Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: DiogoL em 16 de Março, 2006, 14:57:13
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Boa tarde ppl dos fiat's.
queria um opiniao dos entendedores da materia.
Estou a pensar comprar um fiat Bravo de 1999 com 160mil km's que é o 100SX com o kit abarth.
Queria saber se um carro destes com 160 mil km's ja é um pouco de mais para estes motores, se não, se é um boom carro, etc etc...
Tenho uma possivel venda por 2500€.
Queria opinioes para me iluminarem nesta compra.
Obg a todos:D
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isso é diesel? se for ainda faz muitos mas muitos kms, agora se for a gasolina não esperes que faça muito mais de 300000kms sem abrir o motor. Obvio que existe exceções mas regra geral diesel faz + de 1milhão enquanto gasolina é raro fazer 500000kms sem ser aberto. :t_up:
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sim sim...é diesel.
E pelo q parece traz air bag passageiro e condutor, abs, farois de nevoeiro, jantes e kit da abarth. e penso q seja só, e radio c cd's.
Mas é boa compra ou é o preço +- dele?
O senhor pedia 4000€ mas consegui negociar +- ate estes valores, é bom preço ou .... é ela por ela?
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O preço é óptimo, a designação do diesel é TD 100 e depois surgiu 105 JTD.
Verificaste o estado do Automóvel?
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Pelo que vi nas fotos tem a mala o forro do chao um pouco estragado. Mas na zona dos bancos e tablier e tal..tudo impek. Motor, o senhor tb diz q está optimo como tb de exterior.
Mas pronto....queria saber a opiniao dos entendidos nesta materia de fiats :P
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Como disse o preço está óptimo, aconselho que, vejas o estado do automóvel incluindo o motor, chapa, pintura, etc., os documentos, chave mestra (cor castanha), CODE car, etc..
Não vejas só as fotos :t_up:
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O carro é de 2 ou 5 lugares? Um carro 2 lugares é bem mais barato (e mais feio, na minha perspectiva).
Atenção porque o TD100 SX tem o motor diesel antigo da Fiat, sendo o JTD105 francamente mais moderno.
Em qualquer dos casos, 2500 EUR é um bom preço, a menos que o carro tenha um problema sério escondido.
Um problema comum nos JTDs (e outros diesel que por aí andam) é o MAF (à qual prefiro chamar anemómetro pois na verdade mede caudal e não massa de ar. A massa de ar é calculada pela ECU por medição da temperatura de admissão) pois estes artigos não duram muito (30 - 60 mil km). Na Fiat, há 3 anos, pediram 300,00 + mão de obra + IVA pela gracinha, quando na verdade a peça, vendida pela Bosch, é capaz de custar 1xx EUR e a mudança da dita deve demorar... 3? 4? 7? minutos (em câmara lenta :) ). Não sei se o TD está isento deste problema mas parece ser mais comum nos JTDs (desculpem-me que hoje estou a especular um nadinha, coisa pouca :point: )
Por outro lado, interiores cuidados normalmente revelam estima pelo carro e -- consequentemente mecânica... estou a palpitar :)
Eu, pessoalmente, não posso dizer muito mais porque gosto muito do Bravo :)
Ah, sim, não vejas só as fotografias!! Não só não revelam a real aparência do carro, como - atenção - deves conduzir o carro. A notar na condução:-
- suspensão
- folga na direcção
- embraiagem
- vê se o carro tem "tremeliques"
- vê se a travar o carro vibra
- ligeiramente comum aos Fiat reside no facto de os bombitos dos travões de trás colarem ligeiramente (depois chumbam na inspecção e apenas se resolve com uns novos)
- vê se o sistema eléctrico funciona (comando dos vidros, tranca, luzes, etc)
- vê se há fugas de óleo no motor, amortecedores
- tantas outras coisas.....
Esse carro está à venda on-line?
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xuner! :d_grin:
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Um problema comum nos JTDs (e outros diesel que por aí andam) é o MAF (à qual prefiro chamar anemómetro pois na verdade mede caudal e não massa de ar. A massa de ar é calculada pela ECU por medição da temperatura de admissão) pois estes artigos não duram muito (30 - 60 mil km). Na Fiat, há 3 anos, pediram 300,00 + mão de obra + IVA pela gracinha, quando na verdade a peça, vendida pela Bosch, é capaz de custar 1xx EUR e a mudança da dita deve demorar... 3? 4? 7? minutos (em câmara lenta :) ).
continuam a pedir... a Marea do meu pai precisou de uma.... e pimba!