Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Punto81 em 27 de Abril, 2018, 22:01:23
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Tenho um Fiat Punto 1.2 8V de 2001 e a coisa de 2, 3 dias comecei a ouvir sempre que ligava o carro um borbolhar na parte da sofagem e pensei para mim que seria ar no circuito da agua, e foi a net pesquisar como tirar o tal dito ar, mas sem sucesso, depois fiz conversa com um colega meu que ouvia o tal borbolhar e ele lá comecou a tirar o ar no circuito, pegou numa garrafa de 1.5L de agua e encaxou no vaso de expansão e tirou a purga junta ao radiador a agua saiu sem ar, depois mandou me ligar o carro e tirou a purga da sofagem e começou a sair bolhas, as bolhas passaram, mas no vaso de expansão até o carro aquecer comecou tem aborbolhar dentro da garrafa e quando a ventoinha disparou a agua desapareceu e quando a ventoinha parou a agua ficou de nivel, vimos a tampa do oleo e vareta e não havia vestigios de agua, mas ele disse me que tinha a junta de cabeça queimada.
Hoje muito teimoso, fui a carro novamente, deixei o aquecer com a tampa do vaso de expansão tirada para ver de estava a fazer bolhas, não fazia bolhas, a ventonhia disparou começou a tirar agua fora e quando parou a agua ficou de nivel, mas não vi bolhas, nem fugas, nem do escape sai nada, o carro trabalha bem, faz consumos bons, levou a pouco tempo o kit de distribuição com bomba de agua, filtros novos, oleo e já não sei o que fazer, até ganhei medo de andar no carro e ficar pior.
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Esse barulho na solfagem é ar. Primeiro verifica se tens alguma fuga de água, se não tiveres é a junta da cabeça com fuga de compressão para o circuito de água. Numa fase inicial notas esse barulho de ar com o carro frio e com ele quente se puxares muito, vai sair água pela tampa do radiador. Numa fase mais avançada vai começar a entrar água num cilindro e o escape vai mandar fumo branco e o carro começa a falhar. Se nunca levou uma junta, já muito durou ela.
Enviado do meu Redmi Note 4 através do Tapatalk
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Obrigado pela explicação, mas hoje estive a pesquisar, mas também posso fazer o teste a meter ar no vaso de espansão e tirar no lugar duma vela para se sai agua ou ar
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Boa noite, geralmente quando faz o que explicas na primeira frase, é a junta, mas ar no sistema claro que faz isso.O teste de Co2 se bem feito é muito bom e fiável.Esse dos cilindros também, mas com alguns problemas , o ideial é saber como o sistema está a funcionar, se a bomba está a fazer circular corretamente, se os tubos de retorno não estão com problema,se o circuito não foi afectado por andar com agua, como radiador com alguns circuitos entupidos...
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Boa Noite, já fiz o teste do co2 e afinal é mesmo a junta queimada, agora gostava de perguntar, depois do carro levar a junta cabeça nova e porque deram me um orçamento de 350 euros o fucionamento do carro ficou bom, é porque já ouvi disser que o carro não será o mesmo...
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Se o problema for esse e a reparação for bem feita o carro fica bom, convém saber se o que fez queimar a junta é só a "velhice" :smash: :smash:
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Bom Dia, ontem fui buscar o meu fiat a oficina e acho que tenho o problema resolvido para mais uns belos anos ou kms, e compartilho aqui o que o mecanico fez, ele também pós a bomba de agua nova, mas por conta dele, porque foi erro dele.
Obrigado a todos pelas explicações que me deram aqui.
https://drive.google.com/open?id=1jeGzbmacBALkRh2a_2aF9nc9a1n2jsbp (https://drive.google.com/open?id=1jeGzbmacBALkRh2a_2aF9nc9a1n2jsbp)
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Hoje me disseram porque eu ter reparado o carro, que tinha fazer a rodagem e depois um riaperto.... Será?????
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Estou a ficar assustado. Tenho um Bravo 1.2 16v de 2000 que deve ter um motor muito parecido a esse. Há já algum tempo que ando a ouvir um borbulhar na sofagem de vez em quando e sempre que vou à inspeção vejo-me sempre arrasca para que passe na leitura dos gases. Ás tantas é o mesmo problema que o deste caso.
No meu caso tenho a agravante de que quando o motor aquece o carro perde potência intermitentemente...
às tantas o motor no inverno não aquece em andamento porque alguém tirou de lá a valvula do termoestato mesmo para ele não aquecer e mascarar o problema da junta... E eu a pensar que estava bloqueada aberta. Se calhar, quando comprei o carro há 4 anos, já sabiam que a junta não estava boa e fui enganado... Sendo assim o carro já fez quase 60.000 km com a junta estragada :yeah: Ainda dizem que Fiat não é fiavel :lol:
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Pois se calhar e disso.
Quanto ao reapertar,... Tambem ja ouvi dizer isso. Nao sei se depende dos motores mas sempre que foi trocada a dita nunca teve de fazer o reaperto. Tambem nunca tive problemas, terei tido sorte ou sera mesmo dependendo dos motres?... :unsure: