Fiatistas
Geral => Páginas Interessantes => Tópico iniciado por: Baiones em 12 de Abril, 2006, 19:46:59
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A história do 33 começa muito antes da sua existência .
A ALFA ROMEO sempre foi sinónimo de sucesso no que diz respeito a competição automóvel desde que em 1920 Giuseppe Campari levou em
Mugello um ALFA ROMEO 40/60HP á vitória .
(http://www.spideralfaromeo.it/images/1913-40-60hp.jpg)
(http://www.autogallery.org.ru/k/a/13ALFA40slash60HPCorsa_Gustavo.jpg)
ALFA ROMEO 40/60HP
Em meados dos anos 60 a ALFA ROMEO pegou numa empresa de preparação de automóveis para competição , a AUTODELTA , e tornou-a
na empresa oficial de preparação de veículos ALFA ROMEO para competição .
Liderada por Carlo Chiti a AUTODELTA alcançou grande sucesso com o TZ1 e TZ2 .
(http://www.alfagtv6.com/images/italyTrip/TZ1.jpg)
ALFA ROMEO TZ1
(http://www.carstyling.ru/resources/studio/64zagato_ar_giulia_tz2_12.jpg)
ALFA ROMEO TZ2
Mas só sucesso não chegava , a ALFA queria ser a melhor . Então a AUTODELTA comprometeu-se em construir um automóvel para esse fim .
Em 1967 nasce então o Tipo 33 . Feito sob a base de um chassis assimétrico de aluminio e propulsionado por um motor V8 de 2 litros .
Foram feitas quatro variantes deste magnifico modelo :
1º Tipo 33 Periscopio
(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/969-1.jpg)
Em 1 de Abril , e após um longa série de testes no circuito de Madonie na Sicilia , eis que surge o 33/2 Periscopio .
Ficou batizado de Periscopio pela entrada de ar central traseira , entrada esta que se tornou comum na década de 70 nos Formula 1 .
Foram produzidos quatro e neste momento só resta um na colecção “Rosso Bianco” .
Detalhes
País de origem - Italia
Ano de produção - 1967
Unidades produzidas - 4
Design por - N/D
Peso - 580 kg / 1278.7 lbs
Motorização e caixa
Motor - V8 a 90º
Localização - Central , longitudinalmente montado
Cilindrada - 1995 cc / 121.7 cu in
Distribuição - 4 válvulas por cilindro , DOHC
Alimentação - Injecção Spica
Admissão - Atmosférico
Caixa - Manual de 6 velocidades
Tracção - Tracção traseira
Desempenho
Potência - 270 cv / 201.4 kW @ 9600 rpm
CV / Litro - 135.3
Binário - N/D
Relação peso/potência - 0.47 bhp/kg
Máxima velocidade - 260.0 km/h
Aceleração 0-100 km/h - N/D
2º Tipo 33 Stradale
(http://members.arstechnica.com/x/cool_modine/33t.jpg)
(http://www.mroks.com/scrapbook/t16/AlfaRomeo33-2Stradale_75033_104.jpg)
O Stradale foi a versão de estrada que a AUTODELTA construío a partir da versão de competição .
O nome significa isso mesmo , versão de estrada .
A carroçaria foi desenhada por Scaglione , e por baixo desta verdadeira obra de arte encontrava-se também um motor a condizer : o belíssimo
V8 de 2 litros com provas já dadas .
Mas não é só em beleza que este carro se destaca , também técnicamente tinha detalhes de destaque , como por exemplo o seu chassis construido
em magnésio .
O Stradale é um verdadeiro super-carro e só dezoito exemplares viram a luz do dia .
Detalhes
País de origem - Italia
Ano de produção - 1967 a 1969
Unidades produzidas - 18
Design por - Franco Scaglione
Peso - 572 kg / 1261.0 lbs
Motorização e caixa
Motor - V8 a 90º
Localização - Central , longitudinalmente montado
Cilindrada - 1995 cc / 121.7 cu in
Distribuição - 4 válvulas por cilindro , DOHC
Alimentação - Injecção Spica
Admissão - Atmosférico
Caixa - Colotti Manual de 6 velocidades
Tracção - Tracção traseira
Desempenho
Potência - 230 bhp / 171.6 kW @ 8800 rpm
CV / Litro - 115.3
Binário - 200 Nm / 147.5 ft lbs @ 7000 rpm
Relação peso/potência - 0.40 bhp/kg
Máxima velocidade - 280.0 km/h
Aceleração 0-100 km/h - 5.50 s
3º Tipo 33/2 Mugello Spider
(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/970-1.jpg)
O Mugello foi um protótipo construido para os testes de novo motor V8 de 3 litros que se avizinhava .
Só foi produzido um exemplar que se encontra na colecção “Rosso Bianco” e tem presentemente montado o motor V8 de 2 litros .
Detalhes
País de origem - Italia
Ano de produção - 1969
Unidades produzidas - 1
Design por - N/D
Peso - 600 kg / 1322.8 lbs
Motorização e caixa
Motor - V8 a 90º
Localização - Central , longitudinalmente montado
Cilindrada - 1995 cc / 121.7 cu in
Distribuição - 4 válvulas por cilindro , DOHC
Alimentação - Injecção Spica
Admissão - Atmosférico
Caixa - Manual de 6 velocidades
Tracção - Tracção traseira
Desempenho
Potência - 270 bhp / 201.4 kW @ 9600 rpm
CV / Litro - 135.3
Binário - N/D
Relação peso/potência - 0.45 bhp/kg
Máxima velocidade - 260.0 km/h
Aceleração 0-100 km/h - N/D
4º Tipo 33 TT/12
(http://www.i-love-alfaromeo.com/about/macchina/33tt12/33tt12_1024.jpg)
(http://www.cuoresportivo.pl/_mm/sport/tipo33/33-TT-12-pit.jpg)
(http://www.cuoresportivo.pl/_mm/sport/tipo33/33-TT-12-tor.jpg)
(http://www.motorsnippets.com/cars/alfa_exhibition/graphics/Alfa_33_tt_12_engine.jpg)
(http://www.motorsnippets.com/cars/alfa_exhibition/graphics/Alfa_33_tt_12_engine1.jpg)
O 33 TT/12 foi o ultimo dos Tipo 33 .
Entrou no campeonato mundial de super-turismo e correu contra o Lola T280 , o Ferrari 312PB e o Matra MS670B .
Embora tenha tido um sucesso estrondoso no campeonato mundial de super-turismo nunca ganhou as 24 horas de LeMans .
Em 1975 ganha o titulo do campeonato mundial de construtores para a ALFA ROMEO . O seu motor BOXER prova-se indestrutivel ganhando
7 de 8 provas .
Muito crédito também vai para a equipa da AUTODELTA que conseguia adaptar o carro para cada circuito especifico , e também para a equipa
das boxes que fazia tempos record nos re-abastecimentos e nas pequenas reparações!!!
Detalhes
País de origem - Italia
Ano de produção - 1973 a 1975
Unidades produzidas - 6
Design por - N/D
Peso - 670 kg / 1477.1 lbs
Motorização e caixa
Motor - BOXER de 12 cilindros / V12 a 180º
Localização - Central , longitudinalmente montado
Cilindrada - 2.995 liter / 182.8 cu in
Distribuição - 4 válvulas por cilindro , DOHC
Alimentação - Injecção
Admissão - Atmosférico
Caixa - Manual de 5 velocidades
Tracção - Tracção traseira
Desempenho
Potência - 500 bhp / 373.0 kW @ 11500 rpm
CV / Litro - 166.9
Binário - N/D
Relação peso/potência - 0.75 bhp/kg
Máxima velocidade - 330.0 km/h
Aceleração 0-100 km/h - N/D
No final do Tipo 33 , o motor BOXER de 12 cilindros foi usado para propulsionar os Formula 1 da ALFA ROMEO e os da Brabham .
(http://www.motomanuali.com/stickers/nuovi%20stickers/auto/sticker%20brabham%20alfa%20romeo%20F1.jpg)
ALFA ROMEO BT45
(http://www.racingsportscars.com/f1/1976/Long_Beach-1976-03-28-007.jpg)
(http://www.racingsportscars.com/f1/1976/Long_Beach-1976-03-28-008.jpg)
(http://www.racingsportscars.com/f1/1976/Long_Beach-1976-03-28-008T.jpg)
ALFA ROMEO BT46
(http://www.research-racing.de/bt46-15.gif)(http://www.research-racing.de/bt46-14.gif)
Brabham Alfa Romeo BT46/4 Niki Lauda (Austria)
(http://www.research-racing.de/bt46-12.gif)
Niki Lauda com o encarregado de design da Brabham Gordon Murray
(http://www.research-racing.de/bt46-16.gif)(http://www.research-racing.de/bt46-17.gif)
Brabham Alfa Romeo BT46/3 John Watson (Britain)
(http://www.research-racing.de/bt46-7.gif)
Motor Boxer que equipava tanto os BT45 como os BT46
Em 1983 , surge o ALFA ROMEO 33 , com motorizações BOXER de 4 cilindros , que recebe este nome vindo dos Tipo 33 TT/12 , uma
herança dos tempos de glória dos 33 !!
(http://www.alfamario.nl/images/klassiek/331.5qv1985italie.JPG)
33 Série 1 QV
(http://mypage.bluewin.ch/QLvsJaguar/alfa_33_1991.jpg)
33 Série 2 QV
(http://www.andycam.net/albums/album28/hr_Alfa_33_1_1_7_16v.sized.jpg)
33 Serie 3 QV com as jantes opcionais Ronal A1
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Agora já está!!!
Eu vim para aqui para aprender mais sobre FIAT, mas aproveito também para vos mostrar algumas coisas sobre ALFA ROMEO.
Sabiam que foi da ALFA ROMEO que nasceu a Ferrari? :alfa:
Após uma discordancia de ideias, o Sr. Enzo Ferrari decidiu criar a sua própria marca.
Afinal de contas é tudo do grupo :fiat: !!! :palmas:
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ALFA ROMEO rules! ehehe :uikabom:
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Realmente confirma-se.. gosto muito mais do 33 serie 3! Isto claro para nao falar nos antigos.. o stradale é qualquer coisa..
Gosto imenso do giulia.. tenho um vizinho com uma metida na garagem! Tenho a ideia que é 2000 mas acho que não os há de origem, mas como o carro tem algumas invenções (tecto de abrir)..
O 155 com wide body tambem é qualquer coisa.. há uns tempso andava um 155 Sport com aquelas jantes pretas de cinco raios (do Q4?) simplesmente fantastico.. :alfa:
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:tasla: muito bom...eu pessoalmente continuo a preferir os classicos aos carros actuais.velha guarda :yeah:
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tanto a carrinha 156 como o 147 foram mto bem conseguidos. Gosto até mais da carrinha 156 do q esta nova 159 :d_look:
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tanto a carrinha 156 como o 147 foram mto bem conseguidos. Gosto até mais da carrinha 156 do q esta nova 159 :d_look:
A 156 será sempre a 156..
.. mas a 159 tambem nao está nada de deitar fora.. :alfa:
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Belas maquinas.
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Sim Senhor GANDA POST :tasla:
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parabens baiones :tasla: . O post esta muito fixe.
Com post´s destes qualquer dia o pessoal tem uma cultura, sobre carros italianos,que vai la vai.
Um pequeno pormenor: O Sr Endzo Ferrari, era piloto de testes da Alfa Romeu
Houve á muitos anos atrás uma exposição de Alfas em Viseu onde eu vi pela 1º vez um Alfa SZ ao vivo.
abraço
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E foi para a Alfa Romeo porque a Fiat não lhe deu trabalho (lol)
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eu voto este post, como post do mes :D
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tenho ideia de já ter visto isto no alfisti Portoghesi...
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tenho ideia de já ter visto isto no alfisti Portoghesi...
E tens muito bem!! :t_up:
Mas como ha aqui muito pessoal que não anda por aquelas paragens, resolvi divulgar aqui tb.
Afinal de contas o que é Italiano é bom!!
( basta olhar para a monica Belluci... (http://forum.autohoje.com/imagens/icon_smile_blackeye.gif) )
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tenho ideia de já ter visto isto no alfisti Portoghesi...
E tens muito bem!! :t_up:
Mas como ha aqui muito pessoal que não anda por aquelas paragens, resolvi divulgar aqui tb.
Afinal de contas o que é Italiano é bom!!
( basta olhar para a monica Belluci... (http://forum.autohoje.com/imagens/icon_smile_blackeye.gif) )
É verdade, para ler todos os post dos :fiatistas: não consigo ver os outros Fóruns
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Mas olhem que o alfisti portoghesi não é nada de se deitar fora..:)
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Mas olhem que o alfisti portoghesi não é nada de se deitar fora..:)
É um bocado como o FIATistas, mas já cá está ha mais tempo, e é mais dedicado a ALFA ROMEOs.
Basicamente é essa a diferença.
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o alfa que sempre gostei foi do 164 racing, pena que só foi contruido um prototipo e mesmo esse acabou por ser desmantelado. Era para correr numa prova que não me recordo, tinha um chassis em tubo e o motor V6 altamente mexido, obviamente que era o Q4 :t_up:
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o alfa que sempre gostei foi do 164 racing, pena que só foi contruido um prototipo e mesmo esse acabou por ser desmantelado. Era para correr numa prova que não me recordo, tinha um chassis em tubo e o motor V6 altamente mexido, obviamente que era o Q4 :t_up:
Não era um Q4.
E do 164 apenas tinha o aspecto.
Podes ler aqui . (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3676) :t_up: