Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ok_computer em 24 de Março, 2017, 09:56:21
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Em maio do ano passado ajudei um primo meu a adquirir uma carro para ele, e agora apareceu um problema que pelo que andei a pesquisar parece ser algo crónico..
O carro é um bravo tjet sport ( 1.4 de 150 cv ) de 01/2009
Ao fazer a revisão o mecanico detectou que o colector de escape está raçhado, levou ao torneiro para soldar mas ele não deu muita esperanças que vá durar..
Ao desmontar o colector, detectou também que o turbo está também rachado..podem ver a foto:
(https://preview.ibb.co/gkUk3v/received_10207005945662018.jpg)
Depois de ter andado a pesquisar, vi que é algo cronico nestes motores.. e as fotos que vejo pela net tem as rachas no mesmo sitio, quer no colector que no turbo.
Sabem me dizer se um novo turbo e colector novo na origem vem com o problema resolvido? ou é uma questão de tempo para rachar novamente?
Senão a solução mais fiável e cara será colocar colectores de inox e um turbo diferente ( garret gt1446 do 500 abarth )
Obrigado
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Boas!
Tive exactamente o mesmo problema...rachou o colector e o turbo.
Os novos colectores OEM já vêm reforçados e já não acontece isso, agora o turbo não sei...eu apliquei o GT1446.
Atenção que para aplicares o 1446 tens de ter o seguinte material:
Catalisador/downpipe V-Band;
Abraçadeira V-Band;
Linha de óleo turbo em manga flexível;
Tappo da válvula DV;
Efectuar estreitamento do encaixe do esgoto óleo;
Tubos de vácuo mais compridos 4cm.
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pois, esse turbo é o do 500 abarth e há videos na net de várias alterações
o colector do bravo é compativel com esse turbo?
compraste o turbo novo?
Esse material encontra-se á venda onde?
Tiveste de fazer um remap?
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pois, esse turbo é o do 500 abarth e há videos na net de várias alterações
o colector do bravo é compativel com esse turbo?
compraste o turbo novo?
Esse material encontra-se á venda onde?
Tiveste de fazer um remap?
Sim o coletor é 100% compatível.
Eu comprei um turbo reconstruído por 450€. Mas em portugal tens revendedores Garrett que fazem 850.00€ já com iva, NOVO. O downpipe arranjas por 200€ (150 peça + 50 transporte). Tappo do turbo salvo erro foram 40.00€ e também mandei vir junto com downpipe da Scara73.
O remap é essencial, pois terás muito mais potência para aplicar no carro com estas alterações todas! Sem injectores abarth ss podes contar com cerca de 190/200cv.
Tens de contar também com o valor da mão-de-obra...que não será assim tão pouco. Eu no meu caso mandei-me para o tapete, se tiveres algum conhecimento mecânico... :lol:
:t_up:
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O colector voltou a rachar pode onde tinha sido soldado.. vai levar um novo do 500 abarth
O turbo já tem mais 4 rachacelas.
A dúvida é se os turbos reconstruídos ficam com o problema das rachas resolvido ou também voltam a rachar no mesmo sítio.