Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: KikO- em 13 de Janeiro, 2003, 21:43:23
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oix ppl
um amigo meu e eu vamonos juntar e tratar de um 127 k ja esta a alguns anos parado. O carro nao anda, mas isso e um problema k se resolve com umas velas novas..
gostava de saber o k vcs axam k se deve fazer ao dito cujo para ficar mais bonitinho e para ter mais vida de motor... tava a pensar em por um motor igaul ao do meu punto k e o Sport MKII com a caixa k vem no punto no 127, mas esses motores sao carotes... digam outras hipoteses, ja agr umas fotos sff p ir tirand umas ideias... :eheh:
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broas :P
mas conta la...
queres fazer o que ao carro.... tuning? xuning? fibring? :P
o que para mim tem mais piada é fazer uma transformação utilizando material de época porque não o motor de um ritmo 1500? é relativamente facil de adaptar... o maior problema é a caixa de 5 que pode precisar de alterações na carroçaria a nivel da longarina
mas conta lá o que queres fazer do carro?
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Luke o que é um ritmo 1500????????' :smash:
Não estarás a exagerar na cilindrada? :d_naughty:
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não, até porque o bloco do ritmo 1500 exteriormente e´identico ao do 128 116, aliás segundo o que sei, o 116 até é mais robusto, e todo o material é compativel :), é até possivel com material da gozzoli (www.gozzoli.it obrigado Skynet :) ) construir um motor desta raiz com 1760!!!cc
nada mau para um 127/8/ritmo diria eu!!
o problema é que um motor deste estilo nunca será muito rotativo, o ideal será um 1300 da mesma raiz que tem muito mais capacidade de fazer altas rotações devido ao curso menor
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:aviso: Digo e torno-o a dizer as melhores transformações Auto são as que não se vêm...... São as que se sentem... VVVRRRRRUUUUUUUUUUMMMMMMMMM!!!!! :deal:
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nao kero nda p andar a mostrar na rua, este projecto e mais uma brincadeira para nos irmos divertindo nas tardes de domingo... dpois se sair uma coisa minimamente decente talvez iremos ao regional de ralis mas nda de ir p competir, so keremos ver com ktas pecas xegamos ao fim e com ktas horas de atraso lolol
tb ja pensei no motor do punto Sport mkII com a caixa k o punto tras pois num 1.2 akl caixa faz maravilhas, se o carro anda tem de curvar por isso uns amortecedores com umas molas e uns pneus mais largos era o ideal p n ir em frente nas curvas lol
ponham ai umas fotos pk keria fazer uma protecao de ecran mas n tenho fotos... :buaaa:
:d_naughty:
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:d_evil:
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Vai ver à secção de imagens do forum.. tens lá mais 127 :) :deal:
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:super: ain't that cute.........
.....
BUT ITS WROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONG!
:spank: :spank: :spank: :d_finger: :pimba: :pimba: :pimba:
não são os pneus grandes que te fazem curvar, muito pelo contrário, o importante é ter um carro bem balanceado, um 127 com mais de 155 é overkill para rally, se assim fosse no gelo os carros de rally usariam pneus extremamente mais largos, mas o que usam são pneus extremamente mais estreitos para melhorar a manoberabilidade do carro, (claro que tem "pregos")
o motor e a caixa do punto podem ser maravilhosos, mas não tenho dados para te dizer se servem para um 127, quanto a chegares ao fim com horas de atraso e peças a menos, tudo depende do tempo, do dinheiro e da paciencia que tiveres para o projecto
não te esqueças que os 127 da F3 auto nos classicos dentro da classe deles fizeram furor e são motores de origem trabalhados
não exageres... keep a well planed project and dont dream too high
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"não exageres... keep a well planed project and dont dream too high"
OLHA QUEM FALA!!!!!
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Pazzo... LOL
MUAHAHAHAHA
GRANDA BOCA!! :d_grin:
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AHAHAHAHAHA :D
Então onde andas pazzo? :P
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"não exageres... keep a well planed project and dont dream too high"
OLHA QUEM FALA!!!!!
mas o que é que ja viste nos meus projectos que não esteja ao alcançe? uhmm?
127 turbo?, perfeitamente exequivél, DZ com motor preparado? o motor esta a espera que eu leve bielas para passar a equilibragem, 127 surf? o thread nos restauros fala por si :d_grin:
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Eu estou em Luanda-Angola....Africa para quem nao souber....Rodeado de Turbos e companhia....
Luanda nao e assim tao longe de Sao-Tome....de que certamente conhecem o ditado (do santo e claro).....VER PARA CRER......
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ve la se consegues encontrar o 130 que foi dos teus p+ais e trazer o bicho para ca.. o coupé do GT sente-se muito só :P
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Ya, mete-o no bolso :P e trás um para mim também :D
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Penso que será praticamente impossivel encontra-lo....já passaram muitos anos (28/29) e as coisas mudaram drasticamente. Pedi à minha Mae para ver se encontrava alguma fotografia e em caso positivo, posta-la-ei aqui...
No entanto vou tentar obter informaçoes sobre o 130...Deus queira que alguem o tenha levado para fora e lhe de neste momento a vida que merece.
Por onde passo, diariamente, vejo 2 Fiat 132, sao autenticas carcaças!!! se poder tirar fotos para enviar faço-o.
um abraço a todos
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João, bem sei que não é o local para colocar um post deste tipo, mas Agradeço e retribuo o Abraço Amigo, espero que estejas bem e que tudo te corra de feição :eheh:
:fiat: :fiat: :fiat: ... e mais :fiat: :fiat:
;) ;) ;) ;) ;)
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vim exatamente inscreverme neste forum para faser esta mesma pergunta, acerca de tuning em fiat 127, humm da para colucar un weber duplo nao da?? mas mesmo assim o motor 1000cc naos ei se conseguirei puxar mais de 80 cv dele e mesmo ja com alguma sorte,
que outro motor baracto posso enfiar la , que possa adquirir com relativa facilidade e facilidade de adaptaçao???.
nao ha colecotere 41 para o fiat 127 pois nao? tenho de mandar faser uns??
digam coisas
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boas bat!
primeiro acho errado chamar tuning a uma preparação de motor
é possivel usar um carb duplo no 127 inclusivé existiam kits da abarth para esse efeito, colectores de escape 4 - 1 .... é o de origem, outros motores ja ouvi falar em usarem motores fire inclusivé.. nada como tirar medidas :)
80 cavalos do 903... é abusado :love:
acho que consegues ir aos 70.. mais que isso começa a ser uma preparação para competição :)
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primeiro acho errado chamar tuning a uma preparação de motor
Para mim o verdadeiro tuning são as alterações mecanicas e dinamicas (motor, chassis, suspensão, travões, etc...).
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quanto ao motor fire estas a falar do 1000 do panda???
pa eu considero modificaçoes de motor tuning , bem eu pertenço a um grupo de tuning portugues por isso acho que falo por justa causa, e ouvidiser que os motores do Y10 cabiam ali humm sera verdade? , eu queria ou trocar de motor ou usar aquele com carv duplo belas de conpetiçao e respectivos cabos , filtro de admiçao directa colectores escapes umas roditas novas e claro suspençao e travoens novos :smash: :smash: :smash:
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:smash: Atenção pessoal a terra chama-vos :smash:
Eu de tuning não percebo nada, mas duvido que com escapes, admições directas e colectores consigam DUPLICAR a cavalagem como estão a dizer.
Para se conseguir realmente tirar grande potência desse motor têm de mexer internamente (vejam o projecto do pàzzo no 128) ou seja diâmetro de cilindros, arvore de cames, cabeça rebaixada, valvulas de admissão abertas, valvulas de escape fechadas, carburador e atão depois admissões directas e escapes etc.
Esta é a minha opinião, mas este projecto de certeza que ficará um pouco caro. :deal:
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primeiro acho errado chamar tuning a uma preparação de motor
Para mim o verdadeiro tuning são as alterações mecanicas e dinamicas (motor, chassis, suspensão, travões, etc...).
realmente o tuning é apenas mecanica, mas a palavra tuning e os "clássicos" não se ligam muito bem, daí o meu comentário, e nos clássicos gosto mais de uma preparação de época :)
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quanto ao motor fire estas a falar do 1000 do panda???
pa eu considero modificaçoes de motor tuning , bem eu pertenço a um grupo de tuning portugues por isso acho que falo por justa causa, e ouvidiser que os motores do Y10 cabiam ali humm sera verdade? , eu queria ou trocar de motor ou usar aquele com carv duplo belas de conpetiçao e respectivos cabos , filtro de admiçao directa colectores escapes umas roditas novas e claro suspençao e travoens novos :smash: :smash: :smash:
infelizmente o tuning que se faz em portugal é na sua grande maioria xuning, o "zé" português gosta é de aberturas nos capots e parachoques e de fibra com fartura.
para mim a palavra tuning é apenas isso
algo em que o dono gasta um rio de dinheiro e no final de contas.. muitas das vezes mais valia estar quieto
já o falar em preparação de motor, de carroçaria, ou de suspensão, é algo que não tem essa carga negativa e está mais proximo do que para mim é certo
as modificações na carroçaria são feitas em função da mecanica e não porque a "barragem do alqueva" fica bem no capot, nem mesmo porque a matricula fica melhor no parachoques...
posso ser censurado... mas é a minha opinião...
para mim alargar as cavas das rodas só faz sentido se for para cobrir as jantes depois de um alargamento de vias, e será sempre o mais simples possivel :)
mas sobre o 127, sim os motores do y10 cabem la, alguns inclusivé são os mesmos que foram usados no 127, caso dos 1049, o fire a que me refiro é o do uno/panda/y10/tipo são todos identicos exteriormente, embora existam com varias cilindradas, um outro motor que supostamente é possivel ser adaptado é o do 128/ritmo/uno/yugo
existe ainda em italia quem trabalhe com os motores de origem do 127, até porque o mitico Autobianchi A112 Abarth tem muitos fans e porque o material deste é quase todo passivel de ser transplantado para o "picollo" 903 de 45 cavalos, desde cames, a cambotas, cabeça, etc...
mas afinal... quanto é que queres gastar... sei inclusivé de quem tenha todo o material necessário para uma preparação de Grupo A para o :super: 127
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tuning, pra min,sao as alteraçoes que o dono faça no carro, sejam elas esteticas ou mecanicas, mas acho que esta discussao e semelhante a do diesel vs gasolinam, ou seja nao se chega a lado nenhum!
acerca do tuning de 127, ha um ditado chines que diz (se calhar nao e chines mas fica com um ar mais credivel...) "mais vale 50cv a 100% do que 100cv a 50%"
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"Tuning", em inglês, quer dizer "afinação". Relativo a motores, dir-se-ia "tuning up". Em termos exclusivamente de rigor de linguagem, "tuning" é toda e qualquer afinação... Por uma questão de bom senso, subentende-se por "tuning up" uma afinação que seja favorável. Consequentemente, qualquer afinação "exclusivamente" estética, não deveria ser considerada "tuning" ou, pelo menos, "tuning up"...
Mas, é como diz o Bizarro... Isto não tem grande interesse. O principal a ter em conta, será o valor intrínseco dos projectos, se têm ou não fiabilidade, etc.. Se há certos "tuning" que, para mim, são uma prova de enorme falta de bom gosto do proprietário, outros há que nem por isso, até têm uma certa classe...
Dou o meu apoio ao José Fernandes... Talvez o melhor "tuning" seja aquele que não se vê... Só se sente...
AVANTI FIAT
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pa nem imaginas as horas passadas a tentar linpar o nome de tuning em portugal , sim xuning ha e nao é pouco, acredita ja nos apareceu cada coisa nos encontros que metiam memo dó. mas em portugal tb se faz bom tuning , com cartros que ficam bonitos a nivel estetico e que ficam com boas prestaçoes
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mostra-me o projecto para o teu 127 que é a melhor maneira de limpares o nome do tuning...
mostra-me algo com qualidade e sem "mariquices" que a gente conversa :)
no qu eeu puder ajudar com dicas avisa
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para mi tambem nao chamo isso tuning mas sim um custom.
abraço,
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assim o farei , e assim que me paguare o que me devem (toda a gente me deve e ng me paga ) eu inicio o trabalho
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Boas!
Infelizmente a palavra "tuning" foi vulgarizada... e hj em dia até em capas para bancos de pode ler a inscrição "tuning"... :boxe:
Chama-se "tuning" a 200kg de plásticos num carro, a 2000w de som num carro... ok, "tuning" é afinar (originalmente seria afinar o motor, mas enfim...), e afinar ao gosto do dono... mas há k imperar o bom senso e o k é demais é abuso, cm em tudo na vida!
Mas tb n se pense k é só em Portugal k se vê o chamado "xuning"... eles (os "xuners") "andem" por aí em toda a parte! :pimba:
Bom, mas realmente esta conversa n leva a lado nenhum e cd um tem a sua ideia, e é perfeitamente livre de a ter. :)
Qt ao "tuning" ;) de 127... eu tb tou prestes a começar essa longa caminhada! :yes:
Primeiro (cmo é óbvio) vou começar por suspensões e travões, para depois partir para uma revisão geral do motor...... com uns "melhoramentos" plo caminho... :d_shades:
O k virá depois... só o t€€mpo o dirá! :d_naughty:
Cumps
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Essas mutações estéticas que são apelidadas de Tunning por vezes são mais identificadas como Chuning, de tão cchunga que são :puke: . :boxe: :crash: :smash: :crash: :smasher: :fight: :bjeca: