Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Bizarro em 04 de Maio, 2006, 23:32:35
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Como o panda cá de casa tem imenso problemas com aquela maginifica injecçºao FIAT, hoje falou-se em retira-la e colocar carburador..
O que me tem a dizer? Problemas com IPO? problemas com catalizador? Problemas? :D
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Engrassado falares nisso, que ainda na 4º feira estive a ver fazerem isso, a um coutry club. Que tem a famosa injecção bosh :d_finger: :boxe:
No caso do meu amigo, o dele é de 1992, e penso que so a partir de 1993 é que é obrigatorio o ctalisador .
A mudança é simples, e o carro fica com muita força, e sobre tudo sem problemas. :yes:
è uma excelente saida força ai.
precisamos de mais um nas voltas panda 4X4 :t_up:
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Isso do carburador nao ser obrigatório é que nao me convence..
O carro chumbou por nao ter catalizador! Entretanto foi montado..
Alem de que retirar o carburador nao é solução!
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Penso que seria preferivel (e quem sabe até mais barato!)em primeiro lugar descobrir quais os problemas da injecção e se possivel soluciona-los.
Acho muito radical mudar completamente um sistema de alimentação de injecção só porque dá alguns problemas. :t_up:
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Penso que seria preferivel (e quem sabe até mais barato!)em primeiro lugar descobrir quais os problemas da injecção e se possivel soluciona-los.
Acho muito radical mudar completamente um sistema de alimentação de injecção só porque dá alguns problemas. :t_up:
Concordo
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Como o panda cá de casa tem imenso problemas com aquela maginifica injecçºao FIAT, hoje falou-se em retira-la e colocar carburador..
O que me tem a dizer? Problemas com IPO? problemas com catalizador? Problemas? :D
Especifica lá esses problemas
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e é já !!!!!!!!!!!!!
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O carro agora desde que levou um torre nova aquilo passou.. :)
Mas os sintomas passavam por engasge constante, o carro ir a baixo e nao pegar, simplesmente nao pegar, consumos de gasolina simplesmente deshumanos para um simples 1.1 com 54cv.. começar de repende a acelerar, por vezes relanti às 2000..
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Penso que seria preferivel (e quem sabe até mais barato!)em primeiro lugar descobrir quais os problemas da injecção e se possivel soluciona-los.
Acho muito radical mudar completamente um sistema de alimentação de injecção só porque dá alguns problemas. :t_up:
No geral cá em casa fazemos sempre tudo pelo original..
A mudança para carburador foi apenas um tema de conversa que surgiu..
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O carro agora desde que levou um torre nova aquilo passou.. :)
Mas os sintomas passavam por engasge constante, o carro ir a baixo e nao pegar, simplesmente nao pegar, consumos de gasolina simplesmente deshumanos para um simples 1.1 com 54cv.. começar de repende a acelerar, por vezes relanti às 2000..
isso de ir a baixo e n pegar, engasgar-se e afins tb me aconteceu. era do malvado do modulo do distribuidor. levou 1 novo e passou-lhe a tosse lol
qto aos consumos tb posso dizer k o meu 1.1 i.e. 60cv (n catalizado de origem) n faz menos de 9 ou 10l/100km (consumos feitos pelo meu pai, cmg vai la pos 11 ou 12 :P )
tenho k abrir o corpo de injecçao pois provavelmente deve estar sujo e com algo entupido, pois o resto da i.e. e da igniçao esta a funcar perfeitamente.
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Módulop já vai em 6 ou 7.. (lol) e chegou a uma alura que pouco resolvia..
Aquele agora faz com alguma facilidade 6l/100, mas chegou a fazer 14 a andar devagar! :D