Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: abarth_hp em 21 de Setembro, 2015, 19:20:06
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Boas a todos!
O malandro do meu Punto (1.2 8v de 2002) custa a pegar mas não é sempre, passo a explicar...
A frio (exemplo: de manha), pega bem.
A quente (exemplo: paragem para meter gasolina), também pega bem.
Mas em paragens de 30mins custa bastante a pegar (só à 2ª ou 3ª tentativa) e quando pega parece "fraquinho", as rotações não dão aquele pulo como quando arranca normalmente e fica uns 15segs a tremer até as rpms ficarem no ralenti normal....
Se as paragens forem de 1hr ainda custa a pegar mas não tanto como quando são de apenas 30 mins... Nestas situações custuma pegar na 1ª tentativa com alguma insistência mas novamente as rotações não dão um pulo como quando pega normalmente, fica a tremer uns 15segs e depois lá alcança o ralentin normal!
O motor de arranque roda sempre bem mesmo quando não pega!
Não sei que possa ser, alguém pode ajudar?
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Da uma espreitadela as velas.
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Da uma espreitadela as velas.
São ngk de iridium especificas e têm poucos kms. Os cabos de velas são magnecor e também têm poucos kms.
Estou com medo do que possa ser.... :mecry:
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ja ligou o carro a maquina?
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Vai à bomba de combustível e verifica o estado da cablagem e pinos da ficha, existe a possibilidade de a mesma estar em curto circuito.
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ja ligou o carro a maquina?
Ainda não, mas tenciono ligá-lo ao pc porque tenho os cabos. Mas só posso fazer isso daqui a 2 semanas... E não me apetece pagar um balurdio para fazerem isto na Fiat até porque não tem nenhuma luz do quadrante acesa.
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Vai à bomba de combustível e verifica o estado da cablagem e pinos da ficha, existe a possibilidade de a mesma estar em curto circuito.
Mas se fosse da bomba ele dava mais sintomas não?
É que ele anda na boa como se nada fosse, em AE vai bem. Faz kms e kms sem problema, só ao ligar a quente é que vem o problema... :mecry:
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Mas se fosse da bomba ele dava mais sintomas não?
É que ele anda na boa como se nada fosse, em AE vai bem. Faz kms e kms sem problema, só ao ligar a quente é que vem o problema... :mecry:
Sei de um caso que começou assim e era a bomba, o teu poderá também ser o caso ou não, faz o despiste. Só precisas de levantar o banco traseiro e desapertares 3 parafusos.
O teu problema estará, entre o sistema de ignição e o da injeção.
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Sei de um caso que começou assim e era a bomba, o teu poderá também ser o caso ou não, faz o despiste. Só precisas de levantar o banco traseiro e desapertares 3 parafusos.
O teu problema estará, entre o sistema de ignição e o da injeção.
Nesse caso que relatas o carro só custava a pegar depois de 30mins ou 1hr de estar desligado? E pegava bem se tivesse desligado só por 5 mins?
Fui lá espreitar e não me pareceu ver nada de anormal... Mas isso não quer dizer nada porque internamente pode estar a funcionar mal... É tipo a fruta que está bonita por fora e podre por dentro... :lol:
Eu sei que o que vou escrever pode parecer confuso...mas ele quando não pega parece que pega mas vai imediatamente abaixo por não ter força e nesse instante parece que oiço a bomba a trabalhar por 1 segundo depois de ele ter ido abaixo... :smashfreakB:
Estou mesmo chateado (com F...!) com este pequeno problema... :help:
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Quando puderes filma a situação e posta aqui o video para com calma vermos a situação.
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Nos fiat não sei mas ha marcas que é típico sintoma do sensor de posição da cambota...
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Nos fiat não sei mas ha marcas que é típico sintoma do sensor de posição da cambota...
É possível, pois devido a uma fuga de óleo resolvida entretanto ele apanhou algum óleo... :t_up:
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Eu diria que é o gajo a descansar e não quer logo trabalhar com apenas 30min descanso.
Vais ter mesmo que o deixar descansar, loool
Provavelmente será sensor de temperatura, que em alguma situação dá mal a temperatura e a injecção não saí adequada para o momento.
Cumprimentos
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Isto é só uma ideia, se ele só pega mal depois de andar e parar, significa que ou ficou seco ou encharcado, mas se ficasse seco não ia pegar bem depois de estar muito tempo parado, logo ele fica encharcado quando o paras, e porque?? Talvez por ter um ou dois injetores estragados e quando o paras fica a pingar e encharca as velas, passado mais de 30 min a gasolina dos injetores ja caiu toda e ja evaporou logo ja secou as velas e ja vai pegar bem.
Isto é o meu supor.
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Dai também se explica os 15 segundos a trabalhar mal, que são as velas ainda echarcadas.
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A gasolina não evapora assim, nem os injectores pingam para cima das velas, e é injecção mono ponto.
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A gasolina não evapora assim, nem os injectores pingam para cima das velas, e é injecção mono ponto.
Este motor é MPI.
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De certeza?
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Eu costumo utilizar este site holandês, e aqui diz que é singlepoint injectie
http://www.autoweek.nl/auto/18086/fiat-punto-12
Como mecânica não é a minha área, vou apenas aprendendo umas coisas, não posso afirmar.
Mas o site diz que é SPI
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O 1.2 8v saiu em Spi e mais tarde em Mpi, penso eu de que...
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É a mesma ideia que tenho, aliás Multi ponto 8v conheço nos Grande Punto.
Amanhã pergunto ao master hihi
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Neste caso é MPI, salvo erro em todos os 188 é MPI e SPi no 176..
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Creio que os mk2 8v são SPI...
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Creio que os mk2 8v são SPI...
Olha quem aqui anda,ainda tens o Mk2 com a jante do Coupe 16vt?
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Creio que os mk2 8v são SPI...
Tens de reciclar a tua crença...os MK2 8v são MPI e eu tenho um de 2002. :t_up:
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Perguntei ao Borgata e ele diz o mesmo que o lovefiat, é multiponto.
Abraço
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Perguntei ao Borgata e ele diz o mesmo que o lovefiat, é multiponto.
Abraço
E não disse qual séria o problema?
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Foi uma falha minha lool.
Entretanto já perguntei ao qual foi me dada a seguinte resposta:
"O provável é nem ter nenhum código de erro, mas não custa nada começar por aí, após isto começa por ver as leituras da lambda, e de seguida sensores de temperatura.
Se estiver tudo ok, vê a sincronização do sensor da cames com o da cambota, a frio basta ter leitura da cambota, a quente precisa dos dois.
Se a correia de distribuição foi mudada à pouco tempo poderá não estar no ponto, pois esse motor trabalha bem, não perfeito, mesmo até com dois dentes de diferença e apresenta esses sintomas a quente."
Abraço
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punto mk2 a gasolina é tudo e volto a dizer tudo multi-ponto!!
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punto mk2 a gasolina é tudo e volto a dizer tudo multi-ponto!!
Sim amigo, já vimos que sim