional possam ser efectivamente levados a cabo. Como meio de fortalecer as actividades sociais, a Bridgestone estabeleceu um plano de acção para consequente implementação no plano de gestão a médio prazo. Vão ser ainda implementadas várias medidas concretas de forma a que a Companhia leve a cabo actividades ecológicas polivalentes.
De forma a estabelecer a configuração óptima da cadeia de fornecimento e de disponibilizar à sociedade produtos e serviços de alta qualidade, a Bridgestone acentuará a uniformidade em todos os recursos disponíveis no seio da Companhia e reforçará e utilizará de uma forma efectiva a “integração vertical”.
Para concretizar as performances delineadas, a Bridgestone reforçará recursos e levará a cabo iniciativas, de uma forma consistente e com estratégias chave. Ao reforçar os recursos, a Bridgestone abandonará o seu actual modelo com o objectivo de se tornar “Magra e Estratégica”.
Notas:
1. Os pneus Runflat continuam a funcionar de uma forma segura a uma velocidade especificada numa quilometragem especificada depois de perderem a pressão de ar em condições normais com uma pressão de ar de 0kPa. Os pneus Runflat foram concebidos com o objectivo de garantir segurança no caso de uma súbita perda de pressão como num furo. Para além disso, os pneus Runflat eliminam a necessidade de transportar um pneu suplente. Isto contribui para uma economia de combustível através da poupança de peso e permite aos construtores automóveis uma grande latitude na concepção de veículos. Eliminar o pneu suplente reduz igualmente o consumo e o desperdício de borracha. Os pneus Bridgestone Runfalt podem ser montados em jantes convencionais.
2. Os pneus GREATEC têm um aspecto de um pneu de ultra baixo perfil e permitem a substituição das configurações de rodado duplo nos autocarros e nos camiões por configurações de um único pneu. O peso total do pneu e da jante é inferior ao peso conjunto de dois pneus e duas jantes convencionais. Isto melhora a economia de combustível e permite igualmente cargas maiores. Também reduz o desperdício de borracha, com menos impacto ambiental. Para além disso, o pneu GREATEC ocupa menos espaço lateral sob um veículo do que dois pneus convencionais. Num autocarro, a configuração GREATEC aumenta o espaço interior disponível para as coxias ou para os bancos.
A Bridgestone Corporation, com sede em Tóquio, é o maior fabricante de pneus e outros produtos de borracha. Os pneus representam 78 por cento das vendas do grupo de Bridgestone no Mundo. A companhia fabrica também produtos de borracha e químicos industriais, material desportivo e outros produtos. Os seus pneus e outros produtos são vendidos em mais de 150 nações.
A Bridgestone Europe S.A. - com sede em Bruxelas, Bélgica - é uma divisão da Bridgestone Corporation. Aqui se desenvolvem e produzem pneus da mais alta qualidade que, através das suas 16 companhias subsidiárias, entre as quais a Bridgestone Portugal, Lda., e outros canais de distribuição, são distribuídos em toda a Europa, incluindo os mercados de Leste. Os seus produtos são ainda exportados para fora da Europa, incluindo o Japão.
Fonte: Velocidade Online Co (http://www.velocidadeonline.co.pt/)
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Bridgestone lança o Battlax BT-016
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://imgs.sapo.pt/gfx/440727.gif&W=170&H=113&hash=bbbd2cf392980b262f9a9869ce90c459&errorpic=http://www.sapo.pt/gfx/278768.gif)
Tecnologia de competição MotoGP
A Bridgestone acaba de apresentar o Battlax BT-016, uma avançado pneu hiperdesportivo, no decorrer da EICMA 2007, actualmente a decorrer em Milão. Foi concebido para proporcionar uma performance máxima desportiva para todos os motards adeptos dos modelos desportivos – com a possibilidade de beneficiar da incrível performance em termos de aderência da tecnologia de mistura multi-camada dos Bridgestone de MotoGP.
Comparado com o BT-014 que irá substituir de uma forma progressiva, o novo BT-016 disponibiliza um progresso absoluto em termos de comportamento em todas as formas de condução – com um contacto nitidamente melhorado, resposta, estabilidade e aderência – bem como maior longevidade e menor ruído.
A Bridgestone combinou a mais elevada tecnologia de construção MotoGP com a sua mais recente tecnologia de mistura SACT (Straight and Cornering Technology) para produzir um pneu desportivo que proporciona uma elevada performance em termos de aderência na travagem, em curva e na aceleração.
O pneu dianteiro BT-016 tem uma nova Mistura de 3-Camadas (3LC): uma mistura central para comportamento linear e maior durabilidade, ladeada por uma mistura no ombro para assegurar elevada aderência e uma enorme sensação no contacto.
O pneu traseiro BT-016 inclui a nova Mistura de 5-Camadas (5LC), utilizada agora pela primeira vez num pneu de estrada. A mistura central disponibiliza boa estabilidade e maior quilometragem; a mistura do ombro transfere a potência do motor para a estrada com uma tracção poderosa; enquanto que a mistura da extremidade garante uma forte aderência lateral e uma tremenda sensação de contacto mesmo em ângulos acentuados de inclinação. A estabilidade da trajectória dá quase a sensação de se andar sobre carris.
A construção dianteira e traseira é baseada na comprovada plataforma HTSPC da Bridgestone (High Tensile Super Penetrated Cord) com MSB (Mono Spiral Belt) de aço. Esta construção de uma peça única reforça a capacidade de controlo lateral e a manutenção da trajectória em curva, ao mesmo tempo que proporciona boa absorção dos impactos. A compressão de rigidez aumentada contribui para manter um contacto uniforme e estabilidade a velocidades elevadas.
O desenho dianteiro inclui ranhuras diagonais em forma de S cruzadas na zona central do piso para um comportamento mais leve, maior resposta e boa performance em molhado. O desenho traseiro dispõe de ranhuras em L mas sem ranhuras cruzadas no centro, proporcionando uma maior tracção e menor ruído de rolamento – especialmente sensível a velocidades de cruzeiro entre os 80 e os 110 km/h. Ambos os pisos dos pneus disponibilizam uma tremenda aderência, com um menor ratio negativo de 6% face aos 11% do BT-014 dianteiro e 10% do BT-014 traseiro.
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://imgs.sapo.pt/gfx/440728.gif&W=170&H=113&hash=3b0cd41c52352ef1c8d58a9a81576ad1&errorpic=http://www.sapo.pt/gfx/278768.gif)
Os construtores de motos ficaram altamente impressionados com o novo pneu hiperdesportivo da Bridgestone. Com tecnologias de construção feitas à medida utilizando o mesmo desenho de piso, o Battlax BT-016 já foi aprovado para equipamento de origem dos principais modelos de 2008, incluindo a Yamaha YZF R6 e exclusivo na Suzuki GSX-R600 e 750.
Os motociclistas europeus poderão dispor do Battlax BT-016 no mercado de substituição em 4 medidas dianteiras e 7 traseiras a partir do início de 2008.
Fonte: Motores (http://motores.sapo.pt/)
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Bridgestone na F1 até 2010
O fabricante japonês de pneus será o fornecedor oficial da Fórmula 1 nas próximas três temporadas
A Bridgestone Motorsport acaba de assegurar um contrato de três anos com a Federação Internacional do Automóvel (FIA) para continuar a ser o fornecedor oficial de pneus para o Mundial de Fórmula 1.
Em comunicado, a empresa acrescenta que o contrato é resultado positivo de um processo negocial com a autoridade que regula os destinos do desporto automóvel, iniciado em 2006 e que abrangerá as épocas de 2008, 2009 e 2010.
«Ser escolhido pela FIA como ‘Fornecedor Oficial de Pneus do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1’ demonstra a elevada confiança com que somos olhados na modalidade», declarou Hiroshi Yasukawa, director da Bridgestone Motorsport.
Celebrando o seu 11º ano de participação nesta competição, a Bridgestone esteve envolvida, durante este período, em 121 vitórias, 8 títulos Mundiais de Pilotos e 8 títulos Mundiais de Construtores.
Refira-se que a primeira prova do Mundial de Fórmula 1 de 2008 terá lugar no circuito de Albert Park, em Melbourne, na Austrália, de 14 a 16 de Março.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Bridgestone eleita “Best Brand” 2007
(http://m.rodas.pt/r/images/142689.jpg)
Os leitores da revista especializada alemã “Motorsport aktuell” são todos os anos convidados não só a eleger o “Piloto do Ano” mas também a nomearem produtos e marcas relacionados com automóveis e motos em termos de “prazer de condução”.
A Bridgestone alcançou a vitória quer na categoria de “Pneus para automóveis” quer na de “Pneus para Motos”: é difícil conseguir melhor resposta do utilizador final!
A revista “Motorsport aktuell” pertence ao grupo “Motorpresse Stuttgart” e tem mais de 60 mil leitores adeptos do automóvel e das competições motorizadas na Alemanha, Áustria e Suíça.
Foi pedido aos leitores durante o passado Outono que comparassem e escolhessem “o pneu mais convincente” entre 14 marcas diferentes de pneus de automóveis e 6 de motos.
Os resultados foram mais do que positivos para a marca Bridgestone!
Na categoria de automóveis, a Bridgestone alcançou um destacado primeiro lugar, com 60,8% do total das escolhas, enquanto que, entre os votantes na categoria de motos, a Bridgestone foi claramente a primeira escolha.
Estes resultados confirmam uma vez mais a qualidade notável dos produtos Bridgestone e ainda a imagem cada vez mais forte que o líder global do mercado de pneus e produtos de borracha tem não só nos mercados de expressão alemã, mas também em toda a Europa.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Bridgestone nomeada fornecedora única de pneus
A partir de 2009 na MotoGP
A Bridgestone foi hoje oficialmente nomeada como fornecedora única de pneus para o Campeonato do Mundo de MotoGP por um período de três anos, a começar em 2009. A decisão surgiu no seguimento do anúncio feito em Setembro pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM) de que a MotoGP se tornaria numa fórmula de monomarca de pneus a partir de 2009, e na sequência de um concurso em que a Bridgestone foi o único fabricante de pneus a apresentar uma proposta à FIM e à Dorna.
Os regulamentos específicos que darão origem ao contrato de pneu único serão confirmados pela FIM a seu tempo.
Hiroshi Yasukawa, Responsável da Bridgestone Motorsport, comentou o anúncio hoje feito: «A Bridgestone está satisfeita por ter sido nomeada fornecedora única para o Campeonato do Mundo de MotoGP para as próximas três temporadas, com início a partir de 2009. Apesar de termos ficados desapontados por termos sabido que a concorrência em termos de pneus não continuaria na MotoGP, a Bridgestone não deixa de salientar a importância da segurança e dos custos na competição motorizada. Respeitamos a decisão tomada pela FIM e pela Dorna para impor a regra de um fornecedor único de pneus para a próxima temporada e o conhecimento dos motivos de segurança e de custos que levaram a tal decisão. »
«Apresentámos uma proposta à FIM e à Dorna de forma a continuar a competir no patamar mais elevado da competição de motociclismo e continuar a ser parte da comunidade da MotoGP, da qual nos orgulhamos pertencer desde 2002. Desenvolvemos um forte relacionamento com construtores, equipas, pilotos e pessoal no mundo da MotoGP e estamos satisfeitos por podermos continuar uma participação de alto nível na modalidade. Contudo, mesmo numa situação de fornecedor único, teremos igualmente de garantir e aumentar o nosso retorno do nosso investimento em termos comerciais, algo que esperamos conseguir através de uma estreita parceria com todas as nossas equipas e com a Dorna. »
«Para além da segurança e do custo, a lealdade é outro dos pilares do envolvimento da Bridgestone na competição e por isso estamos apostados em prestar um excelente serviço a todas as nossas equipas a todo o momento. Tendo trabalhado com todos os construtores de MotoGP na presente temporada, acreditamos estar bem colocados para oferecer o tratamento mais leal possível com todas as equipas. »
«Apostámos em participar num patamar global de competição das duas rodas com a nossa concorrência ao longo das últimas sete temporadas e sentiremos falta de demonstrar as nossas capacidades técnicas numa luta directa. Neste período de concorrência, melhorámos o nosso nível de performance degrau a degrau e estamos muito orgulhosos de ter conquistado os dois últimos títulos mundiais, em 2007 com a Ducati e Casey stoner, este ano com a Fiat Yamaha e Valentino Rossi. »
«O nossos departamento técnico já iniciou o seu trabalho para afrontar da melhor forma a temporada de 2009 com o intuito de uma segurança aumentada na MotoGP de acordo com os nossos planos de desenvolvimento. Temos de assegurar que os nossos pneus sejam seguros e competitivos em cada corrida, levando em conta a complexidade da performance dos pneus em cada circuito e, mais importante, temos de assegurar que os nossos pneus ofereçam o mesmo potencial de performance a todas as equipas. »
«Vamos ter um intenso período de defeso pela frente de forma a melhor prepararmo-nos para a primeira corrida de 2009, mas os testes em pista terão início mal a bandeira de xadrez marque o encerramento da temporada de 2008, com uma sessão a seguir à corrida de Valência, a primeira oportunidade que teremos para trabalhar com novas equipas e novos pilotos. »
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Bridgestone apresenta novo pneu
(http://i.xl.pt/noticias/14466.jpg)
A Bridgestone apresentou o seu novo pneu, o Turanza ER300 Ecopia, vocacionado para a poupança de combustível
A Bridgestone acaba de apresentar o seu pneu de grande turismo premium Turanza ER300, com a designação «Ecopia», que vai ao encontro à satisfação da procura crescente de pneus de baixa resistência ao rolamento, uma vez que a economia no consumo de combustível e a redução no nível de emissão de CO2 são elementos cada vez mais decisivos na aquisição de um veículo.
O Turanza ER300 foi concebido para complementar a potência do motor e o conforto de condução de modelos de turismo das gamas média e alta. O desenho assimétrico do piso disponibiliza uma performance notável quer asfalto seco quer no piso molhado, com um contacto com o solo muito suave e silencioso e baixas vibrações, equipando de série modelos como o Audi A4 e A6, as séries BMW 1 e 3, VW Golf VI, Passat, e Polo, bem como os Mercedes Classe C e E.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Bridgestone apresenta a terceira e nova geração de pneus run-flat
(http://m.rodas.pt/r/images/165465.jpg)
Condução mais cómoda, segura e amiga do ambiente disponível pela primeira vez numa alargada gama de veículos.
A Bridgestone apresentou pela primeira vez em 1987 os pneus run-flat de “paredes reforçadas” como equipamento do Porsche 959. O avanço na tecnologia da borracha permitiu à Bridgestone desenvolver uma segunda geração de pneus run-flat em 2005, com um conforto de condução melhorado, passando a constituir equipamento da Série 3 da BMW.
Para além da segurança e comodidade dos condutores, a necessidade de desenvolvimento dos pneus run-flat surge agora também como reflexo da diminuição do peso do veículo e da imperiosa redução emissão de gases, através da eliminação do pneu suplente. Ao garantir maior espaço na mala, esta inovação proporciona igualmente aos construtores automóveis uma maior flexibilidade no design do chassis.
Novas tecnologias de controlo de aquecimento
O conforto de condução dos pneus run-flat resulta da combinação entre a rigidez da parede lateral – o que proporciona a durabilidade extra necessária quando a pressão do pneu se reduz de forma drástica, e o “amortecimento”, que absorve os impactos entre o veículo e o piso da estrada. Se a parede lateral for feita de um material mais macio, a deformação causada pelo facto de se conduzir a pressão zero acaba por provocar um nível insuportável de aquecimento.
Os técnicos da Bridgestone ultrapassaram este problema ao desenvolverem três tecnologias de controlo do aquecimento:
- uma nova borracha da parede lateral reforçada com polímero ‘NanoPro-tech’ que modera a criação de calor;
- uma nova camada “de contracção” que elimina a deformação excessiva e o aumento de temperatura;
- e uma inovadora tecnologia ‘COOLING FIN’ (“barbatana de arrefecimento”) que usa as protuberâncias da parede lateral exterior para redireccionar a corrente de ar de arrefecimento para o piso do pneu.
Ao disponibilizar níveis de conforto de condução comparáveis aos pneus de série com pressão normal, a 3.ª geração de pneus Bridgestone run-flat permitirão que a maioria dos carros actuais possa utilizar no futuro este tipo de pneus – incluindo os pequenos utilitários e modelos que não incluem os pneus run-flat como equipamento de origem.
Aliás, foi essa a conclusão a que elementos especializados no sector de pneus chegaram recentemente, na sequência de testes levados a cabo no Centro de Ensaios da Bridgestone Europe (EUPG), perto de Roma, com o conforto de condução dos pneus run-flat a não ser diferenciável relativamente à utilização de pneus convencionais.
Esses testes incluíram uma primeira comparação do comportamento de um veículo com uma perda de ar súbita num pneu normal e num pneu run-flat, com os carros equipados com esta última tecnologia a suportarem velocidades até 130 Km/h sem problemas, enquanto nos primeiros a perda de controlo era imediata.
Depois os participantes passavam por cima de um prego fixo, rodando, curvando e travando com o pneu vazio a velocidades entre os 40 e os 80 Km/h, sendo imediatamente compreensível que apenas a tecnologia rul-flat não obrigava à imediata substituição da roda.
Finalmente, foi ainda possível a esse grupo experimentar na estrada os pneus run-flat da 2.ª e 3.ª gerações, sendo perceptível de forma imediata a diferença de conforto entre as duas versões, com clara vantagem para a mais recente.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Isso quando passar a ser possível usar em carros que não venham preparados para estes pneus (actualmente só o BMW Série 3), vai ser ainda mais o pessoal a colocar GPL.
Lembrem-se disso!
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Bridgestone apresentou o ECOPIA EP150
(http://m.rodas.pt/r/images/169546.jpg)
O novo pneu de baixa resistência ao rolamento conjuga elevados níveis de segurança em molhado com menores consumos e mais baixas emissões de CO2.
A Bridgestone divulgou, na passada edição do Salão Automóvel de Frankfurt (IAA), o seu novo pneu eco-amigo, o ECOPIA EP150. Este pneu corresponde ao desafio, outrora contraditório, de combinar uma segurança de referência em piso molhado com uma reduzida resistência ao rolamento, permitindo uma maior eficiência em termos de consumos e de emissões de CO2.
A Bridgestone conseguiu este intuito com base no desenvolvimento de uma tecnologia de materiais designada por “NanoPro-TechTM” combinada com um novo desenho do piso. A tecnologia NanoPro-TechTM produz um coeficiente de resistência inferior ao reduzir a perda de energia na mistura superior do pneu durante a sua rotação. O novo desenho do piso inclui um bloco ligado e uma fina nervura, que reforça a pressão de contacto e a performance de travagem no piso molhado.
Esta nova proposta tem uma resistência ao rolamento melhorada em 15% (em relação aos actuais produtos Bridgestone nas mesmas medidas), o que o torna em cerca de 3% mais económico no consumo de combustível, alcançando ainda a mesma percentagem na redução de emissões de CO2.
O pneu ECOPIA EP150 será lançado ao longo de 2010 nos principais mercados internacionais, incluindo o português, quer como pneu de substituição quer como equipamento de origem, equipando veículos ligeiros de passageiros compactos e médios, com jantes de 14” a 16” nas séries 55 a 70.
O ECOPIA é o pneu de referência Bridgestone que contribui para a prevenção do aquecimento global ao ajudar a reduzir as emissões de dióxido de carbono através de uma maior eficiência energética dos veículos. Isto é conseguido pela redução da resistência ao rolamento mas sem prejuízo de outras qualidades fundamentais a um pneu, muito em especial os seus elevados níveis de segurança.
No Japão, os pneus ECOPIA foram utilizados pela primeira vez em 1991, em veículos eléctricos, criando as condições para o aparecimento das séries ECOPIA M881 e ECOPIA R221 de pneus para camiões e autocarros, lançados no mercado de substituição em 2002. A Bridgestone Japão apresentou em 2005 o pneu ECOPIA M812 para pequenos camiões, seguido pelo ECOPIA EP100 para veículos de passageiros, em Abril de 2008.
Na Europa, a marca ECOPIA surgiu pela primeira vez em 1999, quando o ECOPIA B381 foi montado no VW 3L Lupo, a que se seguiu o Audi A2. Em 2008, o urbano Toyota IQ saíu da fábrica equipado com pneus ECOPIA EP25.
A Bridgestone lançou no mercado europeu, em Abril deste ano, a gama amiga do ambiente Turanza ER300 ECOPIA premium. Este pneu passou igualmente a constituir equipamento de origem nalguns modelos.
Com o ECOPIA EP150, a Bridgestone disponibiliza os benefícios de segurança e da ecologia do ECOPIA aos utilizadores de veículos pequenos e médios.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Bridgestone lança pneu Potenza S001
(http://www.lusomotores.com/images/stories/BridgestonePotenzaS1000_250.jpg)
O construtor nipónico de pneus acaba de lançar uma nova geração do pneu super desportivo Potenza S001 apontando a sua utilização para modelos como o novo Aston Martin Rapide ou o Ferrari F458 Italia
Desenhado para o máximo de desempenho desportivo, a Bridgestone acaba de lançar um novo pneu que apelidou de Potenza S001, o qual é apontado como capaz de permitir uma elevada eficiência, com uma redução da resistência do rolamento. Escolhido como equipamento de origem nos novos Aston Martin Rapide e Ferrari F458 Italia, o S001 estará disponível no mercado nacional a partir do próximo mês de Março. Contudo, o seu lançamento pode ser acompanhado desde já online no endereço que a Bridgestone criou especialmente para o efeito.
Desta forma, a Bridgestone alarga a sua gama de pneus desportivos para veículos desportivos de topo e luxo de elevada cilindrada. Recordando a herança dos pneus Potenza no desporto automóvel, o S001 foi desenhado para permitir aos veículos desportivos de grande cilindrada, uma condução ainda mais desportiva e mais eficiente.
A grande característica deste pneu com piso assimétrico está expressa na área exterior do piso pelos largos e rígidos blocos do ombro que permitem um melhor agarre e um óptimo contacto com a estrada. Este desempenho na condução é acentuado pela forma robusta mas mais leve como o pneu é inserido no talão aumentado a rigidez longitudinal, gerando uma maior força de travagem necessária, enquanto mantém a rigidez vertical necessária para o agarre em curva e para o conforto na condução. Os condutores vão apreciar a notável resposta da direcção, que transmite uma condução desportiva e emocionante atrás do volante, e que é complementado pela perfeita estabilidade a elevadas velocidades, factor esse proporcionado pelas nervuras rectas descentradas do desenho do piso.
Maior segurança no molhado
A segurança é garantida pela tecnologia “premium wet” da Bridgestone. O desenho do piso com grandes blocos permite um rápido escoamento da água, porque as ranhuras com rebordo de ângulo elevado, ajudam a melhorar a drenagem da água em excesso das nervuras para as ranhuras principais, de modo a proporcionarem uma maior resistência à aquaplanagem. O ângulo das ranhuras com rebordo foi ajustado para minimizar a deformação dos blocos durante a travagem, mantendo assim uma precisão de travagem mais eficaz e maior segurança no molhado.
O Potenza S001 monitoriza um consumo de combustível mais eficiente com uma construção de cinta mais leve assegurando valores até 10% mais baixos do que a geração anterior dos Potenza. A ressonância e o ruído do pneu são reduzidos pelo contacto constante com a estrada que é proporcionado pelo novo desenho do blocos, combinado com a tecnologia mais avançada do desenho assimétrico. O Potenza S001 estará inicialmente disponível nas medidas de 18”, 19” e 20”.
Campanha viral
A Bridgestone criou um site inteiramente dedicado à promoção do novo Potenza S001. Foi preparada uma campanha viral na página do Facebbok dos fãs do Bridgestone Potenza, suportada pelo Youtube, Twitter e ‘banners’ que transporta os visitantes até ao site, onde a apresentadora inglesa de celebridades, Vicki Butler-Henderson, fará as apresentações.
Já no site, uma Vicki virtual, através de uma montanha-russa interactiva, guia o visitante através do património Potenza, com clipes dos melhores carros de desporto do Mundo. De seguida, a Vicki apresenta os pneus Potenza Racing, uma lenda no mundo do desporto automóvel, seguido por uma apresentação completa do novo Potenza S001. Após as demonstrações, o público pode baixar aplicações para o iPhone, visitar a galeria de vídeo e jogar o desafio Bridgestone Potenza. Este concurso terá a duração de um mês e será uma longa batalha, permitindo aos quatro finalistas…serem co-pilotos num carro equipado com os Potenza S001 ao lado de um piloto de Fórmula 1.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Bridgestone Potenza S001 eleito pneu do ano por revista espanhola
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Bridgestone-PotenzaS001_250.jpg)
A publicação espanhola “Neumáticos y Mecánica Rápida” atribuiu o prémio de “Pneu do Ano 2010” ao Bridgestone Potenza S001, na categoria de automóveis de turismo
O Bridgestone Potenza S001 ganhou o prémio de “Pneu do Ano 2010” em Espanha, na categoria de automóveis de turismo. Atribuído pela revista “Neumáticos y Mecánica Rápida”, editada pelo Grupo Tecnipublicaciones, estas nomeações reconhecem os esforços dos fabricantes em investigação e desenvolvimento e as apostas destes em disponibilizarem ao mercado produtos de qualidade que, acima de tudo, contribuam para a segurança do condutor e preocupação ecológica.
Como habitualmente, o júri do “Pneu do Ano em Espanha” foi composto por um numeroso grupo de profissionais independentes, especialistas de lojas de pneus, centros auto, distribuidores e jornalistas do sector automóvel. A cerimónia de atribuição dos prémios terá lugar no próximo dia 23 de Fevereiro, em Madrid.
À semelhança dos anos anteriores, a categoria de veículos de turismo foi das mais cobiçadas. O Bridgestone Potenza S001 enfrentou concorrentes de alto nível, tais como o Conti Sport Contact 5P, o SP Dunlop Street Response, o GT Radial Champiro HPY, o Hankook Ventus S1 EVO, o ECSTA Kumho Le Sport, o Michelin Pilot Sport 3, o Pirelli Snow Controle II, o Vredestein Snowtrac 3 e o Yokohama C Drive 2.
O Bridgestone Potenza S001 é a nova bandeira de pneus UHP para carros desportivos de topo. Projectado para oferecer a máxima performance desportiva, proporciona elevada eficiência com atrito reduzido. O pneu, de série no Aston Martin Rapide, Ferrari F458 Italia, RS5 Audi e Lexus LFA, está disponível no mercado europeu desde Janeiro de 2010. O S001 foi desenvolvido para oferecer aos veículos desportivos uma condução ainda mais desportiva e uma maior eficácia face ao seu antecessor, o Potenza RE050.
O carácter único deste pneu assimétrico é demonstrado na área do piso externo por largos e enormes blocos de alta aderência no ombro, que produzem contacto máximo com a estrada. Este desempenho é ainda reforçado pela inserção activa forte, mas igualmente suave na zona do talão, aumentando a rigidez longitudinal e gerando elevada força de travagem, mantendo a dureza vertical nas curvas e no conforto de condução.
Segundo o fabricante, os condutores poderão apreciar a notável resposta da direcção, proporcionando uma emocionante sensação desportiva, correspondida por uma estabilidade perfeita em alta velocidade assegurada pelo desenho das estrias do pneu.
A segurança é garantida pela tecnologia Bridgestone de topo em piso molhado. O desenho assegura a rápida evacuação da água, ajudada por sulcos de ângulo elevado para melhorar a drenagem do excesso do líquido na zona dos sulcos situada nas ranhuras principais, fornecendo assim elevada resistência à aquaplanagem.
O ângulo das ranhuras foi ajustado para minimizar a deformação do bloco durante a travagem, mantendo assim uma maior área de contacto para a segurança e controle máximo de travagem em piso molhado.
O Potenza S001 responde à forte tendência do mercado para uma utilização mais eficiente de combustível, através de uma construção mais leve do cinto comparativamente à anterior geração Potenza. O ruído padrão é diminuído pelo contacto com a estrada, devido ao desenho do novo bloco, combinado com as últimas tecnologias do talão para suprimir o ruído de superfície.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Bridgestone apresenta o pneu que lê a estrada
(http://imgturbo.viatecla.com/downloadedimages/2011-09-22%20185652_f84f87cd-1507-4b29-ae4d-46d5b045df55$$D1C270E1-6D4C-47D3-AC70-B801DB94CE42$$0905E5EE-D16D-44FC-9787-9A6FC3C3CC1A$$ImgGrandeGaleria$$pt$$1.jpg)
A tecnologia CAIS desenvolvida pela marca japonesa identifica as condições do piso e transmite esses dados para o condutor
A Bridgestone desenvolveu uma nova tecnologia que informa, em tempo real, o condutor sobre as condições da estrada. Um pequeno chip instalado no pneu é o grande segredo do CAIS (Contact Area Information Sensing) ou Sensor de Informação da Área de Contacto.
Este dispositivo recolhe e avalia a informação enviada pelo pneu sobre o estado do piso, sendo capaz de detectar, de forma imediata, os dados de vibração e transmiti-los no sistema de informação do veículo.
A nova tecnologia classifica o estado actual da superfície da estrada em sete modos (seco, semi-seco, molhado, neve profunda, neve fresca, neve compacto e gelo) e transmite esses dados ao condutor através de um monitor que se encontra instalado no interior do veículo. O sistema CAIS é alimentado por um micro-gerador patenteado pela Bridgestone.
Fonte: Turbo
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Bridgestone cria pneus que funcionam sem ar
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/235365/294x276)
«Air-Less» não necessita de ar no interior, utilizando mistura de resina termoplástica para funcionar
Parece que dentro em breve iremos dizer adeus aos tão incomodativos furos nos pneus do automóvel. A Bridgestone apresentou no Salão de Tóquio, o «Air-Less», um inovador conceito de pneus que não necessita de ar no interior, sendo que utiliza uma mistura de resina termoplástica para fazer o pneu funcionar de forma normal.
A estrutura deste pneu sem ar é integralmente reciclável e mantém os consumos do veículo estáveis pois, enquanto a integridade estiver intacta, não é necessário controlar a pressão. Mas, mais relevante, a ausência de ar implica o fim dos rebentamentos prematuros, o que significará um largo passo em frente na segurança rodoviária.
A Bridgestone já está a realizar testes no Japão com veículos de pequena dimensão sendo que deverá durante a próxima fase de desenvolvimento testar exaustivamente o comportamento destes pneus em veículos de dimensão normal.
De notar também o facto de estes pneus serem totalmente feitos de material reciclável, acabando assim com o eterno problema ambiental que se põe com os utilizados actualmente.
Também a Michelin se encontra a desenvolver uma solução semelhante, os Tweel, o que confirma que de facto a indústria do ramo se interessa realmente por esta solução.
Veja o vídeo:
Bridgestone Air-Free Concept Tyres #DigInfo (http://www.youtube.com/watch?v=mxIaRw4a7GI#ws)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Nova gama de Inverno Bridgestone
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/stories/2011/2012/JAN2012/NOVA-GAMA.jpg)
Dois novos pneus de Inverno vieram completar e renovar a oferta da Bridgestone para ligeiros de passageiros e SUV.
O Blizzak WS70 é um pneu pensado para as estradas do Norte da Europa durante os meses mais frios, dotado da última geração de compostos multicel, que permitem um alto desempenho em neve e gelo, mesmo sem pregos.
Quanto ao Blizzak LM-80, trata-se de um pneu dirigido para o segmento dos SUV, cross country e 4 x 4, com um comportamento equilibrado e excelente condução na neve.
O WS70 possui a tecnologia de entalhes ZigZag na banda de rolamento, padrão unidireccional e os referidos compostos de borracha multicel, que proporcionam um elevado nível de controlo direccional no gelo.
Como não tem pregos, é mais ecológico e mais silencioso, permitindo a sua utilização em longas distâncias ou na cidade. O segmento central contínuo da banda de rolamento e blocos de rigidez nos ombros garantem o melhor controlo direccional em todos os tipos de piso.
A mais recente tecnologia de compostos Tube Multicel integra partículas e uma estrutura complexa de pequenos poros e canais, que têm um duplo papel absorvente e aderente, proporcionando a máxima segurança em superfícies de reduzida aderência.
O Blizzak LM-80 vem substituir o LM-25, trazendo vários melhoramentos que o tornam mais seguro, com melhor tracção em neve solta ou compacta, aderência sobre gelo ainda melhor, com ganhos no consumo de combustível e impacto ambiental.
A banda de rolamento é unidireccional e tem grande densidade de sulcos transversais, que melhoram a tracção, favorecendo a eliminação de neve e lama.
Fonte: Revista dos Pneus
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Bridgestone desenvolve tecnologia de impressão de pneus
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/241005/694x476)
Nova tecnologia de impressão a cores pretende conjugar soluções criativas para a decoração dos pneus
A Bridgestone anunciou o desenvolvimento de uma nova tecnologia que permite a impressão a cores nas paredes de pneus. Até agora, era utilizada borracha branca nas paredes laterais de pneus para fabricar faixas e letras brancas, processo que utiliza grandes quantidades deste tipo de borracha, para evitar a descoloração e também para manter a durabilidade, podendo ainda acrescentar peso adicional ao pneu.
A nova tecnologia de impressão para pneus é diferente de todas as actualmente existente no mercado e consiste numa camada para proteger da descoloração como base, através de tintas recém-desenvolvidas, e uma camada de protecção de danos externos na superfície.
Através desta nova tecnologia, a Bridgestone pretende conjugar soluções criativas para a decoração dos pneus, ao mesmo tempo que evita o acréscimo de peso, contribuindo para o meio ambiente.
Além disso, a Bridgestone poderá ainda explorar algumas oportunidades de negócio, pois poderão ser impressos nos pneus desenhos originais ou fotografias.
A marca de pneus revela ainda que está a planear trazer rapidamente esta tecnologia de impressão de pneus para o todo o mercado.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Isso... Não é um bocadinho gay??? :P
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dear god o pessoal do chuning vai meter disso de certeza
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Podem sempre mandar imprimir o desenho dos raios da jante, e assim dar a ilusão que usam jante 20''! :uikabom:
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Podem sempre mandar imprimir o desenho dos raios da jante, e assim dar a ilusão que usam jante 20''! :uikabom:
Olha que isso é uma boa ideia, fica só com uma pequena tira em negro e o resto a fazer de jante, bota jantes de 21" e pneus baixo perfil!! :lol: :lol:
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Pneus Bridgestone para grandes Scooters
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/stories/2012/2012MAI/pneusbridgestone.jpg)
A Bridgestone Corporation anunciou que o novo BATTLAX SC, pneu radial para grandes scooters, será lançado a 1 de Abril de 2012. O pneu estará disponível em dois tamanhos à frente e três tamanhos traseiros.
O SC BATTLAX é o último de linha Bridgestone de pneus radiais para grandes scooters, com um padrão de piso, que incorpora conceitos utilizados nos pneus HYPERSPORT de modo a obter um maior nível de controlo. O padrão do novo piso possui também canais mais amplos, que proporcionam um desempenho em piso molhado e seco superior.
Os sulcos são projectados com um óptimo volume em ângulos precisos, reduzindo significativamente o ruído padrão.
A série BATTLAX é a marca premium da Bridgestone para pneus de motos para estrada. O topo da linha de pneus BATTLAX é composto pelos pneus de MotoGP utilizados pela FIM (Federação Internacional de Motociclismo), na qual a Bridgestone é a fornecedora oficial de pneus. A Bridgestone oferece uma vasta gama de pneus BATTLAX, de passeio a competição, abrangendo todo o tipo de motos.
O SC BATTLAX estará disponível na Europa como substituto para o maxi-scooters de 300cc e acima (incluindo a Honda SH300i, Yamaha TMAX 500 e a Suzuki Burgman 650) a partir Março de 2012. Os pneus estarão disponíveis na América do Norte, Central e do Sul, Ásia e Oceânia ainda este ano.
Fonte: Revista dos Pneus
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Novos pneus de inverno da Bridgestone
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/stories/2013/2013JAN/NOVOS-PNEUS-INVERNO.png)
A gama de pneus de Inverno da Bridgestone foi alargada para veículos comerciais ligeiros, derivados de turismos e outros até 3.000 kg de peso bruto, com o Blizzak LM32-C, que tem boa tração em neve, trava bem em piso molhado e oferece mais 10% de quilómetros do que pneus do mesmo tipo. Parte deste desempenho positivo é conseguida com um novo composto, um desenho da banda de rolamento unidirecional e uma carcaça mais leve, devido ao uso de materiais mais ligeiros. O grande trunfo mesmo assim é o composto da banda de rolamento com alto teor de silício, que melhora a aderência em molhado, reduz a resistência ao rolamento e proporciona maior quilometragem. Em relação ao Blizzak LM32 para viaturas de turismo normais, este novo LM32-C tem um comportamento mais estável, mesmo com plena carga.
Fonte: Revista dos Pneus
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Bridgestone lança Battlax Sport Touring T30
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/stories/2013/2013JAN/Bridgestone-lanca-T30.png)
A Bridgestone anunciou o lançamento mundial do seu pneu para motos, o Battlax Sport Touring T30, estando previsto o seu lançamento na Europa no dia 1 de março de 2013. O Battlax Sport Touring T30 é o mais recente pneu da linha Battlax, que recorre à transferência da tecnologia da Bridgestone desenvolvida para os pneus de corrida da Bridgestone utilizados no MotoGP.
O conceito de desenvolvimento do novo T30 foca-se em dar aos condutores o máximo prazer na condução, através de um manuseamento e aderência em piso seco superiores comparativamente ao seu antecessor, o BT023. Os progressos obtidos devem-se ao desenvolvimento obtidos no novo composto, piso e construção, optimizados para uma melhor rigidez e aderência.
O T30 é o primeiro pneu Battlax no segmento de turismo denominado "T". A Bridgestone passa agora a recorrer esta sigla para o segmento de "Touring", bem como o “S” referente a "Sport" e “R” para "Race”, posicionando de forma mais clara a sua extensa gama de pneus Battlax.
"O novo Battlax T30 ajuda os condutores a encontrar o verdadeiro prazer de condução, através de uma capacidade superior de manuseamento, permitindo-lhes manter a linha desejada e fornecendo-lhes, desta forma, a confiança necessária para abordar com conforto diferentes situações", refere Vincent Van Houtte, Senior Manager Motorcycle Tyre Products, Bridgestone Europe.
A Bridgestone concebeu o novo composto do T30 da mesma forma que faz para pneus de corridas na MotoGP: medindo a gama de temperatura em que o pneu deve operar, e, em seguida, optimizar o composto para coincidir com a gama em que este opera. A construção dos pneus foi optimizada recorrendo à sua técnica de simulação denominada “F.E.” (Finite Elements).
Para o padrão do piso, a Bridgestone concebeu o pneu da frente com uma ranhuras em forma de “T” - em linha recta no centro e inclinado para o ombro – fornecendo um manuseamento rápido. O padrão do pneu traseiro possui ranhuras em forma espiral (Swirled-shape) de modo a proporcionar um melhor contacto em curvas.
Nos testes internos comparativos ao seu antecessor, o BT023 Battlax, o novo T30 conseguiu um superior manuseamento e comportamento no piso seco, bem como uma melhoria nas curvas, sem perda de performance no molhado.
A série Battlax é o segmento premium de pneus Bridgestone de estrada para motos. O top da linha Battlax é o pneu oficial do campeonato FIM (Federação Internacional de Motociclismo) de MotoGP na qual a Bridgestone é fornecedora oficial de pneus.
A Bridgestone oferece uma vasta gama de pneus Battlax: de Touring até corrida, em motos da baixa cilindrada até às denominadas grandes cilindradas. Com uma linha completa de pneus de motos, incluindo a série Battlax, a Bridgestone irá continuar a fazer todos os esforços para fornecer uma condução confortável e agradável aos entusiastas do motociclismo pelos anos futuros.
Fonte: Revista dos pneus
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Estes pneus não precisam de ar
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/330895/539x393/)
Bridgestone apresentou a segunda geração dos pneus Air Free, que dispensam de ar
A Bridgestone deu mais um passo para o lançamento dos primeiros pneus sem ar. A marca nipónica acaba de revelar a segunda geração do pneu Air Free, anunciado como um passo à frente no desenvolvimento de um pneu sem de ar comercialmente viável.
Com uma estrutura de raios única que se estende ao longo do lado interior do pneu, que suporta o peso do veículo, o Air Free elimina a necessidade de encher periodicamente os pneus com ar e traz consigo o fim da preocupação com furos.
A estrutura de raios feita a partir de resina termoplástica, juntamente com a borracha na área do piso, é feita de materiais recicláveis. Com a baixa resistência ao rolamento e redução das emissões de CO2, a Bridgestone acredita que é possível alcançar níveis ainda mais elevados de segurança ambiental.
Em comparação com a primeira geração, a evolução do pneu Air Free está mais versátil e com melhor performance através da melhoria das capacidades de suporte e carga, diz a marca.
Nesta segunda geração de pneus sem ar, a Bridgestone conseguiu ainda gerar uma redução significativa na perda de energia através de tecnologias de materiais que simplificam a estrutura dos pneus.
Como resultado, estes pneus conseguiram alcançar o mesmo nível de baixa resistência ao rolamento que os pneus energicamente mais eficientes, acompanhados de uma redução das emissões de CO2.
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/330894/539x393/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/235365/539x393//)
東京モーターショー2013コンパニオン"キレキレ"ダンス ブリヂストンtokyo motor show air free concept #lovecars #tms2013 (http://www.youtube.com/watch?v=EhKOBKq-Yjs#ws)
Fonte: Auto Portal