Fiatistas
Notizie => Notizie Estere => Tópico iniciado por: Tiffosi em 14 de Setembro, 2006, 15:36:33
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Autódromo do Algarve está a avançar
O "crescimento" do Autódromo Internacional do Algarve, projecto da Parkalgar - Parques Técnológicos Lda (Grupo Bemposta), que conta com o apoio fundamental do Estado Português, está no bom caminho. Apesar de ter sido apresentado há três anos atrás, o projecto com localização prevista para a zona da Mexilhoeira Grande, concelho de Portimão, vai agora sair finalmente do papel.
Esta relevante obra para o automobilismo nacional está, felizmente, já a avançar e não há razões para temer uma reviravolta, bem pelo contrário. "O nosso projecto já mereceu efectivamente a aprovação governamental, através da emissão de uma Declaração Conjunta de Interesse Público, por parte do Ministério da Economia e do Ministério do Ambiente, em Setembro de 2005, além da aprovação do Estudo de Impacto Ambiental, em Novembro de 2005, faltando apenas a aprovação do Plano de Pormenor em curso que se antevê para o 1º trimestre de 2007, o que permitirá então o inicio das obras", começou por afirmar o Eng.º Paulo Pinheiro ao SportMotores.com.
Quanto às corridas, o complexo desportivo do Algarve poderá estar preparado já em 2008, como nos disse o nosso interlocutor: "segundo as nossas previsões, no final de 2008, já poderemos albergar provas nacionais e internacionais". Por enquanto, ainda é cedo para falar em provas internacionais a visitar o futuro Autódromo, mas existe vontade de assinar acordos num futuro próximo, tal como já é realidade no motociclismo. "Nos automóveis, apenas temos contactos preliminares, não havendo ainda qualquer acordo. No entanto, tal acontecerá brevemente, após o início das obras."
A ausência de público que atormenta muitos Autódromos por este mundo fora, e em que o do Estoril é um exemplo crónico, não assusta os algarvios, que acreditam que uma boa gestão será suficiente para ultrapassar essa dificuldade natural. "A maioria dos autódromos existentes a nível mundial, especialmente os bens geridos e promocionais, não têm dificuldade em ter espectadores em números consideráveis, em provas internacionais. No nosso caso, faz parte dos nossos objectivos, nas provas de campeonato do mundo, com uma estratégia comercial agressiva ao nível da promoção e divulgação, para cativar tanto o público nacional, como o internacional".
O futuro complexo motorizado terá um investimento privado que rondará os 140 milhões de Euros, sendo este projecto considerado de prioritário, a exemplo do polémico novo aeroporto da OTA e do não menos polémico TGV.
Fonte: Sportmotores
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:t_up:
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Provavelmente surgirá um condomínio fechado no local do autódromo do Estoril.
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é tudo muito lindo, mas já o Estoril nao era perto para o pessoal do norte, agora no Algarve :red: , eu tou lá batido em todas as corridas! (lol) (lol)
vai ser um tal fazer km! :point:
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:t_up: :yeah:
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eu tambem nao fico muito chateado, nao vou muitas vezes ver as corridas, já nao é perto mesmo! :point:
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uma vez vi o esboço dessa pista :omg: . dava para F1 e motas linda!! foi há anos e como bom Portugal continua na cepa torta. :smasher: :smasher:
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Espero que o Autódromo do Estoril não acabe, tenho muito boas recordações, desde a F1 aos slalom no final do Rali Vinho do Porto já levai o meu filho ao Autódromo, mas ainda não o levei a um estádio de futebol
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Para que outro autodromo :huh:
Se o do estoril tá as moscas para que um no sul?
Quem vai pagar?
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Para que outro autodromo :huh:
Se o do estoril tá as moscas para que um no sul?
Quem vai pagar?
deixa lá!
um pouquinho a cada um nao vai custar nada! (lol) :point: :yes:
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boas no ano passado veio publicado que o autodromo do estoril irria mudar de local pois onde esta o autodromo e uma zona onde irriam construir habitaçoes.espero que nao aconteça esse efeito,em vez de destruirem o autodromo podiam era fazer um autodromo melhor no norte do pais poruq para sul nao ha tantos (malucos)por corridas e fica muito caro ir do porto para estoril ou algarve.mas a capital e lisboa por isso merece la ter o autodromo que infelizmente nao recebe a formula 1 e porque o governo so quere futebol..
que soudades VILA DO CONDE
cumps
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Algo me está a escapar completamente... :d_lookr:
Depois do sucesso do estadio do algarve vem o Autodromo do Algarve..
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espero que nao aconteça esse efeito,em vez de destruirem o autodromo podiam era fazer um autodromo melhor no norte do pais poruq para sul nao ha tantos (malucos)
que soudades VILA DO CONDE
cumps
Lá isso é berdabe a malta do norte tem muito mais pica para "corridas e companhia"..
por corridas e fica muito caro ir do porto para estoril ou algarve.mas a capital e lisboa por isso merece la ter o autodromo que infelizmente nao recebe a formula 1 e porque o governo so quere futebol..
A localização é sempre problematica, mas penso que o estoril niisso é aceitavel, está +/- a meio caminho entre o Norte e o Sul..
Mas o norte com Vila do Conde à maneira era outra coisa.. :yeah:
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Algo me está a escapar completamente... :d_lookr:
Depois do sucesso do estadio do algarve vem o Autodromo do Algarve..
Em portugal é assim :yeah:
Não tenho nada contra, mas o estádio tá as moscas, e com o autódromo vai acontecer o mesmo :pimba:
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tens tuda razao.ninguem vai la para ouvir barulho e nao tem piada nenhuma fazer la um autodromo ja que o algarve so enche no verao de resto esta as moscas.
deviam era de organizar corridas urbanas isso e que e fixe de vesse pelo socesso na boavista ate servio para o sr.rui rio ficar na camara.
cumps
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Fecham centros de saude, blocos de parto, sap`s, escolas, e andam a fazer autodromos :pimba: :red: :red: :red:
Enfim......... :yeah:
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Tive cá a pensar, talvez mesmo uma boa ideia era deixar pra Espanha a realizaçao das corridas, pois se tenho de fazer 500 km pra ver podia ir ate Madrid e assim já se nao gastava os €€€€ na obra! :smash: :smash:
ainda bem que os construtores nao andam por estas bandas!! :boxe: :boxe:
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Fecham centros de saude, blocos de parto, sap`s, escolas, e andam a fazer autodromos :pimba: :red: :red: :red:
Enfim......... :yeah:
No dia antes mandamos para lá gasóleo e pregos e abrimos um centro médico cá fora do autódromo, para ganhar algumas coroas, tipo "cachorros quentes".....
ehehehehe
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Ai já mudavam de ideias :point:
Mandavam fazer um centro de saude ao pe do autodromo em vez de os andar a fechar :pimba:
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Autódromo do Algarve ultrapassa outra barreira
O Autódromo Internacional do Algarve ultrapassou esta semana mais uma barreira burocrática. A Câmara Municipal de Portimão aprovou o plano de pormenor do futuro complexo motorizado da Mexilhoeira Grande, concelho de Portimão.
Na quarta-feira passada o documento foi aprovado e seguiu de imediato para a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional, embora tenha ainda de receber "luz verde" do Governo central. Após do plano de pormenor ter sido aprovado, prevêem-se que as obras para a construção do Parque de Desportos Motorizados de Portimão - Autódromo Internacional do Algarve devam iniciar-se em Junho com o objectivo de serem concluídas em 2008.
A Parkalgar - Parques Técnológicos Lda (Grupo Bemposta), que conta com o apoio fundamental do Estado Português na edificação do Autódromo, quer ainda construir um complexo turístico com hotel de cinco estrelas, uma centena e meia de apartamentos de luxo, spa, campos de de ténis, percurso e um centro de congressos. O plano de negócios prevê ainda um complexo desportivo e um parque tecnológico. O futuro complexo motorizado terá um investimento privado que rondará os 140 milhões de Euros, sendo este projecto considerado de prioritário, a exemplo do polémico novo aeroporto da OTA e do não menos polémico TGV.
Fonte: SportMotores / por Sérgio Fonseca
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Obras no Autódromo do Algarve devem começar em Junho
Depois da Câmara Municipal de Portimão ter aprovado há três semanas o plano de pormenor do futuro Complexo Motorizado da Mexilhoeira Grande, em entrevista ao Jornal do Algarve, o semanário de maior expressão na região, o edil da Camara Municipal de Portimão afirmou que as obras vão arrancar já no próximo mês de Junho.
Manuel Luz elogiou a dinâmica que seu município desenvolveu ao longo dos últimos anos com os investidores privados e reconfirmou que o plano de pormenor do futuro Autódromo Internacional do Algarve foi recentemente aprovado, tendo sido enviado ao Governo para ser ratificado. A construção de um aeródromo nos arredores do Complexo Motorizado está em fase projecto, havendo já um terreno destinado para o efeito.
Recorde-se que a Parkalgar - Parques Técnológicos Lda (Grupo Bemposta), que conta com o apoio fundamental do Estado Português na edificação do Autódromo, quer ainda construir um complexo turístico com hotel de cinco estrelas, uma centena e meia de apartamentos de luxo, spa, campos de ténis e um centro de congressos. O plano de negócios prevê ainda um complexo desportivo e um parque tecnológico.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/) / por Sérgio Fonseca
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Barbosa tem acordo com Ecclestone para trazer a F1 para Portugal
(http://www.lusomotores.com/images/stories/Automoveis/Formula_Um/Portimao/nve00001.png)
Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, poderá ser o palco das corridas entre nós se a pista for construída com todos os requisitos.
Por altura do recente Rali Transibérico, a primeira prova do calendário da Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno, realizada em Portugal, o LusoMotores dialogou com Carlos Barbosa, o presidente do Automóvel Clube de Portugal, que se mostrou francamente agradado com que o já foi conseguido este ano, como um Rali de Portugal integrado no calendário do Mundial, tendo sido uma das melhores provas do ano do WRC -- Carlos Barbosa não hesitou mesmo em afirmar que foi a melhor --, e entretanto este Rali Transibérico, com a Fia a reconhecer de novo a qualidade das organizações portuguesas na área do automobilismo. Perante tudo isto, confrontámos Carlos barbosa com o facto de que, das suas "promessas eleitorais" aquando da corrida para a presidência do ACP, "já só falta trazer para Portugal a Fórmula Um", como lhe dissemos. Carlos Borbosa negou ter feito essa promessa, preferindo recordar um "acordo com Bernie Ecclestone" para que Portugal possa receber a F1.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/Diversos/ACP/carlos_barbosa.jpg)
"Eu nunca prometi a Fórmula Um. O que eu disse foi que tinha uma carta do senhor Ecclestone, que continua válida – estive com ele no Grande Prémio de Espanha, em Barcelona, e isso ficou uma vez mais bem claro –, na qual está escrito que no dia em que Portugal tenha um autódromo moderno e com condições para ter Fórmula Um, garanto-lhe que vamos ter outra vez a Fórmula Um em Portugal", começou por explicar Carlos Barbosa ao LusoMotores.
Segundo este dirigente, "o que se passa é muito simples", e explica a ausência da Fórmula Um do nosso país: "Todos os autódromos que estão a ser construídos no médio-oriente e no oriente são extremamente modernos, e em face de todas as limitações à publicidade ao tabaco as provas estão a fugir para lá, mas a verdade é que as marcas dos automóveis que compõem a Fórmula Um, na sua grande maioria, são europeias, e querem ter circuitos europeus porque é aí que eles vendem os seus produtos. Portanto, se nós tivermos um autódromo, e se o Governo quiser investir a sério num autódromo em Portugal, pode ter a certeza de que vamos ter a Fórmula Um em Portugal".
(http://www.lusomotores.com/images/stories/Automoveis/Formula_Um/Portimao/nve00003.png)
Sabendo-se do projecto em redor do Autódromo Internacional do Algarve, que está a avançar, ainda que lentamente, na região de Portimão, quisemos saber se poderá ser aí o destino português da Fórmula Um e a resposta veio pronta: "Poderá ser em Portimão… porque não? É claro que pode ser Portimão". Depois, procurando explicar de uma forma mais detalhada as suas ideias, Carlos Barbosa afirmou: "Além da pista ter que ser homologada, o grande problema actual das infra-estruturas da Fórmula Um é o espaço que envolve. Eu lembro-me que no primeiro ano em que a Fórmula Um veio a Portugal, a Ferrari tinha uma tenda e a McLaren tinha uma tenda. Actualmente, e por aquilo que vi em Barcelona, a área social e cosmopolita é quase tão grande como o circuito, o que já obrigou a mandar para trás a Porsche Super Cup, a GT2 que hoje em dia é uma F1 em ponto pequeno, também já foi relegada para um painel secundário".
(http://www.lusomotores.com/images/stories/Automoveis/Formula_Um/Portimao/nve00004.png)
"Tudo isto acontece assim porque, actualmente, equipas como a Ferrari apresenta-se nas provas com uma motorhome com três andares, a Red Bull apresentou em Barcelona um pavilhão gigantesco com três andares, e a verdade é que nós não temos espaço. Seja qual for o autódromo que venha a nascer, seja em Portimão, no Estoril ou em qualquer outro local, tem que contemplar tudo isso, porque temos de concorrer com os melhores autódromos do Mundo porque temos condições técnicas, temos condições climatéricas, e temos muito boa gente a organizar com nível profissional. Não nos falta nada!", concluiu optimista o líder do Automóvel Club de Portugal.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/) / por Jorge Reis
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Algarve Motor Park: Tudo num só lugar
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/f41c7c20.jpeg)
Visita guiada ao local onde vai nascer um dos maiores e modernos autódromos europeus
200 milhões de euros de investimento, 308 hectares de terreno, cinco equipamentos de excelência que se complementam que têm como âncora um moderno e polivalente autódromo - do melhor que vai passar a existir na Europa. Do sonho à realidade distam agora pouco mais de dez meses. E para que não restam dúvidas, é mesmo aqui em Portugal e ficará pronto já em Outubro do próximo ano. Não acredita? Fomos lá para ver...
Quase sete anos depois de ser apresentado o primeiro esboço, o denominado Algarve Motor Park deixou o papel e começou finalmente a ser projectado no terreno, num processo agora irreversível. Pelo meio, muitas etapas tiveram de ser vencidas: da reformulação do Plano Directório Municipal, que inicialmente só abrangia 42 hectares de zona de equipamento (dos 300 que contemplam a obra); passando pela obrigatória declaração de Interesse Público, só resolvida em 2005; até ao indispensável Estudo de Impacto Ambiental e posterior resolução do Conselho de Ministros para a rectificação do Plano de Pormenor, concedida apenas a 12 de Julho último; e isto para só citarmos as mais importantes. O aspecto positivo desta longa espera foi que tudo foi sendo aperfeiçoado, de tal modo que chegaram a existir dez versões diferentes do circuito até ser encontrada a definitiva, num processo seguido a par e passo pelos responsáveis da FIA e FIM.
Contagem acelerada
Mas, ultrapassadas todas as barreiras burocráticas, o processo tomou o seu rumo normal e entrou mesmo na sua fase mais célere, primeiro com a desmatação e preparação do terreno, iniciada logo em Setembro, e agora com a construção das infra-estruturas, prevendo-se que os primeiros edifícios comecem a ser erguidos já a partir desta semana, também porque o relógio entrou em contagem acelerada, ou não estivesse o prazo de execução de (quase) todo o complexo contratualizado para o início de Outubro do próximo ano, a tempo do novo Autódromo Internacional do Algarve receber a sua primeira prova oficial, o Mundial de Superbikes, a 26 de Outubro.
Projectado na totalidade pela empresa algarvia Parkalgar, num investimento privado que ronda os 200 milhões de euros, o Algarve Motor Park vai ocupará uma área de 308 hectares, estando localizado na serra da Pereira, sítio do Escampadinho, na freguesia da Mexilhoeira Grande, a menos de dez minutos de Portimão e a apenas 4,6 km do nó com a A22 (Via do Infante), de onde nascerá um canal de acesso directo ao futuro Autódromo Internacional de Portimão.
Aquando da nossa visita, na última quinta-feira, estavam ao serviço cerca de 300 trabalhadores e 72 máquinas. Contudo, no pico da obra, a estimativa da Parkalgar é que estejam envolvidas mais de três mil pessoas. Quando em funcionamento, o Algarve Motor Park criará seis centenas de postos de trabalho directos e perto de 1.300 indirectos.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Competição e lazer: Cinco em um
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/e052242e.jpeg)
Algarve Motor Park
Aproveitando o facto do Algarve ser um destino turístico de eleição, o mega-complexo pensado pela Parkalgar reunirá num mesmo local um amplo e diverso conjunto de infra-estruturas, ainda que todas interligadas, pretendendo ir ao encontro das necessidades de todos… e de cada um, sendo justamente essa a filosofia do projecto que tem como mentor Paulo Pinheiro, um ex-piloto de karting e superbikes.
«Queremos atrair gente de todo mundo e valorizar o tempo de quem nos visita, num espaço feito à medida de residentes e turistas, nacionais e internacionais», frisa.
Além de um moderno e polivalente autódromo, tido como a âncora de todo o projecto, o Algarve Motor Park inclui ainda um Kartódromo Internacional, que aliará a vertente competitiva com a componente de lazer; um Parque Tecnológico com 60 mil metros quadrados, para albergar centros de investigação e desenvolvimento das mais diversas marcas ligadas ao “mundo motorizado”, que ali terão a oportunidade de testar os seus produtos quase em tempo real;
Um Complexo Desportivo a ser construído numa área de 16 mil metros quadrados, com campo de futebol, piscina interior e exterior, ginásio, spa e gabinete médico, voltado sobretudo para os desportistas de alta competição; e um Complexo Turístico que agrupará um hotel de cinco estrelas com 200 quartos e 160 apartamentos de vários tipologias, a ser explorado pela terceira maior cadeia hoteleira do mundo.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Algarve Motor Park terá inauguração em simultâneo
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/65ec7429.jpeg)
Primeira fase do projecto só não terá Complexo Desportivo
Todos os equipamento do novo Algarve Motor Park vão ser inaugurados a conta-gotas, à boa maneira portuguesa. «Em boa verdade, esta primeira fase do projecto corresponderá praticamente a todo o Algarve Motor Park, excepção feita ao Complexo Desportivo, que deverá ficar concluído apenas no primeiro trimestre de 2009, embora admita que também o hotel não fique logo concluído a 100 por cento, por tratar-se de uma das obras mais complexas.
Em relação ao Parque Tecnológico, pelo menos um edifício (com 10 mil metros quadrado) estará já em pleno funcionamento, enquanto o resto será depois adaptado à procura», esclareceu Paulo Pinheiro.
Embora tratando-se de um projecto «100 por cento nacional», em termos de concepção e execução, a sua gestão foi entregue à “Mace”, uma multinacional inglesa que tem em mãos obras como o futuro Estádio Olímpico de Londres ou o novo terminal no Aeroporto de Orly, em Paris.
Rentável? Claro que sim
Mas de que modo poderá ser este investimento, de capital 100 por cento privado, rentabilizado no futuro? A pergunta era quase sacramental, mas a resposta não se fez esperar: «Entendo e até compreendo o cepticismo de alguns, embora a maioria das pessoas se esqueça que os autódromos são rentáveis no resto mundo, tudo dependendo da sua gestão.
Este circuito, por exemplo, foi projectado de raiz para ser ocupado de forma contínua ao longo do ano, aproveitando o que de melhor o Algarve tem para oferecer, como o seu clima. É evidente que temos um leque diversificado de actividades previstas, para além das próprias provas nacionais e internacionais, desde apresentações comerciais a track-days, passando ainda por outros eventos que estão a ser preparados, um deles de características bem curiosas», adiantou Paulo Pinheiro. «Objectivamente, cada uma das áreas do projecto foi pensada para ser rentável por si só. E o circuito não será excepção».
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Autódromo tem 64 configurações possíveis
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/f41c7c20.jpeg)
Um dos melhores e mais modernos da Europa
O futuro Autódromo Internacional do Algarve foi concebido para ser um dos melhores e mais modernos circuitos da Europa, aliando um conjunto de equipamentos e infra-estruturas que se potenciam mutuamente, concentrando um sem número de possibilidades.
Aproveitando o relevo natural do terreno, a pista apresenta diferentes desníveis logo a partir do final da longa recta da meta (os únicos 965 metros que são efectivamente planos), a fazer lembrar o exigente circuito belga de Spa, sendo talvez o ponto mais impressionante o mergulho de 28 metros previsto para a zona oposta à recta principal, até porque antecederá uma subida com 18 metros! A este constante sobe e desce juntam-se 16 curvas (9 para a direita e 7 para a esquerda) para todos os gostos e… corações que perfazem 31,7 por cento do perímetro total do traçado, com 18 metros de largura na recta da meta e 14 no restante.
Pensado para responder a todas as necessidades, o circuito poderá ter nada menos do que 64 versões diferentes, graças à conjugação de pequenas variantes no seu miolo. Significa isto que a pista pode ir desde os 3.824 metros até aos 4.628, dimensão da versão Grand Prix (GP). Mas se o traçado promete impressionar, a área envolvente não lhe ficará atrás, a começar pelo Padock, que passará a ser um dos maiores da Europa, com uma área de 90 mil metros quadrados, incluindo 56 boxes (o Estoril tem 32), por cima das quais ficarão 56 camarotes VIP, um Media Centre com capacidade para mil jornalistas e, ex-libris do projecto, uma torre VIP, prevista para a parte mais elevada do interior circuito, com cinco pisos e parque de estacionamento na cave, vocacionada sobretudo para empresas ou particulares abastados.
Até 150 mil lugares
Além de uma bancada principal para 16 mil pessoas e zona de peão para cerca de dez a 15 mil espectadores, existirão em redor de todo o traçado um total de 37 módulos que perfazem entre 40 a 45 mil lugares sentados, mas que futuramente poderão ser expandidos (num segundo módulo superior) até um máximo de 150 mil lugares. Também devido ao revelo natural do terreno, o público poderá contar com uma visão bastante alargada, quase periférica, do circuito.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Algarve Motor Park “quer” cinco campeonatos mundiais
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/f41c7c20.jpeg)
Além do Mundial de Superbikes, Superstock (1000cc) e Supersport (600c), a 25 e 26 de Outubro próximo, e da última ronda do PTCC/ITCC, a 1 e 2 Novembro, outras provas estão já em estudo para o Circuito Internacional do Algarve.
A ideia dos responsáveis da Parkalgar é «garantir, de futuro, mais cinco campeonatos mundiais anualmente», podendo estar para breve a confirmação do FIA GT, DTM e WTCC, embora os contactos se estendam também ao GP2, F3, A1 GP, Le Mans Series, World Series by Renault ou MotoGP. Quanto à F1, «essa é uma questão que nos ultrapassa, pois não depende de nós, apesar da pista ficar também apta também a receber esses monolugares».
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Kartódromo ou mini-autódromo?
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/dc5f5b96.jpeg)
Quando for concluído, o Kartódromo Internacional do Algarve será um dos maiores da Europa, graças aos seus 2.200 metros de perímetro e aos 12 metros de largura constantes da sua pista, quase mais parecendo um mini-autódromo, podendo inclusivamente ali ser disputadas corridas de turismo, além de testes específicos.
Proporcionando um total de 168 combinações possíveis, poderá ter até três pistas a funcionar em simultâneo, apoiadas por um Paddock próprio com 600 metros quadrados e 30 boxes, além de área comercial, restaurante e parque de estacionamento para 960 carros.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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É de aplaudir a ideia...mas ( digo eu ) o ppl do norte,nao vai de certeza marcar presença em todas as provas...e muitas vezes..vai estar tipo estoril...para mim a falta de vontade politica vai ditar a morte do estoril..e la se vai perder mais um marco do desporto automovel nacional....enfim coisas a portugues...
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Grande Prémio de Portugal no Algarve
(http://193.126.231.100/projectos/sportmotores/img/fotos/15499.jpg)
Nas últimas semanas tem-se assistido ao surgimento de um lobby encabeçado por Gilberto Madaíl (presidente da Federação Portuguesa de Futebol) e Hermínio Loureiro (presidente da Liga Portuguesa de Futebol Profissional) que visa pressionar o Governo Português a conceder o seu apoio a uma candidatura lusa à realização do Campeonato Mundial de Futebol em 2018. Esta é uma atitude aceitável, dado que não estão a fazer mais que defender os interesses da modalidade cujos destinos lideram. Com um circuito ao nível dos melhores do mundo e com capacidade para albergar um Grande Prémio a ser inaugurado em Outubro próximo, talvez os senhores do automobilismo português possam tomar uma atitude semelhante aos dos seus homólogos do pontapé na bola.
É claro que é lícito que cada um puxe a brasa à sua sardinha e, no fundo, a função do presidente de uma qualquer federação desportiva é defender a sua dama e, só o contrário poderá ser recebido por todos com estranheza. Mas também cabe ao governo português escolher o que serve melhor os interesses do país que gere (ou que supostamente deveria gerir).
E falando em interesses deste nosso cantinho à beira mar plantado, será que gastar quase três biliões de euros (n.d.r.: o valor que se estima que a África do Sul despenda na organização do Campeonato Mundial de Futebol de 2010), quando ainda há bem pouco tempo transformou oitocentos milhões de euros do erário público no Euro 2004, é a melhor solução para melhorar a imagem internacional de Portugal?
É claro que os presidentes citados anteriormente rapidamente encontrarão números que sustenta o bom investimento realizado em 2004 e o que poderia ser feito para o Mundial de 2018 para responder a esta questão, mas, nesse caso, também não seria complicado encontrar resultados bastante interessantes para justificar um Grande Prémio no Algarve.
Comprar a Bernie Ecclestone o direito a organizar um Grande Prémio custa uns míseros vinte e cinco milhões de dólares e, habitualmente, o inglês assina contratos de cinco anos com um aumento de dez porcento anual, o que, ao cabo de cinco anos, perfaz um valor total de menos de cento e cinquenta milhões de dólares, muito aquém dos oitocentos milhões que nos custaram o Euro 2004. Para ajudar a causa, em Outubro do ano que vem o Algarve irá dispor de um moderníssimo circuito, capaz de albergar uma corrida da categoria máxima do desporto automóvel, ou seja, o governo não teria que gastar um chavo na edificação de estruturas.
Além disso, a exposição mediática de um Grande Prémio de Fórmula 1 é elevadíssima, basta atentar que o Grande Prémio do Brasil foi visto em directo por oitenta e três milhões de espectadores espalhados pelo mundo inteiro. È verdade que a final do Europeu de 2004, disputada entre a Grécia e Portugal, foi assistida por duzentos e setenta e nove milhões de pessoas, mas, se verificarmos quanto custou cada um destes espectadores, concluímos que o seu preço é dez vezes mais caro que cada um dos indivíduos que assistiu à corrida que ofereceu o título a Kimi Raikkonen. Se analisarmos o que se passa com o Campeonato Mundial de Futebol os valores são incomparáveis, uma vez que a média de espectadores em cada um dos jogos do Alemanha 2006 não ultrapassou os duzentos e sessenta milhões, isto para um investimento de quase um bilião e meio de euros.
Podemos, portanto, afirmar que a realização de um Grande Prémio representa um investimento muito mais rentável, além de ser muito menor perante a megalomania do Campeonato Mundial de Futebol.
É claro que um Grande Prémio de Portugal realizado em Portimão teria sempre um potencial local a ser explorado, com actividades colaterais naquela cidade algarvia que vendessem a imagem do nosso país aos visitantes estrangeiros, ou seja, poderia aproveitar-se a sua presença para lhes dar a conhecer, por exemplo, a nossa gastronomia ou outros pontos de interesse turístico... Algo mais complicado de realizar quando se disputa um jogo de futebol, uma vez que estes arrastam sempre alguns adeptos menos desejáveis e as medidas de segurança são apertadíssimas. Então se este Grande Prémio de Portugal pudesse ser realizado fora dos meses em que o Algarve tem a sua capacidade hoteleira no máximo ou perto dele (Março, Abril, Maio, Setembro e Outubro são claramente as opções) seria ouro sobre azul. Desta forma eram maximizadas todas as estruturas que habitualmente só no Verão trabalham perto da lotação máxima, o que agradaria aos operadores hoteleiros, enquanto que o estado iria buscar parte do seu investimento através dos impostos extraordinários.
Outra grande vantagem da Fórmula 1 face ao futebol é a imagem que projecta, muito mais sofisticada e glamourosa que um jogo de pontapé na bola. Hoje em dia o Algarve é visto como um local desordenado de turismos massificado, muito embora num passado recente tenha existido algum investimento para inverter esta tendência. Um Grande Prémio de Portugal em Portimão projectaria naquela região uma imagem muito mais distinta que aquela que possui hoje, um desiderato que não está ao alcance de um punhado de encontros de futebol, por muito importantes que possam ser.
Existem, portanto, alguns argumentos fortes a favor de um Grande Prémio de Portugal face ao Campeonato Mundial de Futebol, mas, mesmo existindo a vontade política, encontrar um lugar no calendário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 não seria fácil, dado que existem muitas candidaturas. Ainda assim, existem razões suficientes para que quem de direito se levante e defenda os interesses do seu desporto e as dificuldades apenas tornam um desafio ainda mais interessante...
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), crónica de Jorge Girão
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Autódromo de Portimão: obras já têm um mês de avanço!
O plano de construção do Autódromo de Portimão já foi “desrespeitado” mas contrário das obras públicas, não por atraso mas sim por avanço!
Segundo o responsável pela obra, Paulo Pinheiro: “Já ganhámos um mês ao que estava previsto”, sinal de que os trabalhos têm estado a correr a muito bom ritmo.
Ainda segundo Paulo Pinheiro, neste momento: “estamos as fundações para a bancada principal e depois iremos começar a montar tudo como se de um ‘lego’ se tratasse, pois entretanto já conseguimos fazer aparte um conjunto de elementos estruturais para serem agora colocados uns sob os outros. Dentro de pouco tempo já será possível ver algo mais de concreto a crescer neste espaço”, concluiu o elemento da empresa Parkalgar, a proprietária da pista que está a nascer no Algarve.
Recorde-se que o Autódromo de Portimão tem inauguração prevista para o princípio do mês de Outubro de 2008, pois no final deste mesmo mês já está marcada para ali se realizar uma prova do Campeonato do Mundo de Superbikes.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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Autódromo do Algarve apresenta-se dia 9
(http://193.126.231.100/projectos/sportmotores/img/fotos/12452.jpg)
A Parkalgar, a empresa que pertence ao grupo Bemposta S.A. e promotora do Autódromo Internacional do Algarve, apresenta já no dia 9 de Fevereiro em Portimão o projecto daquele que será um dos mais versáteis e modernos circuitos de velocidade do mundo.
Com as obras a decorrer a "todo o vapor", a cerimónia de abertura contará com a presença do Ministro da Economia Manuel Pinho e do Secretário de Estado do Desporto Laurentino Dias. É esperada igualmente a presença de uma delegação da FPAK no sítio do Escampadinho, na Freguesia da Mexilhoeira Grande.
Nos 300 hectarers, para além do autódromo, o projecto inclui um kartódromo, que estará também pronto em Outubro, um loteamento que irá receber o complexo turístico, um parque tecnológico dedicado a investigação e desenvolvimento de componentes de competição (Parque Tecnológico Algarve Inovation Center) e um complexo desportivo. O investimento global do projecto, privado, deverá rondar os 200 milhões de euros. O Instituto do Emprego e Formação Profissional (IEFP) vai colaborar no recrutamento dos cerca de 3000 trabalhadores necessários na construção do autódromo.
As acessibilidades não foram esquecidas e deverá também estar pronta em Outubro uma ligação directa do denominado "Algarve Motor Park" ao nó da A22 (Via Infante de Sagres), na Mexilhoeira Grande. A primeira prova agendada para o circuito será o mundial de SuperBikes a 30 Outubro. Contudo, em Novembro, o traçado de Portimão deverá acolher os campeonatos portugueses de velocidade e a última etapa do Campeonato de Espanha de GT.
05/02/2008
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), por Sérgio Fonseca
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OK Pessoal, podem dizer adeus ao Estoril...
Deita-se abaixo para um complexo turistico, ou então será para construir mais um estádio de futebol... :red:
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OK Pessoal, podem dizer adeus ao Estoril...
Deita-se abaixo para um complexo turistico, ou então será para construir mais um estádio de futebol... :red:
Estádio de futebol não será concerteza, mas algum empreendimento turistico sim...
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Dizem que o Autódromo do Estoril está construido em terrenos protegidos...
Cá para mim, alguém vai conseguir fazer com que isso seja abafado e construa lá. :d_umpf:
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Dizem que o Autódromo do Estoril está construido em terrenos protegidos...
Cá para mim, alguém vai conseguir fazer com que isso seja abafado e construa lá. :d_umpf:
Lembram-se dos incêndios no Guincho????
Já há lá Condomínios privados...
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Pois.. :red:
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Apresentado o Autódromo Internacional do Algarve
(http://autosport.clix.pt/users/0/51/973a5890.jpeg)
Hoje (dia 9) pela manhã teve lugar a cerimónia oficial de apresentação do complexo da Parkalgar, onde se inclui o esperado Autódromo Internacional do Algarve. O evento, que contou com a presença de Manuel Pinho (ministro da economia), Laurentino Dias (secretário de Estado da Juventude e do Desporto) e de Manuel Luz (presidente da câmara de Portimão), teve como fio central a apresentação do largo complexo, que contempla a construção de um autódromo, homologado em Grau 1 da FIA e FIM, um kartódromo, um complexo turístico (com hotel de 5 estrelas e 160 apartamentos turísticos) e um parque tecnológico.
Pensado desde Junho de 2000, este projecto sofreu ao longo dos anos avanços e recuos, até ao início das obras no passado ano. Avaliado em 115 milhões de euros, oriundos de investimentos privados, o autódromo será o mais moderno da Europa, contando com uma capacidade de 150.000 lugares, 64 configurações de pista e detentor do maior paddock europeu (82.000 m2).
A conclusão da construção do autódromo está prevista para meados de Outubro, de forma a poder receber a derradeira prova do Mundial de Superbikes a 2 de Novembro. Porém, com as condições oferecidas, o circuito algarvio pode albergar qualquer competição, seja Fórmula 1 ou MotoGP. Na ocasião, Laurentino Dias afirmou que «o governo se compromete a tentar trazer as melhores provas ao nível do karting, automobilismo e motociclismo». Quanto à Fórmula 1, o secretário de Estado da Juventude e Desporto reforçou as intenções: «se o circuito vai ser homologado pela FIA em Grau 1, vamos tentar».
Base de operações da A1GP
O parque tecnológico integrado neste vasto complexo, deverá receber toda a estrutura do campeonato A1GP, cujo um dos responsáveis é o empresário Tony Teixeira. Apesar do acordo ainda não estar assinado, é muito provável que o Algarve se torne o centro nevrálgico desta competição, passando a ser lá, por exemplo, que se constroem os chassis da competição.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Em contagem decrescente
(http://autosport.clix.pt/users/0/53/0629276d.jpeg)
Paulo Pinheiro, o director do Parkalgar Racing Team e o rosto visível do Autódromo Internacional do Algarve, adiantou-nos em Valência, alguns pormenores sofre a futura pista.
Em contagem decrescente as obras estão a decorrer de acordo com o programa. "Neste momento está delineado o traçado e ao nível de infra-estruturas está praticamente concluída a rede de drenagem, as boxes e o primeira nível das bancadas estão praticamente concluídos", adiantou Paulo Pinheiro.
Com a construção na sua fase de cruzeiro, com 1200/1300 operários em obra, o ritmo vai "acelerar a fundo", dentro de um mês, "elevando o número de operários para 2500/2700", pois só assim será possível ter a pista e as infra-estruturas concluídas até ao dia 8 de Outubro, por forma a permitir que sejam realizadas as inspecções finais e os primeiro treinos, antes da corrida do Campeonato Mundial de Superbikes, programada para o dia 2 de Novembro. É já amanhã que o dirigente da FIM Claude Danis, responsável pelas corridas em circuito, inicia uma estadia de dois dias no Algarve, para aquilatar do avanço das obras e manter várias reuniões depois de uma primeira inspecção no local dos trabalhos.
Entretanto, a pista continua a despertar atenções dos mais variados meios e latitudes, ao ponto de estar praticamente preenchida a ocupação da pista até ao final do ano, com apresentações e testes para veículos de duas e quatro rodas.
E para o próximo ano estão já garantidos mais de 60 dias de ocupação, o que constitui um excelente catalizador para os trabalhos que os homens da Parkalgar têm pela frente.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Faltam dois meses para a inauguração do Autódromo do Algarve
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/18109.jpg)
Daqui a precisamente 2 meses terá lugar a inauguração do Autódromo Internacional do Algarve, uma estrutura única em Portugal devido à sua envolvência e localização.
Com as obras a decorrer a ritmo de cruzeiro desde há uns meses, trabalha-se arduamente para que no primeiro fim de semana de Novembro os Campeonatos do Mundo de Superbikes e Supersport tenham o sua derradeira prova.
Uma semana depois é a vez dos veículos de 4 rodas marcarem presença com o encerramento do PTCC e campeonatos de velocidade, com a companhia dos veículos do Campeonato de Espanha de GT's.
02/09/2008
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), por José António Marques
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...vergonhoso...
Conhecendo o estoril como eu conheço, é triste este país deixa-lo morrer...
:red: :red: :red:
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O WTCC vai passar a ser realizado só neste autódromo? Então e no Circuito da Boavista? Que se realiza de dois em dois anos?
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...vergonhoso...
Conhecendo o estoril como eu conheço, é triste este país deixa-lo morrer...
:red: :red: :red:
Já pensei em ideia malucas para o Estoril como a última Etapa Super Especial do WRC no rali de Portugal, mas em vez de uma corrida 1 contra 1, seria uma corrida a sério de X voltas com todos os pilotos juntos, em que as posições de partida são as classificações da altura do rali e no final faz-se, como sempre, a adição dos tempos feitos pelos pilotos. Não só seria a Super Especial única em todo o campeonato mas também a mais entusiasmante para os pilotos.
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Dizem que o Autódromo do Estoril está construido em terrenos protegidos...
Cá para mim, alguém vai conseguir fazer com que isso seja abafado e construa lá. :d_umpf:
Se forem ao autodromo do Estoril e olharem na direcção da serra de Sintra verão que ja no meio da floresta em plena serra de Sintra nasceram dois condominios fechados......
cada vez mais gosto mais do nosso pais :d_evil: ...eee biiibbaaaa o futebol e as nobelas :d_grin:
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O nosso país é o verdadeiro " espectáculo alive " como dizia o sousa da ponte.
Temos que ser grandes em tudo, melhores estádios de futebol da peninsula ibérica, maiores centros comerciais da europa, maior autodromo da peninsula ibéria, comboio de alta velocidade, maior aeroporto da peninsula ibérica, maior hotel da peninsula ibérica, etc .... :pimba:
Será que os nossos politicos não se enxergam e vêm que este país é um gigante com pés de barro. :aviso:
É preciso é empregos para a malta em condições, saúde em condições, e educação em condições :deal:
Em relação as competições automóveis leiam as criticas que vêm na topos e clássicos acerca deste desporto que tende a acabar por falta de verbas dos pilotos para poderem competir por este andar as corrids vão ficar restritas a grupo de betinhos com os pullover´s pelas costas e calças de pregas com as tias do jet 7 assistir nas bancadas.
Este povo português é muito cool tudo na boa, peace and love e não me chateies, a malta precisa é de se levantar contra certas e determinadas situações :t_up:
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Autódromo de Portimão firma parceria com Sagres
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/DIVERSOS/AUTODROMO_ALGARVE/AIA_SAGRES_PARCERIA/central_cervejas_01_250.jpg)
O Autódromo Internacional do Algarve (AIA) firmou uma parceria com a marca de cervejas Sagres, acordo este válido por 10 anos
O Autódromo Internacional do Algarve (AIA), cuja construção está a ser ultimada em Portimão, e a Central de Cervejas firmaram uma parceria, implicando esta relação comercial um investimento que ultrapassa um milhão de euros.
A parceria será válida por 10 anos e torna a empresa que comercializa a reconhecida marca portuguesa de cerveja, na fornecedora exclusiva do AIA. O acordo contempla ainda o baptismo de uma das bancadas do recinto desportivo algarvio.
O citado investimento evidencia a forte aposta da Sagres no Autódromo do Algarve, que fica situado perto da cidade de Portimão, a qual se junta à PT/TMN, à Galp, à Siemens, a Portimão e a Lagos, bem como ao Turismo do Algarve, que integram o leque dos primeiros parceiros comerciais do AIA.
Recorde-se que a inauguração do autódromo algarvio está agendado para 2 de Novembro, data em que se realizará a final do Campeonato Mundial de Superbikes.
Acerca desta nova parceria Paulo Pinheiro, CEO da Parkalgar, declarou: “Com este novo contrato, contamos agora com um leque de importantes parceiros em diferentes áreas. Estamos a trabalhar para apresentar um projecto inovador e com qualidade, no qual a Sagres irá desempenhar um papel relevante.”
Saliente-se que o AIA é o projecto âncora do Algarve Motor Park, e será um dos complexos automobilísticos mais polivalentes e tecnologicamente avançados do Mundo, oferecendo uma lotação total de 85 mil espectadores. Note-se ainda que a pouco menos de dois meses da sua estreia, a ocupação deste complexo desportivo já está totalmente esgotada até final do ano.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/), por Túlio Gonçalves
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FIA homologou Autódromo Internacional do Algarve
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/7185ce1d.jpeg)
Depois da Federação Internacional de Motociclismo ter dado a aval no passado sábado ao Autódromo Internacional do Algarve, hoje foi a vez da Federação Internacional de Automobilismo fazer a última vistoria ao circuito de Portimão, conferindo-lhe assim o aval necessário para a realização de todo o tipo de provas automobilísticas.
Paulo Pinheiro, o responsável do Autódromo Internacional do Algarve não escondia a satisfação por mais este importante passo no desenvolvimento deste projecto: "É com natural satisfação que recebemos o ok final por parte da FIA. Temos trabalhado arduamente para que tudo estivesse em conformidade com as directrizes que recebemos. E assim sendo, fecha-se agora este ciclo. As restantes semanas até à inauguração servirão para finalizar detalhes", disse Paulo Pinheiro.
A primeira prova do Autódromo Internacional do Algarve acontece no fim-de-semana de 31 de Outubro, 1 e 2 de Novembro com o Campeonato do Mundo de Superbikes. No fim-de-semana seguinte, acontece a primeira prova automobilística com o Campeonato de Espanha de GT e o PTCC. Os bilhetes para a inauguração do Circuito de Portimão estão à venda em www.autodromodoalgarve.com .
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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He pá... É só impressão minha, ou o traçado é parecido com o do Estoril?
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diria mais...nao será tipo espanha?? jerez?
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Autódromo do Algarve ainda não é Grau 1
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/18109.jpg)
Como já fora aqui noticiado, efectuou-se em 13 de Outubro de 2008, a inspecção de homologação FIA do novo Autódromo Internacional do Algarve.
Pela FIA estiveram presentes Roland Bruynseraede (membro da Comissão de Circuitos da FIA e por esta designado Inspector para aprovação do circuito) e Celal Bulut (quadro da FIA responsável pela análise informática extensiva de todos os projectos de circuitos que sejam submetidos à aprovação da FIA). Por parte da FPAK, estiveram presentes, o seu Presidente, Luiz Pinto de Freitas e o membro do seu Conselho de Comissários (e igualmente membro da Comissão de Circuitos da FIA), Eduardo Freitas.
O Autódromo Internacional do Algarve esteve representado pelo seu Administrador Executivo, Eng. Paulo Pinheiro e por todos os principais responsáveis da obra, incluindo os arquitectos responsáveis por todo o projecto. Durante a visita de inspecção que decorreu entre as 10.00 e as 16.00 horas, foram extensivamente analisados todos os aspectos e variantes dos diferentes traçados disponíveis do Circuito do Algarve, bem como todas as instalações de apoio técnico às competições.
Pequenas modificações e correcções foram solicitadas durante a inspecção, as quais sendo de fácil execução, estarão totalmente executadas até final da corrente semana. Neste sentido, foi já garantida aos responsáveis pelo Circuito, a homologação FIA em grau 1T (idêntica graduação à de que já dispõe desde 2000 o Circuito do Estoril), a qual permitirá todo o tipo de competições automobilísticas, incluindo testes de Fórmula 1.
Contrariamente ao que chegou a ser divulgado por alguns O.C.S., não foi, nem será por agora, atribuído ao Circuito do Algarve, o grau máximo de homologação FIA (grau 1). Já que este só é atribuído a um qualquer circuito onde se venha a disputar um Grande Prémio de Fórmula 1 e após inspecção específica para o efeito, apenas nas vésperas da realização desse Grande Prémio.
Como o alvará oficial FIA de homologação do circuito (nas suas quatro diferentes versões propostas), só virá a ser emitido pela FIA após confirmação de haverem sido efectuadas todas as correcções solicitadas, a FPAK irá emitir no final da corrente semana, o Título de Homologação nacional do Circuito do Algarve, na sua versão principal (com a extensão de 4,648 km).
O qual validará a competição que se nele se irá realizar entre 7 e 9 de Novembro próximos e que integrará o Campeonato de Portugal de Circuitos/PTCC, os Campeonatos de Portugal de Clássicos (Circuitos), a Fórmula Junior FR 2.0, a Challenge Desafio Único, uma prova extra (segundo as regras do Campeonato de Portugal de Resistência) e o Campeonato de Espanha de GT.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Autódromo do Algarve ainda não é Grau 1
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/18109.jpg)
...eu nem comento..
Nem devia de ser... :red:
Ainda por cima foram escolher o Algarve que é uma região tão pobrezinha, ninguém sobrevive ás custas do turismo, é só miséria coitadinhos...
Com um circuito com uma história tão linda e com um passado brilhante como o Estoril e agora vão deixa-lo morrer, custa-me dizer isto, será apenas uma voz em milhões, mas digo-o, como comissário de pista que sou e sempre serei até morrer, é muito triste o Estoril desaparecer...
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Pessoal, fazemos todos uma vaquinha e ficamos com o Autodromo do Estoril so para nos, Grupo FIAT e outros classicos italianos :autobianchi: :fiat: :alfa: :lancia: :iveco: :ferrari: :maserati:
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O problema é que os lobbies já estão criados, há muito boa gente que vai lucrar com uns certos condominios a serem construidos. :crash:
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O problema é que os lobbies já estão criados, há muito boa gente que vai lucrar com uns certos condominios a serem construidos. :crash:
com tanto sitio para construir e querem construir ali... aquilo até é uma zona tão ventosa... tristeza... autódromo do Estoril, sempre! :P
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desde a morte do saudoso Cesar Torres, que este sim...conseguia ter os politicos debaixo do braço, os oportunistas andam a tentar fazer sumir o estoril, apesar de poucas provas que la assisti, deixa saudades, como o facto de por imteresses politicos e um aforma de encherem os bolsos, fazer sumir o circuito de vila do conde...mas por exemplo temos a vontade de gente nova na politica que trouxe a ribalta Vila Real e o circuito da Boavista....ainda espero ver o de Vila do conde voltar a "nascer" e o estoril voltar a ter muita acçao e mais publico...mas com a federaçao que temos...ate os ralis estao a morrer....
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desde a morte do saudoso Cesar Torres, que este sim...conseguia ter os politicos debaixo do braço, os oportunistas andam a tentar fazer sumir o estoril, apesar de poucas provas que la assisti, deixa saudades, como o facto de por imteresses politicos e um aforma de encherem os bolsos, fazer sumir o circuito de vila do conde...mas por exemplo temos a vontade de gente nova na politica que trouxe a ribalta Vila Real e o circuito da Boavista....ainda espero ver o de Vila do conde voltar a "nascer" e o estoril voltar a ter muita acçao e mais publico...mas com a federaçao que temos...ate os ralis estao a morrer....
Uma única palavra:
"Incompreensível" :red:
Na altura da Fórmula 1, vocês não sabem o que é chegar ao posto de comissários ainda o sol nem espreitava, e começar a ouvir as máquinas infernais dentro das boxes... Atrás das bancadas o sol a começar a nascer, os motores a ouvirem-se cada vez mais... Não dá para esconder o sentimento de revolta que tenho...
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Hoje de manha ouvi no radio qualquer coisa relacionada com o novo autodromo "nacional" :d_umpf:
Não percebo o porque de terem tirado o autodromo do de onde estava, custa-me um pouco, vivo a 5 minutos do autodromo, e desde pequeno que me habituei a ver ali as provas, nomeadamente F1, é triste, porque o autodromo no Algarve não e de maneira nenhuma um local privilegiado que no Estoril/Cascais, no Estoril, vista para a Serra de Sintra, Cascais a 5 minutos, Estoril idem, se era por causa das praias, na linha existem muitas praias e a 10 minutos havia a praia do Guincho um Icon a nivel mundial...não percebo...raios parta ao jet-set :smash:
Quem investiu no novo autodromo? Foi investimento privado ou do estado?
Lembro-me que se fizeram obras no Estoril mas que não foram suficientes para voltar a fazer parte do calendario do mundial de F1...penso que os "donos" do autodromo "Fernanda Pires da Silva" não quiseram fazer uma nova pista e novas instalaçoes que eram exigidas para a continuidade da provas ali. Se no Algarve houve ajudas do estado...é muita mau :d_umpf:
Eu tenho uma bancada 3 bancadas no autodromo...e agora...
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Autódromo do Algarve celebra hoje primeiro aniversário
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/122008/368x276)
AIA recebeu provas do Mundial de Superbikes, A1GP, Le Mans Series, FIA GT ou GP2, além de, por duas vezes, ter recebido treinos da Fórmula
O Autódromo Internacional do Algarve (AIA) celebra hoje o seu primeiro aniversário, com uma taxa de ocupação superior a 85 por cento, tendo passado pelo recinto cerca de meio milhão de espectadores.
De acordo com Paulo Pinheiro, responsável do AIA, o "primeiro ano de actividade foi extremamente positivo" para o circuito, "assim como para a região do Algarve".
"Acolhemos os melhores eventos desportivos mundiais e fomos aclamados pelos especialistas como um dos melhores circuitos a nível mundial. Além disso, e porque um circuito não vive apenas das grandes provas automobilísticas, tivemos uma taxa de ocupação superior a 85 por cento", referiu.
Um comunicado da entidade responsável pelo Autódromo lembra os sete meses que o recinto demorou a ser construído e tem actualmente 68 empregados efectivos, tendo já recebido 500 000 espectadores, que viram 1112 pilotos em pista.
Entre outros, o AIA recebeu provas do Mundial de Superbikes, A1GP, Le Mans Series, FIA GT ou GP2, além de, por duas vezes, ter recebido treinos da Fórmula 1.
Para 2010 o objectivo passa por: “Cimentar a nossa posição internacional e, a nível nacional chegar a uma maior franja de público. Nesta data especial gostava ainda de agradecer a todos os que tornaram este projecto, embora difícil, um sucesso, nomeadamente os nossos patrocinadores, os nossos colaboradores, os empreiteiros e subempreiteiros e todos os envolvidos nesta obra. Esperamos que 2010 seja pelo menos tão positivo como 2009”, concluiu Paulo Pinheiro.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Em vez dos parabéns dou os meus pêsames...
Autódromo do Estoril FOREVER!!!
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Tenho pena do Autódromo do Estoril, vivi lá perto toda a minha vida de adolescente.
O porquê do Autódromo de Portimão foi porque os que lá estão à frente e o Estado não investiram - pois não acharam que era rentável. Então houve um corajoso que meteu mãos à obra e criou o projecto megalómano para o Algarve, para que os portugueses possam ter de novo a esperança da F1; e este projecto vai para além dum Autódromo, como sabem. Ou não.
Parabéns Autódromo de Portimão. E que a Ferrari se lá estabeleça este ano ou no próximo.
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Autódromo do Algarve premiado
O Autódromo Internacional do Algarve foi nomeado "Motorsport Facility of the Year" pelo 'Professional Motorsport World Expo Awards 2009" que anualmente premeia as melhores equipas, personalidades, tecnologias e infra-estruturas do mundo automobilístico. O prémio foi entregue a Miguel Praia que representou em Colónia (Alemanha) o Circuito de Portimão.
Para Gary Anderson, ex-director técnico de F1, o Autódromo Internacional do Algarve é: "Um dos melhores circuitos da actualidade. Com uma configuração única e curvas exigentes que proporcionam desafios únicos, tanto a pilotos como engenheiros: fazer um carro andar rápido neste circuito é ter garantido o resto da época".
Para Paulo Pinheiro este reconhecimento é muito importante: "Ver o nome do nosso circuito e do nosso trabalho reconhecido internacionalmente é sem sombra de dúvida um momento importante. Estamos muito orgulhosos com este prémio e honrados por haver tantos especialistas a ter em tão boa conta a nossa pista", disse.
O painel de juízes que fez a votação foi constituído pelas seguintes individualidades:
Gary Anderson, Comentador de F1, Setanta Ireland
Michael Andretti, CEO, Andretti Green Racing
Charles Armstrong-Wilson, Redactor de Desportos Motorizados
David Bailey, senior manager, Dodge Motorsports Engineering
Trevor Carlin, co-fundador, Carlin Motorsport
Graham Heeps, editor, Professional Motorsport World
Jonas Jarlmark, director técnico, Team biogas.se
Mark Raffauf, MD of competition, Grand-Am
Roland Schedel, editor, Auto Technology
Armin Schwarz, team principal, All German Motorsports
Wolfgang Sievernich, editor, motorsport-guide
David Tremayne, Redactor de Desportos Motorizados
Marc Van Dalen, team principal, Kronos Racing
Alan Wilson, CEO, Wilson Motorsport Inc
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)