Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: filipeleite221 em 23 de Julho, 2024, 22:13:04
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Boas pessoal, a ver se me dão uma ajuda, mudei velas e cabos do Punto 1.2 16 V a gasolina de 2001, porque andava a falhar, andou bem um dia, porque a meio da autoestrada começou a meter fumo e não pegou mais, os cabos saltaram fora e tinha as velas todas queimadas.Comprei novamente velas Bosch e cabos NGK e mesmo assim está a falhar novamente, rotações instáveis, chegando mesmo a desligar.
Alguém me possa dar umas luzes, pois os mecânicos aqui da zona é só por marcação e estou a precisar do carro para trabalhar.
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Como é que os cabos saltam fora? Estão agora na posição correta?
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Como é que os cabos saltam fora? Estão agora na posição correta?
Sim todos bem ligados
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Sim todos bem ligados
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Pelo menos na numeração que tem na bobine 1/2/3 e 4 penso que é assim
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Mas como é que os cabos estavam fora??
Ainda não consegui perceber, é que não querendo assustar, se os cabos de velas estiverem a mandar faísca descontrolamente, podem bem ter danificado a centralina do motor.
Consegues ao menos ler os erros dados pela ECU?
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Mas como é que os cabos estavam fora??
Ainda não consegui perceber, é que não querendo assustar, se os cabos de velas estiverem a mandar faísca descontrolamente, podem bem ter danificado a centralina do motor.
Consegues ao menos ler os erros dados pela ECU?
É bastante esquisito, pois quando meti hoje as velas novas, fui experimentar o carro e maravilha, ao fim da tarde pego novamente nele e começa a soluçar, não tenho agora forma de ler a ECU
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Vou tentar explicar melhor ontem fiz a A28 até Matosinhos sempre impecável, á saída para o IKEA, começou a dar uns estalinhos e a soluçar, até que parou completamente o carro e começou a sair bastante fumo, quando veio o tipo do reboque tirou a tampa do filtro de ar e vimos que os cabos das velas tinham desencaixado completamente das velas. Meti os cabos antigos que tinha e o carro lá pegou sem falhas, hoje comprei as velas Bosch, experimentar o carro e ao fim do dia torna a soluçar outra vez com as rotações instáveis
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Vou tentar explicar melhor ontem fiz a A28 até Matosinhos sempre impecável, á saída para o IKEA, começou a dar uns estalinhos e a soluçar, até que parou completamente o carro e começou a sair bastante fumo, quando veio o tipo do reboque tirou a tampa do filtro de ar e vimos que os cabos das velas tinham desencaixado completamente das velas. Meti os cabos antigos que tinha e o carro lá pegou sem falhas, hoje comprei as velas Bosch, experimentar o carro e ao fim do dia torna a soluçar outra vez com as rotações instáveis
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A minha preocupação é porque é que os cabos estão a saltar das velas?
É preciso perceber se o motor está a vibrar tanto que os cabos saltam fora e o porquê. Estará com apoios danificados? com problemas de compressão que fica desiquilibrado? as bobines estão fixas? Eu sei que podem parecer parvas as questões, mas para um problema "parvo" como esse é necessario perceber a origem. :dry: :blink:
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Este é um exemplo do meu motor, mudei novamente as velas e cabos, continua com falhas, demora cerca de 10 m até que o ponteiro da temperatura comece a subir e quando aquece, começa a sair fumo por aquela tampa preta que fica por cima da régua de injeção (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240724/78eebad3d68513a321d196d6ec108b00.jpg)
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Este é um exemplo do meu motor, mudei novamente as velas e cabos, continua com falhas, demora cerca de 10 m até que o ponteiro da temperatura comece a subir e quando aquece, começa a sair fumo por aquela tampa preta que fica por cima da régua de injeção (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240724/78eebad3d68513a321d196d6ec108b00.jpg)
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Estive a pesquisar e chama-se o coletor de admissão (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240724/880598e0534a6fd56a2556575b6c8035.jpg)
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Se sai fumo pela a admissão eu acredito que esteja com problema nas valvulas (possivelmente ate fora de ponto) e consequentemente de compressão tambem.
Verificar ou mandar verificar o ponto da correia da distribuição e a compressão dos cilindros creio que não era mal visto nesta altura.
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Se sai fumo pela a admissão eu acredito que esteja com problema nas valvulas (possivelmente ate fora de ponto) e consequentemente de compressão tambem.
Verificar ou mandar verificar o ponto da correia da distribuição e a compressão dos cilindros creio que não era mal visto nesta altura.
Obrigado será que a nível de valores compensa meter o carro na oficina?
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Obrigado será que a nível de valores compensa meter o carro na oficina?
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Se o carro não está a andar bem, claramente terá de ser visto pois o problema em questão faz com que o carro fique difícil de ser conduzido não é?
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Se o carro não está a andar bem, claramente terá de ser visto pois o problema em questão faz com que o carro fique difícil de ser conduzido não é?
Certo, mas a dúvida é se os valores que irei gastar compensa o valor do carro..
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Eu não sei depende do estado de conservação do carro, e pensa assim o que compras com sei lá, 500€ imagina....
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Eu não sei depende do estado de conservação do carro, e pensa assim o que compras com sei lá, 500€ imagina....
Ok obrigado, vou ver se arranjo aí um mecânico de confiança, pois aqui na minha zona é tudo por marcação e quando lá vou está sempre vazio, perguntam que carro é? E eu lá digo é um Punto, ai e tal só com marcação... vá -se lá entender
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Ok obrigado, vou ver se arranjo aí um mecânico de confiança, pois aqui na minha zona é tudo por marcação e quando lá vou está sempre vazio, perguntam que carro é? E eu lá digo é um Punto, ai e tal só com marcação... vá -se lá entender
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És de que zona?
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És de que zona?
Rio Tinto Gondomar
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Infelizmente tive a notícia que tenho a junta queimada, volta dos 400€, já no sítio+ 50€ óleo e filtro
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Infelizmente tive a notícia que tenho a junta queimada, volta dos 400€, já no sítio+ 50€ óleo e filtro
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Deixaste aquecer o carro?
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Infelizmente tive a notícia que tenho a junta queimada, volta dos 400€, já no sítio+ 50€ óleo e filtro
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Queimada ou com fuga, são coisas diferentes,... Eu ja tive uma junta com fuga porque apodreceu. No meu caso a francesa começou com "falhas de sonda lambda" e bastante mais tarde é que sugiram falhas de ignição.
No caso do japones foi junta queimada mesmo, mas isto porque o mecanico montou um radiador do modelo a gasolina no meu que é a gasoleo. Carro de trabalho,... varios clientes para visitar,... eu na altura ainda era daqueles que julgava que um carro com 200k kms já era normal aquecer,... Só que não.
A junta queimada normalmente é porque levou uma bela esquentadela e pode muito bem (na minha opinião) afetar (enpenos ou rachadelas) a cabeça.
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Queimada ou com fuga, são coisas diferentes,... Eu ja tive uma junta com fuga porque apodreceu. No meu caso a francesa começou com "falhas de sonda lambda" e bastante mais tarde é que sugiram falhas de ignição.
No caso do japones foi junta queimada mesmo, mas isto porque o mecanico montou um radiador do modelo a gasolina no meu que é a gasoleo. Carro de trabalho,... varios clientes para visitar,... eu na altura ainda era daqueles que julgava que um carro com 200k kms já era normal aquecer,... Só que não.
A junta queimada normalmente é porque levou uma bela esquentadela e pode muito bem (na minha opinião) afetar (enpenos ou rachadelas) a cabeça.
Pois isso já não sei responder, mas o mecânico diz que vai retirar fora para retificar e está a passar água para o motor , esquesito pois não tenho memória de levar nenhuma esquentadela e ainda há pouco tempo meti tacos novos
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Deixaste aquecer o carro?
Que me lembre não, que via sempre os níveis de anticongelante, mas mal se meteu água no depósito do radiador e o pus a trabalhar a água borbulha toda para fora, ele diz que é a junta queimada..
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Que me lembre não, que via sempre os níveis de anticongelante, mas mal se meteu água no depósito do radiador e o pus a trabalhar a água borbulha toda para fora, ele diz que é a junta queimada..
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E o ponteiro estava sempre certinho
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Que me lembre não, que via sempre os níveis de anticongelante, mas mal se meteu água no depósito do radiador e o pus a trabalhar a água borbulha toda para fora, ele diz que é a junta queimada..
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E faz sentido no mau funcionamento, até pode ter apodrecido, ou na altura que perdia água pelos tacos, ter aquecido alguma coisa
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Pois isso já não sei responder, mas o mecânico diz que vai retirar fora para retificar e está a passar água para o motor , esquesito pois não tenho memória de levar nenhuma esquentadela e ainda há pouco tempo meti tacos novos
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Pela minha maneira de pensar, se levou tacos novos é porque estariam podres. Se estariam podres é porque deverá ter andado com agua sem anti-congelante tempo a mais. Se os tacos estavam podres devido a agua sem anti-congelante tempo a mais é bem provável que a junta tenha apodrecido também.
Na hora de trocar e fácil perceber olhando apenas para a junta. Se ela se estiver a desfazer aos bocados e porque apodreceu.
Quanto a esquentadela é uma causa que, alem de provavel é comum mas não me parece que seja o caso.