Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: maquedas em 29 de Agosto, 2016, 22:38:09
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Pois é, este fim de semana tive que mudar o óleo do motor, fiz tudo como das outras vezes, depois de por o óleo, deixei para o outro dia a finalização do trabalho, pela manhã, pus o motor a trabalhar até o filtro encher(desaparecer a Luz do painel, apagar) parei o motor, entretanto fui fazer umas compras com a Maria, quando cheguei tinha o chão com óleo.
Resumindo, por baixo do filtro tem um tubo. uma descarga? e sai óleo por esse tubo, voltei a por o filtro velho e era o mesmo, não encontro mais nada solto para encaixar nesse tubo.
Vou por aqui umas fotos do dito cujo para se souberem me poderem ajudar.
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Nunca tinha visto esse "respiro", no orifício devia ter um sistema de retenção, tipo uma válvula ou algo do género!
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Por dentro na caixa do filtro tem uma válvula accionada pelo próprio filtro quando se aperta a tampa do filtro, amanhã ponho fotos disso.
Não sei se tem a ver com isso ou não, mas que sai óleo por ali, sai e não saia, e também nunca tinha reparado nesse tubo das outras mudanças do óleo que fiz, estou a falar em, o carro tem 7 anos para 8 eu fiz-lhe 5.
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já deste uma vista de olhos, se tens algum tubo solto que encaixasse nessa ponteira de plástico?
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Verifica se tens alguns tubo ligados ao sistema de filtragem do óleo, conforme foto em baixo;
(http://i63.tinypic.com/zx4fpj.jpg)
(http://i63.tinypic.com/27xp8if.jpg)
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Não não tenho nenhum tubo ligado.
Já agora o que é que eu poderia ter feito para desligar algum tubo, não dei conta, não aparece em nenhum lado tubo solto(já verifiquei varias vezes).
Apenas tirei a tampa do filtro e o filtro, voltei a por o novo e apertei a tampa a mão.
Pelo 2º desenho, aparentemente poderá ser o tubo Nº1, mas não vejo nada solto ou desapertado.
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Terás metido óleo a mais?
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Problema resolvido, o tubo é uma descarga de óleo do filtro, a descarga é aberta por uma válvula que esta no interior do filtro ao desapertar a tampa do filtro.
Ao saber disso, se deixava passar óleo fechada só podia ser os orings no mato, foi substituir os orings e tudo ficou a funcionar bem.
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:t_up:
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Só que tenho outro problema, quando ligo o motor de manhã, dá alarme de pressão insuficiente de óleo, a luz do óleo leva demasiado tempo a apagar dai o alarme, só no 1º arranque depois se o carro ficar parado mais que 9 a 10 horas.
Já tenho a solução e trabalho para problema, dada pelo amigo Borgata
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Já tenho a solução e trabalho para problema, dada pelo amigo Borgata
E qual é?
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Neste caso é mesmo problema de junta.... Hehehehheheh
Smokeless power! :)
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Bem observado.
Aqui esta :
Item nº 18
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É essa mesma amigo!
Abraço
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Mais uma vez Obrigado amigo Borgata.
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Pois é, finalmente, depois deste tempo todo, consegui mudar a junta entre a bomba e o chupador de óleo, parece mentira mas é verdade, deixou de dar o alarme de baixa pressão de óleo.
A Junta estava totalmente ressequida, não estava a fazer o trabalho a que se destinava, a tal ponto, que com uma alguma força, não muita, se partiu.
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Então o Borgatta não falhou! :hail:
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E e disto que a malta gosta!!!
:fiatistas:
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desculpem desenterrar um topico ja antigo, as esse chupador de oleo onde tem a junta que causa este erro não é no carter ? pela figura parece ser de lado