-
Pirelli lança jantes na Europa
(http://www.autohoje.com/media/imagens/noticias4/Pirelli_200.jpg)
A marca de pneumáticos vai colocar no mercado a interpretação moderna de umas jantes, que fizeram sucesso na década de 1980.
A Pirelli vai introduzir um novo tipo de jante de liga leve na Europa, a partir de 2007, com o mercado alemão a ser o primeiro a recebê-lo. Estes componentes serão fabricados pela empresa italiana Antera, sob licença.
Estas jantes ultra-leves são uma versão moderna de umas outras lançadas no Velho Continente no início da década de 1980. Prometem uma grande estabilidade, assim como espaço suficiente para sistemas de travão de grandes dimensões.
O cliente poderá escolher entre 17, 18 e 19 polegadas e estas jantes apenas surgirão equipadas com os pneumáticos Pirelli P Zero Nero ou P Zero Rosso.
Fonte: Autohoje
-
esclusivas.
-
Só dao pra pneus Pirelli? os pneus tambem sao exclusivos? :omg:
-
só devem ser fornecidas com pneus pirelli... mas n tou a ver n darem para la por outros.. mas os pneuzitos que eles mencionam.... AI MÃE!!! :D aquilo é para curvar a 2 pintores e meio como se nada fosse :D
-
:yes: Muito fixes :t_up:
O que é bom por morma é :deal: €€€CARO :d_finger:
-
Pirelli para fornecedor único?
(http://autosport.clix.pt/users/0/50/701f3abb.jpeg)
De acordo com a revista inglesa Autosport, a Pirelli deverá ser a marca de pneumáticos escolhida para fornecer as equipas que militam no campeonato do mundo de ralis.
O acordo, válido por três anos, visa por em prática a política de redução de custos nos campeonatos mundiais organizados pela FIA, com a regra do fornecedor único a entrar em vigor já a partir do próximo ano.
Tal como a Fórmula 1 e o WTCC, onde Bridgestone e Yokohama foram as escolhidas, agora foi a vez do WRC passar a ter igualmente o seu fornecedor único.
As marcas a concurso foram a Yokohama, Hankook, BFGoodrich (Grupo Michelin) e Pirelli, tendo sido a última, segundo as mesmas fontes, a vencedora. A decisão foi tomada hoje numa reunião em Paris, mas ainda não saiu um comunicado oficial a anunciar a decisão.
Curiosamente, numa altura em que as principais equipas do Mundial são equipadas pela BF Goodrich, no final do ano, todas terão de mudar, inclusivamente a Subaru, que no final do ano passado viu o seu contrato com a marca italiana terminar, mudando-se este ano para a BF Goodrich, para no próximo regressar aos Pirelli.
Fonte: AutoSport
-
Pirelli fornecedor oficial do WRC de 2008 a 2010
A partir de 2008 serão proibidos os pneus de "mousse" anti-furo, pelo que os pilotos passarão a ter maiores cautelas, além de se prever que os pneus sejam feitos de borrachas mais duras para maior durabilidade, facto que poderá aumentar um pouco o espectáculo com a redução dos níveis de aderência.
-
Pirelli PZero
Numa operação levada a cabo no Dubai, a Pirelli apresentou a nova geração dos pneus de alta performance PZero. Foi no autódromo deste Emirato que testámos as reais aptidões destes pneumáticos, que têm na largura do ombro o seu ponto forte
-Ombros largos
A convite da Pirelli, a AutoMotor foi ao Dubai, o mais falado dos Emiratos que compõem os Emiratos Árabes Unidos, testar a eficácia dos seus novos pneumáticos de alta performance. A gama PZero foi renovada e conta agora com novos argumentos ao nível da segurança, performance, conforto e qualidade.
Vinte anos após a sua criação, já que estes foram desenvolvidos inicialmente para equipar o Ferrari F40, a Pirelli apresentou a nova geração do seu pneu mais famoso. O PZero, inovador agora como em 1994, ano em que a Pirelli apresentou o sistema com o mesmo nome do pneu, contou em 2000 e 2002 com a inclusão de duas novas gamas (Rosso e Nero), das quais foram vendidas cerca de 12 milhões de unidades. O ano de 2007 é para a Pirelli um ano importante, pois estreia no seu novo pneumático uma série de novas tecnologias, cujo desenvolvimento absorveu grande parte do seu investimento em pesquisa dos últimos anos.
Assim, a nova geração PZero conta não só com toda uma série de materiais inovadores, como com um desenho assimétrico, tecnologia designada por DA.Co - Dynamic Asymmetric Contour. Os sulcos da parte interna do pneu são diferentes dos da parte externa (ou "ombros"), cujo desenho é mais largo. Esta diferença deve-se, principalmente, a dois factores - força de atrito com o automóvel em movimento, nomeadamente a altas velocidades; e melhorias verificadas ao nível da acústica.
Se, por um lado, o facto da assimetria dos sulcos permite que o atrito melhore face ao desenho simétrico convencional (comprovado pelas marcas registadas com o pneu imobilizado e em circulação), por outro, o escoamento de água é feito de forma mais eficaz. Regressando às marcas do pneu, convém referir que estas são como impressões digitais: quando o pneu está sem rotação, são, geralmente, largas e amplas; com o pneu em movimento, estreitam, revelando que o contacto com a estrada diminui.
(http://automotor.xl.pt/0407/i/p33b.jpg)
Ora, com este novo desenho dos sulcos, a Pirelli conseguiu que a impressão do pneumático não estreitasse tanto como é habitual, revelando uma melhoria significativa no contacto com a via, potenciando mais segurança, melhores performances e maior conforto em marcha. Este sistema, pela forma como é escoada a água, permite, em piso molhado, manter estes predicados, questão à qual acresce a diminuição significativa do ruído de marcha.
-Cinco patentes
A Pirelli investiu de tal forma no desenvolvimento deste novo PZero, que, em 24 meses, patenteou cinco diferentes sistemas ou tecnologias. O já referido DA.Co, o S-Treme Tread Contour e três compostos utilizados no fabrico deste pneu "amigo do ambiente" - Hybrid Cord Zero Degree, Base Aramid Pulp & Nanobase e Permanent Aspect Sidewall.
Estes compostos permitem uma deformação controlada do pneu, o que aumenta a sua vida útil e possibilita a isenção de utilização de óleos aromáticos na sua construção. Face à concorrência, este PZero apresenta-se melhor em vários domínios, já que potencia melhor controlo em pisos secos e molhados, na travagem e em curvas a velocidades mais elevadas. Com o recurso a estes novos compostos, a Pirelli consegue ainda antecipar em três anos as normas europeias relativas ao ambiente e à produção de pneumáticos.
(http://automotor.xl.pt/0407/i/p33c.jpg)
Como se trata de um pneu de altas performances, o PZero deverá equipar modelos que se enquadrem no segmento dos "supercarros", tendo, para já, obtido quinze homologações, enquanto pneu de série, nos seguintes modelos: Alfa Romeo Brera; Aston Martin DB9; Audi S8 e R8; Ferrari 599 GTB Fiorano; Jaguar XK; Lamborghini Gallardo e Murciélago; Maserati Quattroporte; e Mercedes CLK 55 AMG, S 63 AMG e S 65 AMG. A Pirelli aguarda ainda o lançamento do Alfa Romeo 8C Competizione, do qual será fornecedora, bem como deverá equipar futuros modelos da BMW e Porsche, estando previsto, desde já, que o muito esperado Porsche Panamera conte com pneus Pirelli PZero.
Disponíveis em tamanhos que variam entre as 17" e as 20'', para o pneu convencional, e as 16" e as 18'', para o equipado com tecnologia RunFlat, os novos PZero são aposta forte da marca italiana, tendo-se mostrado à altura das pretensões dos responsáveis nos testes levados a cabo nos diferentes ambientes criados no Autódromo do Dubai. Condução em piso seco, condução em piso molhado, simulação de diferentes situações de condução, em veículos como os mencionados anteriormente e cujas performances são já conhecidas, possibilitaram a conclusão antecipada pelos responsáveis da marca: este é, sem dúvida, um pneu de referência no segmento de alta performance, e ainda que os testes comparativos possam ser questionados, já as sensações registadas não deixam margem para grandes dúvidas.
-Pirelli aposta forte na paixão e no lifestyle
A Pirelli aposta forte nos sentimentos dos seus clientes, por um lado, e no "Pirelli Lifestyle", por outro. A sua aposta em acções como o Pirelli Movie (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2762&hl), ou o Pirelli Calendar (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3034&hl), ícones da moda e cinematografia, provam esta vertente da acção da marca italiana.
Na versão deste ano do seu filme, apresentada aos jornalistas na acção que decorreu no Dubai, os novos PZero contracenam com Uma Thurman e um Lamborghini Gallardo Spyder. Realizado por Kathryn Bigelow, este filme promete emocionar os amantes da velocidade (www.pirellifilm.com (http://www.pirellifilm.com/thefilm/index.jsp)). Outro marco da Pirelli é o seu calendário anual, mas a marca pretende ir mais longe e criar outra dinâmica com os seus clientes, dispondo assim de um programa designado PZero Club e Cartão Pzero, que permite aceder a serviços e privilégios exclusivos. A marca tem ainda uma linha de roupa e acessórios com o nome PZero.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
-
17" nao cabem no meu cinq... senão era já! ehehehhe saõ lindas! :P :love:
-
Pneus ATV Pirelli
(http://m.rodas.pt/r/images/137398.jpg)
Já se entram disponíveis no mercado português a nova gama de pneus para ATV’s da Pirelli
A gama é constituída por três modelos: os MudWiser para os grandes utilitários do mercado, os Rut Buster para um uso mais universal, tanto utilitário como lazer, e os Race Rail XC para todos os desportivos.
Os MudWiser têm a carcaça construída em 6 telas, oferecendo um excelente amortecimento, uma boa resistência ao desgaste e aos furos e uma grande capacidade de carga. Além do design agressivo dos tacos, a sua distribuição permite uma tracção superior mesmo em condições extremas. Os Rut Buster com os seus tacos geométrica e regularmente distribuídos, asseguram uma superior tracção traseira e dianteira, facilitando o raio de viragem, proporcionando uma condução suave. Os Race Rail XC transmitem uma precisão na direcção e uma maneabilidade incomparável. O desenho funcional dos tacos do pneu dianteiro define a trajectória e os pneus traseiros impulsionam o veículo. Os Race Rail XC asseguram uma condução rápida e uma grande resistência em competição.
Mais informações: Tel.: 234 611 210 ou através do e-mail [email protected]
Sociedade Comercial do Vouga, 2007-09-18
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
-
Pirelli World Rallying 30 já foi publicado
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/ee86448a.jpeg)
E vão 30! O nosso colega Martin Holmes já tem nas bancas a edição de 2007 do Pirelli World Rallying, anuário que entra na bonita “idade” dos trintinhas, tantos quantos tem o AutoSport.
Para já o livro só está disponível na Grã-Bretanha, mas dentro de dias chegará a Portugal, e nessa altura daremos a informação de como o poderá adquirir.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Pirelli World Rallying à venda
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/1c38d638.jpeg)
Tal como já vem sendo hábito no final do ano, o conceituado jornalista do Campeonato do Mundo de Ralis, Martin Holmes, tem já disponível a anuário Pirelli World Rallying que há cerca de três décadas constitui um elemento indispensável na biblioteca de qualquer amante dos ralis.
Na edição número 30, não faltam motivos de interesse como seja a reportagem, prova a prova, dos 16 ralis do Mundial de Ralis de 2007, para além de interessantes trabalhos sobre “A nova era da Pirelli”, “Jari-Matti Latvala, a próxima estrela finlandesa”, “Phil Mills e os desafios dos navegadores”, “Vic Elford – o outrora campeão” e “Memórias dos ralis na Polónia”.
Mas, o Pirelli World Rallying 30, nas suas 210 páginas e mais de 430 fotografias, apresenta também importantes e interessantes apontamentos sobre o Campeonato do Mundo Júnior e de Produção, bem como os últimos desenvolvimentos técnicos dos carros do WRC, JWRC, PWRC e S2000 notavelmente documentados ao nível de fotografias. Depois para o leitor que gosta do detalhe, o livro do jornalista inglês apresenta todos os dados estatísticos mais representativos do Mundial de Ralis, dos pilotos, carros, assim como sobre os campeonatos nacionais, europeus, entre outros.
O preço de aquisição desta autêntica “bíblia” dos ralis é de 45 euros (mais portes) e pode ser encomendada através dos telefones 962419552 ou 91 4813603 ou do e-mail: [email protected].
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Pirelli Cinturato - Borracha histórica
(http://www.pirellityre.com/en_IT/browser/attachments/images/CAR_catalog_long/img_cinturatoP4P6.jpg)
A nova gama Pirelli Cinturato (http://www.pirellityre.com/cinturato/index.html?utm_source=Pirelli.com&utm_medium=splash), dedicada à gama média/baixa, recupera um nome que fez história nos anos cinquenta. Menores consumos e superior durabilidade são as promessas.
A Pirelli está a renovar a sua oferta de pneus com a introdução dos Cinturato, que vêm substituir os Powergy, a actual geração. A novidade vai ser comercializada em primeiro lugar no sul da Europa, Portugal incluído, já a partir do princípio deste mês, nos locais habituais de montagem deste tipo de equipamento. Os Cinturato estão disponíveis em medidas maioritariamente reduzidas, pensadas para 'vestir' os automóveis dos segmentos médios/baixos, pelo que são propostos um total de 38 tamanhos diferentes, para jantes das 13 às 16 polegadas e larguras entre os 145 e 205. Estes subdividem-se ainda entre os modelos P4 e P6, sendo que a diferença consiste no limite de velocidade máxima homologada para ambos: 200 km/h no primeiro caso, 240 km/h para o segundo.
(http://www.impala.pt/quattroruote/cache/bin/XPQ8ziAXX1605dCMN_zj8RYZKU.jpg)
PUBLICIDADE HISTÓRICA
Quando foram lançados originalmente, os Cinturato foram marcados por uma campanha publicitária muito original e bastante elogiada. Aqui um dos cartazes que, na altura, foram espalhados um pouco por toda a Europa
Segundo a própria marca, esta troca de gerações vem trazer uma série de vantagens em matéria de comportamento do pneu, mas também do ponto de vista ecológico. É que os Cinturato estão já a ser fabricados de acordo com critérios ambientais que só se vão tornar obrigatórios na União Europeia daqui a cerca de dois anos, o que se traduz pela utilização de uma borracha onde estão ausentes componentes químicos agressivos.
(http://www.impala.pt/quattroruote/cache/bin/XPQ8ziAXX1607dCMN_zj8RYZKU.jpg)
CERTIFICADO ECOLÓGICO
Em todos os Cinturato vai surgir a assinatura do Ecoimpact, composta pelos três símbolos em grande plano ao lado (em cima). Da esquerda para a direita, estes representam a redução de consumos, a ausência de químicos poluentes na composição da borracha e a maior durabilidade alcançada
Muito interessantes são os dados comparativos do Cinturato com a anterior geração de pneumáticos, os Powergy. Segundo testes divulgados pela Pirelli, realizados por ela própria, o novo produto possibilita realizar uma média de mais 15 mil quilómetros extra antes de ser necessária a sua substituição, o que, em termos de tempo, significa que a maioria dos condutores poderá manter este pneu durante cerca de mais um ano. Já em matéria de comportamento, na mesma lógica de comparação, os italianos afirmam que, com o Cinturato, as distâncias de imobilização reduzem-se em 11% numa travagem em piso molhado a 80 km/h (portanto, cerca de quatro metros), enquanto em piso seco, a 100 km/ h, estas diminuem 5% (cerca de dois metros). Ao mesmo tempo as possibilidades de aquaplaning baixam 25%, enquanto o ruído de rolamento é de menos 5%.
(http://www.impala.pt/quattroruote/cache/bin/XPQ8ziAXX1609dCMN_zj8RYZKU.jpg)
PISO SIMÉTRICO
As características do desenho do pneu visam alcançar um ruído de rolamento inferior e uma maior aderência. À direita (Em cima) surge o Cinturato P4, com um limite de velocidade até 200 km/h, mas também existe o P6, que serve em automóveis capazes de chegar até aos 240 km/h
Quanto à poupança de combustível, a Pirelli adianta que, em virtude da resistência ao rolamento ter sido reduzida em 20%, tal permitiu baixar os consumos e, claro, também as próprias emissões de CO2 em 2,6% (valor obtido em percurso misto). Pode não parecer muito, mas, tudo junto, e fazendo contas ao actual preço da gasolina (tomamos como referência o valor de 1,40 euros/litros), significa isto que, em teoria, se podem poupar 54 euros por ano — isto segundo o método de contas da Pirelli.
Por fim, e ainda do ponto de vista económico, a marca anuncia que, apesar de todas as vantagens anunciadas, o preço dos pneus da nova geração será, exactamente, o praticado até hoje nos Powergy, que assim ficam desactualizados.
Fonte: QuattroRuote (http://www.impala.pt/quattroruote/index.aspx), por Luís Reis, em Milão
-
Pneus «verdes» para carros performantes
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/09042009_pirelli_504.jpg)
A partir deste mês de Abril o mercado português contará com os Pirelli Cinturato P7, pneus que, sem abdicar de diversos truques para serem apelidados de “pneus de baixo atrito”, revelam-se capazes de equipar automóveis de gama média-alta com pretensões mais enérgicas. Aliás a gama, começa nos 205/55 R16 91 W mas vai até aos 245/40 97 XL R18 Y, relembrando que o no índice de velocidade, o Y significa 300 km/h.
Como equipamento de série, equiparão o novo P7 alguns modelos da: Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes e Volvo. Para os BMW Série 1 a Pirelli produziu Runflat, ainda que somente na medida 205/55 R16 81 H e V.
Em Portugal os preços começam nos 126,50 euros para o 205/55 R16 91 W e vão até aos 257,50 euros dos 245/45 R17 95 Y.
Segundo a casa de Milão, o Cinturato P7 dura mais 6% que o modelo anterior (P7000). Também positiva é a capacidade de prometer menores consumos, estimando-se uma redução concreta no apetite do veiculo e uma redução de emissões até 4% o que, ao longo de 40 mil quilómetros percorridos significa menos 256 kg “deixados na atmosfera”. Outra vantagem apresentada diz respeito à maior capacidade de aderência na travagem em piso molhado, reduzindo a distância em 2%. Quando o piso está seco as melhorias revelam-se na casa dos 5%. De realçar também a enorme capacidade que o novo P7 tem em reduzir o ruído de rolamento, afirmando a Pirelli que as melhorias atingem até 30% de diminuição no barulho.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
-
Pirelli Cinturato P7
O novo Pirelli Cinturato P7 foi pensado de raiz para oferecer um elevado desempenho ambiental, sem prejudicar as performances em estrada, nomeadamente ao nível da aderência e da travagem
Dinâmica ambiental
A Pirelli desenvolveu o que considera ser o primeiro pneu “ecológico” de elevadas performances destinado a modelos de média e de elevada potência. O novo Cinturato P7 foi pensado para proporcionar ganhos significativos ao nível dos consumos, emissões e ruído de rolamento, ao mesmo tempo que mantém num patamar elevado os níveis de aderência e de travagem.
Confiante nas aptidões do novo Cinturato P7, o fabricante italiano convidou os jornalistas para o avaliar no circuito de Nardo, em Itália, onde decorreu grande parte do seu processo de desenvolvimento e de testes.
Evolução verde
O P7 é a mais recente evolução da gama “verde” Cinturato, alargando o desempenho “ambiental” a veículos de maior potência, estando já a ser incorporado em novos modelos das marcas Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes e Volvo.
Partindo da base PZero, a série topo de gama da Pirelli, o fabricante italiano introduziu diversas adaptações para tornar o Cinturato P7 mais amigo do ambiente e preparado para as novas normas europeias de emissões e ruído, previstas para 2012.
Uma das principais evoluções reside na utilização de componentes estruturados na forma de polímeros, os quais vêm reforçar os materiais híbridos, baseados numa liga que combina nylon e kevlar, tecnologia comprovada na gama PZero convencional.
Esta “fórmula” tecnológica pode ser indecifrável para muitos, mas tem resultados práticos muito promissores para o comum utilizador, pois permite reduzir o peso do pneu em cerca de 8% face ao anterior P7 e garantir um decréscimo de 20% na resistência ao rolamento, o que se traduz numa redução da ordem dos 4% ao nível dos consumos e das emissões de CO2.
O ruído de rolamento foi uma das áreas onde a Pirelli também conseguiu um progresso substancial, reclamando uma descida de 30% face a pneus de medidas similares, que se traduz em menos um decibel de som emitido pelo pneu em contacto com o alcatrão.
Estes progressos “ambientais” foram também acompanhados por uma maior eficácia de travagem face à anterior P7, pois, graças ao novo desenho dos sulcos, permite reduzir a distância de travagem em molhado e em seco em cerca de 2% e 5%, respectivamente.
Durante o evento de apresentação, tivemos também oportunidade de avaliar o desempenho do Cinturato P7 em algumas breves voltas ao circuito de Nardo, onde foi possível atestar os seus bons níveis de aderência em curvas exigentes, dando a noção de que o condutor não está a sacrificar em demasia a performance para assegurar maior poupança de utilização.
O Pirelli Cinturato P7 já está disponível em Portugal, sendo proposto nas principais medidas do mercado (16, 17 e 18 polegadas), com preços que oscilam entre os 126 e os 257 euros.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
-
CPGT&SP: Pirelli com o exclusivo de pneus
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/17467.jpg)
No seguimento da designação como fornecedor exclusivo de pneus para as provas do Campeonato e Taça de Portugal de Circuitos (PTCC) no ano de 2010, a empresa S.D.P. Sociedade Distribuidora de Produtos Auto, S.A., representante em Portugal dos pneus de competição da marca “PIRELLI” para o CPC/PTCC, apresentou à FPAK uma proposta adicional, que foi aceite, no sentido de tornar extensiva tal exclusividade, aos Campeonatos e Taças de Portugal de GT e de Sport Protótipos 2010.
Assim e de acordo com o contrato adicional celebrado entre a FPAK e a S.D.P. Sociedade Distribuidora de Produtos Auto, S.A., o fornecimento de pneus “PIRELLI” em cada um dos circuitos onde se disputem provas incluídas nos Campeonatos e Taças de Portugal de GT e de Sport Protótipos 2010, será efectuado exclusivamente pela S.D.P. Sociedade Distribuidora de Produtos Auto, S.A., de acordo com o horário estabelecido pelo respectivo Regulamento Particular da Prova.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
-
Pirelli é a nova fornecedora de pneus na Fórmula 1
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/139148/368x276)
FIA escolheu o construtor italiano para substituir a Bridgestone por três anos, a partir de 2011. Não foram divulgados detalhes
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) anunciou hoje que a Pirelli será a fornecedora única de pneus para a Fórmula 1 a partir de 2011, por um período de três anos. O construtor italiano vai substituir os japoneses da Bridgestone, que anunciaram há meses a sua intenção de não renovar o contrato que terminava no fim da actual temporada.
Para além da Pirelli, actual fornecedora do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), também a Michelin e a Cooper Avon apresentaram propostas à FIA e às equipas. No comunicado hoje divulgado, a FIA garante que “o fornecedor único vai trabalhar no estrito respeito pelos regulamentos técnicos e desportivos implementados pela FIA”.
Não foram divulgados detalhes técnicos do acordo – a Pirelli pretendia que as rodas traseiras dos monolugares passassem de 13 para 18 polegadas, para aproveitar moldes já existentes.
A Pirelli tem no currículo 44 vitórias na Fórmula 1, onde esteve presente em vários períodos, desde o início do Mundial, em 1950. A sua última presença foi entre 1989 e 1991.
(http://autosport.clix.pt/users/0/50/701f3abb.jpeg)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Onde podemos ver Lancia, Fiat, Maserati, Alfa, Ferrari
Pirelli - 100 Years of Victories [1907-2007] (http://www.youtube.com/watch?v=M8FULH3Mqo0&feature=player_embedded#)
-
Pneu Pirelli Scorpion Verde vence prémio em Espanha
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-ScorpionVerde_250.jpg)
A revista espanhola “Neumáticos y Mecánica Rápida” atribuiu o prémio de “Pneu do Ano 2011” na categoria de pneus 4x4 e SUV ao Pirelli Scorpion Verde
Gian Paolo Gatti Comini, general manager da Pirelli para Espanha e Portugal, recebeu o prémio “Pneu do Ano 2011” na categoria 4x4 e SUV atribuído pela revista espanhola “Neumáticos y Mecánica Rápida”, através de um júri especializado, ao Scorpion Verde, em cerimónia realizada no final do passado mês de Fevereiro em Madrid.
De acordo com o fabricante italiano, o pneu Pirelli Scorpion Verde, concebido especificamente para estes tipos de veículos, é o primeiro no mercado que conta com qualidades que respeitam o meio-ambiente, uma característica de referência num segmento muito ligado à natureza.
Apresentado em Março de 2010, o Scorpion Verde aplica e desenvolve a experiência ecológica adquirida pelos técnicos da Pirelli com o Cinturato P7 e acrescenta a tecnologia de alto desempenho da família PZero. O resultado é um pneu para SUV que utiliza as técnicas mais avançadas, de design inovador, para oferecer novas soluções integradas em todos os seus aspectos, desde os materiais até à estrutura. Deste modo, não só pode garantir a segurança e o conforto aos condutores mas também pode oferecer um desempenho constante durante toda a vida útil do pneu, em termos de redução das emissões, redução de ruído, economia de combustível e distâncias de travagem mais curtas.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
-
Evolução da espécie
(http://www.jornaldasoficinas.pt/pt/images/stories/2011/ABR2011/pireli/Pirelli%20Cinturato%20P1_07.jpg)
O Pirelli Cinturato P1 tem ambição de se tornar o pneu de referência dos modelos de pequena e média dimensão, oferecendo um elevado desempenho ambiental, sem negligenciar o prazer de condução e a segurança
Evolução da espécie
A Pirelli deposita elevadas esperanças no novo Cinturato P1, o mais recente membro da sua gama de pneus “verdes”, destinado a modelos de pequena e média dimensão. Este novo produto foi pensado para proporcionar ganhos significativos ao nível dos consumos, emissões e ruído de rolamento, colocando-o num patamar privilegiado para enfrentar das normas europeias de 2012, as quais fixam novos padrões ao nível das emissões, do ruído e da segurança, bem como um rótulo obrigatório que descrimina estes factores para todos os pneus vendidos no espaço comunitário.
Apesar do enfoque na performance ambiental, o Cinturato P1 não pretende efectuar concessões ao nível do prazer de condução, particularmente na sua capacidade de aderência e de travagem.
O Cinturato P1 reclama uma postura premium no mercado, justificando esta posição pelo facto de utilizar tecnologia inédita nesta classe de preço, e normalmente associada a pneus de gama superior. Não é de estranhar, por isso, que um dos primeiros modelos a disponibilizar de origem este pneu seja o BMW Série 1. No entanto, é no mercado de substituição que a Pirelli quer fazer a diferença, prevendo que este absorva cerca de 90% das vendas.
Já disponível em Portugal, este novo pneu vem ocupar o território dos conhecidos P4 e P6, sendo proposto com medidas entre as 14 e as 16 polegadas.
Técnica apurada
A redução da resistência ao rolamento foi uma das principais prioridades no desenvolvimento do Cinturato P1. Para esse efeito foi introduzida uma nova geração de sílica, composto que é agora utilizado em quase 100% do pneu, acompanhada por uma redução de peso, um desenho optimizado da banda de rodagem e ombros aerodinâmicos. Esta evolução técnica permite a este novo pneu reduzir a resistência ao atrito em cerca de 25% face aos Cinturato P4 e P6, o que também se traduz numa redução na ordem dos 4% ao nível dos consumos e das emissões de CO2.
O ruído de rolamento também foi uma das áreas em que a Pirelli alcançou um progresso substancial. O Cinturato P1 emite apenas 67 dB de som exterior, ficando abaixo dos 70 dB exigidos pelas normas europeias. Além disso, o ruído interno desceu 30% face ao dos pneus que vem substituir, acen - tuando o conforto de utilização.
Colado ao asfalto
Estes progressos “ambientais” foram também acompanhados por uma maior eficácia de travagem, pois a utilização de novos compostos híbridos permite reduzir a distância de travagem em molhado e em seco em cerca de 3% e 4%, respectivamente.
A eficácia do pneu em situações de aquaplanning foi melhorada através de um novo desenho dos sulcos, patente na presença de canais longitudinais mais amplos, para permitir um melhor escoamento da água, o que resulta em ganhos de 4% em recta e de 5% em curva.
Outra evolução importante reside na durabilidade do pneu. Graças a uma pressão mais uniforme das forças na área de contacto do pneu com a estrada, a Pirelli anuncia que o Cinturato P1 é capaz de oferecer uma longevidade de 50 a 60 mil quilómetros sem perder as propriedades iniciais. Para atingir esta marca, o fabricante italiano aconselha a manter constantemente a pressão correcta para os pneus e efectuar a sua rotação nos eixos sempre que se atingirem dez mil quilómetros de utilização.
Já disponível em Portugal, o Cinturato P1 é proposto com medidas entre as 14” e as 16”, sendo que o preço irá registar um agravamento entre os 5% e os 10% face às medidas existentes do P4 e P6. Para o próximo ano, a marca está a preparar a introdução de medidas de 17”, esperando-se ainda que a oferta chegue às 18”.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm), por Nelson Oliveira, imagem Pirelli
-
Pirelli revela tecnologia 'Seal Inside' para os seus pneus
(http://clix.autosport.pt/users/0/51/81689aaa.jpeg)
A Pirelli apresentou a tecnologia 'Seal Inside' para os seus novos pneus, a qual permite em caso de furo que o veículo possa continuar a sua viagem sem ter que efetuar de imediato a substituição do pneu e sem que haja perdas de pressão de enchimento, garantindo, além disso, um elevado grau de segurança.
De acordo com as informações prestadas pela marca italiana, este sistema poderia evitar cerca de 85 por cento dos acidentes causados por perdas bruscas de pressão.
Esta tecnologia, encontra-se integrada na banda de rodagem, por baixo das cintas e da carcaça, onde se incorpora uma área de material auto-vedante. Em caso de perfuração da banda de rodagem por qualquer objeto pontiagudo, o 'Seal Inside' atua de forma imediata e adere ao próprio objeto, evitando assim a perda de pressão. Para além disso, quando o objeto é extraído, arrasta consigo o material auto-vedante e o orifício de entrada é vedado.
Ao contrário do sistema Run Flat, o 'Seal Inside' não foi desenvolvido para permitir a circulação em vazio do pneu, já que não conta com as paredes reforçadas do Run Flat. Não obstante, também precisamente por esse motivo, a estrutura básica do pneu é idêntica à dos pneus normais, facilitando assim a sua montagem em todos os tipos de jantes e em todos os tipos de veículos, ao mesmo tempo que garante as prestações em termos de resistência ao rolamento, conforto de condução, rendimento e ruído.
Os pneus com 'Seal Inside', identificados nas suas paredes com a sigla "s-i" não requerem sistemas de monitorização da pressão dos pneus para um uso correto, encontrando-se já em utilização e disponível como equipamento de origem numa variedade de carros da marca Volkswagen.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Aplicação Pirelli para iPhone
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/PirelliDiabloApp.jpg&w=421)
Quer saber ao detalhe as suas capacidades de condução? Se tem um iPhone, descarregue a aplicação Diablo Super Biker da Pirelli
Com o intuito de celebrar o sucesso da família de pneus Diablo e a renovação do contrato como fornecedor do Mundial de Superbikes, a Pirelli resolveu criar uma aplicação para o iPhone que mede as nossas capacidade de pilotagem nas mais diversas situações, aproveitando toda a tecnologia do telefone da Apple: os acelerómetros e GPS.
Esta mede e guarda a sua velocidade e ângulos de inclinação para um dado trajecto, podendo no fim de cada um comparar os seus dados. Esta aplicação tem dois modos de utilização, track e road, para que se tenham as melhores informações para cada tipo de utilização.
A aplicação Diablo Super Biker é gratuita e já está disponível App Store para download.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
-
“Portugal é mercado importante de pneus no segmento médio-alto!”
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-AlejandroRecasens2_250.jpg)
A afirmação é de Alejandro Recasens, Country Manager da Pirelli para o mercado português, para quem a posição da marca entre nós está, afinal, alinhada com os propósitos da marca a nível global
Possuidora de uma história ímpar no mundo motorizado, a Pirelli, multinacional italiana na área da produção de pneus, atravesou este ano um período ímpar da sua história ao avançar para o desafio supremo de ser fornecedora exclusiva de pneus para a categoria rainha do desporto automóvel, a sempre mediática Fórmula Um. Este facto, e o necessário balanço deste primeiro ano em que “calçou” os rápidos monolugares de Vettel, Allonso, Hamilton ou Button, seria desde logo motivo suficiente para uma conversa com o responsável máximo pela Pirelli em Portugal. Contudo, o diálogo não poderia ficar por aí, nomeadamente se tivermos em que conta que Alejandro Recasens, assim se chama o novo Country Manager da Pirelli em Portugal, está entre nós há pouco mais de dois meses, havendo por isso a oportunidade de sabermos com que objectivos e ambições é que este quadro da Pirelli chega ao mercado luso.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-pneus_250.jpg)
Com 36 anos, Alejandro Recasens é natural de Saragoça, em Espanha, e chega ao lugar de Director Comercial da Pirelli em Portugal depois de uma carreira profissional iniciada na empresa italiana que, nos últimos onze anos, levou-o já a passar por diversos departamentos dentro da empresa, desde a área da produção, nas fábricas da marca em Turim, até aos serviços de apoio ao cliente, mas também por diversas sucursais da Pirelli em outros países, nomeadamente em Itália, Alemanha, França e agora em Portugal, onde está há pouco mais de dois meses.
Com formação em Engenharia Industrial, Alejandro Recasens, que chega para substituir Andrea Casaluci, que voltou a Itália para assumir o lugar de responsável mundial de logística para a Divisão Motociclo, afirma-se muito motivado com esta “aventura” no nosso país, embora reconheça que esta missão não será fácil por via da situação complicada em que o mercado luso se encontra, numa altura em que será necessário criar uma diferente cultura dos portugueses em redor do pneu, à beira de um ano em que questões como a etiquetagem dos pneus deverá ser uma preocupação.
Assumindo a convicção de que tudo irá acontecer muito rápido, o responsável máximo da Pirelli em Portugal acredita que dentro de dois anos serão muitas as mudanças no mercado, no qual apenas irão continuar aqueles actores que estão desde já a agir de acordo com as necessidades. Os restantes, diz, arriscam-se a desaparecer. Com espírito de missão, este responsável admite mesmo que poderá ficar por Portugal se tudo correr bem até ao final da sua carreira, até porque, confessa, não acha ser positivo uma rotação muito rápida das direcções nas empresas.
"Em Portugal tudo acontecea uma velocidade impressionante"
Actualmente ainda a descobrir a realidade de Portugal, nomeadamente as pessoas, os locais, os costumes ou a gastronomia, Alejandro Recasens teve oportunidade de estar no Brasil há alguns anos, o que lhe permitiu algum à vontade no primeiro embate com a língua portuguesa, afirmando-se disposto a descobrir a riqueza de um país pequeno mas “com uma riqueza muito grande”.
Em termos de mercado, recebeu algumas informações provenientes de anteriores responsáveis da Pirelli em Portugal, bem como dos serviços da Pirelli em Espanha, mas afirma-se disponível para construir as suas próprias ideias. Para já, dos primeiros contactos, assume que ficou impressionado com a velocidade que sentiu no mercado e a proximidade entre as pessoas – um dia acontece uma coisa no sul e menos de 24 horas depois já se fala disso no norte –, num mercado em que “o factor da relação pessoal tem um peso importante”. Ainda assim, recusa usar a expressão metafórica de “pequena aldeia” para definir a realidade portuguesa por achar que será uma ideia levada ao extremo, preferindo falar num “mercado conservador, no qual as coisas estão a mudar e irão mudar ainda mais rapidamente nos próximos anos”.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-ScorpionVerde_250.jpg)
Instado a definir a realidade da Pirelli em Portugal, o novo Director Comercial da divisão portuguesa da multinacional italiana começou por nos dar conta do posicionamento da Pirelli, concentrada num segmento mais “premium” dentro da respectiva gama de produtos, o que vai convergir com a estratégia global da Pirelli. Em termos europeus, explica, a Pirelli quer mesmo ser reconhecida cada vez mais como uma marca Premium, e a estratégia global também passa por aí. Curiosamente, em Portugal, apesar de ser um mercado pequeno, é no segmento médio-alto que estão a ser conseguidos melhores resultados, algo que é visto com bons olhos pelos responsáveis da Pirelli em face da estratégia da marca em termos internacionais. Aliás, Alejandro Recasens reconhece que apesar da natural importância para o mercado dos produtos de segmentos inferiores, “existe um nicho de mercado importante nos produtos de gama alta, e não estando ao nível da Alemanha ou até mesmo da Espanha, a verdade é que tem uma dimensão interessante que tem de ser considerada”.
Estamos assim perante um mercado português que acaba por ser classificado como “positivo”, preocupando-se a Pirelli com a necessidade de garantir um bom posicionamento naqueles segmentos que estão “a sofrer” menos, e que também no caso português são os produtos de gama alta.
"Key Point e a Fórmula Um serão as preocupações imediatas"
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-KeyPoint1_250.jpg)
Em termos de estratégias de vendas a retalho, a Pirelli, a exemplo do que acontece com outras marcas, aposta no estabelecimento de uma rede de vendas, a Key Point, mas com um conceito porventura bem distinto das demais. Sem pretender criar uma rede própria exclusiva da marca, a Pirelli prefere estabelecer uma parceria de colaboração com alguns espaços já existentes, criando assim espaços em que os proprietários têm a total liberdade de gestão da sua loja.
Dentro do conceito Key Point, a Pirelli inaugurou recentemente uma loja no Montijo, que pode ser vista como exemplo da estrutura a estabelecer, dentro de uma aposta a médio e longo prazo que deverá permitir criar uma rede com duas a três dezenas de pontos de venda no país.
A nível internacional, e depois do primeiro ano em que a Pirelli surgiu como fornecedor exclusivo de pneus para o sempre mediático Campeonato do Mundo de Fórmula Um, Alejandro Recasens garante que o balanço possível deste ano de 2011 foi positivo, com os objectivos de visibilidade, comunicação e identificação com um mundo de excelência e inovação, a serem atingidos a nível internacional. A Pirelli quis identificar-se como uma marca sempre presente no desporto, na competição e no desenvolvimento dos seus produtos, e a Fórmula Um permitiu isso mesmo.
“Em Portugal, ou tem a SportTV ou não vê a Fórmula Um..."
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-testes2011-02_250.jpg)
Em termos mediáticos, na Ásia, tal como na América do Sul ou mesmo na Europa, a Fórmula Um permitiu à Pirelli assumir o lugar de destaque como uma marca de topo. Porém, segundo o nosso interlocutor, quando olhamos para Portugal encontramos “um pequeno problema chamado televisão”, que resulta da modalidade se transmitida em canal fechado.
“Trata-se de um obstáculo, uma particularidade da realidade portuguesa que nos obriga a compensar com maior empenho na comunicação. Comparando com os nossos vizinhos espanhóis, franceses ou italianos, que ao domingo podem acompanhar a presença da Pirelli na Fórmula Um do mesmo modo que o faziam quando era a Bridgestone ou a Michelin a fornecer pneus para aquele campeonato, em Portugal isso é bem mais complicad. Ou se tem a SportTV ou não se vê a Fórmula Um, e o público em geral acaba por ver a presença da Pirelli na Fórmula Um”, explicou.
A aposta no conceito Key Point para a implementação de espaços comerciais, e o reforço na comunicação da presença da Pirelli na Fórmula Um, serão assim os dois vectores que irão determinar o rumo da multinacional italiana na sua presença em Portugal. Depois, haverá a necessidade de criar uma boa estratégia comercial para permitir um estabelecimento homogéneo da marca no mercado luso. Já no que diz respeito aos produtos, estes encontram-se alinhados em três famílias – Cinturato, Scorpion e P-Zero –, e irão surgir em breve alguns novos produtos, nomeadamente o novo pneus P-Zero Silver, que resulta da experiência acumulada na Fórmula Um.
Num mercado em evolução, Alejandro Recasens destaca ainda novas situações que irão surgir em 2012, como a preocupação relativa à etiquetagem de pneus, algo que poderá permitir uma nova cultura num mercado em que, até agora, a principal preocupação dos clientes surgiu quase exclusivamente em redor do preço dos produtos, sendo necessário analisar igualmente a qualidade e as prestações. Será assim uma forma de levar os clientes a procurarem saber, quando pagam, aquilo que realmente estão a pagar.
Em jeito de nota de rodapé, e com a entrada do novo ano de 2012, quisemos saber junto do Director Comercial da Pirelli quais os seus desejos para os próximos 12 meses. Acredita que iremos ter um mercado mais filtrado, mais limpo, e manifesta a esperança de que as dificuldades conjunturais não se prolonguem para além de 2012.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
-
100 anos de Pneus Pirelli para camião
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/stories/2011/2012/JAN2012/100-ANOS.jpg)
A melhor maneira de comemorar um século a fabricar pneus para veículos comerciais só poderia ser o lançamento de novos e melhores pneus.
Os novos pneus pertencem à Serie 01, sendo um pneu de Inverno (FW:01 e TW:01), outro de auto estrada (FH:01 e TH:01) e ainda outro de utilização mista (FG:01 e TG:01), para construção e obras públicas.
Estes novos pneus foram apresentados em Izmit, na Turquia, onde a Pirelli tem um centro de produção, garantindo elevados padrões de segurança, sustentabilidade ambiental, resistência ao desgaste e baixos custos de manutenção.
O primeiro pneu para camião fabricado pela Pirelli apareceu em 1911 (Ercole 1000 x 150). Hoje, a Pirelli tem seis unidades de produção dedicadas ao fabrico de pneus para veículos pesados, sendo duas no Brasil e uma em cada um destes países: Truquia, Itália, Egipto e China.
Para dar apoio a estes centros de produção, a Pirelli dispõe de estruturas de I+D na Itália, Turquia, China e Brasil, que estudam as melhores soluções para cada tipo de mercado e de utilização.
Os novos pneus da Serie 01 beneficiam da última geração da tecnologia SATT, que assegura uma vida útil média mais longa, melhor capacidade de recauchutabilidade, desgaste homogéneo e maior precisão direccional. Os compostos e desenhos da banda de rolamento de cada um dos pneus visam optimizar as prestações em cada caso, que estão patentes no flanco dos pneus, através dos ícones EcoImpact.
Fonte: Revista do Pneu
-
Pirelli lança P Zero Silver
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-PZeroSilver01_460.jpg)
O novo Pirelli P Zero Silver é o primeiro pneu de Ultra Alta Performance desenvolvido para berlinas desportivas e coupés, que descende em linha recta da Fórmula 1
Após ter cumprido ensaios na pista do Circuito de Monteblanco e nas estradas da Andaluzia, a Pirelli lançou o P Zero Silver. O primeiro pneu de Ultra Alta Performance desenvolvido para berlinas desportivas e coupés, que descende em linha recta da Fórmula 1, foi apresentado em Jerez de la Frontera, em paralelo com os testes de Inverno da Fórmula 1.
O novo pneu alarga a família P Zero e inaugura a primeira série de pneus Pirelli altamente especializados, para garantir a duração máxima das prestações, inclusive ao cabo de longas viagens. Graças à modelização da Fórmula 1, a Pirelli confirma com o Silver as características do P Zero nas mais exigentes prestações, ao passo que dispara o elemento longevidade.
A Pirelli desenvolveu a estrutura, as misturas e o desenho da banda de rodagem do Silver para limitar a deformação do perfil do pneu e aumentar a sua vida útil e a constância das prestações. O Silver foi concebido para o condutor que aprecia as prestações desportivas e que, ao mesmo tempo, usa intensamente o seu carro. O P Zero Silver está destinado em particular aos que façam mais de 20.000km/ano, usem o carro todos os dias e tenham predilecção pela auto-estrada.
O P Zero Silver será fabricado em oito medidas diferentes, para jantes de 19 e 20 polegadas e estará disponível em edição limitada nos mercados europeus, a partir de Abril de 2012.
O Silver é o “missing link” entre dois campeões da Pirelli: o P Zero, que se destaca como equipamento de origem de carros de sonho, de muito altas prestações, e o Cinturato P7, o pneu ecológico de altas prestações e um “best seller”, que se destaca nos testes mais exigentes. Com o Silver, a Pirelli aponta, em particular, para o segmento com índices de velocidade W, Y e Z (isto é, para velocidades iguais ou superiores a 270km/h) e jantes de 19 e 20 polegadas.
O novo pneu P Zero Silver e os da de Fórmula 1 têm em comum o processo de cálculo e modelização, isto é, a fase em que o pneu é desenhado e desenvolvido com a ajuda de modelos matemáticos sofisticados que permitem prever as suas prestações e reacções em todas as condições de utilização. Graças ao trabalho virtual, a Pirelli pôde desenvolver, num tempo recorde, um novo pneu capaz de confirmar as características do P Zero, acrescentando e melhorando a sua longevidade. Com estes processos, a Pirelli conseguiu desenvolver em poucos meses os pneus da Fórmula 1, reproduzindo em laboratório as condições de uso reais. Ao aplicar este método ao novo P Zero Silver de estrada, os investigadores de Pirelli conseguiram desenvolver um pneu que consegue satisfazer as necessidades dos condutores de coupés e berlinas desportivas que exigem o máximo em prestações, mesmo após viagens mais longas. Os pneus de Fórmula 1 e o P Zero Silver têm ainda em comum os novos materiais (resinas e polímeros especiais), as tecnologias de desenvolvimento e fabricação das misturas e o processo de construção. O novo pneu será fabricado graças à evolução da tecnologia Mirs, o sistema de fabrico robotizado que a Pirelli desenvolveu para garantir máxima qualidade e precisão de construção. O P Zero Silver será produzido no pólo tecnológico e industrial de Settimo Torinese, onde actualmente são fabricadas todos os compostos para a Fórmula 1.
O nome P Zero Silver, na Fórmula 1, significa "pneu de composto duro, que conjuga longevidade e rendimento elevados". De igual modo, o P Zero Silver de estrada, graças a uma solução inovadora que combina as características dos compostos mais duros da banda de rodagem com os mais macios, oferece ao mesmo tempo prestações elevadas, segurança e maior longevidade, uma síntese inédita num pneu de altas prestações, que reafirma a Pirelli na vanguarda da inovação. Os desenhadores da Pirelli conseguiram obter esses resultados graças à optimização do perfil da banda de rodagem e da estrutura do pneu, o que permitiu uma distribuição mais uniforme das pressões na área de contacto com o asfalto, garantindo um desgaste uniforme e o máximo controlo do carro em todas as condições.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Pirelli-PZeroSilver02_250.jpg)
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
-
Pirelli sorteia bilhetes para F1
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/pneupirellif1.jpg&w=521)
A Pirelli está a levar a cabo uma promoção em que sorteará 400 entradas para o GP de Espanha de F1
A Pirelli tem em curso uma promoção em que sorteia 400 entradas (200 convites duplos) para ir ver o GP de Espanha de F1, que se realizará no circuito de Montmeló entre os dias 11 e 13 de Maio. Esta promoção, que está em vigor até ao dia 15 de Abril de 2012 e que implica a visita ao site da marca de pneus em Portugal, premeia os clientes que adquiram dois ou mais pneus Pirelli das gamas turismo ou 4x4/SUV, de jante 16” ou superior, nos estabelecimentos aderentes à promoção.
No acto da compra, os clientes receberão um cupão que inclui um número de referência, a ser usado no site da Pirelli, aquando da formalização da inscrição na promoção. Os vencedores serão sorteados semanalmente, com os resultados a serem divulgados com a mesma periodicidade no site da Pirelli. Além disso, a marca irá contactar os vencedores directamente.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
-
Pirelli aposta no Cinturato P7 Blue como "Duplo A"
(http://www.lusomotores.com/images/stories/2012/LUSOMOTORES/Pirelli/Pirelli-1/Pirelli_Cinturato%20P7%20Blue_4.jpg)
Permite menores distâncias de travagem em piso molhado e menor resistência ao rolamento, sendo um pneu para vencer no mercado europeu
Chama-se Cinturato P7 Blue e é o novo pneu da Pirelli, um produto que chega ao mercado com uma classificação “Duplo A”, de acordo com as novas normas de etiquetagem de pneus , sendo mesmo anunciado pela Pirelli como “o primeiro pneu no mercado” com aquela classificação. Estamos assim perante um pneu de alta tecnologia com ênfase na segurança e poupança energética que vem enriquecer a linha premium P Zero.
A propósito desta gama de produtos P Zero da Pirelli, convém recordar que foi criada para os mais potentes carros do mundo, contando já com 25 anos de presença no mercado mundial de pneus. Sobre este pneu Cinturato P7 Blue, foi apresentado há algumas semanas, mais propriamente nos primeiros dias de Junho, na feira de pneus de Essen, na Alemanha, tal como o LusoMotores aqui deu conta oportunamente, surgindo agora em Valência como o primeiríssimo pneu a ser distinguido com uma classificação “AA” pelo novo regulamento europeu sobre etiquetagem de pneus.
Com o Cinturato Blue, a Pirelli expande a sua linha de produtos premium e amplia a sua gama de pneus especializados, desenvolvidos para satisfazer as necessidades cada vez mais diversificadas dos clientes. O novo pneu, criado para carros de média a alta potência, já está à venda e é uma evolução directa do Cinturato P7, lançado no mercado como o primeiro pneu do mundo ecológico e de alta performance.
As melhores respostas à etiqueta
Com as normas impostas pelas novas regras de etiquetagem de pneus para o mercado europeu, é importante dar a conhecer ao público as prestações permitidas perante a necessidade de travar em molhado, mas também o nível de resistência ao rolamento. Neste caso, para o Pirelli Cinturato P7 Blue, e porque se trata de um pneu “Duplo A”, a etiqueta dá-nos conta das menores distâncias de travagem e da mais baixa resistência ao rolamento.
Com efeito, o novo Blue conserva toda a performance que fez com que o Cinturato P7 conquistasse a liderança do mercado no seu sector bem como inúmeras vitórias em testes internacionais, mas melhora a travagem em molhado até 2,6 metros em comparação com pneus de categoria B e diminui a resistência ao rolamento em 23% em comparação com pneus de categoria C. Estes resultados equivalem a uma poupança de 5,1% em combustível e de mais de 90 euros anualmente.
A mais recente evolução na gama Cinturato foi induzida pela crescente procura de segurança e economia da parte dos automobilistas. O Blue foi criado em exclusivo para o mercado de substituição, em contraste com o Cinturato P7, que também foi concebido como equipamento de origem e que rapidamente se tornou a opção de referência para todos os mais prestigiados fabricantes de berlinas de média a alta potência.
Pirelli P Zero... da estrada à pista
O lançamento do Cinturato Blue, que se realizou no GP da Europa de Fórmula 1, foi acompanhado pela celebração dos 25 anos da linha P Zero. O pneu topo de gama da Pirelli tem tido uma evolução constante desde 1987, espelhando os enormes progressos feitos na indústria automóvel com maiores e melhores supercarros de potências cada vez mais elevadas. Esta evolução contínua foi demonstrada no lançamento através de um simulador que reproduzia virtualmente as características dos carros e pneus dos anos 80 do século passado em comparação com os carros e pneus actuais.
O contraste entre a tecnologia de há 25 anos e a que é usada hoje permitiu às pessoas ver claramente a interacção entre carro e pneu, bem como o papel fundamental desempenhado pelo pneu correcto para cada modelo de carro individualmente considerado. A simulação também mapeou os passos essenciais da evolução do P Zero e mostrou como os engenheiros da Pirelli trabalham estreitamente com os fabricantes de veículos motorizados. A profunda parceria entre a Pirelli e os mais prestigiados fabricantes de automóveis está na raiz da evolução consistente dos pneus premium da Pirelli.
Hoje, a família P Zero está baseada no próprio pneu P Zero – que nasceu em 2007 e tem tido uma evolução constante graças a permanente desenvolvimento em parceria com alguns dos mais prestigiados fabricantes de automóveis do mundo – e no Corsa, destinado a supercarros.
Refira-se que a gama P Zero beneficia muito das experiências da Pirelli na competição. Originalmente, o Pirelli P Zero Giallo de 1987 – o primeiríssimo pneu para automóveis derivado dos pneus de competição – foi concebido para domar a potência do Ferrari F40. A gama P Zero introduziu inovações que agora se tornaram standards da indústria, tais como pneus com paredes de perfil baixo e ultrabaixo. A característica distintiva dos pneus Pirelli de Ultra Alta Performance são os altos padrões de segurança, graças a distâncias de travagem reduzidas em seco e em molhado, superior aderência à estrada tanto em reta como em curva e aumento da dirigibilidade.
Testes de pista com produtos Premium
Os pneus P Zero, P Zero Corsa e Cinturato Blue foram testados no circuito de Fernando Tormo em Valência bem como num percurso de estrada de aproximadamente 160 quilómetros na zona circundante. O objectivo do teste de pista, que se realizou utilizando os mais potentes carros desportivos da última geração, como o McLaren MP4-12C, o Lamborghini Aventador e o Porsche 991, foi principalmente para experimentar a performance e os atributos de segurança da gama P Zero.
A travagem em molhado foi o teste-chave a que o Cinturato Blue se submeteu no circuito de Valência, enquanto a condução em estrada se centrou na segurança e dirigibilidade do pneu. Para o teste em pista, a Pirelli recriou o ambiente normal em que são testados os novos pneus de competição e de estrada, como sofisticados dispositivos de registo de dados e de telemetria para recolher e analisar a informação.
Convém dar conta que os Cinturato e P Zero são os mais representativos da gama de pneus premium da Pirelli. A empresa italiana aspira a tornar-se líder mundial do segmento em 2015, encorajada pelas tendências dos consumidores que favorecem produtos de qualidade e de elevada tecnologia. A mobilidade sustentável, que significa segurança acrescida e redução do consumo de energia, é a chave para a estratégia premium da Pirelli e continua a ser o foco do trabalho incessante de desenvolvimento da empresa italiana no que se refere a materiais, estrutura e concepção do desenho da banda de rolamento dos pneus.
Para conseguir todos os seus produtos, a Pirelli tem apostado ao longo dos anos na evolução contínua da sua tecnologia, com a tarefa de encontrar soluções inovadoras para a mobilidade sustentável, ocupando 1200 engenheiros que trabalham em centros de investigação e desenvolvimento em Brasil, Estados Unidos, China, Alemanha, Reino Unido, Turquia e Roménia, sendo todos estes centros coordenados pela sede em Milão. Deste modo, a Pirelli dedica actualmente cerca de 3% do volume de negócios anual à investigação e desenvolvimento, o que equivale aproximadamente a 150 milhões de euros e a empresa detém mais de 500 patentes. Os investigadores da Pirelli são apoiados por técnicos que trabalham nas fábricas, que activam a estratégia de melhoramentos através do processo produtivo, utilizando a mais moderna tecnologia e maquinaria da mais recente geração.
Os pneus do segmento premium, em particular, são produzidos em algumas das mais modernas fábricas da Pirelli, por meio de ferramentas e sistemas altamente especializados, tais como o Next MIRS, uma evolução do Modular Integrated Robotized System (Sistema Robotizado Modular e Integrado) original, desenvolvido pela Pirelli para assegurar a melhor qualidade e fiabilidade possíveis no produto final.
A importância do desporto motorizado
A orientar os engenheiros da Pirelli está uma metodologia de trabalho designada por processo interactivo de desenvolvimento, que foi derivada do cometimento da Pirelli no desporto motorizado e se tornou ainda mais rápida e eficiente graças ao envolvimento da empresa na Fórmula 1.
O processo interactivo de desenvolvimento, sobre o qual se baseia a parceria da Pirelli com alguns dos mais prestigiados fabricantes de automóveis do mundo, tem como objectivo estar constantemente a melhorar e diferenciar todos os produtos da empresa, de forma a satisfazer as exigências crescentes e diversas de clientes de equipamento original e clientes finais. Por meio deste processo, diferentes equipas de engenheiros de vários departamentos – desde investigação de materiais e design a testes e controlo de qualidade – colaboram para identificar áreas em que um pneu pode ser melhorado, por meio da comparação de dados e outras informações sobre diferentes áreas de performance.
Esta interacção ocorre não só durante o processo de desenvolvimento mas também posteriormente, quando o pneu já está a ser comercializado como equipamento original ou de substituição. O feedback dos clientes, recolhido por meio de métodos modernos de marketing digital, bem como o dos fabricantes de automóveis são vitais neste processo.
Em termos gerais, esta é também a forma como são desenvolvidos os pneus de competição, em que a Pirelli tem estado envolvida desde 1898. No desporto motorizado, nenhuma inovação é considerada como uma solução definitiva, mas, em vez disso, apenas um ponto de partida para o próximo melhoramento. Ou, por outras palavras, cada corrida é um teste de desenvolvimento para a próxima.
O processo interactivo de desenvolvimento foi melhorado em anos recentes pelo desenvolvimento da modelização virtual, usada na Fórmula 1, que permite que computadores sofisticados efectuem milhares de testes simulados, comparando diferentes soluções com diferentes situações de utilização.
Este método geral de trabalho e modelização não só deriva do envolvimento da Pirelli no desporto motorizado mas é também o ponto de partida para a evolução dos elementos individuais do pneu, em especial compostos e estrutura. Os compostos dos pneus de automóveis são o resultado de processos complexos, baseados numa combinação exata de materiais e refinados pelas rigorosas normas da Fórmula 1.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
-
Pirelli Cinturato P7 Blue... Ás no molhado! (http://www.youtube.com/watch?v=nV7P2zeOy_s#)
-
Pirelli encabeça índice Dow Jones
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/stories/2013/2013JAN/pirelli.png)
O ranking dos índices de sustentabilidade Dow Jones mundial e europeu são liderados pela Pirelli na categoria Peças de Substituição e Pneus, atingindo o valor de 86. Estes resultados foram anunciados recentemente pela SAM (Gestão de Activos Sustentáveis), uma agência suíça e avaliação ética e pelos índices Dow Jones S&P. Os três critérios fundamentais nestas avaliações são de natureza económica, ambiental e social. Por seu turno, os indicadores quantitativos e qualitativos são igualmente considerados em relação ao rendimento tangível e intangível, entre os quais se encontram o governo corporativo, processos de inovação, informação e gestão de sistemas ambientais, gestão responsável dos produtos, capacidade de redução das emissões e consumo ambiental.
Fonte: Revista dos Pneus
-
Pirelli apresenta pneus exclusivos
(http://www.lusomotores.com/images/stories/2013/LUSOMOTORES/Pneus/Pirelli/Pirelli-Genebra01.jpg)
Em estreita colaboração com os fabricantes, a Pirelli desenvolveu pneus específicos para diversos modelos
A Pirelli apresentou no Salão Automóvel de Genebra pneus “autografados” para equipamento original de carros de prestígio, com marcações exclusivas nas paredes que indicam que o produto foi especificamente desenvolvido para se adequar a um determinado automóvel.
Segundo o fabricante italiano, estes pneus foram homologados para responder às necessidades individuais de um modelo específico, pelo que também se tornarão a opção padrão no mercado de substituição. Esta inovação teve o apoio dos construtores de automóveis a nível mundial, com uma procura crescente de pneus exclusivos e tecnicamente avançados desenvolvidos em colaboração com os engenheiros da Pirelli.
Entre alguns dos carros famosos que utilizam pneus feitos à medida incluem-se modelos das marcas Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz e Porsche, bem como alguns dos carros aguardados com maior expectativa no Salão de Genebra, tais como o novo P1 da McLaren, o LaFerrari e o novo Maserati Quattroporte.
PZero e Cinturato exclusivos
Os pneus de referência da Pirelli para trabalho conjunto de desenvolvimento com importantes fabricantes de automóveis são os da família PZero (PZero e PZero Corsa), a gama de Ultra Alta Performance da Pirelli que é considerada a líder mundial no sector de prestígio graças ao seu elevado conteúdo tecnológico. O PZero foi lançado pela Pirelli em 2007 e nos anos seguintes tem sofrido uma evolução contínua graças a parcerias técnicas com os principais fabricantes de automóveis, que os escolheram para equipar os seus modelos mais potentes e prestigiados.
Os PZero que foram desenvolvidos em colaboração com fabricantes de carros distinguem-se por marcações exclusivas nas paredes laterais, dedicadas a cada marca automóvel, junto ao logótipo da Pirelli. Cada evolução é feita à medida para satisfazer os requisitos individuais de cada modelo específico, o que significa que já não existe um único PZero designado como equipamento original, mas, em vez disso, uma família completa de pneus individualizados com ascendência comum.
Cada pneu responde às necessidades específicas do carro para que foi concebido. Entre os produtos mais recentes, encontram-se pneus para os Lamborghini Aventador, McLaren P1 e Maserati Quattroporte: todos estes resultaram de uma estreita colaboração entre os investigadores e peritos da Pirelli e os engenheiros dos construtores de automóveis. Até ao momento, já existem 250 homologações do PZero.
A gama completa de novos pneus para o mercado de substituição reúne e consolida a performance dos mais recentes pneus PZero que foram criados como equipamento original. As características básicas são elevadas padrões de segurança, graças a reduzidas distâncias de travagem em seco e em molhado, aderência à estrada com precisão em recta e em curva, boa dirigibilidade e conforto perfeito.
Segundo a Pirelli, o PZero usa nano compósitos especiais no composto do pneu e do talão, que garantem tanto uma condução confortável como uma performance desportiva. O padrão da banda de rodagem proporciona máxima aderência em superfícies húmidas devido aos seus três largos canais longitudinais e asseguram conforto acústico, ao passo que o seu perfil assimétrico proporciona um desgaste regular. A estrutura do PZero está concebida para conter a deformação mesmo a velocidades muito elevadas, até 370 km/h. O PZero está actualmente disponível em 130 versões, em medidas /50 a /25, para jantes de 17 a 21 polegadas.
No mesmo sentido, o Cinturato P7 é primeiro pneu ecológico de alta performance concebido pela Pirelli para carros de média a alta potência e assumiu a liderança do mercado num curto período de tempo, tendo conseguido várias vitórias importantes em importantes testes internacionais de pneus.
Em particular, o Cinturato P7 diminui o impacto ambiental de cada carro ao utilizar nano compósitos de enchimento e polímeros nos seus compostos para obter uma redução de peso em comparação com os seus rivais. Consequentemente, o Cinturato P7 reduz a resistência ao rolamento em 20%, o que se traduz numa diminuição de cerca de 4,2% nas emissões de CO2 e no consumo de combustível, segundo a Pirelli.
De acordo com a Pirelli, o desenho assimétrico do padrão da banda de rodagem, que oferece segurança máxima mesmo em molhado ou em curva, diminui o nível de ruído em cerca de 30% em comparação com outros pneus. O conceito de desenho também assegura que a banda de rodagem do Cinturato P7 tem um desgaste uniforme em toda a superfície do pneu, garantindo uma performance consistente durante toda a vida útil do pneu.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
-
Pirelli desenvolve pneus específicos para
Alfa Romeo 4C
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/323754/694x476)
Desportivo bateu recorde de Nurburgring na categoria de carros com menos de 250cv
A Pirelli foi a responsável pelo desenvolvimento dos novos pneus P Zero criados especificamente para o 4C, o novo desportivo de tração traseira da Alfa Romeo.
De acordo com o fabricante de pneumáticos italianos, foram criados dois conjuntos distintos para o 4C: 17 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, ou 18 polegadas na dianteira e 19 polegadas na traseira.
De referir ainda que o novo Alfa Romeo 4C acaba de fazer como melhor volta no lendário circuito de Nurburgring, para veículos com menos de 250cv: 8m04s. Isto equipado com pneus P Zero Trofeo, a borracha mais desportiva da gama P Zero.
Mas não é só o tempo de volta que é um recorde mas também o tempo que demorou a desenvolver os pneus dedicados: menos de um ano de trabalho intenso dos engenheiros da Pirelli e da Alfa Romeo.
O novo desportivo de tração traseira da marca italiana combina um potente motor com o baixo peso. São 895 kg (menos que um Fiat Panda, por exemplo) para uma potência máxima de 240cv, extraídos de um motor quatro cilindros de apenas 1,75 litros.
O 4C acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos e atinge 258 km/h de velocidade máxima. As primeiras entregas estão agendadas para o final do ano.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Alfa Romeo 4C en el Nordschleife de Nürburgring (http://www.youtube.com/watch?v=Q9HooWcdJLM#)
-
F1: Pirelli vai testar em Silverstone pneu-conceito de 18 polegadas
A Pirelli está introduzindo um novo pneu-conceito de 18 polegadas, para mostrar de que maneira a Fórmula 1 pode vislumbrar uma evolução tecnológica no futuro. No entanto, em vez de um projeto abstrato, este é um pneu totalmente funcional, capaz de dar boas voltas de demonstração no circuito de Silverstone, depois da prova deste fim de semana, nas próximas terça-feira e quarta-feira (8-9 de Julho).
O pneu de 18 polegadas é uma ideia que a Pirelli tem sugerido desde que a empresa anunciou a sua volta como fornecedora oficial de pneus para a F1, em 2010. Rodas e pneus maiores refletem as tendências modernas do mercado; e adotá-los nas competições, certamente, resultaria em um aumento da transferência de tecnologia entre os pneus da F1 para os pneus de carros de rua.
A Pirelli decidiu que só levaria esta iniciativa à frente se houvesse um desejo genuíno das equipes, do promotor e de outras partes interessadas neste sentido. Afinal, isso faz parte da filosofia da empresa italiana: ser um parceiro técnico e um patrocinador inteiramente a serviço tanto das equipes quanto do esporte, a fim de beneficiar o espetáculo como um todo.
Estes novos pneus, desenvolvidos e criados por engenheiros da Pirelli como parte da estratégia premium da empresa, servem apenas como um exemplo do que é possível. No entanto, a mesma tecnologia já está em vigor e é empregada para produzir pneus com os mesmos padrões de desempenho e confiabilidade em produtos de aro 13 polegadas. Na verdade, com esse novo conceito de pneu estabelecido desde a base de sua curva de desenvolvimento, as possibilidades são quase ilimitadas. Ou seja, esta mesma tecnologia pode ser aplicada também a pneus de tamanhos ainda maiores no futuro.
O novo pneu de 18 polegadas traz, claro, desafios técnicos para a sua produção, embora tudo isso seja compensado pela sua maior rigidez na banda de rodagem e por uma menor flexibilidade nos “ombros” dos pneus – as paredes laterais. Este trabalho dos pneus é uma parte importante dos sistema de suspensão e amortecimento dos carros da Fórmula 1.
A parede lateral menor também traz, inevitavelmente, uma redução drástica do tamanho dos pneus. Apesar disso, a Pirelli está completamente pronta e preparada para avançar com esse desenvolvimento, desde que isso seja realmente do interesse das equipes. E a prova deste entendimento e destas possibilidades poderá ser vista nos testes que serão realizados na semana que vem, em Silverstone.
A Lotus já está agendada para colocar um dos seus 2014 E22 no circuito de Silverstone na quarta-feira, equipado com os novos pneus conceito Pirelli P Zero de 18 polegadas.
De acordo com o diretor de automobilismo da Pirelli, Paul Hembery, “os pneus de 13 polegadas já não são mais tão bons para uso no dia a dia e, atualmente, até mesmo modelos de entrada de carros usam pneu de 18 polegadas. Enquanto os pneus de 18 polegadas seriam um grande passo para a Fórmula 1, há muitas outras categorias de automobilismo que já utilizam esse tamanho. Portanto, há espaço para ir ainda bem mais longe do que na Fórmula 1 em anos próximos. E como forma de destacar a importância do papel da F1 como um banco de ensaios e estudos para as soluções de mobilidade futuras, acreditamos que seja importante mostrar quão próximos podem ser os pneus de carro de rua e os pneus de competição. E é isso que temos feito, desde sempre, como, por exemplo, quando desenvolvemos os pneus de perfil baixo, na década de 1970, e que hoje são usados normalmente nos carros de rua. No entanto, é importante destacar que este tipo de ação não é algo que estejamos fazendo com pressão, ou por insistência. Quero deixar claro que o nosso papel na Fórmula 1 não é o de instigar mudanças. Pelo contrário! Nossa missão é ajudar tanto equipes quanto pilotos a tirarem o máximo de proveito de seus equipamentos, regulamentos e dos recursos que têm à sua disposição. Cabe a eles, e só a eles, decidir quando e se querem novas mudanças”.
A decisão de demonstrar este pneu conceito em Silverstone foi tomada pela alta cúpula da empresa, a fim de mostrar a reatividade e o know-how técnico da Pirelli.
Maurizio Boiocchi, diretor de pesquisa e desenvolvimento da Pirelli, destacou ainda que a “história da Pirelli nas competições começou quando os pneus de corridas tinham uma relevância direta para os de rua; quando o príncipe Borghese pilotou seu Itala para a vitória, na prova Pequim-Paris, disputada em 1907. Mais de 100 anos depois, este é um conceito que nós estamos prontos para adotar novamente. O pneu que você vai ver na próxima semana foi principalmente concebido para demonstrar mais estética do que desempenho. E pela velocidade de nossa capacidade reativa, se for preciso, nós temos condições de colocá-lo em produção em bem poucos meses. Enquanto isso, seguimos ansiosos para ouvir as opiniões de todos sobre o novo pneu, e esperamos que as pessoas gostem de ver na pista algo que é um pouco diferente daquilo que estão habituados”, concluiu.
Fonte: Pirelli
-
New 18-Inch tyre concept (http://www.youtube.com/watch?v=FwbJSTG_Itc#ws)
-
Pirelli vendida aos chineses por 7,7 mil milhões de euros
ChemChina comprou o quinto maior fabricante de pneus o mundo
A China National Chemical Corp (ChemChina) vai desembolsar 7,7 mil milhões de euros pela aquisição da Pirelli, atualmente o quinto maior fabricante de pneus do mundo.
Esta é a mais recente aquisição de chineses em Itália, que procuram tirar partido da fraqueza do euro numa altura em que a economia europeia dá alguns sinais de querer sair da estagnação.
Com esta compra a ChemChina terá acesso a tecnologia de fabrico de pneus premium, que poderão ser vendidos com margens elevadas e dar à empresa italiana um forte impulso no mercado chinês.
A oferta será lançada a 15 euros por acção, o que avalia a empresa em 7,1 mil milhões de euros, excluindo a dívida líquida de quase mil milhões de euros de final de 2014.
O primeiro passo será a compra a esse valor unitário de uma participação de 26,2% detida pela Camfin, seguindo-se depois uma oferta pelo capital remanescente da Pirelli ao mesmo preço.
Perante as notícias do acordo deste fim-de-semana, as acções da Pirelli avançam 3,02%, para máximos de 13 anos nos 15,69 euros.
Após a aquisição, a ChemChina deverá retirar a Pirelli da Bolsa de Milão.
Fonte: Auto Portal
-
Nós compramos os brinquedos deles e eles como esse dinheiro compram tudo, espero que não seja mau... :smash: