Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Erickson em 03 de Abril, 2003, 00:06:28
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Pessoal.. que pneus bons para piso molhado especialmente, aconselham para jante 13" para o meu 132?
Os que tenho são bons em seco, mas em molhado nem por isso... e gostava que ele se segurasse melhor em chuva..
Os pneus bons que vejo só começam a partir de jante 14 :( Como os Goodyear Eagle F1, por exemplo...
Digam de vossa justiça :P
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Põe uns Pirelli P3000 em 185/70 13.
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a quanto é que rola o preço desses pneus,(+-)?
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São bons em chuva? Quanto custa cada um?
Já me falaram de uns Pirelli desses mais "baixos" que não são nada de jeito...
Eu sei que o 132 não é para fazer rally, mas gosto de fazer umas curvas :P
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Compra uns quaisquer ... não faças é curvas como eu ... quando fui buscar a Maria ... ia dentro da quimiparque a fazer o belo do slide ... e dei de frente com os "geninhos" :d_eek: por sorte não se passou nada
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aquela perto do "Agua Morna"? quem vai da zona da av. da praia para o lavradio?
Aquela curva é do bafo! :d_evil: :d_evil: :d_evil:
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Ora exactamente ... mas em sentido contrário ...
a Maria anda ali a tirar um curso no Profoc (edificio do água morna) :D
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São bons em chuva? Quanto custa cada um?
Já me falaram de uns Pirelli desses mais "baixos" que não são nada de jeito...
Eu sei que o 132 não é para fazer rally, mas gosto de fazer umas curvas :P
Tu tens é que aprender a conduzi-lo no limite... E não é com pneus de alta qualidade que o vais conseguir mais facilmente...
Vem no proximo encontro e tens uma pista para fazer todos os pioes que quiseres, com controlo...
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Fazer piões é fácil ... peões é que já tem a sua arte ;)
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Fazer piões é fácil ... peões é que já tem a sua arte ;)
Fazer peões implica formar uma pessoa nessa arte militar, por exemplo...
Fazer piões implica um domínio correcto do veículo... Mas o meu dizer era mais sobre fazer "slides"...
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Quanto custam mesmo?
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Fazer piões é fácil ... peões é que já tem a sua arte ;)
Fazer peões implica formar uma pessoa nessa arte militar, por exemplo...
Fazer piões implica um domínio correcto do veículo... Mas o meu dizer era mais sobre fazer "slides"...
Para ambos é necessário um pouco de charme ... e de classe ... ;)
Senão dá é um desgosto ... cada um de sua forma claro ;)
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Nessa teoria do "aprender a conduzir o carro nos limites e não precisar de bons pneus" é tudo muito bonito... Até ter que se fazer uma travagem a sério ou uma guinada para um gajo se desviar de qq coisa, alturas em que toda a teoria, de nada serve pq não há tempo para pensar.
Para mim bons travões, pneus e suspensões, é prioritario.
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:d_naughty:
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Nessa teoria do "aprender a conduzir o carro nos limites e não precisar de bons pneus" é tudo muito bonito... Até ter que se fazer uma travagem a sério ou uma guinada para um gajo se desviar de qq coisa, alturas em que toda a teoria, de nada serve pq não há tempo para pensar.
Para mim bons travões, pneus e suspensões, é prioritario.
Daí o Fernando ter falado em recintos controlados ;)
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Nessa teoria do "aprender a conduzir o carro nos limites e não precisar de bons pneus" é tudo muito bonito... Até ter que se fazer uma travagem a sério ou uma guinada para um gajo se desviar de qq coisa, alturas em que toda a teoria, de nada serve pq não há tempo para pensar.
Para mim bons travões, pneus e suspensões, é prioritario.
Daí o Fernando ter falado em recintos controlados ;)
Obviamente... :d_roll:
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Nessa teoria do "aprender a conduzir o carro nos limites e não precisar de bons pneus" é tudo muito bonito... Até ter que se fazer uma travagem a sério ou uma guinada para um gajo se desviar de qq coisa, alturas em que toda a teoria, de nada serve pq não há tempo para pensar.
Para mim bons travões, pneus e suspensões, é prioritario.
Além do "obviamente"... Deixa-me acrescentar que, quaisquer que sejam os pneus, é altamente IRRESPONSÁVEL, conduzir de forma "imprópria" onde possam surgir essas situações...
Ah, mais uma coisa... O "não haver tempo para pensar" é uma mera desculpa para quando não se sabe o que se anda a fazer...
Experimenta brincar, levar o carro ao limite, passar o limite do carro, fazê-lo mesmo sair da rota "normal", travar derrepente sem que surja nenhum obstáculo... Se fizeres tudo isso, sem que haja necessidade, quando for necessário, reagirás com naturalidade ao obstáculo imprevisto.
Conduzir bem, não é conduzir depressa até bater. Passa também por simular que se pode vir a bater, quando temos tudo do nosso lado, para que não batamos, quando não estiver...
AVANTI
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Não ter tempo para pensar é sinonimo de não se saber o que se vai a fazer? Epá temos sobredotados, maravilha... :D
Mas, mesmo que a reacção seja a adequada à situação, se o material não tiver à altura... Kaput.
Em relação aos recintos controlados, o eric não vai andar com o carro só nesses recintos, tb vai andar com ele na estrada.
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Vem no proximo encontro e tens uma pista para fazer todos os pioes que quiseres, com controlo...
Depois mudam-se-lhe os pneus ;)
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Não ter tempo para pensar é sinonimo de não se saber o que se vai a fazer? Epá temos sobredotados, maravilha... :D
Mas, mesmo que a reacção seja a adequada à situação, se o material não tiver à altura... Kaput.
Em relação aos recintos controlados, o eric não vai andar com o carro só nesses recintos, tb vai andar com ele na estrada.
Exactamente! É não saber o que o que se vai fazer...
Quanto ao material, ele nunca está à altura. O condutor é que tem que estar à altura do material (leia-se, o condutor tem de conhecer o material tão bem quanto se conhece a si mesmo...).
A questão dos circuitos é apenas um exemplo de onde se pode conduzir em maior segurança. Há muito boas estradas que funcionam, na prática, como circuitos.
Não sei onde está a dificuldade em aceitar isto...
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nos circuitos não ha transito nas estradas por muito bom piso que tenham... ha transito!...
a não ser que seja como a nossa subida na arrábida :P
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Ou o belo do IC13 ...
Aí às 2 da manhã ... (:d_roll: tanta x que o fiz no kadett ... eu e o sono...)
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És tu que és mta bom condutor, tás preparado para todas as situações. Nem digo mai nada.
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lol
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És tu que és mta bom condutor, tás preparado para todas as situações. Nem digo mai nada.
Isto era em resposta a ... ???
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2 posts atrás do teu... que mania da perseguição :P
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Era para saber se havia de ajavardar ou ver ajavardar :P
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Ver ajavardar, acho que seria isso...
A mania da perseguição também pode ser interessante, quando temos um carro (e condutor) à altura para perseguir.
Quanto às situações, tens que ter em conta a (in)coerência do que dizes. Por definição, não se pode estar preparado para todas as situações...
Bom condutor, mau condutor, médio condutor, excelente condutor, péssimo condutor... é-me indiferente o que me considerem. Sei que conheço aquilo que conduzo habitualmente e que já andei com pneus de baixissima gama, bem como com pneus de topo de gama. A cada um, seu modo de condução.
Mas se tens a convicção plena de que andar com uns Pirelli PZero faz de cada um de nós um melhor condutor...
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O Mr. Rowan Atkinson (Mr. Bean) tinha um McLaren F1 ... com tudo do melhor ... e vejam lá no que deu ... kaput McLaren
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Andar com uns PZero não faz de nós melhores ou piores condutores, pode é safar-nos numa ou outra situação em que uns de gama baixa não safariam, é este unico ponto que eu tenho estado a tentar vincar desde o inicio.
Bom de qq maneira a minha opinião já tinha sido dada ao eric pessoalmente, portanto chega deste topic para mim.
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E ainda falas da "mania da perseguição"...
Mania de perseguir ou mania de ser perseguido?
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Boas
Falando da "discussão" k aki corre, concordo tanto com o Cap como com o Gran Turismo... e pq?
O Gran Turismo tem toda a razão em dizer (por outras palavras) k, regra geral, há sempre tempo para pensar e reagir caso o condutor esteja a fazer uma condução responsável e segura!... por outro lado... há SEMPRE situações inesperadas, em que nem o mais "pro" ou o mais seguro dos condutores evita, por si mesmo, o acidente...
Só um exemplo... 40km/h numa zona residencial com piso polido... perfeitamente legal e seguro!!... até que do nada aparece um cão ou uma criança a correr desalmadamente para atravessar a estrada... aki meus amigos, por muito boa reacção que o condutor tenha ou por muito aperfeiçoado k seja o seu tacto para controlar a blocagem das rodas (n existindo ABS...) se o material (nomeadamente pneus e travões) n for de kualidade nada há a fazer!
NUNCA se tem tudo sob controlo... existem sempre os terceiros que não podemos controlar... se até numa pista pode acontecer, qt mais em estrada aberta... :d_roll:
Cm diz o outro... my 2 cents :d_grin:
Qt aos pneus, tb agradecia k dessem ideias de bons pneus 13", pois tenho que comprar 4 para o meu adorado :fiat:.
Yoko S306, BF Goodrich Touring, Dunlop (?), Michelin (?)... ?
Opiniões agradecem-se! :eheh:
Cumps
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desde que experimentei os mabor não quero outra coisa...
os yokohama em seco são um show, agarram até dizer chega, em molhado n prestam pura e simplesmente (s306) os mabor são deliciosos em molhado e em seco dão para brincar divinalmente, os 135/80 que eu comprei custam perto de 20 e pousos Euros por pneu
para os mais "Racing" e com motor para isso... Pirelli P5000 Drago em 195/45R13 (jantes de 6") :d_evil: :d_cool:
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A medida k vou por é 165/65... e escusas de vir com conversas k n m mudas as ideias!! :d_finger:
Sei bem kuais são os prós e os contras! :crash:
Os S306 n sei... um amigo meu tinha uns num Colt e diz n valiam NADA!... mas o 127 é bem mais leve, as coisas podem mudar de figura. Eu keria uns A539, mas n fabricam nessa medida... :buaaa:
Cumps
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experimenta uns mabor Sport Jet acredito que não queiras mais nada.. não te esqueças que são tecnologia Continental
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:eheh:
Eu com respeito a pneus tenho teorias muito proprias.
Já apanhei sustos com pneus aparentemente perfeitos que ficaram escorregadios(Vidrados) Já fiz aquaplaning com medidas largas mas tenho mais estabilidade de condução com essa medida.etc, etc.
Um amigo meu ex piloto de corridas reformado...
Disse-me que carros italianos aceitam principalmente os mabor, mas que tudo depende de para que se quer o carro e qual o percurso claro. Muitas vezes são os pneus que vencem as corridas e não o condutor.
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Poix...
Eu tenho uns BFGoodrich 155/70 e adoro akeles pneus!! Agarram muitissimo bem (tendo em conta a medida), são progressivos uma vez ultrapassados os limites e... chiam pouco! :d_naughty:
O único senão é a estética (apesar de pouco, tb conta pra mim!).... é k nesta medida, eles parecem ser uns 145 prái! :d_uh:
Do estilo... uns Yoko kuase parecem ser 165 (o pneu é mais "quadrado"), enqt estes parecem ser mais pekenos... :boxe:
E como eu keria uns pneus k dessem akele look mais larguinho... :eheh:
Vamos ver no k dá...
Cumps :eheh:
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Errrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... vaza os pneus :D
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LOL
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Monta uns 165/60 em vez de 165/65 são um pouco mais baixos e também são mais caros mas quando estiverem no fim de vida já poupaste mais dinheiro em gasolina nos arranques consecutivos do carro doque se lá tiveres posto uns 165/65
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Hmm... vou ver o k se arranja dessa medida...
É melhor pq o pneu dobra menos qd em esforço (curvasssss :eheh: ), mas olha k em termos de consumos é pior até... qt maior for o diâmetro das rodas(até certo ponto, claro), menos o carro consome, pois para andar o mm, as rodas têm k dar menos voltas... :d_naughty:
Existem os 165/55 k são os k usa o Seicento Sport, mas salvo erro só existem duas marcas k fabricam: Pirelli (p700-z) e outra k n m recordo agr...
Mas estes são caríssimos!!! :crash:
Cumps
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Porra oh Pinto... o servidor onde está o teu site é uma m3rd@
Só popups :(
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lol
Oh cromo, é só um pikenino do leirianet!
Qd abrires a página n feches esse pikeno e vais ver k n t aparece mais nenhum! :eheh:
Já compraste pneus?! :cool:
Cumps
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Vou comprar.. mas para o 127 :P
É o que precisa mais de momento :P
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Yah se há 165/55 deves comprar esses ...cuidado com o preço.
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135/80 for me :P
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E os Firestone Cavallino??
Isto ainda se vende???
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Beats me :P
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mete ons toyo sam muito bons pireli nunca sao um bosta