Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: fiat127power em 25 de Abril, 2006, 22:19:15
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pessoal gostaria de saber quais a caixas compativeis p 127 mk3
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Autobianchi A112 abarth... mas acho que tens que fazer umas alteraçõezitas para a caixa caber...
TALVEZ a dos motores 899 i.e (cinquecentos, Pandas etc...) que creio ser derivado do 903cc dê... (é de 5 tambem)
Mas deixo os mais sabidos dos 127 opinarem pa n tar a dizer m**** :P
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não é preciso alterar nada no mk3
caixas... para 903 tudo o que use motores identicos na fiat ou na seat, desde pandas, marbelhas, ibizas, A112, terra, etc...
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não é preciso alterar nada no mk3
caixas... para 903 tudo o que use motores identicos na fiat ou na seat, desde pandas, marbelhas, ibizas, A112, terra, etc...
yep :yes:
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Deixo esclarecido que a caixa do turbo ie mk2 pode ser usada no 903 se trocar o bellhousing pelo da caixa do 1372cc NA, a do turbo ie mk1 serve :t_up:
e algumas têm viscodrive aka LSD....
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interesting input my dear smoke
o motor de arranque fica no siio certo?
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e da as mesmas transmisoes do 127??
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sim... podes é ter de trocar os hipoides
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hipoides
isto não são leitores de MP3?????
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hipoides
isto não são leitores de MP3?????
Hi-POD (lol)
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cromos... iPOD :P
diz o roto ao nu... :P
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interesting input my dear smoke
o motor de arranque fica no siio certo?
tecnically yes, mas sinceramente nunca reparei. It fits the FIRE...para mim chegou :d_finger:
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Sim penso que o Luke tem razão, normalmente os unos têm o motor de arranque ao contrario dos 903
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O motor de arranque nos Turbo ie (mk1 e mk2) fica entre o motor e o radiador ou seja na frente do motor :t_up:
Presumo que sabem onde fica o do 127...eu não sei por isso decidam-se se serve ou não :P
(no FIRE o motor de arranque fica entre o motor e o firewall)
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então serve, o motor de arranke no ohv é na frente
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Então e relações de caixa...quais é k devem ser as melhores desses todos?
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segundo a informação que tenho a caixa de 5 mais curta é a da seat terra, não tenho dados das caixas que o smoke mencionou
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pois mas isso é k era bem jogado arranjar pa malta fazer um comparativo e chegar a uma conclusão
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Aqui fica a informação necessaria das caixas usadas no Uno mk1 e mk2 :t_up:
Type number:
903, 999,1108 and 1372 cc ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.501.5.10
999 and 1108 (from 1992) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.514
1372 cc, Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C.510.5.17
Final drive ratios
903 cc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.071:1
999 and 1108 cc (except C514 type transmission) . . . . . . . . . . . . . . . . 3.733:1
999 cc (with C514 type transmission) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.866:1
1108 cc (with C514 type transmission) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.733:1
1301 cc Turbo ie (without Antiskid) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.588:1
1301 cc Turbo ie (with Antiskid) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.562:1
1372 cc Turbo ie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.353:1
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cromos... iPOD :P
diz o roto ao nu... :P
Xta m**** foi abaixo quando corrigi a bacurada do "H" a mais :crash:
depois esqueci-me :pivete: