Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: ManBravo em 29 de Junho, 2006, 10:55:48
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Boas,
Com este tópico pretendo saber se alguém ja fez alguma alteração num Bravo TD100.
1 - O que é que fizeram?
2 - Mediram potencias antes e depois das alterações?
3 - Vale a pena alterar?
Da minha parte estava inclinado a meter um duplo filtro de ar cónico, alterar a pressão do turbo e aumentar ligeiramente o débito da bomba injectora...
Se houver mais alguma alteração (colectores, remover catalisador, aumento do diametro das tubagens de escape...etc), postem sobre isso...
Digam as vossas experiências....
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Não sei quantos kms tem o teu carro mas se já tiver mais de 150mil recomendo-te que faças uma boa revisão antes de avançar com alterações, especialmente ao turbo...
Depois o mais simples é tirar o catalizador e trocar por tubo... o resto da linha fica ao teu critério...
Débito nestas bombas convem ser dado por quem sabe, numa casa de turbos e bombas injectoras por exemplo visto que é afinado por dentro delas <_<
Segundo já ouvi dizer, o turbo para ser afinado, tem de ser na vareta que liga á wastegate senão ele apenas faz um pico de pressão e volta á pressão original <_<
Só com isso o carro já fica bastante agradavel de conduzir, as baixas então parecem outras,e já consegues andar em 5ª practicamente ao ralenti sem soluços... pisas e ele vai :D
Abraço ;)
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Não sei quantos kms tem o teu carro mas se já tiver mais de 150mil recomendo-te que faças uma boa revisão antes de avançar com alterações, especialmente ao turbo...
Depois o mais simples é tirar o catalizador e trocar por tubo... o resto da linha fica ao teu critério...
Débito nestas bombas convem ser dado por quem sabe, numa casa de turbos e bombas injectoras por exemplo visto que é afinado por dentro delas <_<
Segundo já ouvi dizer, o turbo para ser afinado, tem de ser na vareta que liga á wastegate senão ele apenas faz um pico de pressão e volta á pressão original <_<
Só com isso o carro já fica bastante agradavel de conduzir, as baixas então parecem outras,e já consegues andar em 5ª practicamente ao ralenti sem soluços... pisas e ele vai :D
Abraço ;)
Boas TheViper....
Em 1º lugar, obrigado pela tua resposta :t_up: , depois lê a minha no outro post...
Em 2º lugar, o t carro deve tar uma maravilha.... :tasla:
O meu carro tem 114.000 kms, tava a pensar substituir o catalisador por uma supressor de catalisador...não é um tubo directo (isso confere ao carro um trabalhar metálico em certas rotações), o supressor tem uma construção interior. Vamos ver se arranjo isso e por que preço...
Este carro levou agora um turbo novo, o anterior não estava em boas condiçoes....
As manieras de regular a pressão do turbo não eram com a tal situação da torneirinha e na wastegate?
Epa, preciso de me inteirar mais sobre afinação de turbos...
Bem, vamos ver se mais alguém posta sobre alterações....
Abraço
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114mil e já levou turbo? quem o tinha não cuidava do turbinho <_<
O meu conta com 150mil feitos hoje e o turbo, ainda é o de origem... :omg:
Continua sem consumir oleo, sem pingar por lado nenhum e com a pressão que vem de fábrica, o que é sinal que foi bem estimado :D
Quanto ao supressor... não tenho nada a apontar, usei um tubo com uma falange feita á medida, e ao retirar o catalizador, tem 1 panela agarrada a ele que tambem sai ;)
(http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/Bravo/19062006.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/Bravo/19062006013.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/Bravo/19062006011.jpg)
Substituto cá fora em fase de acabamento...
(http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/Bravo/19062006010.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v317/ViPeR_PT/Bravo/19062006009.jpg)
Abraço ;)
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so essa alteraçao ja deve deixar o carro bem solto, e na inspecçao ñ imbirram.
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tens ai umas boas mod´s a fazer. Não sou grande especialista de carros turbo diesel.
Mas uma coisa dte digo: se poderes em vez de pores filtro de ar conico. Arranja um de substituição. Tipo k&n. O meu irmão tinha um ibisa tdi e não gostou do filtro directo no carro.
Força ai :t_up:
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Carros com MAF não se costumam dar bem com filtros cónicos (especialmente TDi's... são esquisitos <_<)
Nos meus carros, diesel ou gasolina todos têm levado cónico e nunca me queixei, excepto no ruido provocado por eles, daí eu ainda não ter colocado no bravo, que ele vai roncar como gente grande... <_<
A nivel de performance o filtro de caixa satisfaz pra quem não quiser ir muito longe na preparação ;)
E sim, após retirar o catalizador e a panela final o carro ficou extremamente solto, especialmente em baixas, consegue deixar a minha Marea de 110cv pregada ao chão... :D
Abraço ;)
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Sabem quem é que nao se dá nada, mas mesmo nada bem por terem tirado o catalizador???
Nós!!
E nossos filhos, e netos...
:pimba:
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so essa alteraçao ja deve deixar o carro bem solto, e na inspecçao ñ imbirram.
Nao embirram? :d_lookr:
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Sabem quem é que nao se dá nada, mas mesmo nada bem por terem tirado o catalizador???
Nós!!
E nossos filhos, e netos...
:pimba:
:bompost:
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As manieras de regular a pressão do turbo não eram com a tal situação da torneirinha e na wastegate?
Epa, preciso de me inteirar mais sobre afinação de turbos...
Bem, vamos ver se mais alguém posta sobre alterações....
Abraço
Há quem compre a torneirinha e o manómetro para instalar no "turbo"....
Anda mais ou menos por 750 €
Dá mais 10 a 15 % de potência.....
:t_up:
A outra forma é a afinação do parafuso de pressão do turbo (se não sabes NÂO FAÇAS!)
A outra forma é comprar uma centralina tunada para aumentar-lhe a potência !!
(Se este carro tiver uma..... O meu jipe não tem....)
:t_up:
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Mas se queres mesmo o carro a andar a sério tipo NOS (de vez em quando...)
METE-LHE PROPANO, com ligação directa à tubagem que liga do filtro de ar à bomba injectora !!!
O que é o óxido nítrico para a gasolina é o propano para o gasóleo !!!
:d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
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so essa alteraçao ja deve deixar o carro bem solto, e na inspecçao ñ imbirram.
Nao embirram? :d_lookr:
Claro que não porque o aspecto do supressor é muito semelhante ao catalizador e se cá atrás no tubo de escape as emissões forem semelhantes às normais.... não há crise...
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Sabem quem é que nao se dá nada, mas mesmo nada bem por terem tirado o catalizador???
Nós!!
E nossos filhos, e netos...
:pimba:
:bompost:
Então pra isso tudo o que é carro antigo não pode andar na estrada não é? :red:
Quanto ao catalizador, para os carros diesel matriculados antes de 01/98 não é obrigatório ter catalizador, a partir daí já terão de o ter para passar na IPO.
Mas tambem só passa se a opacidade dos gases estiver aceitavel, não é fazer como alguns artistas que levam o carro á IPO com bastante débito e quando eles dão uma sapatada no acelerador aquilo fica de noite :pimba: :point:
A torneirinha para o turbo custa quanto? Por 25/30€ compras uma...
Manometro do turbo custa +- o mesmo...
10/15%? convem dar débito para a mistura não ficar pobre e não haver pistons furados, segmentos lixados... etc...
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quanto aos catalizadores.
ja alguem se questionou, sobre o que acontece aos muitos catalizadores dos carros acidentados???.
segundo penso são aglumerados de particulas nucivas??
será que são "reciclados"
Quem poder esclarecer agradeço :yes:
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não é solução retirar o catalizador, o que é aceitavel é colocar um catalizador de alta performance, assim mantem-se tudo impecavel.... mas como é caro..... pouca gente faz isso
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Sabem quem é que nao se dá nada, mas mesmo nada bem por terem tirado o catalizador???
Nós!!
E nossos filhos, e netos...
:pimba:
:bompost:
Então pra isso tudo o que é carro antigo não pode andar na estrada não é? :red:
Não vamos por ai nãó é? :pimba:
Mas se quiseres ir vamos lá então..
Felizmente existe uma coisa chamada Evolução, antigamente nao existiam carros com catalizador porque simplesmente não havia qq problema/preocupação com emissões.. era tudo muito recente!
Passado uns boas anos houve uns "malucos" que começavam a fazer mediçoes ao ar (ora essa...) e chegaram à conclusão que isto nao andava lá muito bem.
Depois de uns estudos, inventaram o catalizador.. não é "A" solução para todos os problemas, mas por acaso reduziu bastante as emissões por veiculo. Foi uma medida eficaz.
Agora se me garantires que consegues ter as mesma emissões de gases (de todos os gases!!) igual ao que tinhas com catalizador...
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O luke disse tudo, se os catalizadores de competição não custassem de 500€ pra cima, de certeza que a malta optava por eles, assim... anda-se sem ele :d_grin:
Não, tens razão quando dizes que não consigo ter a mesma emissão de gases sem catalizador, mesmo tendo todo o débito tirado do que com o catalizador montado, nem é essa a minha intenção... daí te-lo montado com falanges, em 10minutos tenho tudo montado como de origem e pronto ;)