Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 04 de Setembro, 2006, 17:49:02
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Biasion no Dakar com Fiat Panda 4x4 :d_evil:
(http://static.blogo.it/motorsportblog/Panda_Abarth_Rally.jpg)
A notícia é quase certa, Miki Biasion não deve disputar o próximo Dakar com o camião Iveco como estávamos habituados, mas sim num Fiat Panda (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=405&hl) 4X4 turbo diesel. O programa já foi iniciado, dos poucos detalhes soubesse que o programa prevê dois automóveis confiados a Biasion e ao navegador Siviero, o outro será para Andreucci.
Quinta-feira passada a Fiat participou numa reunião com a comissão da FIA, com o intuito de homologar o Panda Dakar na categoria T2 automóveis quase de série, uma espécie de grupo N, ou na categoria T1 protótipos.
Certamente a decisão deve ser tomada o mais rapidamente possível, devido ao tempo que demora a preparação para T1, os primeiros testes para T2 têm sido efectuados, o Panda Dakar apresenta a carroçaria reforçada, roll-bar, o motor Multijet 1300 com adaptações na centralina, ...
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Grande Noticia :palmas: Força :fiat:
è pa ganhar.......................
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:palmas: em frente com isso o panda é um pequeno grande carro!!
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Boas.Nao me admiro que tenha um bom desempenho pois o vencedor das 12 horas de arraiolos no ano passado.Tambem já vi pandas a passarem obstáclos
nos passeios tt que muitos jipes de marcas conceituadas nao conseguiram. :fiat:
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Força ;)
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The Fiat Panda will embark on the adventure of its life when two 'Cross' versions fitted with the 1.3 Multijet engine, set off from Lisbon at the start of the 2007 Dakar Rally , and head through Morocco, Mauritania, Mali and Senegal.
Ver mais em http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/) :fiat: :palmas: :charge: :uikabom:
FORZA PANDA[/size][/font] Tá tudo a apoiar o Miki Biasion e ?, cambada.
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:palmas: :palmas:
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Os pandas são aquela máquina hihihihi :palmas: :palmas: :buba:
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axo k alguem vai ficar mal....
....de certeza k nao sao os pandas
espero k cheguem ao fim para gozar com muita gente hehehehe
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a ver se este ano estou presente no ccb para ver a partida
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a ver se este ano estou presente no ccb para ver a partida
Podiamos era lá juntar uns quantos fiatistas ;)
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a ver se este ano estou presente no ccb para ver a partida
Podiamos era lá juntar uns quantos fiatistas ;)
com a confusão da partida e do transito penso que será impossivel lool ao ano passado andei k me fartei
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Eu não acredito que eles tenham prestações reazoáveis para este tipo de prova.....
:buaaa: :buaaa: :buaaa:
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A ideia não é vencer a geral, mas sim concorrer na classe dele
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Fiat Panda Cross no Euromilhões Lisboa-Dakar'2007
Pequenos só no tamanho...
Agora que foi apresentado o figurino final do próximo Euromilhões Lisboa-Dakar'2007, oportunamente divulgado também aqui no Lusomotores, começam a ser conhecidas as particularidades da respectiva lista de inscritos, com alguns casos no mínimo curiosos. Entre estes, nota para o facto de estarem prontos para alinhar à partida de Lisboa, a 6 de Janeiro, duas equipas aos comandos do Fiat Panda Cross.
Assim, desde 6 de Janeiro de 2007 até à chegada ao Senegal, no dia 21, serão percorridos 8.696 quilómetros, 5.100 dos quais de provas especiais, ao longo de um percurso que atravessará Portugal, Espanha, Marrocos, Mauritânia, Mali e Senegal. E será exactamente nesta aventura extraordinária que irão alinhar dois Fiat Panda Cross, um dos quais pilotado por Miki Biasion/Tiziano Siviero e outro por um dos pilotos oficiais da equipa Fiat.
Inscritos na categoria T2, a que mais se aproxima dos automóveis de série, os dois Panda Cross são equipados com o motor turbodiesel 1.3 Multijet, com caixa manual de seis velocidades, que desenvolve uma potência máxima de cerca de 105 cv a 4500 rotações por minuto e um binário de 17 kgm a 2500 rotações por minuto. Para além das dimensões compactas, ambas as viaturas se distinguem pela tracção integral de inserção automática com acoplamento viscoso e sistema de repartição da força motriz pelas rodas com mais aderência ao piso (Locking Differential).
Assim, é na qualidade de extraordinário "explorador" que o Fiat Panda Cross se prepara para participar no Dakar 2007, contando com a sua aptidão para evoluir em terrenos difíceis, nomeadamente graças ao esquema das suspensões reguladas especificamente para o efeito: anteriores de rodas independentes de tipo McPherson e posteriores de rodas independentes com tirantes longitudinais, com amortecedores reguláveis de quatro vias à frente e três vias atrás.
Em termos de equipamento específico para enfrentar o Dakar 2007, os dois Panda Cross dispõem de acessórios como plataformas de alumínio para saírem da areia, duas pás, três rodas sobresselentes e reservas de água para a tripulação (mínimo 10 litros). A expedição Fiat ao Dakar contará com a assistência de um Fiat Sedici e três camiões Iveco para transporte de mecânicos e material sobresselente.
Vencedor de dois Campeonatos Mundiais de Ralis com a Lancia e de dois títulos do Mundial de Camiões com a Iveco, em 1998 e 1999, Miki Biasion vai agora poder contar com a maneabilidade e o espírito desportivo do Panda Cross para uma boa prestação no mítico Dakar.
Recordamos que o Panda 4x4 (de que o Panda Cross deriva), foi posto à prova nos quatro cantos do mundo, para testar a sua robustez, carácter e comportamento em estrada, sobretudo em condições extremas de piso e de clima, desde as pistas geladas da Lapónia a norte, com temperaturas de 40 graus negativos, até ao tórrido sol da África do Sul, passando por Espanha, nas íngremes estradas da Serra Nevada, até às encostas do majestoso Evereste. No total, o Panda 4x4 percorreu mais de um milhão de quilómetros antes de entrar em produção.
Fonte: Lusomotores
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(http://static.blogo.it/autoblog/Fiat_PandaCrossDakar2007_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/Fiat_PandaCrossDakar2007_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/Fiat_PandaCrossDakar2007_03.jpg)
La scheda tecnica:
Motore
•4 cilindri in linea turbocompresso ciclo diesel, 1300 cm3;
•Potenza: 105 cv a 4500 g/1’ circa;
•Coppia massima: 17 kgm a 2500 g/1’;
Trasmissione
•Cambio a 6 rapporti;
•Frizione monodisco metalloceramica diametro 200 mm;
Sospensioni
•Anteriore con schema Mc Pherson;
•Posteriore a bracci tirati;
•Ammortizzatori regolabili a 4 vie anteriormente e 3 vie posteriormente;
Freni
•Pinza anteriore a 2 pistoncini;
•Disco freno anteriore ø 300 mm;
•Pinza posteriore a 1 pistoncino;
•Disco freno posteriore ø 250 mm;
Scocca
•Roll cage con attacchi sospensioni integrati;
•Protezioni inferiori anteriore e posteriore in Avional spessore 10 mm;
Ruote
•Cerchio: 6.5” x 15 “;
•Pneumatici: 19/65-15;
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Molto :t_up:
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ainda falta a decoraçao final mas mesmo assim está lindo! :t_up:
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hehe é assim mesmo o GRANDE PANDA espero muito que chegue ao fim do Dakar sem grandes problemas e provar ser um "duro".
Acho que este ano até vou ver eles partir e tirar umas fotos... lindo lindo era tirar uma foto desse com o meu ao lado LOL
P.S. quem me dera tambem participar no Dakar :P
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Fiat Panda, vida dura
Fiat Panda Dakar (http://www.youtube.com/watch?v=pLRT1oFgjP8&eurl=)
Fiat Panda Dakar 2 (http://www.youtube.com/watch?v=r6E5JwVhQZU&eurl=)
Fiat Panda Dakar 3 (http://www.youtube.com/watch?v=N1RutzxAeAk&eurl=)
Fiat Panda Dakar 4 (http://www.youtube.com/watch?v=Ffm5fRY6t1E&eurl=)
Fiat Panda Dakar 5 (http://www.youtube.com/watch?v=ZhDC2yHYrjA&eurl=)
Fiat Panda Dakar 6 (http://www.youtube.com/watch?v=Oe6u6Ns6C9g&eurl=)
Fiat Panda Dakar 7 (http://www.youtube.com/watch?v=x-268ZKSZuQ&eurl=)
Fiat Panda Dakar 8 (http://www.youtube.com/watch?v=cQ3NSePClZQ&eurl=)
Fiat Panda Dakar 9 (http://www.youtube.com/watch?v=4-aTQUHVgeg&eurl=)
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ja mexe! :D
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Se forem ao ritmo dos filmes chegam ao fim... :D
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se chegarem ao fim já é uma vitória!
pelo que sei quase todos os concorrentes teem como meta, conseguir chegar a Dakar, só muito poucas equipas lutam pela vitoria, ou mesmo por pontuaçoes e essas equipas não vao com "Pandas"...
estou curioso em saber o que vai conseguir a :fiat: com os Pandas! :smash: :smash:
Força com isso. :t_up:
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apesar das boas prestaçoes preferia que a lancia voltasse ao rally como antigamente, o panda parece um brinquedo ao pé do qualquer dos carros antigos mesmo em performance.
Quando é que a abarth deixa de ser uma porcaria e reaprende o que era, dos abarth recentes é só porcaria....nem merece a sigla...o Stilo abarth entao... (lol)
:fiatistas:
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PanDAKAR pronta a partire
(http://static.blogo.it/autoblog/pandakar_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/pandakar_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/pandakar_03.jpg)
O primeiro PanDAKAR :love:
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Parece que já estou a ver o Panda a realizar uma excelente performance na prova......:palmas: :palmas:
E depois a coroar a façanha, sair uma série especial Panda Dakar ou ainda melhor Panda Lisboa-Dakar... :fiat:
Digam lá era ou não um espectaculo? De certeza que seria mais um clássico para os aficionados e coleccionadores!!!!
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hé , hé vai ser bonito adorava velo sautar uma duna ! :point:
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:palmas: prontinho!!! agora vamos para o deserto!! :t_up:
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Bruno Saby regressa... de Panda!
Bruno Saby está de regresso ao Dakar para correr com o Fiat Panda Cross.
Como já noticiámos há algum tempo, a Fiat vai fazer uma curiosa incursão no Lisboa-Dakar com o pequeno Fiat Panda Cross. Com dois carros, a equipa era formada por Miki Biasion e Paolo Andreucci. Porém este último acaba de ser subsatituído pelo françês Bruno Saby, um veterano com imensa experiência no TT (e antes nos Ralis!...) e que regressa assim ao Dakar, já não integrado numa equipa da frente, mas com um carro que certamente irá suscitar muita curiosidade.
Quanto a Paolo Andreucci, que recordamos é o campeão nacional de ralis italiano em título (com o Fiat Punto S2000) deverá abandonar a marca transalpina também nos ralis, falando-se duma possível passagem para a Mitsubishi, para a defesa do seu título. Tal facto dever-se-á a incompatibilidades de patrocínios próprios com os da Fiat.
Fonte: Motores magazine
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Realiza-se hoje as verificações técnicas aos Pandakar.
Alguém sabe onde são feitas?
Vamos dar apoio aos pilotos:
Força Miki Biasion e Bruno Saby. Os Fiatistas apoiam-vos! :fiat:
Pronto, já tá. :d_roll: :d_finger:
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Belém, praça do Império
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Já descobri, é hoje, amanhã e depois de amanhã no Centro Cultural de Belém. Se der, vou lá fotografar os PanDakar e dar força por parte dos Fiatistas.
348 M. Biasion/T. Siviero (ITA) Fiat
349 P. Andreucci/R. Briani (ITA) Fiat
"...Portugal recebe pela segunda vez a Grande Partida do Euromilhões Lisboa-Dakar. Tal como sucedeu o ano passado, a Praça do Império é o local escolhido para receber toda a caravana da prova. Apesar do enorme sucesso obtido, quer em termos de público quer de comodidades para todos os intervenientes directos na prova, a organização pretende melhorar ainda mais o modelo desta 29.ª edição, estando previstas algumas alterações. Uma delas será a possibilidade de todos os amantes da modalidade e do Lisboa-Dakar terem acesso num dos dias à zona de verificações técnicas. A proximidade entre os espectadores e os concorrentes é uma das apostas da ASO e João Lagos Sports. Neste sentido, os lisboetas e demais interessados terão ainda uma outra oportunidade de conviver de perto com as máquinas do Euromilhões Lisboa-Dakar, numa outra acção que irá ser levada a cabo no coração da cidade...."
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Epá, não vi Pandas nenhuns, mas amanhã estão lá.... esperemos...
Vi é um 2CV! isso mm o q escrevi!
Le français est fol. (lol)
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Vamos à Guarda, pessoal? :d_smoke: Epá, é q descobri esta notícia...
Agora pergunto, mas eles (os PanDakar) não deviam estar em Lisboa a fazer verificações técnicas?
:aviso: Está aqui alguém da Guarda? é q podias tirar umas fotos... :fiat:
http://www.diarioxxi.com/?lop=artigo&op=d6...465c2a8464b726b (http://www.diarioxxi.com/?lop=artigo&op=d645920e395fedad7bbbed0eca3fe2e0&id=ef000db3b0f2a2c40465c2a8464b726b)
A notícia:
Carro do Dakar passa na Guarda
Quarta-Feira, 03 de Janeiro de 2007
Convenção da Fiat
Um dos Fiat Panda Cross que vai participar no Lisboa-Dakar passa pela Guarda, no âmbito de um encontro anual da marca italiana que deverá acolher o piloto Miki Biasion.
O Lisboa-Dakar, uma das mais duras competições automóveis do planeta, arranca no dia 6, próximo sábado e um dos veículos participantes na prova, um Fiat Panda Cross, vai estar quinta-feira na Guarda. O carro é um dos atractivos da convenção anual da Fiat Auto Portuguesa, nas instalações do Teatro Municipal da Guarda, sendo esperada a visita do seu piloto, Miki Biasion. O vencedor de dois Campeonatos Mundiais de Ralis com a Lancia e de dois títulos do Mundial de Camiões com a Iveco, em 1998 e 1999, estreia-se ao volante deste modelo.
A versão do Fiat Panda para o Dakar conta com equipamento específico, nomeadamente “plataformas de alumínio para saírem da areia, duas pás, três rodas sobresselentes e reservas de água para a tripulação”, refere o importador da marca italiana em Portugal.
APRESENTAÇÃO DE NOVO MODELO
A convenção da Fiat Auto Portuguesa decorre nas próximas quinta e sexta-feira e, segundo o importador, o encontro, pretende juntar a rede de concessionários e distribuidores oficiais “para efectuar o balanço da actividade, ao mesmo tempo que se apresenta toda a estratégia da marca para o novo ano”. Durante o evento, decorre ainda a primeira apresentação em Portugal de um novo modelo comercial da marca, o Fiat Scudo.
Percurso todo-o-terreno
Para além de estar exposto o carro que vai ao Dakar, o Fiat Panda Cross (versão de série) vai ser posto à prova pelos participantes da reunião anual, durante a realização de um percurso todo-o-terreno, graças a um programa especialmente elaborado pelo Clube Escape Livre.
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Who´s your daddy? :D
(http://peixefrito.com.sapo.pt/pandakar.jpg)
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Dakar com odisseia em Panda Fonte: www.motor.online.pt/
Pois é. «Miki» Biasion já não é o rapazinho que «dava gás» no Lancia Delta nas maravilhas do Rali de Portugal, tal como Bruno Saby não tem nada a ver com aquele jovem fogoso de que me recordo de ver a «voar baixnho» com um Autibianchi Abarth nos «Burzet’s» do Rali de Monte Carlo. Um e outro estão mais maduros, mais prontos para a vitória e, se Biasion era visto ultimamente no alto da cabina de um camião «dakariano», se Saby faz parte da lista de vencedores da mítica prova, este ano a aventura é diferente – com os Fiat Panda e com o objectivo de chegar ao fim, num desafio muito especial para as gentes da Fiat, que envolve uma armada de apoio (camiões 4x4, 6x6 e um inscrito na prova para a assistência rápida) e um pequeno exército, de maneira a levar os Panda, quase de série, até ao Lago Rosa.
“Regresso a Lisboa com muita satisfação”, referia Saby. “Tenho muito boas recordações de 2006, da organização e do público. E o prazer de estar com um novo construtor que vem às provas de todo-o-terreno - estou muito entusiasmado com o carro”. Quanto a Biasion: “Para mim é sempre um prazer voltar a Portugal, tenho magníficas recordações de Arganil, de Viseu... É dos poucos países do Mundo em que as pessoas são assim apaixonadas pelo automobilismo”.
A ideia de ir de Fiat Panda 4x4 ao Dakar não é nova. A aventura já foi tentada por privados em edições anteriores, mas desta vez trata-se de uma «operação simpatia» – não há marca no Mundo que tenha um carro pronto em seis meses, contando essencialmente com a robustez e a capacidade das pessoas. O Panda recebeu o motor do Grande Punto, sem catalizador, debitando na ordem dos 105 cavalos.
“Vai ser precisa muita paciência. É muito stressante andar o mais devagar possível, mas queremos chegar a Dakar!” E para Biasion, esta operação simpatia Pandakar já começou a funcionar: “Se a Fiat tivesse construído um protótipo tubular para participar, não tinha tanto retorno da imprensa e do público”...
Força PanDAKAR
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Pá 105Cv não é muito pouco para uma prova destas???
abraços
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Desistiram... :(
Ontem a chegada foi complicada (segund o site oficial parece que um deles ficou na etapa de ontem..)..
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Na categoria T2 participam os carros mais próximos dos de série. Estes estão impossibilitados de substituir, durante a corrida, elementos mecânicos importantes como o motor, a caixa de velocidades, a transmissão ou os diferenciais, sendo esta classe conhecida, também, por maratona.
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Na categoria T2 participam os carros mais próximos dos de série. Estes estão impossibilitados de substituir, durante a corrida, elementos mecânicos importantes como o motor, a caixa de velocidades, a transmissão ou os diferenciais, sendo esta classe conhecida, também, por maratona.
ó xôr tifossi já que há tanta noticia por ai, noa ha nada sobre a desistencia? :d_lookr:
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Acabou a aventura do Fiat Panda
A quinta etapa marcou o abandono dos dias Fiat Panda 4x4, tripulados pelos conseagrados Massimo Biasion e Bruno Saby. A lista de abandonos na categoria de automóveis soma 61 entradas, incluindo a do português Adélio Machado, vítima de um acidente na etapa de ontem. Mas não deixa de ser digno de nota o fim da aventura dos dois Fiat Pandakar.
Bruno Saby não conseguiu resolver os problemas mecânicos com o seu pequeno Panda e não foi a tempo de se apresentar na partida para a quinta etapa dentro do horário permitido. Miki Biasion terá tido as mesmas dificuldades de transmissão e suspensão, mas desistiu já no decorrer da etapa.
A equipa decidiu, porém, permanecer mais dois dias em Foum-Zguid, onde ambos os pilotos vão ter oportunidade de fazer mais testes com o Panda, tendo em vista a próxima edição do Lisboa-Dakar.
Fonte: Auto Hoje por Pedro Nascimento
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Pilotos da Fiat adoram Portugal
Miki Biasion e Bruno Saby dizem que a saída para o «Dakar» de Lisboa lhes traz excelentes recordações.
Enquanto assistiam à fase final de arrumação nos camiões Iveco de todo o material de assistência aos pequenos Fiat Panda, Miki Biasion e Bruno Saby recordavam os bons tempos passados em Portugal.
Para Bruno Saby, «esta prova traz muito boas recordações pelo ambiente, o publico e a festa que se faz em torno desta prova. É simplesmente magnífico.»
Miki Biasion foi mais longe e afirmou: «para mim é sempre um prazer vir a Portugal. Passei alguns dos melhores momentos da minha vida aqui, quando participava no rali de Portugal. Arganil e Viseu são locais que dificilmente esquecerei, pela grande simpatia que as pessoas demonstram pelos ralis. O entusiasmo é verdadeiramente contagiante e por isso é com grande orgulho que venho a Portugal. Os organizadores fizeram bem em escolher este país como local de partida para a prova.», concluiu o italiano, que nos tempos da Lancia brilhou naquele que chegou a ser considerado como o melhor Rali do Mundo, o Rali de Portugal.
Fonte: Auto Hoje por José Ribeiro
05-Jan-2007
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Miki Biasion: «o Panda é um carro simpático»
(http://www.dakar.autohoje.com/images/stories/img_noticias/AU_Biasion_160.jpg)
Massimo Biasion é figura de cartaz no novo projecto da Fiat e acredita que o Panda tem muito potencial. No entanto, tem consicência que será difícil resistir à dureza da prova.
O piloto italiano considera o Panda um carro «simpático, um projecto interessante e sem dúvida uma boa forma da Fiat se envolver no Dakar». Reconhece que não será «tão rápido como os homens da frente, porque o carro não tem muita potência nem muito binário». O trunfo pode estar «no facto do Panda ser bastante leve, o que pode ser fundamental em algumas situações».
Nos testes realizados, sobretudo em dunas, «o carro mostrou um bom comportamento, mas precisa naturalmente de andar cada vez mais». Dessa forma, Biasion não se compromete com promessas de resultados: «chegar a Dakar seria de facto um feito muito interessante para este projecto que, no mínimo, é muito original».
Fonte: Auto Hoje por João Picado
03-Jan-2007
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A grande aventura do Fiat Panda
Será, sem dúvida, uma das figuras da prova: o Fiat Panda é quase um carro de série e o objectivo é resistir heroicamente para poder estar na grande festa da capital do Senegal.
O Lisboa-Dakar 2007 tem vários atractivos e um deles será, sem dúvida, o Fiat Panda 4x4 que será tripulado pelos experientes pilotos contratados pela marca italiana. É um automóvel praticamente de série e, como explicou Claudio Berro, o responsável pela equipa, «tem apenas alterações de fundo nos amortecedores traseiros. É quase 90% de série», daí a homologação na categoria T2.
Bruno Saby, um experiente piloto que já esteve em equipas oficiais com aspirações à vitória, será uma das figuras da equipa. Mas não considera este projecto um retrocesso na sua carreira: «quem sabe se não está aqui uma solução de futuro?», deixa a questão no ar. «A Fiat é um grande construtor, pode ver no Dakar um excelente veículo de comunicação e eu tenho orgulho de fazer parte do projecto».
A sua prova deste ano tem como objectivo único «chegar a Dakar», o que pode não ser fácil dada a juventude do projecto «e o facto de que iremos chegar sempre depois dos homens da frente, já mais tarde, pelo que será muito cansativo para todos. É um grande desafio».
Fonte: Auto Hoje por João Picado
03-Jan-2007
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Forza PanDAKAR... até pró ano... (chuif)
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Notícia de última hora
Os Panda mudaram-se das areias do deserto para as neves dos Alpes...
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/...50/gallery.html (http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/01/panda_snowmobile/gallery_350/gallery.html)
:fiat:
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:d_grin: :d_grin:
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Muito giros, rica vida do Kimi
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Voces viram a etape de hj?
Será que os pandecos aguentavam aquela areia toda?
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Voces viram a etape de hj?
Será que os pandecos aguentavam aquela areia toda?
axo k tinham sofrido nemos na areia.
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Certo que os carros são leves, mas aquilo pareceu-me mesmo mt areia para os pandas..
Pode ser que para o ano aguentem!
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neste filme tb avia mt areia.
http://www.youtube.com/watch?v=nTkaQ4AmSp0 (http://www.youtube.com/watch?v=nTkaQ4AmSp0)
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Mas vi algumas imagens de mitsuubishi e do slchesser que aquilo assustava.. :omg:
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Ve bem isto..
http://youtube.com/watch?v=oGSRnJFO2Y8 (http://youtube.com/watch?v=oGSRnJFO2Y8)
http://youtube.com/watch?v=IC6okkphon0 (http://youtube.com/watch?v=IC6okkphon0)
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Mas vi algumas imagens de mitsuubishi e do slchesser que aquilo assustava.. :omg:
Parecia que escorria, havia partes que parecia um liquido cor de areia!
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mas o panda ñ se enterra tao facil-mente na areia devido a largura dos pneus e ao seu peso, mas se enterra-se acredito k seria um castigo pro tirar dali.