Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: spayz em 29 de Março, 2006, 14:06:44
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boas pessoal, tenho uma duvida para avançar o destribuidor, tenho k o rodar para a frente ou para tras? quando em baixas rotaçoes carregamos a fundo no acelarador e o carro seluça e dps e k sai, tenho k atrasar ou avançar a destribuiçao?
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Para a frente do carro avança e para trás atrasa, notas logo pois qundo se avança o carro acelera. Não são coisas para se mexer sem saber o que se faz pois pode danificar MUITO o motor, causa lindos buracos nos pistons.
Basta um pequeno toque para alterar a ignição uns poucos graus :t_up:
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eu sei pk vi o mecanico fazer uma vez, basta aliviar os parafusos e rodar um bocadinho. Mas devido ao problema k referi em cima tenho k atrasar ao avançar?
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eu sei pk vi o mecanico fazer uma vez, basta aliviar os parafusos e rodar um bocadinho. Mas devido ao problema k referi em cima tenho k atrasar ao avançar?
O melhor é sempre com a pistola, nunca fica certo a ouvido e nem pensem em dizer o contrario...já perdi motores por causa de mecanicos espertos que acertavam a ouvido :pimba:
Não te esqueças que precisas de desligar o avanço e tapar o tubo antes de mexeres no distribuidor se não fica igual :t_up:
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Mas o mecanico ñ desligou nada, e fez akilo de ouvido pk eu ñ vi nenhuma pistola.
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Pois eu sofro do mesmo no meu 127 e ainda não o fiz porque tenho de ir ter com um tipo que tem uma pistola para fazer isso. É melhor usar a pistola...
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O meu já sofreu do mesmo mais que uma vez e o melhor é mesmo ir ao mecânico e usar a pistola!! O meu mecânico, geralmente não me cobra nada portanto não sei se caro mas supomho que não.
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Boas.
Antes de mais, eu prefiro afinar o ponto de ouvido.
Também tenho a pistola, mas a verdade é que afinando de ouvido consigo que o carro responda melhor e consuma menos.
É preciso é ter muita atenção naquilo que se faz.
Ha que ter muita sensibilidade e paciência, e alguma experiência também.
Uma coisa: como tens certeza de que o problema reside no ponto e não, por ex, na bomba de aceleração do carburador?
O ponto deve-se afinar e nunca mais mexer. É uma coisa que não se desafina.
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true, para desafinar tinha que algo ir para o galheiro... tipo o motor :D
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Nunca mais desafina...mas vai ser necessario mexer. No meu caso o ponto de melhor resposta do motor por vezes não deixa o carro passar na ipo...depende do estado do motor :t_up:
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Mais uma pergunta, kual a funçao dos dois jiglers k tao no carburador?
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Mais uma pergunta, kual a funçao dos dois jiglers k tao no carburador?
Se não me falha a memória um é o jacto principal, e o outro mais pequenino que está junto á base do carburador serve para dar o impulso extra inicial de combustivel para ele não fazer poço.
Falava-se em ponto:
Em carros carburados só aconselho o uso de uma boa gasolina.
Só conseguia boas afinações com BP100.
Com 95 e 98 ficava sempre a fazer poço e a grilar, o que não é nada bom para as valvulas, pistons, cames, cambota, etc...
No tempo da Super a gasolina tinha um poder de explosão bastante bom, coisa que hoje em dia só a BP100 cheira...
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gigglers , um é o jacto de minimo(ralenti), o outro é o de aceleração
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e kual e k e um e o outro?
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um tem o buraco mais pequeno e é mais comprido, o outro e mais pequeno mas o boraco central e maior.
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os gigleurs para voltar a por é só apertar ou há alguma afinação?
Aproveitando o tópico:
O que é que pode desafinar num carro?
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o tamanho que conta é o do "borrifador", não tem afinação, é apertar e pronto
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e o outro serve para k?
e k ao limpar o carburador tireios para limpar i esse mais comprido tava um bocado intupido e eu axei o buraco mt pequeno, e tive a infeliz ideia axo eu de o alargar com uma broca ligeiramente maior.
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e o outro serve para k?
e k ao limpar o carburador tireios para limpar i esse mais comprido tava um bocado intupido e eu axei o buraco mt pequeno, e tive a infeliz ideia axo eu de o alargar com uma broca ligeiramente maior.
(lol)
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aki estao os dois. foi com o tlm.
eu alarguei akele buraco k se ve no maior, pk esse tanto é furado na horizontal como na vertical, o outro é so na vertical mas o buraco e maior.
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o que conta é esse que tem o buraco na horizontal e na vertical
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gigglers , um é o jacto de minimo(ralenti), o outro é o de aceleração
Mais correctamente isso.
:t_up:
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e o outro serve para k?
e k ao limpar o carburador tireios para limpar i esse mais comprido tava um bocado intupido e eu axei o buraco mt pequeno, e tive a infeliz ideia axo eu de o alargar com uma broca ligeiramente maior.
Não costuma ser boa ideia...
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fica a gastar mais em ralenti... e não só....
o que se costuma alargar é o outro... atenção que não aconselho esta operação a não ser que o motor esteja mexido, e mesmo assim deve ser feito por um profissional
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ñ se nota diferença nenhuma, ta a gastar o mesmo. como eu so abri o buraco horizontal secalhar ñ a problema.
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sim o horizontal será por onde a gasolina entra, não fará mal..? n sei até que ponto será benefico/prejudicial
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Para k serve este parafuso? so sei k se apertarmos o carro fica com o relantim baixo se abrirmos fica alto.
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será a mistura? ou o ralenti?
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Esse é o parafuso de ajuste do jacto do ralenti.
Se cortas o carro perde rotação.
Se abres muito embrulha no arranque.
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Esse é o parafuso de ajuste do jacto do ralenti.
Se cortas o carro perde rotação.
Se abres muito embrulha no arranque.
No proximo encontro levo o meu uno para tentarem descobrir de onde é que ven um barulhinho manhoso.. ;)
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Para k serve este parafuso? so sei k se apertarmos o carro fica com o relantim baixo se abrirmos fica alto.
isso é o parafuso de afinar a mistura...não lhe deves mexer pois vai ser 99% de certeza que chumba na ipo pelos gazes (lol)
é normal ter uma tampa de plastico nesse sitio para prevenir que seja mexido.
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eu costumava afinar o meu....
era atrofiar a mistura ao maximo e abrir um pouco, e ir jogando com o parafuso do ralenti para ter um ralenti certinho mas sem gasosa a mais... claro que era um processo empirico, que não deveria ficar afinado para a melhor resposta.... mas passava na IPO :) "avec flying colours" :D
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Esse é o parafuso de ajuste do jacto do ralenti.
Se cortas o carro perde rotação.
Se abres muito embrulha no arranque.
No proximo encontro levo o meu uno para tentarem descobrir de onde é que ven um barulhinho manhoso.. ;)
Trás lá a maquina.
Eu levo a pistola, o manometro para medir compressão, etc...
E ferramenta...
Fazemos uma demonstração ao vivo e acores para quem quiser ver.
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Esse é o parafuso de ajuste do jacto do ralenti.
Se cortas o carro perde rotação.
Se abres muito embrulha no arranque.
No proximo encontro levo o meu uno para tentarem descobrir de onde é que ven um barulhinho manhoso.. ;)
Trás lá a maquina.
Eu levo a pistola, o manometro para medir compressão, etc...
E ferramenta...
Fazemos uma demonstração ao vivo e acores para quem quiser ver.
e ainda por cima é um fire facil de trabalhar..
Vou ter um alições de mecanica!! :)
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Sempre k fui a inspecçao desde k tenho carro, nunca me mediram os gases, nem com escape de rendimento nem com o de origem sem miolo. dizem k por ser de 88 ñ e preciso.
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Sempre k fui a inspecçao desde k tenho carro, nunca me mediram os gases, nem com escape de rendimento nem com o de origem sem miolo. dizem k por ser de 88 ñ e preciso.
:pimba:
calma lá calma lá.. onde é que fazes a inspecção?
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em Loures, mas ja me chumbaram o carro pk da direcçao desalinhada, 10 metros por kilometro. TT execivo.
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os meus são SEMPRE testados os gases
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os meus são SEMPRE testados os gases
Pois.. os meus tambem! Incluindo os clássicos..
Tenho a sensação que é obrigatório medir em todos os carros!
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os meus são SEMPRE testados os gases
Pois.. os meus tambem! Incluindo os clássicos..
Tenho a sensação que é obrigatório medir em todos os carros!
Loures até é aqui perto... se não medem... :P
Já sei qual vai ser o centro de inspecção do 600 :d_naughty:
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o homem disse-me k os carros k ainda ñ teem catalisador ñ e preciso.
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o homem disse-me k os carros k ainda ñ teem catalisador ñ e preciso.
hum....Acho que nao é bem assim..
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o homem disse-me k os carros k ainda ñ teem catalisador ñ e preciso.
Isso é novidade, mas se é para ajudar os clássicos, eu não me queixava :d_grin: :fiatistas:
Eu tenho dois carros sem catalizador e medem sempre os gases, no ipo de beja
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E mais uma perola nos nossos IPOs... (lol)
Cambada de anormais... :boxe:
A mim chumbaram-me o 33 este ano, como nem no CO conseguiram pegar, foi porque os buracos que o parachoques tem para colocar os farois de nevoeiro, que não tem, eram "saliências perigosas"...
Fui lá com dois bocados de cartão vermelho colados com UHU e já não se queixaram...
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a mim tb me disseram k akeles farois de longo alcançe k tenho ñ sao legais, mas como so tao ligados aos maximos deixaram passar.
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Curioso.
No meu HF , aliviei 3 parafusos , consegui rodar o distribuidor e nao houve qualquer alteração no ralanti !
Terá a ver com isso? Que significa desligar o avanço e tapar o tubo?
De facto o distribuidor tem la uma ficha...
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Curioso.
No meu HF , aliviei 3 parafusos , consegui rodar o distribuidor e nao houve qualquer alteração no ralanti !
Terá a ver com isso? Que significa desligar o avanço e tapar o tubo?
De facto o distribuidor tem la uma ficha...
HF na tem avanço por vaccuo ou lá como se escreve :t_up:
a ficha é porque o HF tem distribuidor electronico ou seja sem pontos.
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o meu tinha duas marcas, e estava na mais atraz, eu avançei para o meio das duas, notasse uma diferença pouca em altas.
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Curioso.
No meu HF , aliviei 3 parafusos , consegui rodar o distribuidor e nao houve qualquer alteração no ralanti !
Terá a ver com isso? Que significa desligar o avanço e tapar o tubo?
De facto o distribuidor tem la uma ficha...
HF na tem avanço por vaccuo ou lá como se escreve :t_up:
a ficha é porque o HF tem distribuidor electronico ou seja sem pontos.
Shit.
Deve ser com nalguns alfas 33.
Aquilo roda-se , mas nao afecta rigorosamente nada. É um pseudo-ajustavel distribuidor.
Pronto... ao menos está sempre no ponto.
So me falta limpar injectores e trocar filtro de gasolina pra tentar coloca-lo o mais certo possível.
Acho que ele já foi mais certinho, mas o meu 1300 a carburador ainda era mais. Weird....
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ha algum problema se o destribuidor tiver avançado de mais?