Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 24 de Agosto, 2006, 18:23:09
-
Fiat divulga fotos do Idea Adventure (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2324&view=findpost&p=35530)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat_idea_adventure_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat_idea_adventure_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat_idea_adventure_03a.jpg)
A Fiat Brasileira acaba de divulgar imagens oficiais do Idea Adventure (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2324&view=findpost&p=35568). A pré-estreia da versão aventureira (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2324&view=findpost&p=36998) do minimonovolume (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2401&hl) foi realizada ontem dia 23 no stand da Fiat no "Adventure Sports Fair", feira de desportos de aventura de 23 a 27, no Parque do Ibirapuera, em São Paulo. A Fiat, no entanto, não divulgou mais nenhuma informação, o motor deverá ser o 1.8 Flex. Olhando, o que mais chama a atenção são as protecções de plástico sobre as rodas e na parte inferior das portas. Os pára-choques dianteiro e traseiro também ganharam novo desenho.
Na frente, o destaque fica por conta da protecção saliente de plástico, que integra a grelha e o pára-choque, dois pares de faróis instalados nas extremidades do pára -choques. Atrás, o spoiler ganhou o reforço de uma estrutura metálica e, agora, o sobresselente fica instalado sobre a tampa do porta-bagagem. Para ter acesso ao compartimento, basta deslocar o suporte do pneu para o lado esquerdo.
As rodas têm cinco raios e seguem o mesmo estilo da linha Adventure, que integra a família Palio (Palio, Weekend e Strada) e o utilitário Dobló. O tejadilho é equipado com uma grade cujo desenho, em formato de Vê, estético mas põe em dúvida a sua funcionalidade. Há ainda as luzes de pisca nos espelhos retrovisores exteriores e três mostradores posicionados sobre a parte central da consola.
-
Os brasileiros e os seus modelos adventure... :yes: :yes:
-
Tirando a traseira que é estranha (mas isso já vem da versão normal :P ) está muito bonito, um "SUVzinho" :)
-
Tá bem :t_up:
-
Mais imagens
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/2007/idea-adv-12g.jpg)
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/2007/idea-adv-6g.jpg)
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/2007/idea-adv-10g.jpg)
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/2007/idea-adv-int-2g.jpg)
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/2007/idea-adv-int-3g.jpg)
(http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/fiat/2007/idea-adv-3g.jpg)
-
ta bacano, o pneu ca atras e k ñ gosto de ver.
-
eu acho que ta MT fixe com pneu e tudo :)
-
Tá muito fixe :yes:
O pneu até da uma certa gracinha á traseira da viatura.
Fica giro :yes:
-
esta muito fixe :palmas:
só nao entendo porque a :fiat: nao poe 4x4 :red: eles teem vários modelos adventure e todos sem tracao total...
alguem sabe porque?
-
Não são só eles a concorrência também, ou é moda no Brasil ou por questões de preço final. Para passar em estradas com piso de terra é o suficiente ser mais elevado em relação ao solo e protecções por causa da gravilha
-
eu lembro-me que antigamente haviam :fiat: pandas,tempras :lancia: delta,dedra :alfa: 155,164 e outros provavelmente com 4x4 e hoje em dia ha o panda e pouco mais...
-
O problema é que para o TT que o ideia vai fazer no brasil o 4*2 serve perfeitamente!
Aquilo é só para facilitar andar em caminhos mais manhosos e tal..
No brasil quem quer um 4x4 compra um ENGESA! :)
-
Sim, porque as estradas no brazil são um bocado manhosas.
Mas as nossas pouco melhor são :yeah:
-
a questão é que os 4x4 da fiat de á uns anos n eram para tt eram para ter mobilidade em pisos "extremos" tipo lama, neve, ou gelo
-
eu lembro-me que antigamente haviam :fiat: pandas,tempras :lancia: delta,dedra :alfa: 155,164 e outros provavelmente com 4x4 e hoje em dia ha o panda e pouco mais...
Para além do Fiat Panda e do Fiat Sedici, a Alfa tem o Q4 e proximamente o Q2
-
Tá muito porreiro.
:fiat:
-
Novo Idea Adventure[/size]
O FIAT Idea no Brasil, é um carro construído sobre o plano do Panda Cross, um off-road citadino, com um design imponente e robusto. O seu registo não aparece no site central www.fiat.com, mas em www.fiat.com.br
É equipado de sistema Blue&Me, transporta ou é transportado por um motor 1.8 8V Flex, dando-lhe uma força inacreditável.
(http://www.perezloizeau.com/presentaciones/fiat/ideaadventure/ideaadv1.jpg)
MOTOR
Posição do motor: Transversal, anterior
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada total: 1796 cm³
Taxa de compressão: 10,5
Potência máxima (ABNT) / regime: 112 cv / 5.500 rpm (gasolina) 114 cv / 5.500 rpm (álcool)
Torque máximo (ABNT) / regime: 17,8 kgm / 2.800 rpm (gasolina) 18,5 kgm / 2.800 rpm (álcool)
Nº de válvulas por cilindro: 2
Eixo de comando de válvulas: Um no cabeçote
IGNIÇÃO
Tipo de ignição: Eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
ALIMENTAÇÃO
Combustível: Gasolina / Álcool
Injeção Eletrônica: DELPHI multiponto, seqüencial indireta
CÂMBIO E EMBREAGEM
Posição do câmbio: Transversal
Posição do diferencial: Incorporado à caixa de câmbio
Número de marchas: 5 à frente e uma à ré
Relações de transmissão: 1ª - 3,909; 2ª - 2,238; 3ª - 1,520; 4ª - 1,156; 5ª - 0,872; Ré - 3,909
Relação de transmissão do diferencial: 3,733
Tração: Dianteira com juntas homocinéticas
Embreagem (tipo): Monodisco a seco com mola a disco e comando hidráulico
SISTEMA DE FREIOS
De serviço: 10" com bomba 7/8"
Dianteiro: A disco ventilado com pinça flutuante
Traseiro: A tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo de suspensão dianteira: MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais, com barra estabilizadora
Amortecedores dianteiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo de suspensão traseira: Com rodas semi-independentes, traversa de torção de seção aberta
Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal
Amortecedores traseiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
DIREÇÃO
Tipo de direção: Hidráulica com pinhão e cremalheira
Diâmetro mínimo de curva: 10,5 m
RODAS
Aro: 5,5 x 15" em liga leve
Pneus: 205/70 R15
PESO DO VEÍCULO
Em ordem de marcha (Std A): 1.305 Kg
Carga útil (com condutor): 400 Kg (Max de 50,0 Kg sobre o bagageiro do teto)
Peso máximo rebocável (reboque sem freio): 400 Kg
DIMENSÕES EXTERNAS
Comprimento do veículo: 4.142 mm
Bitola traseira: 1.451 mm
Largura do veículo: 1.713 mm
Altura do veículo (vazio): 1.814 mm
Distância entre-eixos: 2.511 mm
Bitola dianteira: 1.469 mm
Compartimento p/ bagagem - bco posição normal: 380 l
Tanque de combustível: 48 litros
DESEMPENHO
Velocidade máxima: 170 km/h (gasolina) /171 km/h (alcool)
0 a 100 km/h: 12,3 s (gasolina) / 12,2 s (álcool)
[size=8]Fonte: FIAT Brasil (http://www.fiat.com.br)[/size]
Site oficial FIAT Adventure (http://www.ideaadventure.com.br)
Aproveitam para criar o vosso spam, e vejam os resultados :d_naughty:
-
Publicidade Brasileira ao Fiat Idea Adventure (http://www.youtube.com/watch?v=aJOkaUFd7eM&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eautoblog%2Eit%2Fcategoria%2Ffiat)