Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: 131 Abarth em 02 de Julho, 2006, 22:54:42
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boas isto tudo começou num raly...estava eu e o meu pai a ver o raly e que derepente apareceu um fiat 131 a falhar por todos os lados em dois , tres cilindros..foi logo amor a primeira vista :love:.Passados uns anos o meu pai encontro o carro todo encabado ja nem rotaçao tinha, depois de uns dias de negocio la veio o 131 para casa parecia que vinha a sorrir, mas ainda deu um bocado de trabalho a descarregalo do reboque por que tocava no chao.
Agora como entrei de ferias vou começando a desmontalo para lhe cortar a frente e meter outra para de pois alargalo etc.
PEÇAS(que ja tenho)
-jantes de 8 polegadas
-a frente nova
-alargamentos em chapa
-baquet
-volante
-manometros VDO
OQUE FALTA
-motor 1800 ou 1600(nao gosto do 2000)
-entrada de ar abarth
-avental de frente
-mais coisas que so ao longo do restauro devo de descobrir
p.s:esta um 131 abarth original todo desmontado algures ao pe de minha casa que ja correu no raly de portugal. fotos so amanha.
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motor de dedra serve? :P
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Venham as fotos desse restauro :t_up:
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Fotos queremos fotossssssssssssss!!!!
amigo...eu tenho dois motores para o 131!um 1.8 abarth e outro 1.8 normal!tas interessado?faço-te um super preço!de onde es?tens telm.?podemos falar?tb tenho um 131...2 portas!
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boas esse 1.8 abarth quanto vale mas nao pessas muito porque vou fazer negocio com um 912 targa e nao posso estar a gastar muito.troca aceitas.
966558543 diogo salvador
cumps
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Mas que mal tem o 2000 ???
Cabeça 1.6 e fica um estalo incrivel
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bem o tem mal nenhum o motor mas eu nao gosto do 2.0 acho o motor lento .
motor 1.6 gosto porque e muito nervoso
motor 1.8 adoro porque tem um bocado do 1.6 e outra do 2.0. :yes:
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fotos
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mais
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outra
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carburadores ja limpos e reparados
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o carro ha duas semanas a traz
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:palmas: :palmas:
O teu tem a manete das mudanças num sitio mais lógico do que o meu , que é bué dificil de meter mudanças.
Não sabes onde posso arranjar um quadrante desses com conta-rotações? Olha, e tens novidades do retrovisor direito da tal carrinha 131 que ias comprar? Continuo à procura.
Continua o restauro, quero ver esse carro a bombar, e depois tens de contar qual é o consumo da máquina que deve ser brutal :d_grin:
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:palmas: :palmas:
O teu tem a manete das mudanças num sitio mais lógico do que o meu , que é bué dificil de meter mudanças.
Não sabes onde posso arranjar um quadrante desses com conta-rotações? Olha, e tens novidades do retrovisor direito da tal carrinha 131 que ias comprar? Continuo à procura.
Continua o restauro, quero ver esse carro a bombar, e depois tens de contar qual é o consumo da máquina que deve ser brutal :d_grin:
boas...paraeces que percebes... o motor 2.0 é um 8 valvulas...e nao é tao nervoso que o 1.6 e 1.8!o segredo do 1.8 é colocar 2 carburadores duplos, o segredo do 1.6 é uma caixa curta...tipo do 124 st!faz uma oferta...ou alguma troca possivel...tas a vontade!abraço
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alguem me explica a diferença do 1.6 do special T para o 1.8 abarth?
qual deles o melhor? quanto pode valer um 1.8 abarth e um 1.6 do special T??
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alguem me explica a diferença do 1.6 do special T para o 1.8 abarth?
qual deles o melhor? quanto pode valer um 1.8 abarth e um 1.6 do special T??
valer...tanto um como o outro podem valer 100 euros, como 1000 euros!isso é relativo!abraço
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alguem me explica a diferença do 1.6 do special T para o 1.8 abarth?
qual deles o melhor? quanto pode valer um 1.8 abarth e um 1.6 do special T??
valer...tanto um como o outro podem valer 100 euros, como 1000 euros!isso é relativo!abraço
JA COMBINEI COM O 131 ABARTH ELE VEM VER O MATERIAL, AFINAL...JA NOS CONHECIAMOS...ELE JA ANDOU NA MINHA UNO TD!ABRAÇO
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boas ,fogo o onu puxava ate fiquei com as costas coladas ao banco :yes:
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131 abarth! vê-lá é a cena da suzuki! e se quiseres, troco-a pelo meu 128!
Cumps.
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amanha ja meto fotos para tu veres
es de onde??
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aqui esta o desenvolvimento do 131
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mais
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mais
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k assinatura é akela?????
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e do desenhador do carro
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walter rohl n é? ou qq coisa parecida :)
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e eu a pensar q vinham aí as fotos da moto!
bolas! :buaaa:
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walter rohl n é? ou qq coisa parecida :)
eu tb pensei nisso.. :) mas nao me lembro se o walter rohl teve alguma ligaçao com a fiat :(
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havia uma edição especial de 131 com o nome dele... la isso havia!
eram cor de laranja!
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descansa que eu nao me esqueci amanha meto fotos , olha a mota e de cubos e e nacional
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walter rohl n é? ou qq coisa parecida :)
eu tb pensei nisso.. :) mas nao me lembro se o walter rohl teve alguma ligaçao com a fiat :(
O Walter Rohrl foi piloto oficial da Fiat entre 1978 e 1980 e conduziu o Fiat 131 Abarth, tendo inclusivé ganho o Rallye de Portugal em 1980; desconhecia que tinha havido essa versão especial... se não aproveitares esse tablier, guarda-o e emoldura-o.... Para quem era motorista do padre lá da aldeia, safou-se muito bem no mundial de ralis.. Um verdadeiro mestre!!!
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ja tinha essa informaçao, fix uma peskiza.. era tao bom que aind é o piloto de testes da porsche... e ainda a pouco tempo o vi a guiar um audi sport grupo B na corrida dos campeoes e mostrou que quem sabe nao eskece ;)
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http://forum.abarth-gmr.be/index.php/topic...29.html#msg1129 (http://forum.abarth-gmr.be/index.php/topic,483.msg1129.html#msg1129)
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boas estive a informar-me e afinal e mesmo de um piloto de ralis que correu com um carro igual entao a fiat para homenagiar fez uma versao com o nome dele :yes: engraçado como este carro tem muitas historias
por falar em historias conhecem????
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penso que sim.. lembro-me de varios carros que correram com a pub da gianfranco ;)
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aki esta um dos queme lembro, esta foto é na falperra em 89
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acho que quem guiava os porsches era o antonio barros, mas se estiver errado agradeço a correcçao :)
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boas bem avia varios pilotos mas os que correram com o patrocinio de GIANFRAMCO foi o rodert gianonne , carlos rodrigues e o tony barros depois ja nao me lembros de mais , mas esta rabeta quando foi trocada o MESTRE EDUARDO disse que tinha muita historia ...
GRANDE MAKINA O MEU RACING (parece que valeu apena o dinheiro que dei por ele)
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nao me lembrei do gianonne....
o RACING é mesmo uma makina ;)
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bem
:d_grin: vê-la as fotos que eu dia 16 Julho vou pra Aveiro e levo o reboque das motas!
Cumps.
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boas desculpa mas nao consegue tirar fotos porque a mota esta na casa do meu pai , mas amanha vou la e tiro as fotos.
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boas ja algumas novidades encontrei um motor do fiat 125 1600.
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aspeças novas sao
eixo de traz do fiat 125 disco
motor ainda nao sei!!!!1600!!!ou 1800!!!de pende do preço
e a frente vai chegar em breve para depois ir para um banca ser arranjado.
p.s se souberem onde posso arranjar fundos para isto digam :yes:
sabado mais desenvolvimentos
cumps
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o motor do 125 é 1608, 80mmx80mm :) optimo para fazer rotação
porque vais trocar o eixo traseiro? o racing é suposto ter discos atras...
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boas bem eu vou modar porque o meu 131 e de tambor a traz e para ficar com melhor travagem e melhor aspeto vou meter discos
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a largura de vias é identica?
o 131 racing não deveria ter discos ás 4?
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boas pois o meu 131 nao tem travoes de disco por isso vou meter do 125.
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vais meter a ponte traseira completa? ou trocar os travões de um lado para o outro?
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boas como nao encontrei os alargamentos vou meter uns iguais a estes
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http://www.abarth-gmr.be/new/parts.php?dzi...%20ABARTH#p_159 (http://www.abarth-gmr.be/new/parts.php?dzial=FIAT%20131%20ABARTH#p_159)
inventar para quê.. vê aqui pode ser que te desenrasques...
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sim o guy tem tudo, e vem a portugal para o rally historico :)
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boas muito obrigado pela informaçao.mas uma pergunta sao de que pais???gostava de mandar vir mas nao precebo nada.
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o guy é belga
viste a minha pm? manda-me os dados
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Viva
Como planeias tirar potencia do motor?
Eu tenho um 125 que quero tb "prepara-lo". Gostava de ver os vossos pontos de vista...
Já agora, alguem tem um colector de carbs duplos verticais para venda?
Eu gostava de lhe meter uma caixa de velocidades do 131Abarth. Mas é mais longa 6 a 8 cm. Alguem ja fez uma instalação semelhante num 124 ou 125?
Parabens pelo projecto!
Abraços!
João Vale
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Boas só uma questão. porque um motor 1800 ou 1600. se tens um 2000 que pode atingir fácilmente os 150 CV?
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olha quem ainda respira! :D
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boas estive de ferias esta duas semanas.
como ja referi o 2000 e lento. o 1600 cc larga mais rotaçao e isso e que eu quero.o 2000 se nao vender vou preparar tudo desde pistoes polis etc mas e um investimento aparte.devido a contante perparacao do meu porsche para os classicos.o 131 sera um carro que vai se fazendo ao longo dos anos para ficar en condiçoes e andar nos primeiros!!!espero eu!!como ainda falta uns meses para tirar a carta vou praticando motocross.
cumps
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Faltam meses para tirar carta.... parece-me então que tens +- a minha idade... :)
Força no projecto ;)
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boas noticias ja chegou o 131 que vai dar a frente ao meu :love: :love: :love:
ja comecei a desmontalo para ir para cima de uma mesa. :yeah:
em breve fotos do motor do 125 :yes:
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Venham elas!
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boas estive de ferias esta duas semanas.
como ja referi o 2000 e lento. o 1600 cc larga mais rotaçao e isso e que eu quero.o 2000 se nao vender vou preparar tudo desde pistoes polis etc mas e um investimento aparte.devido a contante perparacao do meu porsche para os classicos.o 131 sera um carro que vai se fazendo ao longo dos anos para ficar en condiçoes e andar nos primeiros!!!espero eu!!como ainda falta uns meses para tirar a carta vou praticando motocross.
cumps
com um motor 1600cc de certeza que não andarás nos primeiros como um 2000cc.
sempre consegues tirar mais potençia de um 200cc e mais rotaçoes e menos rotaçoes ,mais lento ou mais rotativo para isso existe varios tipos de arvores de came ,varios tipos de pistoes ...são muitas contas a fazer...haja dinheiro ,mas um 2000 é sempre melhor para andar nos primeiros como tu dizes.
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amigo o motor para ja nao vai levar carb. vai ser a ser a injecçao!!ate pode ter razao.o meu motor tem 140cv e e 2000 o 1600 tem 120 cv entao se levar umas cams em condiçoes o 1600 fica a voar com uma caixa mais curta ha makina isto e comonos vw as pessoas metem 2000 pensao que anda alguma coisa eu chago la com o meu 1500 e levam tudos (desculpem a exprecçao) pacote e o 1500 so com dois duplos webber 36.
no domingo ja deve de ter uma frente nova.
nao vou precissar do quadrante entao se alguem quizer ficar com ele vendo por 75euros
cumps
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amigo o motor para ja nao vai levar carb. vai ser a ser a injecçao!!ate pode ter razao.o meu motor tem 140cv e e 2000 o 1600 tem 120 cv entao se levar umas cams em condiçoes o 1600 fica a voar com uma caixa mais curta ha makina isto e comonos vw as pessoas metem 2000 pensao que anda alguma coisa eu chago la com o meu 1500 e levam tudos (desculpem a exprecçao) pacote e o 1500 so com dois duplos webber 36.
no domingo ja deve de ter uma frente nova.
nao vou precissar do quadrante entao se alguem quizer ficar com ele vendo por 75euros
cumps
pois está visto não tens noção do que é preparar um motor,só pensamentos...a mêcanica á muito que se diga .
esse wv anda(dá no pacote) só por ter os webber?
gasolina sem corrente não faz um carro andar caro amigo,.
porque será que um punto super 2000 anda mais que um punto super1600?
respomde esta é melhor uma caixa reduzida no super 1600 ja da no pacote do super 2000 looool :crash:
e então?
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no turbo124.com em tempos li um artigo... é mais facil tirar 1000hp de um 1600 que de um 2000... o 1600 ia fazer mais rotação com a mesma pressão de turbo salvo erro... não sei se é algo que se aplique aos NA
tendo o carro bem equilibrado a nivel de distribuição de peso, tendo a caixa com as relações bem escalonadas, e mantendo o motor sempre no ponto de rebuçado... um 1600 pode ser competitivo... especialmente onde o 2000 não possa por a potencia no chão. Um motor mais "pequeno" põe a potencia no chão mais depressa! O teu maior problema pode ser o teres uma faixa de utilização do motor demasiado estreita, para poderes tirar a mesma potencia do 1600 que tirarias do 2000, lembra-te apenas que o 2000 para a mesma potencia terá mais binário :)
rotação é fixe mas n é tudo :)
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caro amigo nao estamos a falar de carros modernos viste o que o luke escreveu...tens razao que rotaçao nao e tudo mas o motor 1600 consegue por todos os seucavalos no chao enquanto o 2000 sou mete de vez em quando.
so uma pergunta para o amigo abarth695sss:porque nos ralys nos anos de 70 os escort's andavao com motores 1800 e 1600?????
cumps
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:aviso:
Mesmo agora nas corridas e rallyes de clássicos há certas provas em que o 1600 dá atesto ao 2000, é um motor mais rápido !! :d_grin:
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caro amigo nao estamos a falar de carros modernos viste o que o luke escreveu...tens razao que rotaçao nao e tudo mas o motor 1600 consegue por todos os seucavalos no chao enquanto o 2000 sou mete de vez em quando.
so uma pergunta para o amigo abarth695sss:porque nos ralys nos anos de 70 os escort's andavao com motores 1800 e 1600?????
cumps
caros amigos estamos a falar de uma replica 131 abarth pesado e então ?ja viram um 131 abarth 1600 a ganhar rallys do mundial na altura?têm sempre o motor 2000.o 131 é pesado.não venham nem comparar os escort ,ai falamos peso potençia? mas enfim nem comento mais este assunto não tem logica as vossas afirmaçoes
outra coisa os escort 1600 e 1800 andaram na frente até aparecer os BDA depois disso acabouse para isso apareceu os 131 abarth...esse teu projecto de andar na frente nessa carroçeria pesada do 131 com esse motor 1600 tens k vender esse porsche k dizes estar a preparar, para artilhar esse motor 1600
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:aviso:
Mesmo agora nas corridas e rallyes de clássicos há certas provas em que o 1600 dá atesto ao 2000, é um motor mais rápido !! :d_grin:
tambem á vezes que mini cooper ganham os escort e são 1380cc
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no turbo124.com em tempos li um artigo... é mais facil tirar 1000hp de um 1600 que de um 2000... o 1600 ia fazer mais rotação com a mesma pressão de turbo salvo erro... não sei se é algo que se aplique aos NA
tendo o carro bem equilibrado a nivel de distribuição de peso, tendo a caixa com as relações bem escalonadas, e mantendo o motor sempre no ponto de rebuçado... um 1600 pode ser competitivo... especialmente onde o 2000 não possa por a potencia no chão. Um motor mais "pequeno" põe a potencia no chão mais depressa! O teu maior problema pode ser o teres uma faixa de utilização do motor demasiado estreita, para poderes tirar a mesma potencia do 1600 que tirarias do 2000, lembra-te apenas que o 2000 para a mesma potencia terá mais binário :)
rotação é fixe mas n é tudo :)
luke tens razão em alguns pontos de vista mas o meu é o seguinte o que queria dizer. tu com ,vamos supor 2500 euros consegues 50 cavalos extra num motor 2000, no 1600 terás de gastar 4000 . e claro se há potençia conseguese por sempre no chao .e entao um carro de tracçao atras....á mãi koi nervos....
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para nao entra em discusoes.o carro vailevar capot e mala em fibra os vidros em plastico etc deve de ficar a pessar 800 quiloos ,por um lado tens razao mas depende da categoria que eu queira partecipar e se partecipar!!! :buaaa:
sem duvida que o motor 2000 e bom se nao,nao saiam carros com motores 2.0.outra questao dos 131 abarth vamos ter em conta que era um motor de fabrica e muito melhor doque um motor feito em casa ou ate nas oficinas.e para ter um motor de fabrica upa upa.
nos topicos anteriores disse se o motor 1600 nao me agradar que iria meter o dois mil mas tinha de gastar muito dinheiro mas nao falesde porsche por a porsche tem carro de tirar o chapeu , so para teres uma vaga ideia o motor do 356 se esiver tudo reparado dava para comprar um bdg do ford..
a minha carroçaria vai ser construida na base de um 131 abarth original que correu em portugal.
cumps
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boas vendi o carro
cumps
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:d_lookr:
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:violino: :violino: :violino: :t_up:
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vai fechar! :d_grin: