Fiatistas
Tecnica => D.I.Y. => Tópico iniciado por: Daniel em 06 de Abril, 2006, 22:40:26
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Bem pessoal sou do tipo faz tu próprio, e gosto de ser eu a fazer coisas que vejo que sou capaz de fazer (tipo mudar o oleo,filtros pastilhas de travões,lampads etc)
Agora gostaria de mudar o anticongelante da minha fiat palio td 70 e se alguem me pudesse ajudar (dando algumas dicas tipo passo a passo) agradecia imenso sempre se poupa umas coroas abraço. :tasla: :t_up: :t_up:
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no caso do 127 é facilimo, mas em certos carros pode ficar ar no sistema e depois é uma treta
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dps basta sangrar o radiador.
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Epa assim de repente n conheço como é com uma palio mas tipo o método ''standart'' da coisa é mais menos assim:
-verifica se o radiador tem ou não um drenozinho na parte inferior (normalmente perto dos cantos virado pa parte do motor), se tiver para drenar o circuito basta desapertares isso k a agua começa logo a sair, caso contrario tens de sacar um dos tubos k leva a água po radiador(obviamente dos k tão ligados na parte de baixo do mesmo)
-sacas tb a tampa do deposito de expansão para deixar entrar o ar por algum lado afim de sacar o likido todo.
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uma nota:
é de lembrar k o radiador da solfagem é akecido justamente a pala deste circuito (normalmente o k leva aos stresses kd se muda a agua, é justamente eskecerem-se dessa parte, e deixarem la fikar ar, k depois aquece e vira vapor que vai meter o circuito sob uma granda pressão, que dp hade ter de sair por kker lado... :d_grin: )
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Ora dp de tudo drenado voltas a por o dreno (ou o tubo ) no sitio, e enches o circuito outra vez, para evitar a situação acima descrita na nota, convem certeficares-te k tens o circuito da solfagem aberto quando enches.
após tar cheio deixas tar o carro a trabalhar um bocado, afim de por a agua a circular para retirar quaisquer bolhas que ainda la se encontrem, vigiando sempre o vaso de expansão e acrescentando mais água caso necessário (mt possivel k tenhas de acrescentar qualquer coisa)
quando fizeres todos os acrescentos de agua, e tirares as bolhas de ar do circuito, deixas estar a trabalhar até a ventoinha disparar e dp podes ir queimar uma teca de pneu :d_grin:
se eu me esqueci de alguma coisa estai a bontade para a acrescentar
Cumps
(e bibó PUORTO carago :d_grin:)
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É só para acrescentar umas coisas, alguns radiadores mais modernos com vaso de expansão incorporarado (como o dos Pandas, Puntos etc) é necessario remover uma tampinha de plastico enroscada no canto rdo radiador para sair todo o liquido.
Bolhas de ar no circuito causam sobre aquecimento no motor devido a "vapour-lock" como sabem a bomba de agua não bombeia ar... :t_up:
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É só para acrescentar umas coisas, alguns radiadores mais modernos com vaso de expansão incorporarado (como o dos Pandas, Puntos etc) é necessario remover uma tampinha de plastico enroscada no canto rdo radiador para sair todo o liquido.
Bolhas de ar no circuito causam sobre aquecimento no motor devido a "vapour-lock" como sabem a bomba de agua não bombeia ar... :t_up:
para que serve retirar a tal peça de plastico?tira-se dps do carro tar a trabalhar ja com o radiador cheio?
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tem de se purgar o ar que fica no radiador, e/ou tubagens do motor
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Oi. Sei que já foi á umas semanas que o Daniel aqui pediu umas dicas.
Será que correu tudo bem com ele ?
Como não veio reclamar, ou pedir mais dicas, presumo que sim. Mais um utente satisfeito. :)
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foi á umas semanas sim.... em 2006 :)
afinal não sou só eu!
toma la o teu prémio por teres desenterrado um tópico com 4 anos :P
(http://vandell.com/images/T/WS4008A.jpg)
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LOOOOOOOOOOOOOL :d_grin: :D
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deu jeito, é disto que eu preciso para dar uns toques "caseiros" no meu 5cento :D
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ONDE ANDA A PÁ ?????????
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(http://3.bp.blogspot.com/_jqtPCYsHsFM/S6KkkTLV-WI/AAAAAAAAASk/m1RDDGHQP7A/s400/p%C3%A1DeOuro.jpg)
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(http://3.bp.blogspot.com/_jqtPCYsHsFM/S6KkkTLV-WI/AAAAAAAAASk/m1RDDGHQP7A/s400/p%C3%A1DeOuro.jpg)
:)
para um GPunto de 2006 1.3mjet 75cv motor 199a2000 poderiam dizer passo a passo como se faz?
gostava de aprender.