Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Uno60SX em 18 de Agosto, 2006, 13:23:25
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Boas.
Este é 1 esboço dum projecto para 1 fiat 127 mk1 k tenho em mente. Isto é mais 1 sonho k 1 projecto , k requer muirta guita , tempo, e alem disso nem sei se é possivel montar algumas destas peças.
Motor:
Fiat Uno turbo ou Punto GT mk1.
Kit admissao directa + filtro cónico.
Colector e escape de rendimento com com a panela final.
Velas sem polos e cabos de competição.
Caixa com embraiagem auto.
Chassi/ Carroçaria:
Capô em fibra de carbono
Rollbars
Reforço do chassi
Charrion mais forte, possivelmente o do uno turbo
Barra anti-aproximação
Barra estabilizadora frente e tras
saida de calor no capô (2)
remoçao dos para-choques
pintura prateada ou 1 pouco mais escura
2 faixas pretas na lateral do carro
triangulos de suspensão e transmissoes do uno ou punto gt
apoios do motor mais fortes
reforço dos apoios do motor e caixa.
Travoes:
Discos ventilados atraz, e ventilados e perfurados á frente. Pastilhas greenstuff.
cubos das rodas do uno turbo ou do punto gt
tubos dos travoes em malha de aço
alargamento dos eixos , especialmente o traseiro.
Suspensão:
Amortecedores ajustaveis em altura de braço curto e molas de rebaixamento.
Para já é só.
Como disse provavelmente nunca passará dum sonho, mas se fosse possivel...
:yeah: :fiatistas:
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Um 127 para trackdays.. :t_up: Espero k o teu projecto “sonho” se realize. Eu tb já tinha pensado numa coisa do género, mas ñ a quem patrocine e depois n é só a preparação, o k já n é pouco né, tendo o carro nessas condições seria tb preciso um reboque para o transportar… :d_roll:
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Um 127 para trackdays.. :t_up: Espero k o teu projecto “sonho” se realize. Eu tb já tinha pensado numa coisa do género, mas ñ a quem patrocine e depois n é só a preparação, o k já n é pouco né, tendo o carro nessas condições seria tb preciso um reboque para o transportar… :d_roll:
Ya.
esse era outro prob.
A menos k entrasse mara as competiçoes de clássicos. Ao menos podia ser k o patrocinador pagasse o reboque, pq barato n é.
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Há atrelados á venda que, pelas dimensões do Fiat 127, seriam provavelmente mais em conta do que reboque...
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Há atrelados á venda que, pelas dimensões do Fiat 127, seriam provavelmente mais em conta do que reboque...
lol
nem o 127 eu tenho já tamos a falar do reboque
lol.
este ppl pensa á frente.
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(lol) (lol)
Porquê um 127? :D
Já sei já sei... "...e porque não?" :P
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Desde puto lá pelos meus 9 anos em k via os 127 mk1 a passar por mim pensava. Este carrito merecia um motor a sério.
Agora lembrei-me de começar a pensar nisto.
Sempre gostei muito do mk1 :d_shades:
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Desde puto lá pelos meus 9 anos em k via os 127 mk1 a passar por mim pensava. Este carrito merecia um motor a sério.
Agora lembrei-me de começar a pensar nisto.
Sempre gostei muito do mk1 :d_shades:
Gosto mais da frente do MKI mas gosto mais da traseira do MKII... motor...? epá... 903 anda assim tão mal? :P
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só tens um problema.... a tua teoria não se aplica á pratica... não é exequivel... metade das coisas nem sequer faz sentido.... primeiro tens de conheçcer o 127 para depois lhe mexeres...
charrion...!? nopes
braços de uno ou punto...?! nopes
estabilizadora á frente? é de fabrica :P atras? não sei se valerá o trabalho...
transmissões de uno ou punto...?! nopes, teriam de ser por medida!
velas sem polos... pq? emb auto?... pra q?
agora deixa-me eu sonhar....
preferia uma gaiola por medida completa, das torres traseiras ás da frente, 1.6 alterado a 1.8 atmosferico, aligeiramento do chassis, travamentos/protecção de carter, suspensão em teflon, coil-overs nos 4 cantos, eliminação da lamina de feixes traseira, discos ás 4 rodas, capot, portas e mala em fibra, vidros todos em perplex(ou la como se escreve) à excepção do parabrisas, caixa de 5 curta, autoblocante, escape directo de 2 saidas 4-2) de saida lateral (ambas para o mesmo lado) atras da porta do condutor, travão de mão hidraulico, celula de combustivel dentro da mala, eliminação do deposito de origem, fundo plano, etc... acho que ficava bem melhor ;)
e perfeitamente exequivel :)
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preferia uma gaiola por medida completa, das torres traseiras ás da frente, 1.6 alterado a 1.8 atmosferico, aligeiramento do chassis, travamentos/protecção de carter, suspensão em teflon, coil-overs nos 4 cantos, eliminação da lamina de feixes traseira, discos ás 4 rodas, capot, portas e mala em fibra, vidros todos em perplex(ou la como se escreve) à excepção do parabrisas, caixa de 5 curta, autoblocante, escape directo de 2 saidas 4-2) de saida lateral (ambas para o mesmo lado) atras da porta do condutor, travão de mão hidraulico, celula de combustivel dentro da mala, eliminação do deposito de origem, fundo plano, etc... acho que ficava bem melhor
e perfeitamente exequivel
Tambem eu queria :d_roll: mas já teve mais longe.Se quizerem o capot,portas e mala em fibra de vidro daqui a 1 mes devem tar prontas,devo ir buscar o carro pa semana e depois é so meter mãos a obra,isto po MKI é claro.
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as portas são identicas!... sabes valores para isso?
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Boas
Não não sei,só depois de as fazer,mas só os paineis,não são as portas todas.Quanto a outros modelos é arranjar os originais que eu faço o molde e a peça igual á de origem ou modificada.
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és de onde? temos de falar nisso :)
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Boas
Sou de Arcos de Valdeves.Posso fazer qualquer coisa,so preciso de uma base para fazer o molde.Po mkI vou fazer a partir do meu.
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Isso é td muito giro.
Mas continuo a dizer k a caixa de embraiagem auto é melhor.
já alguem viu uma a trabalhar? A meter mudanças é igual á caixa de 5 normal mas n tem embraiagem pra carrregar. A embraiagem é automática e perdes akele 1 segundo de troca e as rpm's n são desperdiçadas.
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(...)A embraiagem é automática e perdes akele 1 segundo de troca e as rpm's n são desperdiçadas.
E depois onde fica aquela melodia do arranhar quando te descuidas a meter mudanças á pressa? :d_grin:
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Afinal fikei agora a saber k é cluchless e n embraiagem auto.
E n n arranha.
é caixa de competição
custa 6000€
http://video.google.com/videoplay?docid=64...7&q=mini+cooper (http://video.google.com/videoplay?docid=6434235347433414577&q=mini+cooper)
como podem ver é eficáz.
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:palmas:
mas como fazes uma dulpa-embraigem? :P
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n fazes.
Axo k mesmo ponto de embraiagem é lixado
o gajo vai logo embora.
lol
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clutchless é mt á frente, o 127 TEM de ser old school :)
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clutchless é mt á frente, o 127 TEM de ser old school :)
Agree... :d_lookr:
Julgo que o carro tendo a idade que tem, deve levar uma preparação á época...
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Continuo a preferir a dupla-embraiagem :P
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o 127 conduzido á homem n precisa disso :P
as passagens são de tal maneira fulminantes que o motor n tem tempo de perder rotação sequer!
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o 127 conduzido á homem n precisa disso :P
as passagens são de tal maneira fulminantes que o motor n tem tempo de perder rotação sequer!
:d_finger:
E mais n digo :eheh:
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longe vão os tempos em que metia mudanças sem levantar pé :D
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Acham k o carro é demasiado vantigo pra levar essa caixa?
lol
Esse era um mini.
lol
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não é uma questão de ser muito antigo... é uma questão de ficar estranho... é a mesma coisa que ter um 127 com caixa sequencial.... destoa do conjunto
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Pá
è mesmo pró abuso. N ligues. Mas se um dia tiver a opurtunidade n a vou desperdiçar.
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achas que 1800cc NA bem mexidos com uma caixa bem justinha não é abusado?! :D
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achas que 1800cc NA bem mexidos com uma caixa bem justinha não é abusado?! :D
lol
cada 1 abusa á sua maneira.
lol
Mas tens umas ideias interessantes. Ainda fazemos 1 charuto juntos prás corridas de clássicos.
Vamos l´a dar abada akele ppl todo. :yeah:
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arranjem uma carroçaria para o fiatistas ter um carro para trackdays
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ora.
ai está uma boa ideia.
Alguem ker fazer uma doação?
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viva se vieres a realizar esse sonhopensa primeiro , porque o 127 nao vai aguentar e vais estragar mais um carrinho.sei de quem fez um projeto desses e nao saiu nada barato e que dorou apenas 2 minutos.
pensa bem. :buaaa:
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viva se vieres a realizar esse sonhopensa primeiro , porque o 127 nao vai aguentar e vais estragar mais um carrinho.sei de quem fez um projeto desses e nao saiu nada barato e que dorou apenas 2 minutos.
pensa bem. :buaaa:
Durou 2 minutos?
K raio aconteceu?
Caiu duma ravina?
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não suporta o que? :P
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o carro dorou apenas dois minutos porque como tinho o motor do turbo ie , saia de frente nas curvas e numa curva ficou abraçado a uma arvore.
cumps
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(...)saia de frente nas curvas e numa curva ficou abraçado a uma arvore.
E que tal entrar na curva a uma velocidade a que o carro aguente? :yeah:
Todos os carros têem as suas limitações... :d_lookr:
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isso nao e bem a sim por o relogio estava a contar ja que se tratava de um raly . e tudos querem ganhar.e nao era eu quem ia a guiar , eu ate nao conhecia o homen , so semanas mais tarde e que vi que era da minha terra.
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understeer, tipico em carros de tracção dianteira e turbo
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o carro dorou apenas dois minutos porque como tinho o motor do turbo ie , saia de frente nas curvas e numa curva ficou abraçado a uma arvore.
cumps
:aviso: grande preparação e esqueceram-se de arranjar kit de unhas! :spank: :P
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understeer, tipico em carros de tracção dianteira e turbo
tipico de SAAB.. :D
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Sim, que pode ser evitado se a pessoa souber +- até onde o carro aguenta... claro que vai depender do alcatrão, inclinação da curva, forma de entrar na curva, o factor psicológico "pressa" também influencia mto... e por fim kit de unhas, que na má utilização do mesmo, dá mau resultado :P
Obvio que sob pressão, o piloto vai ser "picado" para esticar mais aquele bocadinho que ele consegue... o problema é que ás vezes acaba por conseguir é enfiar-se num sobreiro... :)
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isso apenas me cheira a más afinações e o piloto não estar habituado ao carro
em todos os 127 que tive ja fiz varias afinações de suspensão, e digo... o 127 pode ser falso ou pode ter pitons nos pneus, tudo depende da afinação, o DZ fazia curvas a velocidades estonteantes, o NF uma vez despistou-se a sair do eixo norte sul para a segunda circular, sentido de benfica, e vinha a uns miseros 20 ou 30kms/h, não ponhas a culpa no carro ;)
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boas vi os vosso cometarios e fiquei surpreendido.
1-falar e facil.
2-o carro despistou-se devido a um ligeiro salto antes da curva (um gajo que tenha um kit unhas segura na boa o carro!! lol )
3-para mais que o 127 esteija refurçado nao aguenta com o motor (se algum for chapeiro , e que tenha restaurado um 127 ve logo que a chapa nao e a melhor)
p.s:se ja andaram nos ralis deviam de pensar antes de escrever.
sem mais comentarios em relaçao ao piloto.
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Lá está amigo, como tu próprio disseste deveu-se a um ligeiro salto, e se assim foi, podia ter acontecido a mesma coisa a qq outro carro, dar o ligeiro salto, perder tracção e agarrar-se a uma árvore... :)
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meu amigo :) .... se o carro não aguenta.... leva reforços! nem que passe a ser uma estrutura tubular com casca de 127, um 127 Grupo B, foi um acidente, é certo, mas bem feito aguenta, claro que n é para bater
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arranjem uma carroçaria para o fiatistas ter um carro para trackdays
bem pensado era uma boa ideia!! :fiatistas: :palmas:
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o carro dorou apenas dois minutos porque como tinho o motor do turbo ie , saia de frente nas curvas e numa curva ficou abraçado a uma arvore.
cumps
LOLOLOLOLOLOLOL isso nao foi o carro que nao aguentou! foi o piloto! LOLOLOLOLOLOL
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arranjem uma carroçaria para o fiatistas ter um carro para trackdays
bem pensado era uma boa ideia!! :fiatistas: :palmas:
arranjem uma mecanica...
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vah! arranjem um projecto com pes e cabeça, que eu dou o meu 127!
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épá, se os fiatistas querem brincar em track days, eu daki a uns anos empresto o meu cinq pa ir pa lá! :P eheheh
já agora, força para o projecto, hein?
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eu cedo uma carroçaria sem docs, com suspensões, mas sem motor e sem caixa