Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Ev0luti0n_Turbinas em 28 de Maio, 2006, 23:44:58
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Motor:
Preparação de cabeça - *Feito*
Preparação de turbo -
Intercooler Golf 4 150 Cv's - *Feito*
Radiador de óleo do Thema 2000 - *Feito*
Árvore de Cames - *Feito*
Injectores: ?
Debímetro: ?
Colectores de escape - *Feito* (temporariamente)
Linha de escape -
Tubagens de motor -
E outros.... B)
Suspensão/Barras:
Barra Anti apróximação p/frente/trás
Amortecedores frontais - Koni (Amarelos) *Feito*
Amortecedores traseiros - koni (amarelos), curso curto
Barra estabilizadora Golf GTI Mk1 - *Feito*
Molas -4cm - *Feito*
Estética:
Jantes 15 - OZ Superturismo WRC
peneu 195/45-50
Parachóques alterado, com aberturas maiores. O mais agressivo/racing possível, sem fibrar nem aumentar o tamanho.
Reforços:
charrion.
conforto:
motores eléctricos traseiros do lancia y10 p/abrir vidros traseiros. - *Feito*
Alcatifa nova p/chão vermelha do uno turbo mk1
Aqui ficam algumas fotos: do carro e do turbo:
(http://img460.imageshack.us/img460/839/dscf00307ca.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img110.imageshack.us/img110/4228/dscf00292lg.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img395.imageshack.us/img395/6691/dscf00287sd.jpg) (http://imageshack.us)
Está em "bom estado", com pouca folga, não deita fumo nenhum, e têm 3 estaladelas no caracol quênte que vai ser soldado mais tarde caso a reparação seja cara...
(http://img50.imageshack.us/img50/7692/imagem59ys.jpg)
(http://img105.imageshack.us/img105/8312/imagem159fh.jpg)
(http://img50.imageshack.us/img50/2160/imagem147gw.jpg)
Em relação aos colectores de escape, arranjei ums alterados onde vai ser soldada a falange para depois o turbo ser aparafusado sem mais complicações, em vez de estar a cortar a falange do T3 no caracol quente para soldar a do t2. Uma coisa de relevo é que já vi este "trabalho" num uno e ficou 5 estrelas! não foi nada complicado de montar, e a diferença no tempo que é necessário até ficar cheio não é nada de significativo! :)
Já arranjei filtro cónico e barra anti apróximação frontal está por aí a chegar.. :D
Os agradecimentos até agora vão para as seguintes pessoas, pois foram as que mais me ajudaram: Cturbo, ZéTurbo I.e., Smokeme, Sonecas. :D :palmas:
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parece-me bem.... entre silicone ou inox, é preferivel inox o mais possivel :)
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boa sorte com o projecto
belo carro
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já para não falar, que tênho o compartimento do motor todo pintadinho de preto nas longarinas, e lavadinho. :) Os colectores de escape modificados, o filtro cónico, e pedais "racing" vêm já em junho. Depois meto fotos!
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boa sorte com o projecto :yeah:
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Boa sorte com isso, 200 cavalinhos vai ser lindo. Espero é que depois não hajam problemas com IPO
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espero que também te lembres de por uns travões em condições :P
boa sorte com isso 200 cv é muita fruta :)
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Projecto bastante interessante :d_finger: parabens e boa sorte :t_up:
:fiat:
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Bem, acho é que vou ter que postar novas fotos do carro quando puder. Essas já têm 2 meses. E o carro têm aspecto de estar em mau estado, pois nem o carro lavei. Agora as longarinas por dentro já estão pintadas já está tudo lavadinho, e nos trinques. :)
Tudo lavado nota-se que está como novo, seja de interiores ou de exteriores.
Assim que tornar a ir à casa do mecânico vou tirar foto dos colectores ainda por soldar a falange. :t_up:
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Este homem é possuido pelo demónio :d_finger: , dá-lhe gas companheiro! Força!
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força com isso.
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Excelente projecto, invejável :t_up:
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:aviso: Ena pah óh maluco :D
Projecto interessante, força ;)
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:omg:
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http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3792 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3792)
:t_up:
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Boa sorte co projecto...
Já tive oportunidade de andar nesse maquinão e se o puseres a andar mais :omg: :charge:
Abraço,
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Bem pessoal. Era só para dizer que já instalei um filtro, por sinal cónico. Nem sei a marca mas nem ligo a isso. E arranjei ums pedais da sparco para montar também... Fixe, é ouvir o turbo (à custa do filtro) a sugar o ar enquanto está a começar a ganhar pressão, que luxo! :D Posto fotos assim que puder.
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Venham elas :t_up:
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:D :D :D :D :D
Conhecemo-nos em Aveiro, certo?????
Põe lá isso impek para irmos fazer os 100 ou 400 m.
Começo a duvidar k consiga ... (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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:D :D :D :D :D
Conhecemo-nos em Aveiro, certo?????
Põe lá isso impek para irmos fazer os 100 ou 400 m.
Começo a duvidar k consiga ... (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
vais de STI ? :d_naughty:
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O carro ainda continua a ficar em 3 cilindros de vez em quando, à custa dos vedantes das válvulas. Este mês vou mandar preparar a cabeça (se tudo correr bem, e vou também tentar reparar o turbo. O carro deve ficar parado umas 2/3 semanas, talvez mais!
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Gostava de saber uma coisa acerca dos unos t_i.e, mais por curiosidade, pois ñ tenho nenhum conhecido cm um carro destes e é um carro k gostava vir a ter mais tarde, os consumos da maquina cm são ? <_< B)
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Os consumos? :smasher: Os consumos, é gastar 300 euros em gasolina por mês a brincar... :boxe: isso é o que mais descurto no carro :'(
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Gostava de saber uma coisa acerca dos unos t_i.e, mais por curiosidade, pois ñ tenho nenhum conhecido cm um carro destes e é um carro k gostava vir a ter mais tarde, os consumos da maquina cm são ? <_< B)
Se for tipo punto Gt... ja ouvi falar de 14, como de 18.. :d_lookr:
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300€ para fazer quantos kms!? :P
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20 euros de 98 dá-me para 180 kilómetros. A pisar ovos e dar cabo dos meus nervos... Diga-se a cumprir os limites de velocidade! Se for para arranca, e passear ao domingo é uma desgraça mesmo... :'( Ainda eu me queixava do meu punto TD que fazia 100 km's com 10 euros! lol
No entanto, se for a esgalhar é meter 20 euros e ir daqui de aveiro à rotunda do castelo do queijo sempre a abrir e chegar lá com 5 litros no depósito... Sempre para cima dos 180....
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Carro k ande bem, tem de beber bem "claru a falar-mos de carros a gasolina", mas são umas grandes maquinas os t_i.e. :fiat: :love:
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ha "turbo i.e." e "turbo i.e."
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Boas! Eu tenho um Turbo IE! :t_up: Maquina!!!!
Mas tá todo original, não gosto de alterar os motores, como ele vem de fábrica chega muito bem, e para mim um carro tem mais valor astando todo original.
Mas se tu gostas, força!!!
Só espero que depois tenhas unhas pró bicho!!! (lol) (lol) (lol)
200 cavalos nessa carroçaria....
Porta-te mal!!!!! :t_up:
Fica bem! :t_up:
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Bem pessoal, cá estão mas umas fotos: filtro e pedais (só 1, mas o outro é igual)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/motor1_evo.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/P5130035.jpg)
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(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/traseira.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/P4050010.jpg)
Aqui ficam fotos do exterior para mostrar o bixo à malta, com uma lavagem decente! :)
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:t_up:
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Perdoem a minha ignorância, mas vi 2 filtros cónicos debaixo do capot...um deles parecia-me de uma 50... para que é o outro filtro?!
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A mim sempre me disseram que era filtro do respiro do motor. :P De noite, com as luzes ligadas e o carro a trabalhar ao relantim nota-se que sái fumo por esse filtro. E não é de o carro estar estragado não. Agora, explicações técnicas terão que ser com o smokeme. Ja agora adianto que o tubo vai dar ao bloco. mais que isto, não sei.
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estranho........
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sim é o respiro do oleo, mas tb se deitar mt fumo é sinal k ta a queimar mt o oleo.
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Tinha de ser...tinham de arranjar maneira de eu responder neste topico!! :pimba:
é o tubo de respiração do carter, normalmente é ligado na admissão mas muitos meter um filtro...eu prefiro um CCV bypass.
sair fumo é normal dedivo ao oleo ficar quente, se sair muito fumo ao relanti é sinal dos segmentos a passarem :t_up:
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Tinha de ser...tinham de arranjar maneira de eu responder neste topico!! :pimba:
é o tubo de respiração do carter, normalmente é ligado na admissão mas muitos meter um filtro...eu prefiro um CCV bypass.
sair fumo é normal dedivo ao oleo ficar quente, se sair muito fumo ao relanti é sinal dos segmentos a passarem :t_up:
:point: (lol)
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20 euros de 98 dá-me para 180 kilómetros. A pisar ovos e dar cabo dos meus nervos... Diga-se a cumprir os limites de velocidade! Se for para arranca, e passear ao domingo é uma desgraça mesmo... :'( Ainda eu me queixava do meu punto TD que fazia 100 km's com 10 euros! lol
No entanto, se for a esgalhar é meter 20 euros e ir daqui de aveiro à rotunda do castelo do queijo sempre a abrir e chegar lá com 5 litros no depósito... Sempre para cima dos 180....
isso é porque não andas de subaru! (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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tive um polo 16v que o kit da admissão directa da green vinha com esse filtro pequeno bem como no 206 gti era da KN. acho o teu muito grande! :omg:
junto uma foto do meu ex-206 que tb se ve o mesmo mas mais pequeno :d_look:
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o do teu ex 206 é o respiro da tampa de valvulas, o do evo é o respiro do carter, são respiros mas diferentes ;)
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Falam de consumos porque não têem um Fiat 600 desafinado! (lol) ...esta amostra de carro come que se farta, mais de 10... tem de levar uma afinadela urgentemente, a panela de escape inventada, o filtro de ar por mudar etc, não ajudam... :d_lookr:
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o do teu ex 206 é o respiro da tampa de valvulas, o do evo é o respiro do carter, são respiros mas diferentes ;)
elucidado :t_up:
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Se nos teus projectos está a meta dos 200cv/motor vais ter de trocar algumas coisitas... uma delas é a bomba de gasolina...
podes sempre usar a do coupe 16VT/20VT em conjunto com uma valvula de pressão de gasolina fixada em 3.2bar, Intercooler frontal em aluminio... o turbo convem estar mesmo em condições senão vai-se num instante...
Os Injectores chegam bem até aos 190/200cv, a partir daí puf, tornam-se mais que insuficientes...
recomendo que troques os pistons, uns JE forjados de 87mm em conjunto com umas camisas novas fazem maravilhas (e aumentam a CC do motor para uns mais simpáticos 1500/1600cc) ;)
Faltam algumas coisitas mais básicas, já tens filtro, falta escape livre... colectores tubulares (caros mas bons) e sem esquecer os travões... não sei se isso é para andar no dia a dia mas se não for... bota 16" nisso e o sistema de travagem do Coupe Turbo senão quando fores a travar só dizes... :help:
Quero ver essa turbina a rasgar alcatrão, força nisso :t_up:
Fica aqui uma lista dum Punto GT com 320cv (o motor é practicamente o mesmo, muita coisa pode ser usada ;))
# Expanded cube capacity from 1,372 cmc to 1,623 cmc (87x68.2)
# 1.6 turbopressure bar
# Enlarged throttle body (58mm)
# Enlarged inlet valves (39.5mm)
# Enlarged exhaust valves (36.5 mm)
# Sodium valves
# 87mm JE forges pistons
# Lightened and polished rods
# Lightened, balanced, toughriden crankshaft and flywheel
# Garrett T3/4 ar60/48
# Tubular manifold with T3 exhaust flange
# Piper Rally camshaft (duration 280/258 lift 11.50/9.98 timing 30/70 59/19)
# DTA P8Pro management, traction control, anti-lag system
# Brembo 305x28 4 pot brakes
# Leda Coilover suspension using 400lb springs
# Mocal Oil Cooler
Com isto... de certeza que o carro não parte e anda pra mundial ;) :d_evil:
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Se nos teus projectos está a meta dos 200cv/motor vais ter de trocar algumas coisitas... uma delas é a bomba de gasolina...
podes sempre usar a do coupe 16VT/20VT em conjunto com uma valvula de pressão de gasolina fixada em 3.2bar, Intercooler frontal em aluminio... o turbo convem estar mesmo em condições senão vai-se num instante...
Os Injectores chegam bem até aos 190/200cv, a partir daí puf, tornam-se mais que insuficientes...
recomendo que troques os pistons, uns JE forjados de 87mm em conjunto com umas camisas novas fazem maravilhas (e aumentam a CC do motor para uns mais simpáticos 1500/1600cc) ;)
Faltam algumas coisitas mais básicas, já tens filtro, falta escape livre... colectores tubulares (caros mas bons) e sem esquecer os travões... não sei se isso é para andar no dia a dia mas se não for... bota 16" nisso e o sistema de travagem do Coupe Turbo senão quando fores a travar só dizes... :help:
Quero ver essa turbina a rasgar alcatrão, força nisso :t_up:
Fica aqui uma lista dum Punto GT com 320cv (o motor é practicamente o mesmo, muita coisa pode ser usada ;))
# Expanded cube capacity from 1,372 cmc to 1,623 cmc (87x68.2)
# 1.6 turbopressure bar
# Enlarged throttle body (58mm)
# Enlarged inlet valves (39.5mm)
# Enlarged exhaust valves (36.5 mm)
# Sodium valves
# 87mm JE forges pistons
# Lightened and polished rods
# Lightened, balanced, toughriden crankshaft and flywheel
# Garrett T3/4 ar60/48
# Tubular manifold with T3 exhaust flange
# Piper Rally camshaft (duration 280/258 lift 11.50/9.98 timing 30/70 59/19)
# DTA P8Pro management, traction control, anti-lag system
# Brembo 305x28 4 pot brakes
# Leda Coilover suspension using 400lb springs
# Mocal Oil Cooler
Com isto... de certeza que o carro não parte e anda pra mundial ;) :d_evil:
sem comentarios....mas aconselho-te a verificar a tua fonte de informação, aumentar o diametro dos pistons por 7mm num bloco open deck...
O turbo de origem já se borra todo para fazer 140-150cv.
Os injectores de origem são minusculos e mesmo aumentando a pressão de gasolina não servem para 200cv (o sistema de injecção de origem esgota aos 125cv e com aumento da pressão de gasolina sobrevive até aos 140cv)
:fiatistas:
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Pode sempre usar os do Punto GT que encaixam lá bem e esses debitam com toda a certeza gasolina e pressão suficientes para os 190/200cv que falei, testado e comprovado :d_evil:
A troca de pistons teria de ser bem feita, com camisas, segmentos, etc e tal... não é só chegar lá e troca-los como é obvio.
O turbo de origem acredito, é um IHI VL5 ou um Garrett T2, tanto um como o outro são bastante inferiores ao IHI VL7 que equipa o Punto, que tambem pouco mais consegue debitar que 155/160cv num motor de boa saúde :d_grin:
Falei na bomba do Fiat Coupe Turbo mesmo por isso... a de origem do Punto já é fraca... a do uno ainda mais fraca é, mas como a do Coupe debita muita pressão... convem fazer um downgrade para 3.2 senão corre o risco de fazer uns furinhos nos pistons ou mesmo faze-los desaparecer :d_grin:
Não sou conhecedor da verdade e estou aqui para aprender, embora já não tenha o GT e nunca tenha tido um Uno Turbo... algumas das coisas que sei foram através de muita pesquisa ao longo dos 2 anos que tive o GT :d_cool:
Abraço ;)
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Pode sempre usar os do Punto GT que encaixam lá bem e esses debitam com toda a certeza gasolina e pressão suficientes para os 190/200cv que falei, testado e comprovado :d_evil:
A troca de pistons teria de ser bem feita, com camisas, segmentos, etc e tal... não é só chegar lá e troca-los como é obvio.
O turbo de origem acredito, é um IHI VL5 ou um Garrett T2, tanto um como o outro são bastante inferiores ao IHI VL7 que equipa o Punto, que tambem pouco mais consegue debitar que 155/160cv num motor de boa saúde :d_grin:
Falei na bomba do Fiat Coupe Turbo mesmo por isso... a de origem do Punto já é fraca... a do uno ainda mais fraca é, mas como a do Coupe debita muita pressão... convem fazer um downgrade para 3.2 senão corre o risco de fazer uns furinhos nos pistons ou mesmo faze-los desaparecer :d_grin:
Não sou conhecedor da verdade e estou aqui para aprender, embora já não tenha o GT e nunca tenha tido um Uno Turbo... algumas das coisas que sei foram através de muita pesquisa ao longo dos 2 anos que tive o GT :d_cool:
Abraço ;)
acho que ele já tem os planos quase todos feitos...algumas partes com quais eu discordo, mas como é uma alteração á tuga os euros é que mandam :d_finger:
A bomba do coupe é dentro do deposito, o turbo ie é externa...é mais facil user outra externa...isto é um dos pontos em que eu discordo com o evolution, ele quer usar uma bomba dentro do deposito :pimba:
Há injectores mais baratos e com maior margem de segurança do que os do gt, os do Thema/grale/coupe por exemplo...
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Esse facto já desconhecia, parti do pressuposto que o sistema de injecção fosse igual ou muito similar ao Punto, pelos vistos enganei-me :d_grin: :boxe:
Nesse caso conheço quem tenha colocado a bomba do Calibra turbo a auxiliar (a fazer o trabalho todo ;) )
Já vi os injectores, esses tambem são muito bons, embora haja uns que alimenta uns certos... :ferrari: que encaixam lá tão bem :love: :d_grin:
Espero ver essa maquina a andar bem e sem problemas, embora nestas preparações eles surjam sempre... eu que o diga quando andei a tentar enfiar o motor do Grale no meu antigo GT :buaaa: aquilo é que foi sofrer :buaaa: :boxe:
Abraço ;)
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O turbo ie usa Bosch LE2 jetronic enquanto o Punto GT usa Bosch Motronic M2.7 que é muito mais avançado.
O motor do "grale" é o mesmo usado no Thema (o carro que eu tenho :deal: )
O Coupe, grale e Thema todos usam injectores diferentes...quanto aos do ferrari não tou a vêr quais sejam....basicamente qualquer injector de alta impedancia serve desde que sirva no buraco...se não servir adapta-se :P
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smokeme começou e agora nao pára (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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é isso que se quer, é a ajuda do smokeme.. :)
E realmente ele têm razão. Eu já tenho os meus planos todos feitos, e a matéria estudada. E pelo que vi, vou dar que fazer aqui ao subaru do RRrally! Sistema de injecção e de travagem já sei o que vou usar, e não vai ser nada do coupé nem do punto GT. Sobre o motor está na página inicial deste tópico, mais uma ou outra coisa que venha pelo caminho... ;) Quero algo a sério para fazer do meu uno uma verdadeira bomba; Estou farto de ouvir dizer que uno anda bués mas é inseguro e que anda muito mas no final não anda nada... etc.... Pelo menos eu tenciono marcar a diferença; tanto em conforto como em performances!
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para aumentares a cilindrada do binas... nada como trocar a parte de baixo do motor por uma de tipo/dedra/tempra 1.6
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Com o dinheiro disso não dava para comprar um carro de jeito (lol) :d_finger:
Brincadeira da-lhe gaz :palmas:
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para aumentares a cilindrada do binas... nada como trocar a parte de baixo do motor por uma de tipo/dedra/tempra 1.6
Não tem largura para a cambota, mais valia usar o bloco 1600 e adaptar os piston squirters :t_up:
Ou então o bloco 1500 que ficaria mais robusto do que o 1600, mas dos SOHC não há nenhum como o 1301 do turbo ie mk1....admito que o punto GT não é mau mas para ser bruto na tem duração devido á porcaria de ser open deck.
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ca vai o meu post 9000
não estava a falar em usar a cambota do 1600 estava a falar em usar tudo da cabeça para baixo, bloco, cambota, bielas, pistons, etc.... tudo devidamente alterado e preparado claro está
dúvido sériamente que alguem consiga distinguir o 1.4 de um 1.6 assim preparado :)
penso que não haveria nenhum contra tecnico a uma solução destas... consta inclusivé que os blocos twincam são semalhantes(identicos) aos sohc, o que poderia permitir usar um bloco de HF turbo por ex, esta informação no entanto não a consegui confirmar ainda, Smoke?
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Lá está.. é tudo muito fácil e é só trocar motores e mais não sei quê. Se fosse a fazer isso, já estava a fugir ao meu objectivo! Que é de alterar o mais possível e gastar o mínimo que conseguir. Não é preciso aumentar a cilindrada para 1.6. :P Por agora fica 1.4.... chega muito bem para 220 cavalos!
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se a tua ideia é gastar pouco... mais cilindrada é o caminho a percorrer, e a maneira mais facil é encontrar um bottom-end adequado e em bom estado, e barato :)
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Segundo infos... o bloco do delta hf turbo 1.6 é quase identico ao do uno/punto, era uma boa base :D
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Segundo infos... o bloco do delta hf turbo 1.6 é quase identico ao do uno/punto, era uma boa base :D
É parecido e compativel mas o bloco é muito maior :t_up:
Posso adiantar que o 1600 do HF turbo serve muito bem no turbo ie :d_finger:
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pois é, e encontrar esse bloco? ainda por cima de um delta! Só vou tentar procurar outro bloco se o meu original estalar. Não vale mesmo a pena, por agora! Tudo bem que o bloco 1.4 do uno não seja resistente por aí além mas porra, puxando por norma moderadamente e a sério aos sábados à noite 2/3 vezes por mês com tudo afinadinho e controlado no motor não há-de estalar assim à sorte!!
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Tenho um amigo a vender um motor 1.6 semelhante ao do Turbo IE, de um tempra se n me engano. Axo que o dono quer 300€.
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ok, não estou interessado mas obrigado de qualquer maneira. :) é como digo, 1.6 agora não me interessa de todo! No entanto pergunto, alguêm me sabe dar alguma informação, ou está a vender os cintos do binas mk1, e a carpete do chão(vermelha)? Se souberem de algo digam que estou interessado.
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olá pessoal!
E para quêm pensava que o projecto estava morto, cá venho eu postar fotos da desmontagem do motor. Devo tirar mais fotos amanhã, porque estas são de quinta feira passada. Já saiu fora a árvore de cames, e falta agora desapertar colectores de escape/admissão, turbo, tubagem da bomba de água e deve ser só. Assim que a cabeça tiver desmontada vou ver o real estado dos cilindros, e a ver vamos se terão calo ou não. :smash: Ficam também algumas fotos de outras partes do carro...
(http://img90.imageshack.us/img90/4723/partson7.jpg)
(http://img111.imageshack.us/img111/9015/camsupsh3.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/305/camsclosekd8.jpg)
(http://img103.imageshack.us/img103/1141/amortecedor2kt8.jpg)
(http://img95.imageshack.us/img95/7476/amortecedor1rv7.jpg)
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e como tinha dito aqui ficam as fotos do resto da "operação". Vim a descobrir o seguinte: cabeça estalada, turbo completamente estoirado, colectores de escape rotos, , linha de escape rota, várias tubagens rotas, e até ver não se encontrou mais nada de estragado.
Actual estado do motor:
(http://img69.imageshack.us/img69/2535/motorxc5.jpg)
Bloco visto de cima:
(http://img116.imageshack.us/img116/2224/motor2gr2.jpg)
Aqui está a minha cabeça cheia de óleo em duas das várias válvulas, vista de baixo:
(http://img69.imageshack.us/img69/7980/cabea2hq4.jpg)
A cabeça vista de cima:
(http://img118.imageshack.us/img118/7323/cabeaev8.jpg)
Agora preciso é de sorte e "patrocinadores" (lol) :P
Digam lá as vossas opiniões!
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A mim parece-me bacano, mas de motores só conheço o do 600 :P
Cabeça estalada? dass... bela escáfia... e n aquecia? :huh:
Tenho aqui um gajo na minha zona que tem um binas também com a cabeça estalada... mas aquecia e ele deixou de andar com ele, comprou-o novo e é o carro de estimação, está impecável á excepção da cabeça nas couves...
Força aí com o projecto ;)
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aquecer não... só mesmo a puxar e bem por ele.... Eu fico é impressionado, como é que o carro todo roto e andava bem pa caraças já; tou para ver quando ele saír alterado para a estrada! :D
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O que conheço aquecia bem, mas de resto o motor tava impecável, provavelmente será em locais diferentes a estaladela...
O gajo á excepção de um rebaixamentozito e da torneirinha mágica, tem o carro todo stock :)
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Men o Uno tava todo roto!!!
Bem, força nisso. É nas dificuldades k se ve a força dum homem...bla bla bla isso tudo.
eu tenho umas ideias maradas para alguns projectos fiat. Um dia partilho convosco. N há é guita. Mas envolve 1 127 mk1 e 1 Uno com motor do thema 2.0 turbo.
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o meu uno, tirando o "tuning" todo que já têm também está de origem.... :P e ainda por cima uno com motor 2.0? haja reforços nessa chapa! heheh
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Ya.
muito reforço
possivelmente 1 chassi novo e uma carroceria em fibra replica da do uno
isso sim.
peso potencia excelente.
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Boas pessoal!
venho mais uma vez reavivar este tópico; o projecto não está morto não, mas o que mais chateia é ter ficado sem net numa das alturas em que mais peças e partes arranjei.
Já tenho o intercooler e o radiador do óleo, e também já tenho o meu eixo reforçado. Subwoofer, amplificador, e cabos de aúdio também já cá cantam. Falta arranjar a cabeça e o turbo (ainda). Os colectores de escape é que estão practicamente feitos, mas não fosse o desleixo de quem mos está a fazer e já estariam acabados... ;)
Aqui ficam fotos comparativas do tamanho do i.c. e do radiador de oleo de origem para os que arranjei. :)
O intercooler mede 70 cm de comprimento, 4cm de largura, têm bocais de 75 mm's (vão ser cortados) e tem 40 e poucos de altura....
(http://img222.imageshack.us/img222/2458/icsre6.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/1848/oilcoolersiw0.jpg)
O resto das fotos, vou tirá-las esta semana..
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Grande IC :d_grin:
Se o radiador de origuem é o de cima acho que n será grande upgrade...
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ganda IC... vais ter LAG como se fosse um camião tir :P
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sr luke.... não vou nada.. o intercooler era de um golf 4 de 150 cv's, portanto eu apostava mais nos problemas de arrefecimento do que no lag... isso vai encher bem depressa. ;) E quanto ao radiador de oleo depois de ter medido com água levou ums 20 decílitros a mais, mas como o óleo se quer quente não têm mal, vai dar na perfeição! :)
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caracteristicas do turbo do golf?
o oleo quer-se quente .... só se for para fritar batatas :D
para isso n se metia radiadores de oleo não?
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pronto, deixe-me corrigir senhor luke. O óleo quer-se no ponto certo! nem muito frio, nem muito quente; estável a x, c.
Bem vim cá postar updates de novo no projecto; Lá me decidi a gastar uns dinheiros no carro outra vez e este foi o resultado..
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/cabea_frente.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/cabea_geral.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/cabea_tras.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/cabea_vlvulas.jpg)
Falta àrvore de cames e polie regulável que virão mais tarde! Agora irei dar prioridade à parte de baixo do motor. Já faltou mais! :D
P.S.: a cabeça foi arranjada/preparada e limpa.
Válvulas rectificadas e rodadas, estaladelas e podres também foram resolvidos, e foi tudo limpinho. :palmas: E a preparação.... :P
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ANTES DE MAIS:
Tu reforçaste o charrion aonde e como fizeste??????????
:aviso: :aviso: :aviso: :aviso:
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Ainda não reforçei. Apenas concluí no projecto aquilo que têm *Feito* na lista.. Neste momento estou a dar prioridade apenas ao motor em si para poder ter o carro a andar. O mais complicado está em encontrar rectificadoras que façam aquilo que quero. A maior parte delas apenas faz preparações na cabeça e no volante; à delas que apenas metem de acordo com os valores de origem! Sem dúvida a parte do motor será a mais dificil....
Claro que existem sempre casas estilo tecnauto que levam um balúrdio para fazer o serviço e isso está completamente fora de questão!
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Assim já ta com muito melhor aspecto, de motor já ñ faltam mt mod's, o turbo vais mandar reparar o que tens ou vais por outro. :tasla:
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Vou reparar o T3 e ver se faço umas modificações. E não faltam muitas? bem então digo-te uno_quick: óleo do motor selenia 10w60, sistema de ignição em condições, àrvore de cames, polie regulável, correia de distribuição nova, preparar a cambota/bielas/carter... bomba de gasolina... injectores.. enfim!
Faltam muitas ou não?!?!!? :)
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Vou reparar o T3 e ver se faço umas modificações. E não faltam muitas? bem então digo-te uno_quick: óleo do motor selenia 10w60, sistema de ignição em condições, àrvore de cames, polie regulável, correia de distribuição nova, preparar a cambota/bielas/carter... bomba de gasolina... injectores.. enfim!
Faltam muitas ou não?!?!!? :)
FALTA !!!!!!!!!!!!!
(€€€€€€€€€€€€€€€€€)
:point: :point: :point:
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A vida custa-nos a todos e se tu és daqueles que nada em dinheiro e até tropeças nas notas lá por casa bem, sorte a tua. O projecto vai andando devagar como sempre foi e quando estiver conclúido há-de calar muita gente!
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Eu tava a falar de mim !!!!!!!!!!!!!!!
:aviso: :aviso: :aviso:
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200 cv???uno turbo?
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Sim, lês-te bem. :yeah:
Diz lá o que estás a pensar.. :t_up:
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Vou reparar o T3 e ver se faço umas modificações. E não faltam muitas? bem então digo-te uno_quick: óleo do motor selenia 10w60, sistema de ignição em condições, àrvore de cames, polie regulável, correia de distribuição nova, preparar a cambota/bielas/carter... bomba de gasolina... injectores.. enfim!
Faltam muitas ou não?!?!!? :)
É ainda faltam umas coisas, mas pelo k vejo vai ficar 5* este projecto… :fiat:
Explica ai para k serve polie regulável.
Kd a maquina tiver pronta, temos de combinar pa eu ver essa bomba.:d_grin:
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eu n disse que o oleo se queria frio! nem a ferver!
cada oleo e cada motor tem uma temperatura ideal!
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Sim, lês-te bem. :yeah:
Diz lá o que estás a pensar.. :t_up:
com esse motor do turbo ie...deves tar a brincar!!!onde vais arrumar esses cavalos todos? 200 cv?tens a certeza?
tenho um turbo do thema 2.0 turbo 16 valvulas novo( á venda)...talvez ajude a aproximar mais uns cavalos
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Bem, se tivesses um pouco mais por dentro do que estavas a falar (e eu percebo pouco de mecânica) sabias que o turbo dos themas 2.0, lancias etc, é tudo T3. Não ponho em causa que possam ter A.R's diferentes, no entanto é tudo parecido. Logo não preciso do teu turbo para ganhar cavalos extra, pois já cá tenho 1.
Em relação a arrumar os cavalos no motor, não vou ter problema nenhum e é preciso no mínimo uma mentalidade diferente da tua, e um pouco mais de visão para saber que na maior parte dos casos o que limita a cavalagem em motores pequenos é o dinheiro que o dono investe no carro e não a capacidade do motor. 200 cavalos num uno/punto é fácil de atingir, os problemas começam depois.
E vê lá tu a atenção que prestas que nem reparaste no tópico feito pelo smokeme sobre , e passo a citar:
" Fixo: Alterar O Motor Do Fiat Uno Turbo Ie (mk1 E Mk2)
patamar de 200cv ao motor "
Chega, ou é preciso continuar? :smasher:
Uno_Quick: Pelo que tenho entendido até agora, serve para avançar ou atrasar a arvore de cames, consoante a afinação que queiras. Irá afectar directamente no binário/potência do motor.
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podem é evitar desatar a disparatar... faxavore
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Sim, lês-te bem. :yeah:
Diz lá o que estás a pensar.. :t_up:
com esse motor do turbo ie...deves tar a brincar!!!onde vais arrumar esses cavalos todos? 200 cv?tens a certeza?
tenho um turbo do thema 2.0 turbo 16 valvulas novo( á venda)...talvez ajude a aproximar mais uns cavalos
tantas teorias ..... :smash:
ate com um t2 hibrido num ie se consegue cerca de 180cv sem se recorrer pressoes malucas .... com um turbo um pouquito "maior" consegue se para alem desse patamar desde k o sistema de alimentacao tb "acompanhe" o upgrade.
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Da minha parte está tudo controlado, e não estou a ofender ninguêm (espero). Apenas a responder a posts com que não concordei muito... :t_up:
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Boas,em inglaterra conseguem num 5 gtt passar dos 300 cv,no meu ponto de vista o motor fiat e bem melhor por isso penso que nao sera dificil passar dos 200 cv,e claro que nao e feito por um preparador de vao de escada...
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fiat132ss, os meus mais sinceros parabéns pelo primeiro post de jeito :t_up:
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na tou bem a ver o que foi alterado nessa cabeça, só vejo uma limpeza e retificação para specs de origem...
pelo menos poliram as entradas e saidas?
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isso é o que tu vês, e já falamos na net portanto já sabes o que foi feito.. ;)
Cá ficam mais algumas fotos..
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/eixo.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/motoreselectricos.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/frente2.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/cabeca_frente2.jpg)
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Pessoal, mais um update desta vez pequeno. Finalmente tenho os colectores de escape. Não têm aspecto nenhum mas também não têm mal.
vão ser apenas para andar durante a rodagem do motor até virem os colectores de inox. :t_up:
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/c_escape1.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/c_escape2.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/c_falange.jpg)
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não não é nenhum upgrade.. esse está por aí a vir! Decidi postar apena uma foto que ainda não tinha post online da montagem de 3 fotos do meu eixo traseiro que já dá para se ter melhor ideia de como fica...
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/eixo_inteiro.jpg)
E em relação ao próximo upgrade que aí vem o negócio já está feito, falta ir buscar a peça. é uma Arvore de cams da Pipercams que dá até mais 15 cv's. É a mais soft das 3 disponíveis. :t_up:
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Bem pessoal, mais um update no project. Árvore de Cames.
É da marca pipercams e dá até mais 15 cavalos de acordo com o catálogo. É usada mas está como nova. E claro o meu obrigado a quêm ma vendeu pois frequenta o fiatistas e merece o meu mais sincero obrigado.. :palmas:
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/arvoredecames.jpg)
Mais updates estão para vir... :yeah:
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só 15!?
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Sim.. a outra só dá mais 5 cv's que esta. E esqueci-me de dizer que a powerband é das 1000 ás 6.000 rpms. Ou seja, mais para arranque!
E se conseguir os 15 cavalos que a marca anúncio fico muito contente mesmo... :palmas:
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Tou em pulgas pa ver isso pronto de vez :d_naughty:
Quando vi a foto do colector lembrei-me do meu :d_roll:
Tambem tive ke meter um no meu "turbinas"
Tive quase 20 dias á espera ke a fiat o manda-se de Italia, mas veio :d_finger:
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tanta porra para os 200 cavalos e a cames só da 15? :P bah
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Vamos la ver se nao vai dar antes 15 coisas iguais a esta!! :smash:
(http://img260.imageshack.us/img260/2106/burrokx5.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=burrokx5.jpg)
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lool pelo menos, tenho a certeza que 120 e cavalos vou ter... :P
aqui estão as características da cam:
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/camshaft.jpg)
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eu tinha ido para a ultimate road
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A cavalo (practicamente) dado não se olha o dente.... ;)
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Mais um pequeno update no project. Sonda lambda para instalação de medidor de mistura. (http://img253.imageshack.us/img253/6476/tubo004vu4.jpg)
p.s. ninguêm vende nenhum baratucho?!?! :P
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se pretendes fazer a coisas bem, ás vezes o baratucho sai caro...
Boa sorte no projecto.
o teu carro tb está no forum dos tie certo? :d_evil:
Cumprimentos :yeah:
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eu quando digo baratucho é material usado em bom estado. Claro que há sempre material que tem de se compra novo, ou pelo menos ter certezas do que se compra. Turbos.... pistons, bielas, etc.. Agora no resto: venha o material! :D
E estou inscrito mas costumo participar mais no fórum que tenho na minha assinatura... Sítio dedicado em exclusivo a turbinas, e claro mais virado para a parte de performance. :)
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Pessoal, tenho mais alguns updates no projecto; estou á espera de chegar a minha barra da eibach para o turbo i.e e os meus injectores do punto GT e um debímetro novo.
Entretanto peguei no motor todo de cima a baixo e decidi pintar a maior parte das peças, e lixar/desengurdurar tudo. Agora ficam só as fotos do bloco, amanhã tiro de tudo limpo....
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Imagem65-1.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Imagem64.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Imagem63.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Imagem62.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Image01.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Image03.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Image02.jpg)
(http://i57.photobucket.com/albums/g221/Ev0luti0n_/Image.jpg)
O cárter vai ser chapeado, e os meus injectores de origem já foram vendidos. Vamos lá ver quando é que eu consigo arranjar os restantes upgrades... :D
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ah, éra só para dizer que não é preciso atulharem a thread de comentários porque se não a malta não consegue ver as fotos no meio de tanto post! :P
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Ev0luti0n_Turbinas, não queres continuar este topico? ja la vão uns meses, eu sei, mas o pessoal curtia ver como ficou a macchina. :t_up:
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Digo o mesmo... :D
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Pois... :d_shades:
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era interessante, pois era! :)
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bem... haver há muitas novidades... mas ainda não ronca a xaranga.
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Ev0luti0n_Turbinas, não queres continuar este topico? ja la vão uns meses, eu sei, mas o pessoal curtia ver como ficou a macchina. :t_up:
tens toda a razão, eu é que ainda não tinha percebido: até há malta que pelos vistos quer ver como ficou a máquina, mas do que facilmente se vê o dito interesse não se manifesta muito aqui na página de projecto. É que para mim são os replies que contam e não as page views...
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Mete mas é fotos da turbina e cala-te :P
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cof cof.... agora que o pó assentou, para breve irão haver novidades :OMG:
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cof cof.... agora que o pó assentou, para breve irão haver novidades :OMG:
Balelas ! Queremos é fotos pá ! :fiat:
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balelas? dass... está por aí espalhado em 3 ou 4 fóruns o projecto da minha actual turbina. Mas há sempre povo que não frequenta os mesmos fóruns e assim desconhece o projecto. Eu basicamente vou criar aqui o tópico e juntar todas as pics do que já fiz actualmente no meu "novo" binas, e tirar fotos decentes com uma máquina (que terei de pedir emprestada, porque eu DETESTO TIRAR FOTOS!!!! e não tenho maquina fotográfica)
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o gonzas ta a puxar por ti para por fotos pah :P
tira la fotos e deix a malta babar :D
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o gonzas ta a puxar por ti para por fotos pah :P
tira la fotos e deix a malta babar :D
vês vês .. Mostra quem manda Luke :smash:
:aviso: :t_up:
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grande projecto :fiat:
queremos ver isso na estrada ;)
boa sorte
cumps
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boas evo.. e pra quando um encontrozinho pa tirar o carvao???? :tasla:
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Peter, muda o Nick pa MKI picão :point:
Kidding, o do evo é como o meu, vai-se vendo por aí mas ninguém o vê andar :blush:
:lol: