Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: alapimba em 11 de Maio, 2006, 12:42:36
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Viva
qual a vossa opinao sobre este assunto? é algo que vale ou nao a pena? corremos o risco do chip dar o berro e ficar apeado como com platinados? caso se tenha o distribuidor todo novo é algo que n vale a pena trocar.. qual a vossa opiniao e ja agora quais os pros e os contras?
Ja agora valores para uma cena destas em PT? no ebay andam à volta dos 120€...
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ignição electronica é um bom upgrade, quando meti a ignição electronica no DZ, senti uma GRANDE melhoria em termos de força, uma subida que tinha de ser feita em 3ª passou a ser feita em 4ª
acho que a nivel de falhar, te deves preocupar mais com os semi-eixos :P (esta foi baixa eu sei :P) tenho a minha montada ja á uns anos e nunca me deu problemas (é um sistema completo, não é adaptação)
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mas para o teu tens as dos unos.
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para o meu?
quais unos?
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uno 45 mk1
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humm... qual a diferença entre essa igniçao e a do a112abarth que me parece usual usarem? alguma?
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não sei como é a do uno.... a do A112AB é a mesma que era usada nos carros de competição da Abarth :)
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a igniçao electronica do punto 75 ta ligada a centralina ou é um modulo a parte?
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pessoal entendido se me poder responder a pergunta enterior, e para eu saber se posso continuar a pensar em adaptar o motor 1242 8v 75cv ao meu panda, alterando so os colectores de admissao para um ou dois carburadores (ñ gosto de carros com mpi), assim ñ iria precisar de centralina.
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a igniçao electronica do punto 75 ta ligada a centralina ou é um modulo a parte?
é MPI com sistema de ignição integrado na centralina, usa bobines duplas como o Punto GT. O mais facil para meter o motor com carbs é usar o distribuidor do 1108cc carb, não convem usares o distribuidor do 999cc porque tem uma curve muito avançada para o 1242 :t_up:
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entao ker dizer k pondo carbs e um avanço e destribuidor do 1108 deixo de precisar dakela cablagem toda e centralina.
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yep
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smokeme so mais uma perguntinha, a caixa de 5 veloçidades dos 1000 fire, da no 1242 fire? e qual o volante de motor mais leve para la por?
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Relativamente à ignição do Uno 45 Mk1, eu utilizo-a no meu X1/9 e deixei de ter os problemas associados aos platinados. Acho que é a única coisa que alterei no carro que funcionou bem.
O sistema consiste num distribuidor mecânico com uma placa electrónica às costas (sorry, não tenho fotografia), e para substituir basta desmontar o distribuidor velho e montar o novo. Claro que se perde o ponto, mas não se pode evitar.
Eu arranjei o meu num sucateiro, substituí o indutor magnético (importante! e bastante em conta...), a placa do distribuidor, removi o avanço por vácuo (factory tuning? o meu X1/9 só tem avanço mecânico) e funcionou à primeira.
O mesmo sistema é utilizado em alguns Tipos, Regatas e Ritmos
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Boas Pessoal, sei que o tópico já é um bocado antigo, mas para agora não vale a pena abrir um novo.
Consegui colocar uma ignição electrónica no meu 124 Especial T 1600. Apliquei o de um Uno com umas pequenas alterações. Ainda não está afinado a 100% mas já deu para ver que fica a puxar bem mais! Recomendo!!
Se alguém precisar de dicas ou infos é só dizer.
Em breve ponho umas fotos do carro e da alteração!
Abraços