Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: 3spanhol em 21 de Julho, 2015, 17:57:25
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boas tardes pessoal. depoisde comprar um Punto GT que adorei e do qual com muita pena pena minha tive de vender na altura convenci a minha Maria a ir buscar outro.
agora como o carro veio com uns "extras" precisava de umas dicas do pessoal para tentar perceber o que se vai passando com o carro.
Para ja o carro foi-nos vendido como tendo linha, chip, dump valve IC maior de uma IVECO e pressao no turbo.
Ora o turbo (ainda não identificado) só abre às 3mil RPM´s e o ponteiro de pressão quase que chega a meio.
Sei bem que nao sabendo qual o turbo que la esta se torna complicado fazer diagnostico mas tenho esperança que algum de voces me consiga dar umas dicas. Ja vimos tubos de vacuo e afins e ta tudo OK:
Desde ja obrigado pela ajuda :fiatistas:
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Qual é o problema mesmo?
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Falta de pressão?
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exato, a minha questao passa mesmo por ai, pela "falta de pressão" que acho estranha. Bem sei que estando o carro a puxar bem nao deveria ter motivos de preocupação. Mas o que me preocupa é que pelo que conseguimos ver o turbo se trata mesmo de um IHI VL7. sendo esse o turbo quase de certeza estranho o facto da pressao que faz, e do tempo de abertura.
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Verifica se não está nada roto, por exemplo, as mangueiras ou tubos
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Verifica se não está nada roto, por exemplo, as mangueiras ou tubos
Boas, ja verificamos tudo e esta tudo ok
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Boas
verifica se a dump valve está rota. Quando tinha o meu tive esse problema.
abraço
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obrigado pela dica, Dump Valve tambem esta ok... :/
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obrigado pela dica, Dump Valve tambem esta ok... :/
Posso perguntar como é que testaste a dump?
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Posso perguntar como é que testaste a dump?
claro que sim :)
troquei dump e tubagens com outro rapaz (nao fosse ser tubagem) e experimentamos ambos os carros. ora, ficaram os dois na mesma. o dele com a minha e o meu com a dele.
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claro que sim :)
troquei dump e tubagens com outro rapaz (nao fosse ser tubagem) e experimentamos ambos os carros. ora, ficaram os dois na mesma. o dele com a minha e o meu com a dele.
Exprimenta trocar a pierburg de controlo do turbo... ;)
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tenho que ver disso entao. este fim de semana quero ver se me agarro ao carro como deve ser e vejo de uma vez por todas que turbo anda la. se for preciso tenho la um t3 e ando a bater com a cabeça nas paredes à toa...porque andamento o carro tem bastante.
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tenho que ver disso entao. este fim de semana quero ver se me agarro ao carro como deve ser e vejo de uma vez por todas que turbo anda la. se for preciso tenho la um t3 e ando a bater com a cabeça nas paredes à toa...porque andamento o carro tem bastante.
Se tem andamento eu não me preocupava mais....
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Se tem andamento eu não me preocupava mais....
eu gostava de nao me preocupar mais, mas estes carros como sabes sao um bocado donzelas sensiveis. e estava habituado ao meu, que tinha um bom disparo. este é o oposto, nao sai bem mas quando abre a goela Jesus cuidado com ele.
é a tal coisa, comprar carro a quem o comprou ja assim da nisto. "ah e tal tem material"... saber o material que tem é que pronto.
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eu gostava de nao me preocupar mais, mas estes carros como sabes sao um bocado donzelas sensiveis. e estava habituado ao meu, que tinha um bom disparo. este é o oposto, nao sai bem mas quando abre a goela Jesus cuidado com ele.
é a tal coisa, comprar carro a quem o comprou ja assim da nisto. "ah e tal tem material"... saber o material que tem é que pronto.
Isso é fácil de ver,o IHI VL7 tem falange de escape t25, se lá tiveres um T3, tens de ter adaptação de falange no colector de escape.
Outra coisa é o andamento, se dizes que tem andamento, e se bem me lembro, o PGT com o IHI pica os 1.6bar e depois estabiliza á volta dos 1.2bar, se tens a pressão a meio do manómetro, com o turbo de origem andamento tá quieto, a olho dá á volta de 0.6bar...
No meio disto tudo, cheira-me que não tens o turbo de origem e como tal, não podes ter a pressão de origem senão faz cabum...
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Isso é fácil de ver,o IHI VL7 tem falange de escape t25, se lá tiveres um T3, tens de ter adaptação de falange no colector de escape.
Outra coisa é o andamento, se dizes que tem andamento, e se bem me lembro, o PGT com o IHI pica os 1.6bar e depois estabiliza á volta dos 1.2bar, se tens a pressão a meio do manómetro, com o turbo de origem andamento tá quieto, a olho dá á volta de 0.6bar...
No meio disto tudo, cheira-me que não tens o turbo de origem e como tal, não podes ter a pressão de origem senão faz cabum...
Ora bem...
a luz dos injetores acendia de vez em quando, sendo supostamente "normal" dado o carro ter chip.
Na semana passad pregou uma partida e levou embraiagem nova.
apos trocar embraiagem a luz dos injetores esta la "sempre2 e o carro afarfalha a frio.
e o turbo é, de facto o turbo de origem, IHI VL7.
ermmm
pronto.
estou estagnado. :/
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Agora tás entalado, para ligares o carro á máquina vai ser complexo, isso tem uma Motronic 2.7, possivelmente só a Fiat...
Luz acesa pode ser tanta coisa que nem vale a pena tentar adivinhar...
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Agora tás entalado, para ligares o carro á máquina vai ser complexo, isso tem uma Motronic 2.7, possivelmente só a Fiat...
Luz acesa pode ser tanta coisa que nem vale a pena tentar adivinhar...
Felizmente nao. lol
era uma ficha ligada onde nao devia :)
hoje em principio vou a um expert em puntos ver o que se possa passar com o turbo para so abrir as 3mil.
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Se o carro tiver um turbo maior que o de origem é normal abrir mais tarde :)
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Se o carro tiver um turbo maior que o de origem é normal abrir mais tarde :)
ja confirmamos, é o de origem, IHI VL7
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Só por curiosidade, quem é esse expert em Puntos?
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Só por curiosidade, quem é esse expert em Puntos?
nao faço ideia, é através do meu mecanico
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nao faço ideia, é através do meu mecanico
Lol ok ;)
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Ora bem.
acabamos por nao nos deixar ir pela maré e fomos ter com um amigo preparador.
o diagnostico é "fofinho"
Existem de facto tubagens com fuga em sitios quase imperceptíveis. o que é na boa.
Cablagem com algum corte e costura, o que é mais ou menos na boa
Colector estalado. o que não é assim tão na boa
Turbo a preparar-se para dizer boa noite. o que...enfim acho que já entenderam.
No meio disto tudo, a cam não é de origem, o que explica a genica que o carro tem mesmo sem abrir o turbo.
Resumindo.
Verde -> codigo -> Verde. :dry:
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Cames Xpto é interessante
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Resumindo.
e concluindo : GT2554R :d_grin: :d_grin: :d_grin: :d_grin: :d_grin: :d_grin:
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e concluindo : GT2554R :d_grin: :d_grin: :d_grin: :d_grin: :d_grin: :d_grin:
hahaha , bem , ainda nao sei ao certo, mas já que se vai mexer...o IHI nao fica de certeza. eu vou dando novidades, estamos so a espera que a minha a6 fique pronta para podermos parar o punto :)
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eu só conheço o "CHINÊS",como o verdadeiro expert dos ties e pgt !! no PORTO E ARREDORES !