Enviado por: Erbium em 31 de Julho, 2016, 18:03:21
Na altura não valorizei porque aconteceu 1 vez ou 2 se tanto em meses... agora envenenei a camionete e nota-se bem, faz mais frequentemente.
Será turbo/geometria?! Tubos de vácuo?! EGR?! Agora com a repro exige mais e é mais frequente?!
Tenho Multiecuscan se calhar começo por um gráfico/log com a pressão de turbo pedida e a realizada para ver se é dai?
Com a repro a EGR foi anulada, tenho umas chapas para montar se calhar também posso começar por ai a ver se resolve não?
Enviado por: lovefiat em 31 de Julho, 2016, 18:56:03
Enviado por: Rara em 31 de Julho, 2016, 22:40:05
Smokeless power! :)
Enviado por: Erbium em 31 de Julho, 2016, 23:11:00
Com as chapas aplicadas na EGR, as hesitações não se notam ou suavizam bastante... ou tens o fly-by-wire marado/bug.Tu votas na EGR?
Quem é envenenou a camioneta?Borgata.
Smokeless power! :)
Enviado por: Rara em 31 de Julho, 2016, 23:35:40
Não me parece que o problema venha daí,mas não custa nada.
Um packzito de logs á Borgata e ele descobre o gato de certeza... ;)
Smokeless power! :)
Enviado por: Luke em 01 de Agosto, 2016, 23:02:08
respondido com Passione
Enviado por: Erbium em 02 de Agosto, 2016, 09:20:19
Enviado por: Erbium em 10 de Agosto, 2016, 09:52:44
Enviado por: Erbium em 10 de Agosto, 2016, 13:58:06
Tenho de fazer uns logs.
Enviado por: TugasMadrid em 10 de Agosto, 2016, 14:04:26
Já experimentaste a MAF? Penso que dará para desligar e em poucos km's e minutos ver se a exitaçao desaparece.
É só uma ideia...
Enviado por: Erbium em 10 de Agosto, 2016, 14:47:39
Enviado por: lovefiat em 10 de Agosto, 2016, 14:51:04
Confirma-se está basicamente na mesma...
Tenho de fazer uns logs.
Isso quer dizer que melhorou qualquer coisa.
Já limpaste o MAP?
Enviado por: Erbium em 10 de Agosto, 2016, 17:53:05
Enviado por: Erbium em 10 de Agosto, 2016, 19:31:10
Coisa de leigo e de "amigo de Alfas a gasolina" :D(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160810/a8428458e3e5a3bce37173d05af09b82.jpg)
Já experimentaste a MAF? Penso que dará para desligar e em poucos km's e minutos ver se a exitaçao desaparece.
É só uma ideia...
Desliguei a MAF e nada de hesitações...
Enviado por: Rara em 10 de Agosto, 2016, 21:17:35
Smokeless power! :)
Enviado por: Erbium em 10 de Agosto, 2016, 21:22:38
Not good...Então?!
Smokeless power! :)
Enviado por: MrPunto95 em 10 de Agosto, 2016, 22:36:14
Enviado por: Erbium em 10 de Agosto, 2016, 23:03:19
Desligas a MAF mas vê lá tem atenção se o carro continua a puxar tão bem ou verifica os consumos...Agora limpei-a e a ficha e voltei a montar, se problema voltar ao que tenho de comprar uma nova.
Andar sem MAF não vou...
Enviado por: Borgata em 11 de Agosto, 2016, 15:39:33
Acho que estás a sofrer do mal dos CF4.
Swirl flaps...ponto fraco do motor e se um deles se parte pode arrebentar com o motor.
Com 50€ já arranjas o kit.
Para quem não sabes o que são os swirl flaps:
(http://www.autolusso.co.uk/swirl-flap_2_2446516536.JPG)
PS: Com a MAF desligada os flaps ficam em stationary mode e deixas de ter problema claro, mas também não tens potência, não é solução.
Abraço
Enviado por: Rara em 11 de Agosto, 2016, 15:41:27
Smokeless power! :)
Enviado por: Borgata em 11 de Agosto, 2016, 16:05:21
Enviado por: Erbium em 11 de Agosto, 2016, 20:13:54
Hoje experimentei na mesma estrada e mesmas "condições" (3ª, pisar a fundo às 1500rpm's)
- com MAF chega às +/- 2200rpm's e há uma pequena hesitação, depois volta à vida e às 2600rpm's nova hesitação, dai para a frente saiam da frente...
- sem MAF não há hesitação nenhuma
Com a limpeza a coisa parece melhorar mas não ficou resolvido.
Uma coisa que reparei é que a MAF que está na carrinha é uma Bosch 0281002618, que segundo o site da Bosch não tem correspondência com nenhuma referência Fiat usada na Croma, tem uma que é usada no Grande Punto 1.9JTD de 8v.
Pelo ePER a referência da minha carrinha é 51782033 que tem "correspondência" na Bosch para a 0281002861, será que a carrinha tem uma MAF que não é adequada?
Quantos aos logs a ver se amanhã arranjo isso.
Enviado por: Borgata em 11 de Agosto, 2016, 20:22:29
Como te disse, sem MAF não tens potência, não notas.
A frequência de trabalho é practicamente entre as duas, agora poderá não estar a trabalhar correctamente, vamos conseguir descobrir, eventualmente, a causa com os logs.
Faz uma pequena revisão no tubo de admissão, do IC ao colector, procura uma possível fissura, ou ponto que possa estar a expandir mais que o normal.
Enviado por: Erbium em 11 de Agosto, 2016, 20:58:55
Não tem de boca, ou não tem confirmaste?No sítio onde elas estariam tem o que parece ser umas tampas e não tem lá a tal régua que as move...
Enviado por: Borgata em 11 de Agosto, 2016, 21:15:23
Enviado por: Erbium em 11 de Agosto, 2016, 21:29:08
Enviado por: Borgata em 11 de Agosto, 2016, 21:30:57
Vamos então aguardar pelos logs.
Enviado por: Borgata em 11 de Agosto, 2016, 21:33:06
Amanhã mando o file.
Enviado por: Erbium em 11 de Agosto, 2016, 22:43:33
E por falar nisso, se tens isso anulado, tenho que anular isso electrónicamente :t_up:Ok :t_up:
Amanhã mando o file.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160811/5c66a1b3bcf49482d79854645131c77c.jpg)
As borboletas a ter seria ali ao lado da vela certo?
Enviado por: Borgata em 12 de Agosto, 2016, 00:02:11
Enviado por: Erbium em 12 de Agosto, 2016, 09:54:11
Se já não tiver, um log com solenoide, desired intake qt, intake qt, atmosferic pressure signal, boost pressure signal e quadrinary servem =)Acho que são estes:
(https://s25.postimg.org/nuvxp1hfz/mes_log_borgata.png)
Só não estou a encontrar/perceber qual é o quadrinary?
Enviado por: Borgata em 12 de Agosto, 2016, 13:42:14
O Quadrinary diz mesmo quadrinary, é das últimas opções.
Qual é a versão desse FES/ MES?
Enviado por: Erbium em 12 de Agosto, 2016, 13:51:46
As últimas que tenho é:
(https://s25.postimg.org/qwmpyzukv/mes_log_borgata_ultimos.png)
Enviado por: Borgata em 12 de Agosto, 2016, 16:35:37
Faz com esses.
Enviado por: Erbium em 12 de Agosto, 2016, 17:28:12
3.0 já devia ter isso, mas pronto, também não é muito importante, era só mais um complemento.Mas olha que mesmo na última 3.2 não tem!
Faz com esses.
Enviado por: Borgata em 12 de Agosto, 2016, 18:06:39
Mas não tem problema, faz sem isso.
Enviado por: Erbium em 12 de Agosto, 2016, 23:17:56
Excel com os logs: https://1drv.ms/x/s!AgqZ6oedi_zqjYR7tFf3YTl8-76qgw
Enviado por: Borgata em 12 de Agosto, 2016, 23:56:55
Faz só com rotação, intake e desired intake.
Diz-me uma coisa, faz só a quente?
Enviado por: Erbium em 13 de Agosto, 2016, 09:47:04
Dá para ter uma ideia, mas mais minucioso era melhor.Pois vou aumentar a frequência de recolha.
Faz só com rotação, intake e desired intake.
Diz-me uma coisa, faz só a quente?
A frio também faz.
Enviado por: Erbium em 13 de Agosto, 2016, 14:33:19
Log: https://1drv.ms/x/s!AgqZ6oedi_zqjYR9yOf_Yr-_-ebwbg
Enviado por: Borgata em 13 de Agosto, 2016, 15:33:59
No entanto o cabo também faz diferença.
Vou ver o que enviaste.
Enviado por: Borgata em 13 de Agosto, 2016, 15:36:41
Faz agora com os outros três.
Enviado por: Erbium em 13 de Agosto, 2016, 16:42:25
EDIT: Lembrei-me agora, porque não costumo usar na carrinha, também tenho um Delphi DS150E, deve dar para recolher esses dados e talvez tenha melhor rate... tenho de ver.
Enviado por: Borgata em 13 de Agosto, 2016, 18:45:28
Enviado por: Erbium em 14 de Agosto, 2016, 16:32:52
Sim principalmente com o número de dados escolhidos, daí ter dito para fazeres só aqueles.Encontrei para aqui um cabo vag-com e sempre dá um pouco mais que o BT...
No entanto o cabo também faz diferença.
Logs de pressão: https://1drv.ms/x/s!AgqZ6oedi_zqjYR_OJc0uWbPyqhNFw
Enviado por: Borgata em 15 de Agosto, 2016, 14:15:45
Resumindo:
- Swirls off ok;
- Dpf off ok;
- EGR off + junta ok;
- MAF ok;
- MAP ok;
- VNT (falta confirmar seu funcionamento)
- Falta confirmar então possível fissura na tubagem de admissão, ou perda de robustez e está a expandir mais que o devido;
Enviado por: Erbium em 15 de Agosto, 2016, 14:34:04
Ficou a faltar o do vnt, mas está sempre dentro da margem, esse parâmetro era só para confirmar o seu correcto funcionamento.VNT vê-se pelo valor da solenoide?
Resumindo:
- Swirls off ok;
- Dpf off ok;
- EGR off + junta ok;
- MAF ok;
- MAP ok;
- VNT (falta confirmar seu funcionamento)
- Falta confirmar então possível fissura na tubagem de admissão, ou perda de robustez e está a expandir mais que o devido;
Faço log solenoide + rpm?
Fissuras já inventei um geringonça com um pipo e uma lata de salsichas
assim que puder testo...
Enviado por: Erbium em 23 de Setembro, 2016, 10:35:49
Com ferramenta altamente especializada :lol:
(http://s25.postimg.org/3wlbbvt3j/IMG_0167.jpg)
Liguei a lata no tubo onde entra a maf e coloquei um pouco de pressão com o compressor e descobri um dos tubos do "separador" neste estado:
É este tubo:
(http://s25.postimg.org/4ne1hnvgv/2016_09_23_10_08_28.jpg)
Agora as dúvidas:
- será isto a causa?
- o problema está no tubo ou no separador? É que a braçadeira está bem apertada o que me pareceu é que ela aperta um tubo rígido no seu interior e este "encaixa" com folga no separador...
Enviado por: Rara em 23 de Setembro, 2016, 10:58:58
Por ex no Kappa, para fazeres esse teste, não podes meter 2bar de pressão no carter, senão saltam peças fora... been there, done that. :lol: :lol:
Enviado por: Erbium em 23 de Setembro, 2016, 11:38:55
É normal aquele tubo assim?
Como encontro então fugas?
Enviado por: Rara em 23 de Setembro, 2016, 12:53:27
A pressão foi ínfima começou logo a soprar...
É normal aquele tubo assim?
Como encontro então fugas?
Eu não disse que aquilo era para ter fugas, mas tens de ter cuidado com o que metes á pressão, regra geral o carter não pode ter pressão, por isso é que tens valvulas antiretorno no circuito.
Adiante, sendo que descobriste uma fuga.... agora é ver como tapas a gaja, mas parece-me que na minha esse tubinho também é meio manhoso....