Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Romeu_SZ em 21 de Agosto, 2016, 15:10:32
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Boas,
O meu Y voltou aos sintomas antigos... E agora nem o ralenti é certo...
Tenho ideia que com a humidade os problemas agravam-se.
Depois de resolvido o problema inicial como descrito no topico abaixo, (mudei centralina, bobines e velas). Fez cerca de 800kms e voltou ao mesmo ou pior ainda...
O motor parece que se enrola todo... Já nem o ralenti é certo... Mas não vai abaixo ao ralenti. Parece que perdeu pelo menos metade dos cvs...
Já testei todos os cabos de velas e todos tem faisca e noto que o trabalhar do motor piora cada vez que tiro qualquer um dos cabos de velas...
Tenho uma fuga no escape entre o colector e o supressor de catalizador. Mas com a mesma fuga o carro estava a funcionar bem.
Já experimentei ligar e desligar a sonda lambda...
O Rara disse que poderia ser: borboleta "limpa", tps, passo passo
O que acham?
Eu suspeito que tenho algum problema eletrico que me lixa a parte da ignição da centralina...
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=33770.msg569069#msg569069 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=33770.msg569069#msg569069)
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O Rara diz para ires á Passione! :d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
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:bompost:
O Rara diz para ires á Passione! :d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
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Novidades... E não parecem boas...
Como tinha dito o meu Y, nao tem andado de grande saude... E se nos ultimos meses tem andado a cerca de 80% das suas capacidades... Mesmo com os rateres ao ralenti...
Ja aconteceu por 2 vezes ficar nem a 40%, com o motor a enrolar-se todo... E a cheirar a queimado...
Ontem finalmente consegui ligar o Y à "maquina".... Deu 17 erros.... Pensava ter tirado foto a todos... Mas parece que são menos de 17... lolol
Deve ter-me escapado alguns...
O problema é que tentei apagar os erros e não consegui... Por mais que tente apagar os erros para ver quais ainda se manteem não consigo...
Provavelmente tenho a centralina nas couves... Mas já é a 2ª (usada) em 1 ano.. alias... duvido que esta tenha funcionado a 100% por 4 meses... Por isso o que eu penso é que alem da centralina tenho problema tb no regulador de tensão que esta no alternador...
O que é que acham??
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Com tanto erro, e alguns aparentemente graves, se suspeitas do regulador a primeira coisa a fazer (se nao te e viavel meter o carro em oficina especializada) seria colocar um voltimetro no habitaculo para manter a coisa vigiada. Se o voltimetro tivesses a funçao de registar os maximos e minimos era o ideal...
Quanto a ser a segunda centralina usada e um risco que se corre sempre em deterimento duma centralina nova... (obviamente, se houver problema externos a centralina, antes ir a vida uma usada que uma nova. :t_up: )
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O que se gasta em invenções, dá para levar a uma oficina como deve ser e ficas a saber aí certo o que o carro tem.. Estas coisas funcionam sempre por tentativa / erro... Tens aí muito trabalho, ou talvez nenhum, pode ser algum fio solto que faz com que a bola se torne gigante.
Dou o mesmo conselho que o Rara deu... ;)
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Lambda ouuuuuuuuuuuu tubos vácuo na parte de trás do motor.
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Ja desliguei lambdas, cabos de velas, etc, com o motor a rolar... por isso é normal aparecerem esses erros...
O que não é normal é nao dar para apagar os erros para saber quais se manteem....
Ha alguma outra razao para pedir para apagar os erros e os erros semanterem todos que não seja ECU lixada???
Os dados ao momento como temp do liq refri, temp de admissão tao perto dos -33ºC
A tensão da bateria diz que é 0,6V
5800RPMs ao ralenti... Diz o PC... pq não passa das 900rpms e com alguns rateres à mistura...
Tenho um medidor de tensão dentro do carro... Em funcionamento varia entre 13,6 e 14V consuante o que tiver ligado...
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o que foi usado para ligar ao carro? era mesmo compatível? pode ser daí o erro
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Pode ser bateria....
Smokeless power! :)
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Escolhi no programa especificamente o modelo do meu carro.... Por isso deve ser compativel... O programa acho que era qq coisa da Delphi...
Já vai na 3ª bateria em 6 anos.... E a precisar da 4ª...