Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: darth vader em 17 de Setembro, 2006, 22:48:07
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:yeah: Ora bem, finalmente vou falar do meu cinquecento :love: , e do que lhe pretendo fazer num espaço de um ano, um ano e meio.
A ideia que eu tive é torná-lo num carro unico e ao mesmo tempo um utilitário dia a dia mas com.. look.
irá levar um german look mas de old school ou seja:
Já tem o kit de suspensões molas e amortecedores da Apex, -40 mm, tudo mudado a nivel de suspensão, casquilhos, anti choques, ect.
já tem volante da Isotta.
Futuro projecto:
Vai ser todo limpo e tratado e levar pintura em black mas brilhante com um toque pérola :d_naughty: . home made stuff por um amigo meu na garagem dos meus pais.
alteração de motor ou seja, ter dois motores, o normal apenas tido bonito, cabeça do motor polida e mais um mimos, já tem admissao directa artesanal da Kn ( ó Luke, bota foto!!). o 2 motor... será um 1242 com turbo para umas brincadeiras :yeah: .
O carro levará jantes ou comodora cd30 ou cópias das minilite, sempre em 13 e pelo menos de 6 polegadas a sobressair da carroçaria embora vá levar alargamentos.
mudança total do sistema de travões, levando discos á frente e atrás. barras estabilizadoras, superiores e inferiores.
O carro será suprimido de qualquer simbolo, bem como todos as partes vermelhas que o cinquecento tem a nivel de frisos irão ser em preto.
levará sideskirts da Abarth e farois novos.
O interior será, no que respeita ao tablier todo forrado a alcatara.
Quantos ao bancos, em principio serão os de origem mas com pele e alcatara no meio, do genero dos antigos (e saudosos) 106 xsi.
Escape levará linha completa da Supersprint ou home made.
Pneus, send by uk :d_naughty: .
Em traços gerais, é isto que eu vou fazer no meu Sport :fiat: :d_naughty:
algumas fotos de onde tirei as ideias :d_grin:
Espero que gostem. Vai levar é tempo :d_look:
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:d_grin:
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:love:
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:d_grin:
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não quero ser desmancha prazeres.... mas tens de mandar outra vez a foto.. e quanto a CD30... só haviam em 5.5" de largura :P
pneus.... sei de uns que ficam a matar aí...
195/45R13 Pirelli p9000 Drago
parece-me que tens aí um bom projecto... mas... porque não 1 só motor..
um 1242cc N/A bem mexido? legalizado quem sabe?
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nop. 2 motores, um para dia a dia, outro para ...estoril :d_naughty:
tens razão, só as minilite são 6 , nao batas no teu pai (lol)
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os pneus a mandar vir do uk, sao 40 libras cada a curvar de... vão é depressa :d_naughty: .
é um projecto que estou a começar com um amigo meu que me vai ajudar.
estou para comprar um motor do sport para experiencias e em vista um 1242 :yeah: .
vamos ver. vai ser com muiiiito tempo :yeah:
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legalizado com certeza sabes que comigo tudo dentro da lei :point: (lol)
vamos ver :d_naughty: .
Para já e em esboço é o que vai ficar ou então chateio-me e meto dois turbinhos pequeninos e a voar baixinho :d_naughty: .
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tb gostava de arranjar umas jantes 6x13 com um ET proximo de zero.
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ve se me ligas amanhã para a gente combinar qq coisa ;)
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ó luke e já te mandei foto da admissão :boxe: :boxe: :pimba:
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ve se me ligas amanhã para a gente combinar qq coisa ;)
;)
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eu sei... mas enganei-me e apaguei a mensagem errada :(
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eu sei... mas enganei-me e apaguei a mensagem errada :(
mandei-te novamente (lol)
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combina-se e eu tiro uma foto de jeito a isso :P
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ok :t_up:
abraço.
falamos amanha :d_grin:
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hum.. curioso..
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:d_naughty:
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(lol)
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segue a foto!
não percebo poque não pode um motor envenenado ser usado no dia a dia, o meu abarth pode! foi essa a filosofia, claro que não é totalmente race spec, mas cheguei a um optimo compromisso, um 1242 bem mexidote, com uma megasquirt la em cima, uma boa linha de escape, tudo equilibrado/aligeirado... um pouco de emagrecimento no carro... ficava de estalo! chegas facilmente aos 100 cavalos com uma prep destas, ficava BOMBASTICO
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Desculpem a minha ignorancia ,mas esse motor 1242 é de que carro ?
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punto 75.
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não é do sport?
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O do Sport é 1108 cc com 54 CV
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Luke, my soon :d_finger: , desculpa hoje não deu hipótese mesmo, amanha ligo-te.
As opções são ou :d_finger: essa que frisaste ou então a haver a hipótese, 2 motores. um bombástico e outro :omg: .
tudo depende das facilidades ou não financeiras :t_up:
vai ser tudo feito com muita calminha :d_naughty: .´A pressa é inimiga da perfeição. :yes:
Sou muito honesto. não percebo patavina de motores mas tenho quem sabe :d_naughty:
abraço.
PS: Gostaram da admissão? :d_evil:
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punto 75.
:d_naughty:
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:d_grin:
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ou
:d_naughty:
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Isso vai ficar um menino rebelde vai... :D
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Isso vai ficar um menino rebelde vai... :D
:yes:
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desde que n fique com um bad boy bonet :P
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bonet? :d_lookl:
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capot
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:point: (lol) , no way!!!!
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Bem as cromodora cd30 já estão fora de questâo :buaaa: . Tem um offset tão brutal (e lindo) que se as tivesse no Cinquento mandavam-me parar a cada cem metros :buaaa: .
Infelizmente vou partir para outras opções.
Ou as tsw razor que tenho ainda ou ainda as de origem mas :d_naughty:
ou vou ver o mercado. :d_finger:
as jantes que mais adoro não dão no meu carro :d_cry:
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porque não metes uns espaçadores de jeito? ou não fazes uma alteração á suspensão para ficares com mais largura de vias? (podes é ter de meter outras transmissões)
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Luke, o carro é para ficar low profile :d_naughty:
já ando a procurar :d_grin:
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:love:
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já descobri que o que vejo nos cinquecento não são minilite mas :d_grin:
smoor :d_finger:
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Gostei do carro da primeira foto ;)
Mas olha lá... vais andar sempre a trocar motores? Ganda trabalheira :P
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eric, já não vou andar a trocar de motores :d_naughty:
como disse. é um projecto com tempo :fiat:
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1.2?
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se precisares de um garret gt22 diz algo vendo te barato precisa de ser reparado
e que era p um projecto que tinha em mente mas como ven ai um rebento tenho outras prioridades
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axo k gostei mto até de ver o desenvolvimento da coisa!! :love:
só ñ gosto do que vais fazer à carroçaria, mas gostos são gostos..
mas tenho umas perguntas, que té são duvidas minhas porque tambem quero alterar algumas coisas
travagem nova, vais meter que discos à frente e atras, e isso não implica tambem uma bomba de travão nova, ou aguenta? sei que o cinquecento tem uma travagem forte, mas pa andar a distribuir tanto não sei.. :huh: se tiveres oportunidade vê lá os discos da sparco e calços ferrodo, funcam mm bem té t faiscam (convem é lavar mtas vezes as jantes pa não começarem a corroer)! acredita :P
o escape vais mete.lo com a saida a meio? eu ainda nem reparei bem, mas penso que é possivel meter a panela presa a meio, e o resto é uma questão de moldar :D
os espaçadores são de quantos mm ?
no motor, vais ter a leitura da temperatura do oleo e agua? acho que é importante, eles sofrem um pouco com o calor e ta-lo a puxar ao nivel que queres é bom andar em cima de olho! nem sempre as mods são fiaveis.. pelo menos é a minha opinião
pah mas axo k é um projecto que tambem devo seguir um dia destes .. :D :t_up:
os meus parabens :palmas:
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vai ter as leituras mais mais necessárias. oleo agua e mais uma coisita.
Luke, claro que terá de ir para 1.2
quanto ás jantes já ando a partir a cabeça :smasher: . na carroçaria nao vou mexer em nada a não ser se quiser que caibam as cd30... efectuar umas abas. quanto aos sitema de travagem deixo a cargo de um amigo meu :d_naughty: . queria por o escape em posição central mas os azuis vão chatear portanto :smasher: .
mas nos próximos 2 meses por falta de tempo e euritos vai andar standard :buaaa:
a seguir vou começar a pouco e pouco.
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Manómetro interessante esse... :d_naughty:
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escapes carvalho (http://rallynuts.com/motorsport/Exhaust_1567/Magnex_Performance_Rear_Boxes_1047.asp) fazem fumo cmo car**ho
fica aqui uma contribuiçãozita, e mete-o a meio sim, se os azuis pegarem com isso diz que é por causa do guincho, que ja tiveste de rebocar o carro e ja tiveste problemas com o escape tar a partir e bec bec bec..
a meio é ouro !!! :yes:
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(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
:t_up:
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mais umas ideias :d_naughty:
bonita frente :love:
se calhar próximo mês :d_naughty:
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nao vou falar das jantes, nao vou, não vou , não vou
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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INA QUE LINDAS :love: :love: :love:
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Novidades para este mes:
Pedido de orçamento do estofador para todo o interior.
Novo radiador e apoio de motor
Alinhamento de direcção e envio das jantes de origem para Braga (assim que arranjar de ferro emprestadas durante uma semana)
Pintura da cabeça do motor.
Montagem de manometro de temperatura do oleo e mudança de cor das lampadas de iluminação do tablier.
Cumprimentos,
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Eu estou é curioso com os estofos que vais pôr nisso! :)
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mediante os orçamentos :d_naughty:
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APROVADOS! :D
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:d_smoke:
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Apesar de serem em pele prefiro os outros que postaste primeiro :)
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mas tb existem abarth em pele :d_naughty:
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Curioso.. curioso..
Gostei bastante dos primeiros!
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estou curioso para ver fotos desse popo se tivexe umas massinhas tb dava assim uns mimos ao meu mas como isto anda apertado... :(. bom aguardo por fotos do teu popo darth . Um abraco i tem kuidado nao estragues um karro belo kom tanta alteracao
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vai ser de uso diário.
tive é uma certa mudança ou espera no projecto pois a minha mãe não está muito bem e são muitos euros agora :smasher:
mas vai ficar bonito :d_naughty:
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tenho estado um pouco away do que por aqui se passa, mas digo.te tá ficando 5 stars :love:
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há-de ficar ! mas os euros neste momento sofreram uma queda. mas, próxima semana as jantes vão para braga :d_evil:
são para ficarem assim :love:
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ora bem, para a semana como dito acima as jantes vão :d_evil:
a questão que estou a ponderar e é como o luke disse, volta á baila o motor 1242 do punto 75?/60?.
informações? : é tirar e por? os apoios do motor são os mesmos que tenho?
é troca por troca ou necessita de arranjos? (problemas electricos, bomba de água, radiador, ect... posso só trazer o motor em si despido de tudo ou tenho de trazer tudo?
o unico que sei é que enquanto o punto 75 chega ás 6500 o do sport vai ás 7000 e tenho de me por a pau com isso (ou mudo o conta rpm?)
informações técnicas please que isto é para andar :yeah:
pessoal, nao inventem nada :pimba: , preciso mesmo destas informações técnicas e rigorosas.
cumprimEntos e obrigado.
ps: a modificação do estofador é que fica nos 500/600 EUROS :d_cry:
procuro novos preços :d_cry:
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ora bem, para a semana como dito acima as jantes vão :d_evil:
a questão que estou a ponderar e é como o luke disse, volta á baila o motor 1242 do punto 75.
informações? : é tirar e por? os apoios do motor são os mesmos que tenho?
é troca por troca ou necessita de arranjos? (problemas electricos, bomba de água, radiador, ect... posso só trazer o motor em si despido de tudo ou tenho de trazer tudo?
o unico que sei é que enquanto o punto 75 chega ás 6500 o do sport vai ás 7000 e tenho de me por a pau com isso (ou mudo o conta rpm?)
informações técnicas please que isto é para andar :yeah:
pessoal, nao inventem nada :pimba: , preciso mesmo destas informações técnicas e rigorosas.
cumprimEntos e obrigado.
ps: a modificação do estofador é que fica nos 500/600 EUROS :d_cry:
procuro novos preços :d_cry:
É TIRAR E PÔR (PLUG AND PLAY)
Tem um senão: na zona onde se prende o motor de arranque (e o montares na caixa de velocidades que lá se encontra) terás de fazer uma peça para prender o motor de arranque apenas com 3 parafusos derivado a uma bossa do próprio motor que os 1000 e 1100 não têm.
Entretanto é obrigatório trazer desse motor que arranjas de 1242 a cablagem completa, a centralina e a cablagem da cave de ignição e a própria chave; SENÃO NÃO TRABALHA.
Para esse motor as medidas para "tuná-lo" é 0,2 na cabeça e 900 gr. no volante do motor; a arvore de cames pode ser encomendada a Itália ou Alemanha, para se transformar um pouco mais;
A saída de escape pode ser a de origem porque é boa, no entanto a nível de catalisador e panelas pode ser alterada (e deve).
Atenção ao radiador que deves montar outro um pouco maior;
Os discos de travão devem passar a ser ventilados ou raiados ou furados e com mandíbulas maiores, já para não falar da suspensão...
Para referência estive com dois motores destes em competição com o Engº Miguel no Grande Centro com um Panda 4x4 e estive com um outro de um colega meu que tem um Seicento com um motor 75 cv, mas que não se nota nada a olho nu..
Porque é que não falas com o próprio Engº Miguel da Fiat no Grande Centro?????
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suspensão eu já tenho :d_grin:
estou a ver que nao é pug and play como arrogam :boxe:
é mais puxa de um lado e estica de outro :deal:
Starting with a single point injection Cinquecento or Seicento sporting 1108cc
The easiest swap, and the most effective in terms of outlay, is to swap an 1108cc Sporting engine for a 1242cc 8 valve Punto 60 engine.
"Why not use the 75 engine?" I hear you cry.
The Punto 75 engine does look a better starting point than the 60 at first glance. It offers more bhp and torque, and it's the same size as the 60 engine, so why not use it?
Simple answer is that the cylinder head is designed to take the Punto 75 intake manifold with four fuel injectors as opposed to the Cento's one mounted in the throttle body. The bolt spacing on the head just doesn't match up, so your cento intake manifold and throttle body won't bolt up. You could fit the Punto 75 manifold, but to make it work with multi point injection you would need to have the Punto 75 ecu and engine bay wiring loom mated up to your cento - not too easy as the Punto ecu's sit on the opposite side of the engine bay. Getting the throttle cable matched up again might be tricky too.
The 75's ecu and injectors need to be supplied with between 2.5 and 3.5 bar of fuel pressure (depending on year of donor car) as opposed to the 1.0 bar that the Centos run at - something which you will need to address.
Bums.
The 75 engine has a slightly hotter cam than standard, allegedly the same as Novitec offer for 1108's as a fast road option. if you're keen you could buy a 75 engine then do a mix n'match - 75 engine block, Cento head and 75 cam.
edit: do not use the Punto 75 intake manifold with a SPI unit. I have it on good authority from Yannina and Smokeme who have tried it that this manifold is what's called a 'dry' one - it's not supposed to have fuel in it and it will suffer from fuel pooling and poor running. It will work, the car will run, but not at all well.
So it's the Punto 60 engine then?
For the easy swap, yes. Look for the engine codes which are dot stamped on the top of the water pump housing. You may need some emery cloth or similar to clean the face up in order to read them - you're looking at the flat horizontal piece on the left front of the engine (looking from the exhaust side) just above the water tube, next to the cam belt cover.
Engine ID codes:
Punto 60, up to 1997: 176.B1.000
Punto 60, from 1997 : 176.B4.000
Punto 75, all years : 176.A8.000
Punto 55 1108cc engine up to 1997: 176.A6.000
Punto 55 from 1997 / all Cento 1108 SPI: 176.B2.000
Go on then, how do I do it?
Easy way or hard way? Depends on the depth of your wallet and your spanner wielding ability. Let's not forget swearing performance too, this is almost as important as having the car in the first place. Inventive language always helps the job go smoothly, and reduces pain and swelling when you seriously batter yourself when the spanner slips. I can testify to this, but would also advise that the profanity should ideally cease if you get to the stage of needing a mother or elderly neighbour to transport you to the local infirmary. The proliferation of vulgarity seems to have an enraging effect on the good samaritan roughly proportional to the calming effect on yourself.
I seem to be digressing.
Easy way: Pay a mechanic. Bank on roughly a full day's labour plus parts.
Hard way: Do it yourself.
I'll take the hard way. What do I do?
First, get yourself an engine. Check local breakers, free papers, ebay, Fiat Forum etc. Check the engine code when you get there to make sure it's the right one. Ideally you want to make sure it's a good'un, so do some maintenance while it's on the garage (or mum's kitchen) floor. It's so much easier to do when it's out of the car than to fit it, then find it's no good, then repair it in situ. Things you could change:
Head gasket, plus check the head and block faces - have it skimmed if needs be.
Crank oil seal, both ends.
Camshaft oil seal, pulley end.
Water pump.
The following aren't optional, but essential in my view:
Clutch, complete. Note that the Punto 55, 60, 75 and Cento 1108 share the same clutch.
Thermostat.
Cam belt.
Cam belt tensioner pulley.
Cam cover gasket.
So, you're ready now. Engine's sitting there teasing you and you're ready to rock n' roll. What else do you need to get?
Oil (Fiat recommends 15w40) pref. part or fully synthetic.
Oil filter.
Antifreeze, 2 litres will give you a 50:50 mix which is fine.
Engine hoist - from around £20 a day hire.
New spark plugs - everyone will give you their best recommendation, it's your choice.
Roll of masking tape and a pen - invaluable. Mark up everything you remove so you know where it goes when you put it back.
How do I fit it?
Buy a Haynes or Porter manual. The procedure is covered quite well in there.
Potted version:
Drain oil and water - dispose of in an environmentally friendly manner.
Remove exhaust manifold and front pipe/cat section.
Remove intake manifold and throttle body.
Remove gear linkages - unbolt the front one and pop the balljoint of the rear one.
Remove the speedo cable from the gearbox end.
Remove driveshafts from gearbox? Naaaah, lets do it the easy way:
- Jack up the car and support it so the front bumper is approx. as high off the ground as your new engine is tall. Remove the front wheels.
- Undo the lower strut to hub bolts on both sides.
- Remove the inner CV boot securing clips on the big ends.
- Pull back the hubs and disengage the tripods on the shafts from the cv joint outers.
- Bag up the open ends of the joints so they don't get mucky. Carrier bags and tape will do nicely.
- Remove clutch cable, any remaining water hoses and wires connected to the engine. Check for earth leads etc.
- Support the engine with the hoist.
- Undo the mounts and drop the engine and 'box tothe floor, carefully.
- Separate engine and gearbox
- Put gearbox on new engine (Don't get them mixed up, would be a terrible disappointment)
- Put engine and box back in, reconnect / refill everything. Cento starter and alternator will fit just fine.
Any sticking points?
Some tiddly, one a bit bigger.
You need to use the Cento crank position sensor, Cento oil pressure switch complete with long hollow bolt and 90' elbow.
The exhaust won't fit. You need to either have the front pipe cut and extended by 15mm to get it on, or make a spacer to go between the front pipe and manifold. If you do this, you will also need longer bolts or studs fitting to the manifold to connect it all up.
You can either use the flange cut from an old front pipe, or have one made up. If you have access to facilities, it's not difficult to do - use a gasket as a template. Alternatively, an engineering shop may make you one up.
Right, it's in - what now?
Don't go mad straight away. Fill the sump with fresh oil, put water and antifreeze in the cooling system, put the new plugs in. Make sure everything that you've touched is tightened up and reconnected.
Start the engine but don't rev it. If the oil pressure light doesn't go out within a few seconds, stop the engine and check.
If it does start and the oil light is out, let it tick over until warm. Keep checking for leaks etc. You will get some smells and a little smoke from oily handprints burning off manifolds etc., don't worry. Plumes of smoke are a bad sign, as is fire. Do stop if this happens. Bleed the cooling system via the screws.
Look, it's in and ok, can I go now?
Yep, go on then. Go steady for the first couple of miles - ideally do a mile or two 'shakedown run' and return to base. Check for leaks, check out any problems now.
If everything is ok, then go for a drive. The ecu is an adaptive system, within limits it can adjust on the fly to the new engine. It may take as long as 300 miles to fully settle in.
The new engine will feel different. The power curve is shifted down the rev range, there's more to be had at lower revs than before. Cruising around is more relaxed and easier with less gearchanging needed. There really isn't any need to rev it into the red, you won't gain anything and will shorten engine life. Also bear in mind that the Puntos are rev limited to 6500, but the Cinq ecu will let it go to 7000 - so it's not too good an idea to go hitting it.
I have a 1242 Cinq, and have managed 17.8 seconds 1/4 mile against a standard car at 20 seconds. Modified 1108's tend to run 18.5 seconds or more. Might not sound like much, but at 80mph across the finish line, 0.7 seconds is a good few car's lengths! On a private track you understand, I have seen the needle all the way to the end of the speedo.
I also have a 1242cc turbo, bought as an 1108cc Van Aaken turbo car and converted. If you fancy copying this, it'll do the 1/4 mile in mid 16's. Goes like stink, but needs a speedo which reads higher
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pug and play o caraças!!! :aviso:
aiai,
o trabalho pela frente....
irá compensar :yeah:
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pug and play o caraças!!! :aviso:
aiai,
o trabalho pela frente....
irá compensar :yeah:
O trabalho até é simples, tens é que substituir peças por outras.
Já te disse: fala com o Engº da FIAT
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:t_up:
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quanto a um fazer menos rotação que o outro... acoh que tu vais corrigir isso não? :d_evil:
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quanto a um fazer menos rotação que o outro... acoh que tu vais corrigir isso não? :d_evil:
:point: (lol)
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e não é o punto 75 mas o 60 :d_roll:
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dá uma olhada a estes sites, para ver transformações nestes motores
http://www.fiatracing.com/ (http://www.fiatracing.com/)
http://members.aol.com/fiatracing/ (http://members.aol.com/fiatracing/)
http://www.redlineracing.org.uk/frames.html (http://www.redlineracing.org.uk/frames.html)
E já agora:
Sensible Tuning Modifications.
The site author's view on tuning modifications and their ultimate cost.
Having watched the tuning market in the U.K. expand over the last fifteen years or so we are now in a situation where there are many, many parts available for Italian cars where a decade or so ago there were virtually none 'great' I hear you say ! but wait a minute before you race off and order truck loads of gear, it could be costing you more than you actually realise. Firstly have you considered the Insurance impact of modifying a car from standard ? most insurers will not even consider such things, so before committing to any mods call them and ask, it could be the cheapest phone call you ever make and don't ignore the fact either as you could find your policy is voided by any changes from standard. Secondly you may well be de-valuing your car, body kits are not to everyone's taste, and also would you have considered buying a modified version of your car before you had even owned the standard model, how could you ensure the modifications had been carried out correctly? Thirdly and by far the most important in the U.K. if the car has been modified will it now pass the MOT test legally, the latest guidelines in Britain require the car to conform to its original emissions rating narrowing the field of engine modifications to almost nil beyond induction filters, exhausts and maybe ECU chip conversions at the extreme, just imagine having to take off all the tuning equipment you had just fitted because it had made the car illegal to use on the road, believe me it could quite easily happen and the existence of computer technology at the test garage means no more 'bent' MOT's either, so there is no way out.
However, that said, there are some sensible modifications that could with minimal outlay, bring horsepower increases.
1: Air Filter. Either a panel filter which will give 1-2 horsepower (cost £25) or a simple induction kit which will give 3-4 horsepower by replacing the standard restrictive intake tubing and bolting directly onto the injector housing (cost £50) or even a full induction kit which has tubing which separates the filter from the injector housing by a tuned length and may give 5-6 horsepower (cost £150 perhaps).
2: Exhaust. A stainless Cat-back system will release 4-5 horsepower (cost £250) and will have the bonus of probably outlasting the car and paying for itself by negating any further exhaust bills.
3: ECU Chip. A replacement ECU Chip if used in conjunction with the above items could free up a massive 7-8 horsepower (cost £150-£200), but (I am told) can have the drawback of making the car a little undrivable especially in stop/start traffic situations, alternatively to have a chip designed specially for your needs select this link
4: Fully synthetic Oil. Oils such as Mobil1 or similar can give small gains over the mineral based standard oils used, the main bonus being that the oil will not break down under almost any condition giving 100% protection for your engine well worth considering in the long term, don't be put off by the possible 1 horsepower gain you will get by using it (cost £20-£30 per 4 litres).
5: Platinum or Split-Fire Spark plugs with high performance plug-leads. High performance spark plugs will give marginally more efficient combustion over the standard item but will add to the overall horsepower gain, if once again used with all the above components (cost £20-£50).
6: Higher Octane Fuel or Octane booster. 98 Octane fuel (Super Unleaded) will give a small power increase if the car is set up to use it all the time at the expense of a large dent in you wallet (cost 80p per litre plus rolling road charge to set engine up for usage).
By applying all of the above and having the car set up on a rolling road you might come away with something near 70 horsepower but more like 65-66hp for £600 outlay. There are, of course the usual ways to get the most from your car like ensuring the tyre pressures are correct and thus achieving minimal rolling resistance and of course polishing your car to a fine shine giving a reduced wind resistance, you may laugh but when did you last see a dirty racing car ? on a Mini for instance the difference between dirty and clean can mean 3 to 4 mph to top end speed according to the MIRA wind tunnel team.
Some Cinq sites on the net even (somewhat hilariously) go as far as suggesting polishing your inlet/exhaust manifold internally and also the remainder of tubing all the way to the back box, this might work on racing cars but is going just a little too far for use on the road.
I have been asked on many occasions about suspension mods what works and what does'nt etc, my suggestion on an ideal setup for the road is this, -25mm springs with Koni adjustable dampers and an uprated anti-roll bar, my car was fitted (as you may have read) with Pi springs (from MBG) these are totally unsuitable for use on the road as they rob the car of suspension travel and are far too stiff for comfortable travel even on the smoothest of tarmac ! I feel they would be much better suited to a sprint or hill-climb car with only occasional road use don't be conned into buying a set I am not the only person to find this out, -25mm is the max. Uprated anti-roll bars don't come without their penalties either a change from the standard setting will make the steering heavier at low speed and also increse tyre wear they do however stabilise the car very well and control body roll admirably. Insurance company responses on suspension mods vary so much that some will just ask you to send the reciepts for the parts (and increase your policy by a percentage of the cost) others will just not insure you, so ask first before diving in with both feet!
And finally......
.....There is of course the ultimate performance add-on which will give you faster 0-60's and higher top speeds for probably less money than all of these mods...... the ultimate performance upgrade being of course...... a new, faster, more powerful car...... always worth considering as an option before starting to tune or modify any vehicle.
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e vai daí:
Tuning
There are a limited number of easy to fit bolt-on parts for the Cinquecento which will improve the driveability, performance and handling. These are mostly aimed at the Sporting model, but many can be fitted to any version.
There are three main areas to concentrate on, the engine (and transmission), the brakes and the suspension and then various other details. These three should be done together since they complement each other, not all of one and none of another !
1. The engine.
Before modifying the engine it is worthwhile filling it with a good quality synthetic oil and fitting new spark plugs. An engine oil additive may also be used.
The first improvements are relatively simple. The air filter can be replaced for an aftermarket item which will help the engine breathe more freely, the 'induction kit' (as they are known) type are the best - these replace the standard airbox to further help the breathing, and the exhaust can be replaced for one which will restrict the exit of the gases less. It is best to replace the whole system, and not just the rear section, for improved performance. Stainless steel systems last longer, but if you paint a normal steel system with some heat resistant paint it will also last a good length of time. Removing the catalyst will give a large increase in power, but in most countries this is illegal - and pretty bad for our (already mostly destroyed) environment. It is also possible to buy 4-2-1 manifolds which will help liberate some power.
The most effective modification (short of engine rebuilds!) is probably to replace the electronic control unit (or 'chip'). A variety of these are available, but all should increase the power and improve the driveability. The downside is that these usually cancel the warranty and may affect the durability of the engine, the emissions and the fuel consumption. A larger injector can also be fitted and will, together with the new module and a reprofiled camshaft, significantly improve the power output.
Other things to do should include fitting a cold air intake, a large diameter pipe (minimum 5cm) to provide air from outside the engine bay to the air filter. The exhaust manifold can also be lagged with thermal cloth or tape to keep the exhaust gases hotter (and thus reduce back pressure) and also to keep the underbonnet (and hence intake and fuel) temperatures lower.
The high tension leads can also be replaced with performance ones.
Further modifications can include gas flowing the cylinder head and inlet manifold, but since these are not normally DIY jobs they will not be dealt with here. After completing all the above (!) it may be worth fitting an oil cooler. If overheating is a problem due to the increased power output then a small hole can also be drilled through the plate in the thermostat.
Regarding the transmission the main requirement is to uprate the clutch to handle the increase in power and torque achieved though the engine modifications. Friction plates can be purchased with improved materials and heavier duty pressure plates are also available. Whilst doing this it is worthwhile lightening the flywheel.
Another option is to install a turbocharger. If the compression ratio is dropped to around 8.5:1 (from the standard 9.6:1) ten a boost of 0.7 bar can be used, which, combined with an intercooler, thicker head gasket, conical air filter, fifth injector and aftermarket injection module, can produce around 110bhp.
2. The brakes.
Initially it is relatively easy to replace the brake discs with drilled and grooved items, and the pads for a harder compound. The latter should not be too hard (ie no race pads on the road) or they will not function effectively at the normal 'road' operating temperatures. Stainless steel braided flexible hoses will improve the pedal feel and reduce the chance of damage whilst DoT5 fluid (not silicon) will increase the temperature at which it can operate effectively. If the brakes are getting too hot the dustguards can be removed and/or ducts fitted, taking air from behind the front bumper.
If more serious braking is required the next modification would be to increase the disc size. It is possible to use larger discs with a bracket allowing use of the production callipers, or alloy four pot callipers can be fitted.
In order to improve the balance of the car under braking it is desireable to be able to adjust the balance of braking from front to rear (and vice versa). This can be accomplished by fitting a bias valve in the line to the rear brakes, usually in a position so that it can be reached from the drivers seat.
3. The suspension.
The easiest improvement,and the one which will probably bring the single most noticeable change, is to replace the full set of dampers and springs. A variety of kits are available which include four matched dampers and springs. Top adjustable units are compromised, but are good for road and track day cars since it allows the suspension to be adjusted between these two, rather different, requirements. Coil over units add more adjustability and can be purchased outright, or can be made from standard dampers by welding a threaded sleeve to the standard tube.
There are then two other main suspension aims; to reduce the flexiblity in the suspension and to increase the stiffness of the car, both of which aim at more accurate control of the wheel movement. To reduce the flexibility it is possible to fit nylon bushes instead of the normal production rubber items, or if perfection is desired the suspension can be fitted with metallic bearings (rose joints / rod ends). Spherical bearing top mounts can also be used. To stiffen the car it is most popular to fit strut braces. These can be fitted to the front and rear. For more extreme cases a rollcage can be fitted.....
Into this category also fall the choice of wheels and tyres. With an increase in power it can be necessary to fit larger tyres (thus requiring larger wheels) but the temptation to fit the biggest possible should be resisted. Consideration should be given to fitting a wider tyre on the front (since they provide traction and steering) but keeping the standard, or a wider but not as wide as the front, tyre at the rear. This will improve the balance of the car.
4. other things.
It is possble to fit the six speed gearbox from the Punto into the Cnquecento, which gives closer ratios (sixth gear is almost the same as the standard Cinq fifth). Other modifications worth considering include fitment of a shift light (and rev limiter if there is not one as standard), higher power bulbs in the headlights (if you are going to go faster you need to see further) and installation of a quicker steering rack.
Some inspiration..... if you really want to go all out, then look at the Cinquecento Sporting rally cars. These have a variety of modifications, some of which can be seen in the picture.
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hum :love:
tanta informação boa a assimilar.
thanks luigi :t_up:
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ali na info vi muita coisa que me agrada, mas ali a caixa de 6velocidades.. dá que pensar!
maaaaas ainda falta mto po meu, isso vai ou não darth vader? :yes:
quero ver isso a andar! :love: :buba:
se precisares de ajuda sempre posso dar apoio moral! :buba:
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como disse, os euros agora têm estes 2 meses de ir para outro lado :d_cry:
mas o projecto vai andar :d_shades:
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Amanha chegam o kit de travões do tie mk2 frente :d_naughty:
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não pensaste em ver uns travões da OMP ou coisa assim? vi uns bem bacanos ainda à dias
ha muito ca com estes da EBC que tão no final da pagina -> PAGINA (http://www.tuning.co.uk/fiatshop/en-gb/dept_9.html)
ja agora, isso vai continuar a ser tambor atras?
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nao pelo preço que me saiu o kit do turbo ie :d_naughty:
conheço perfeitamente essa loja e foi de onde veio o kit da Apex para o sport :d_grin: .
Por agora ficam estes :d_grin: .
Tem de levar é espaçadores ao contrario do que se diz.
Hoje retirei toda a carpet do sport para ser limpa e no fim de semana em principio vai levar geral nos travoes com bombitos novos tb atrás.
cump.
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vê lá ñ deites lixivia na carpete! (lol) depois parece k tens uma vaca malhada dentro do carro (lol) :buba:
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nao pelo preço que me saiu o kit do turbo ie :d_naughty:
conheço perfeitamente essa loja e foi de onde veio o kit da Apex para o sport :d_grin: .
Por agora ficam estes :d_grin: .
Tem de levar é espaçadores ao contrario do que se diz.
Hoje retirei toda a carpet do sport para ser limpa e no fim de semana em principio vai levar geral nos travoes com bombitos novos tb atrás.
cump.
Espaçadores de quantos mm?
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pelo que dizem, em teoria, de 3mm serviriam. as opinioes divergem, o "common sense" é que de de 6mm é que fica bem portanto assim serão. :d_cool:
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vê lá ñ deites lixivia na carpete! (lol) depois parece k tens uma vaca malhada dentro do carro (lol) :buba:
no way (lol)
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Ora bem,
Não tenho andado por aqui :buaaa: .
Devido a alguns problemas ainda não coloquei os travoes do tie.
O sport está na garagem, sem carpete a secar depois de estar toda limpinha. Como estive away tirei a bateria e qual o meu espanto :omg: , tudo por baixo cheio de ferrugem :smasher: . resumindo, limpeza total, descascar a ferrugem, dar produto e aguardar até amanha. vai levar limpeza e tela para ficar cinco estrelas :crash: .
a seguir voltar a montar tudo. :crash:
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sim, realmente esse problema tambem me afecta, mas ainda não chegou à fase da ferrugem, mas a acumulação de detritos é imensa, a minha resolução foi fazer um furo grande no meio a fim de escoar a agua e porcarias e etc's. vou esperar até à primaver pa ver cmo ficaram os resultados a longo prazo.. :fiat:
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tb nao tehno andado por aqui mas já chegaram<<<<<<. borrachas da barra estabilizadora que já tenho há um mes e chegou agora :) triangulo da suspensão (thanks bizarro :t_up: )
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parece que o natal veio mais cedo po teu cinquecento! :palmas:
a unica coisa que o meu tem direito no Natal é uma revisão e a ida ao IPO!
só tenho medo é que não passe nos gazes :buaaa:
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(lol)
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tratamento do menino
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:d_smoke:
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Ora Bem, nao tenho andado por cá, a unica coisa que fiz foi montar novo triangulo de suspensão (obrigado bizarro).
Para a semana vou comprar o material para montar os travoes frente do uno Turbo e meto fotos aqui.
Aguardo também resposta de umas coisas do UK :d_finger:
Quanto ao resto tenho tido muitas prioridades mas este projecto irá para a frente. :d_grin:
Em principio vou abrir o motor para mudar umas coisitas.
As jantes ao que parecem proxima semana sempre vao para Braga (aguardo o empréstimo de umas)
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E ainda faz o barulho? :d_lookr:
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só em situação extrema mas nao com tanto barulho. tenho de mudar as borrachas da barra que já as tenho e então decerto ficará impecável.
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Darth vader hainda tens os amortecedores ariginais de tras, eu tb tenho o carro rebaixado a tras em 6 cm e precisava de uns amortecedores mais curtos pra tras e ando a procura de compatibilidades?
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Darth vader hainda tens os amortecedores ariginais de tras, eu tb tenho o carro rebaixado a tras em 6 cm e precisava de uns amortecedores mais curtos pra tras e ando a procura de compatibilidades?
:d_naughty: , tenho mas com o carro rebaixado vais dar cabo deles...
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Como agora estou ao pé da Formula 81, lá tive de encomendar uns piscas laterais em branco :love: . chegam amanha.
e umas Minilite em 13, offset 5.5 ou 6? :d_naughty: Prazo de entrega 8 dias :d_naughty:
Preços?.... :d_cry: , á volta de 160 euros cada jante :red:
se tivesse um punto sport estava lá uma barrita inferior dianteira :d_naughty:
Aqueles meninos têm de tudo. E se não têm arranjam a bons preços :t_up:
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Darth vader hainda tens os amortecedores ariginais de tras, eu tb tenho o carro rebaixado a tras em 6 cm e precisava de uns amortecedores mais curtos pra tras e ando a procura de compatibilidades?
:d_naughty: , tenho mas com o carro rebaixado vais dar cabo deles...
se podesses postar umas fotos deles para ver se sao compativeis e medilos?
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hum... vai ser dificil nos proximos dias mas vou tentar :d_grin:
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bons preços? a formuila 81? só podes estar a brincar.... qnd la estive pediram-me por uma barra AA para o 127 um balurdio, e por um farolin traseiro incompleto queriam mais do que eu dei por 2 completos!
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...
As jantes ao que parecem proxima semana sempre vao para Braga ...
Jantes ...
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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...
As jantes ao que parecem proxima semana sempre vao para Braga ...
Jantes ...
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
:point: (lol)
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piscas laterais :love:
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bons preços? a formuila 81? só podes estar a brincar.... qnd la estive pediram-me por uma barra AA para o 127 um balurdio, e por um farolin traseiro incompleto queriam mais do que eu dei por 2 completos!
eu até tenho desconto :d_grin: . queres que saiba o preço da barra :d_grin: .
Tudo o que procuro e que me dao preços de amigos o valor que eles me dão ou é igual ou mas baixo (já sei que vais dizer que não tenho amigos (lol) ).
E se mais ninguem tem, eles arranjam, pelo menos até agora :d_grin:
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feito pedido de informações :d_evil:
http://www.colombo-bariani.com/index.php?lang=ita (http://www.colombo-bariani.com/index.php?lang=ita)
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e ainda as jantes não foram para braga :buaaa: . Não consegui substitutas :smasher: :smasher:
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Darth vader hainda tens os amortecedores ariginais de tras, eu tb tenho o carro rebaixado a tras em 6 cm e precisava de uns amortecedores mais curtos pra tras e ando a procura de compatibilidades?
:d_naughty: , tenho mas com o carro rebaixado vais dar cabo deles...
se podesses postar umas fotos deles para ver se sao compativeis e medilos?
não baixes demasiado o Panda, porque senão os eixos da transmissão entram para dentro e partem-te a caixa e a transmissão toda, além de dar cabo dos amortecedores
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eu ñ o vou baixar mais kero e uns amortecedores mais curtos k os originais.
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mas em quanto rebaixaste o carro???
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that´s the question (a do Luigi)
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5cm
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é bom ver isto a andar Darth :t_up:
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de 3 a 5 cm não precisas de por amortecedores mais baixo; os meus estão 4 cm mais baixos e estão assim há 20.000 Km.
tens que ter cuidado sempre é com os veios a entrar para dentro numa lomba que podem entrar com muita força
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é bom ver isto a andar Darth :t_up:
Devagarinho mas vai lá :d_naughty: :yeah:
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bem a arvore de cams que queria custa a módica quantia de............ 355 euros mais iva a 16% :d_cry: :d_cry:
O Muito bom sai caro.
Lá vou ter de inventar :d_naughty:
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Lá tive a povidencial ajuda do 127 man em me emprestar umas jantes para o bicho rolar enquanto vao para braga :love:
Vou cravar o rrally quando lá chegarem :d_naughty:
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uma pergunta, tencionas tirar peso da cambota e da roda volante? ou comprar outras de outro material?
eu próprio ja tive a pensar nisso, ja me disseram que o carro fica com mto andamento!
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em principio, another material :d_grin:
ou de facto
Fiat FIRE 1108cc 8-valve 4-cylinder.
Lightened & balanced bottom end, gas-flowed big valve cylinder head with lightweight valvetrain. Custom camshaft. Supersprint 4-2-1 exhaust manifold and system.
Multi-point injection with re-mapped Marelli management and GSR twin-cone induction kit.
Com tempo e money (lol)
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uma pergunta, tencionas tirar peso da cambota e da roda volante? ou comprar outras de outro material?
eu próprio ja tive a pensar nisso, ja me disseram que o carro fica com mto andamento!
:yes:
segundo eles dizem.... Power : 95bhp @ 6900rpm
Torque: 86lbft @ 5100rpm
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o tirar peso pela minha experiencia torna o motor rapido nas subidas e descidas de rotação, menos massa para acelerar... mas! parece que perde binario... qq coisa tem de ser feito á custa de acelerador e caixa
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that´s the question (a do Luigi)
os amortecedores ja vi k sao compativeis com cinquecento seicento e punto MK1, por este kit da novitec para o cinquecento, agora so precisava k os medisses abertos e o diametro do buraco dos parafusos de fixaçao.
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novitec :omg:
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ehehehe, sou leigo aki nestas coisas de mecanica...
como ek vcs legalizam um cinquecento com um motor diferente!? mtos voltas tem isso de dar, nao? e guito! :)
tb queria mexer no meu cinquecento, mas aos poucos... e com pouco guito... eheheh, mas como disse sou mesmo leigo... nao pesco nada de mecanica! lol
tenho mto que ler, né?
cumpz!!!!
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A cabeça do motor 1.2 é quase igual ao do 1.1, por isso, quase nem é preciso legalização, a não ser que façam teste à potência. :d_grin:
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:d_grin: that's it!!
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http://www.cardomain.com/ride/2185091 (http://www.cardomain.com/ride/2185091)
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o carro tá mto catita, não gosto é dakelas fantochadas no motor.. :point:
mas la motor tem!!!
bem, à partida se tem motor Van Aaken tem 110cv, mais puxadela aqui e ali 120/130 cv..
mas se formos a juntar um kit Van Aaken, aos motores dos cinquecento que corriam no europeu, que tinham 120cv e eram atmosfericos, é coisa pa ficar pelos 150/160 cv facilmente ñ?
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não...
atmosferico faz potencia á custa de taxa de compressão alta...
turbo faz potencia á custa de taxa de compressão baixa...
o stress nas bielas é diferente, o resto do trabalho pode ser aproveitado... qualquer uma das duas bases iniciais podem chegar aos 160 cavalos, quer o stock quer o de competição(parto do pressuposto que usam o mesmo bloco, e orgãos internos)
-
http://www.cardomain.com/ride/2185091 (http://www.cardomain.com/ride/2185091)
esse carro é do Alex, mas conhecido como Ghost :d_cool:
e saiu na MAX POWER :d_naughty:
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não...
atmosferico faz potencia á custa de taxa de compressão alta...
turbo faz potencia á custa de taxa de compressão baixa...
o stress nas bielas é diferente, o resto do trabalho pode ser aproveitado... qualquer uma das duas bases iniciais podem chegar aos 160 cavalos, quer o stock quer o de competição(parto do pressuposto que usam o mesmo bloco, e orgãos internos)
entao explica-me uma cena, o k acontece se aumentar a taxa de compreçao num carro turbinado?
-
BUM!
-
o motor ou o turbo?
-
BUM!
:yes:
-
http://images.google.pt/imgres?imgurl=http...Dpt-PT%26sa%3DN (http://images.google.pt/imgres?imgurl=http://www.paradoxautohifi.hu/pix/demo/cinq1.jpg&imgrefurl=http://www.paradoxautohifi.hu/demo.htm&h=600&w=800&sz=48&hl=pt-PT&start=114&tbnid=Dj2MULrHxaj-AM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dfiat%2Bcinquecento%26start%3D100%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dpt-PT%26sa%3DN)
-
o motor
-
http://images.google.pt/imgres?imgurl=http...Dpt-PT%26sa%3DN (http://images.google.pt/imgres?imgurl=http://www.paradoxautohifi.hu/pix/demo/cinq1.jpg&imgrefurl=http://www.paradoxautohifi.hu/demo.htm&h=600&w=800&sz=48&hl=pt-PT&start=114&tbnid=Dj2MULrHxaj-AM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dfiat%2Bcinquecento%26start%3D100%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dpt-PT%26sa%3DN)
(lol) (lol)
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http://images.google.pt/imgres?imgurl=http...Dpt-PT%26sa%3DN (http://images.google.pt/imgres?imgurl=http://www.paradoxautohifi.hu/pix/demo/cinq1.jpg&imgrefurl=http://www.paradoxautohifi.hu/demo.htm&h=600&w=800&sz=48&hl=pt-PT&start=114&tbnid=Dj2MULrHxaj-AM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dfiat%2Bcinquecento%26start%3D100%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dpt-PT%26sa%3DN)
(lol) (lol)
:omg:
O gajo que fez isto... :pimba: :red:
-
mas o gajo que fez isto :love: , é o que se chama a admissão directa Kn para o cinquecento bem enquadrada (lol)
-
essa tampa de valvulas :love: :love:
-
essa tampa de valvulas :love: :love:
mete-te na fila :love:
quando souberes de alguem que faça isso diz-me que posso ficar tão contente que pago metade do trabalho da tua!!!! (lol)
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mto coooooooool, ainda gostava de ver o teu cinq ao vivo mén, deve mandar cá uma pinta! eheheheh
-
mto coooooooool, ainda gostava de ver o teu cinq ao vivo mén, deve mandar cá uma pinta! eheheheh
este não é o meu Cinquecento :d_cool: ! bem queria!! :love: é só para mostrar uma imagem de como uma admissão directa da KN especifica para o carro pode ficar bem! :d_finger:
Acorda PeteCunha :pimba: :pimba:
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ehehehe, claro... nao te tou a ver com uma cor tão alilazada...
eu sei que nao é o teu carro... o teu é preto...
o teu preto deve mandar pinta tb... plo menos tá polidinho e tudo! :P
e tens admissao de ar, e deves ter mais umas mexidinhas, que o fazem diferente do meu! :P
era isso!
lol
cumpz
-
:t_up:
o kit da Kn fica bem e é bom :d_naughty:
abraço :d_finger:
-
vou investir no bacano da k&n...
aí ek ninguem me pára! eheheheh, deve ficar com u k? 200 cavalos? eheheh isto sem os descontos...
tou no gozo... mas dizem que um kit desses melhora a sonoridade, é verdade?
já que curtes centos... põe os olhos nestas concentrações...
qq dia vamos lá hein? que dizes? :P
cumpz
-
quero lá saber da sonoridade :pimba: :pimba:
apesar de se ouvir bem :d_smoke: .
o que interessa é como pode melhorar a performance de um carro ou não :t_up:
-
lol, tens razão... eheheheh
temos mais pica, melhor! :P
-
estes escapes ao meio ficam bem.
http://www.youtube.com/watch?v=ZXber197_JU (http://www.youtube.com/watch?v=ZXber197_JU)
-
estes escapes ao meio ficam bem.
http://www.youtube.com/watch?v=ZXber197_JU (http://www.youtube.com/watch?v=ZXber197_JU)
eu falhei contigo :d_uh: e desde já peço desculpas publicamente :d_cry:
Ainda precisas que veja aquilo?
Estou á espera que me venham buscar o Subaru para encontrar aquilo :d_uh:
cump.
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ya quando poderes ver isso.
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hoje fiz uma asneira :d_uh: que vou ter de alterar mas cá vai:
levantei o menino
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vi se a compra que fiz (panela supersprint mas homolgada para punto) dava
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o apoio foi feito para o que queria
-
e o resultado:
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:d_look:
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:d_roll:
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tisk tisk tisk mr bond... isso é um 'cento n é um morris mini! :P
-
:d_roll:
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resumindo, tenho duas opções :
Uma: a que eu pensava fazer, efectuar um corte perfeito no parachoques e puxar um pouco mais para cima e ficar igual ao Lupo.
ou então: tirar desse sitio e mandar fazr parte do tubo de forma a que esta panela ( a mim saiu-me a preço da uva mijona!!) fique no lugar de origem.
Não estou a gostar muito como está :d_roll:
Cumprimentos
-
Se carregares muito o carro lá vais tu a abrir uma cratera no asfalto :P
:point:
-
Pois Luke ... :smash: . só vendo ao vivo. mas acho que vou ter de alterar. :d_umpf:
-
Se carregares muito o carro lá vais tu a abrir uma cratera no asfalto :P
:point:
errado pois a panela nao vai muito abaixo. e já levou 5 pessoas e não se queixou :d_evil:
e o que está em causa aqui é a charutada que eu acho que fiz :pimba:
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Sinceramente acho que não é o mais indicado para o carro... not his style! :)
Põe de lado, como de origem que fica mais catita :)
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Pois, vai ficar de lado de certeza :smasher: .
vou ter é de andar com esta m"##$$!! assim se calhar 2 dias.
Mas não é só por post de coisas boas, também tem de se partilhar as asneiras (lol)
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Não é "asneiras" é experimentações científicas :D
eheh
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(lol)
obrigado por me salvares (lol)
-
Em prol da ciência! hurra! :P
-
acho que ou vender a panela.
Para Punto homolgada, Supersprint
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darth... porque vais vender a panela??? ela no sitio original fica bem mén... é uma panela mto barulhenta? dá algum ganho em termos de potencia? e por que preço? :P
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as panelas para o cinquecento my dear friend ou são especificas ou então universais ficam de lado devido ao pouco espaço que as nossa máquinas têm.
exemplo:
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a panela em causa para o punto se reparares na fotografia (e dado o desenho do choques do punto) tem a saida para cima, ou seja se a puseres de lado ficará um pouco esquisita :d_uh:
-
Mas se a quiseres é tua por 60 euros que foi o preço que me fizeram. Faz um ronco engraçado mas para mim, dado a idade (lol) , é um pouco demais. Também hoje pessoal viu a panela como estava e gostou. :d_grin:
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Mas eu fartei-me, perdi a cabeça e amanha vou montar isto :d_evil:
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e daqui a uns tempos se calhar vem isto :d_evil:
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Eh lá!
Isso está a ficar à maneira!! :yeah:
-
Para a semana vem isto :d_evil:
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ganda maluco!! :d_grin:
Tu não páras! :palmas:
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tem de ser :d_finger:
hum.... e inspecção sábado :d_look:
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Ora bem, de volta ao local do crime e :d_grin:
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la foi ele para o lugar :smash:
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Alguem que o pare.. :yeah:
isso está a ficar muito curioso! :d_finger:
Parece que a pancada com as jantes já passou.. :D
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apex kit :d_evil: mas ainda nao tinha mostrado foto
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Alguem que o pare.. :yeah:
isso está a ficar muito curioso! :d_finger:
Parece que a pancada com as jantes já passou.. :D
(lol)
mas a pancada das jantes ainda não passou :love: eu mostro (lol)
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(lol)
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:point: (lol)
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:buba:
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:violino:
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Tenho ali umas tão giras de 127 surf... :P
De certeza que não queres darth? :d_grin:
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(lol)
NÃOOO!!
Estas não!
Parecem jantes de Transit..:D
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:d_cool:
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:smash:
-
:d_evil:
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(lol)
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:love:
-
:love: steffan bmc
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:love: e não ponho mais se não matam-me! (lol)
-
(lol)
NÃOOO!!
Estas não!
Parecem jantes de Transit..:D
agora que falas nisso parecem mesmo!! :point: (lol)
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as do 127 depois falamos :d_smoke:
ninguem tem umas ats classic? :d_naughty:
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épá... esse laranja tá mto fixe mesmo!!!
oh darth, qdo for o proximo encontro em lx tens de la ir... eu tou a ver se vou, quero ver essa makina de perto pah! :P grandes mod's a caminho! força aí! :P
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hum.. a minha máquina de aspecto não tá lá grande coisa :d_uh:
Mas no proximo tou lá :yeah:
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kuando houver o proximo encontro tb kero ir...
so uma sugestao ja somos alguns users co cinquecentos no forum, podiamos juntar nos todos...
-
eu cá alinho! :P
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darth... já agora... essa panela preta... é especial de corrida? conta aí ukek ela tem de especial pa tu teres perdido a cabeça? :P
-
além de ter perdido a cabeça pelo preço :spank: . é a unica panela de rendimento homolgada :d_naughty: e ainda por cima especifica para as nossas máquinas. A panela de origem é sempre mais restritiva e temos de ir buscar um pouquinho mas de potencia a algum lado para começar :d_grin:
http://www.supersprint.com/ (http://www.supersprint.com/)
-
GANDA MALUCO :palmas:
assim sim temos carro :love: . bom escape :)
quanto as jantes as primeiras :love: :love: :love:
Fizeste bem em tirar aquele escape no meio realmente ate podia ficar bem se tentasses meter mais para cima como do lupo (podia ser que ficasse bem) mas de facto assim como estava :red:
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é assim memo... temos makina! :P qq dia é vê-lo no track day! :P
-
Aquisição para fazer peso (lol)
-
mas tens k ir darth...a malta ta anciosa pa ver o teu carro??
eu se puder vou de certeza...
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tucks tucks tucks... ehehehe, oh darth, vamos ter db drag? eheheheh
é assim mesmo! bota bass na makinaaaaaaaaaaaa :P
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Alto aí! o meu sport de todos os cinquecentos que estão neste forum é o que está em pior estado. Não se ponham a imaginar que isto está 5 estrelas. está em mau estado o bicho a sofrer recuperação.
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na sejas tão péssimista... já vi o carro ao vivo e tá bem porreirinho até :)
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na sejas tão péssimista... já vi o carro ao vivo e tá bem porreirinho até :)
nem tanto (lol)
Mas obrigado pelo apoio :t_up:
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tirando uns vidros riscados :P :d_evil:
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tirando uns vidros riscados :P :d_evil:
:point: (lol)
ainda nao consegui arranjar outro ! :d_cry:
mas quando chegar ao encontro vou com os vidros para baixo para nao se ver (lol) (lol)
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boa Pascoa!!
isso é pq o pessoal ainda n vio o meu ao vivo!
o meu é q esta mesmo mau!!
pq antes estava péssimo!! :red:
vidros riscados e estofos com buracos onde cabem dedos no meu é aos molhos... :buaaa:
sem xapeleira, pq a antiga parece q levou com 2 misseis...
o q intereça é o ppl gostar e ir arranjando qdo se pode.
Continuação para todos
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boa Pascoa!!
isso é pq o pessoal ainda n vio o meu ao vivo!
o meu é q esta mesmo mau!!
pq antes estava péssimo!! :red:
vidros riscados e estofos com buracos onde cabem dedos no meu é aos molhos... :buaaa:
sem xapeleira, pq a antiga parece q levou com 2 misseis...
o q intereça é o ppl gostar e ir arranjando qdo se pode.
Continuação para todos
Até tem bom aspecto nas fotos. :d_grin:
Da é impressão das ópticas estarem tortas o carro já bateu?
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boa Pascoa!!
isso é pq o pessoal ainda n vio o meu ao vivo!
o meu é q esta mesmo mau!!
pq antes estava péssimo!! :red:
vidros riscados e estofos com buracos onde cabem dedos no meu é aos molhos... :buaaa:
sem xapeleira, pq a antiga parece q levou com 2 misseis...
o q intereça é o ppl gostar e ir arranjando qdo se pode.
Continuação para todos
a chapeleira nao se compra nova, poe/se almofada acustica a tapar e est]a novo :love:
e o que interessa ]e que o pessoal gosta deles e vai a pouco e pouco :t_up:
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boa Pascoa!!
isso é pq o pessoal ainda n vio o meu ao vivo!
o meu é q esta mesmo mau!!
pq antes estava péssimo!! :red:
vidros riscados e estofos com buracos onde cabem dedos no meu é aos molhos... :buaaa:
sem xapeleira, pq a antiga parece q levou com 2 misseis...
o q intereça é o ppl gostar e ir arranjando qdo se pode.
Continuação para todos
Até tem bom aspecto nas fotos. :d_grin:
Da é impressão das ópticas estarem tortas o carro já bateu?
as fotos foram tiradas de sitios estratégicos!!! :d_grin:
as oticas estão no sitiu, os paraxokes é q desconfio q n!!
n sei se bateu, mas é provavel... ou entao o carro engordou e os paraxokes n!! :d_grin:
ja o comprei assim...
mas, + dia - dia desmonto-os e vejo se ponho os apoios todos no sitiu...
as senas vao-se fazendo... conforme vai havendo tempo!!
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hoje inventei mais uma para o volante. o belo do simbolo :d_grin:
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:d_grin:
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Polidela claro :d_smoke:
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jantes limpas :love:
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:d_grin:
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olha o cavalinho!!! (lol) (lol)
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mt bem. :palmas:
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:d_grin:
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o ferrari no tablier é que me matou :)
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:t_up: :t_up:
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o ferrari no tablier é que me matou :)
:point: (lol)
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Som já montado! tá giro :d_evil:
Amanha, preços no estofador :buaaa:
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Ainda não tinha reparado neste topico... mas vi as tuas ideias para o carro e pareceram-me muito bacanas... esse carro fica muito giro com um bom alargamento das cavas e umas jantes ao estilo alemão... cavadas e bem largas... esse e 0 6cento ficam muito fixes assim... eu até ando a xatear a minha velhota pa tirar a carta so pa comprar um 5cento ou um 6cento so pk axo bue giro:P
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:d_naughty:
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Ora bem, hoje fui ao estofador e em Napel pediu-me a módica quantia de 500 euros :boxe: . acho quevou pedir ajuda ao spays :spank:
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Ora bem, não sei como é nos outros mas o meu Cinquecento Sport na mala apenas tem o tapete de origem ficando o que se poe nesta um bocado tudo abandalhado pois o pneu afunda um pouco a mala e com sub novo nem pensar. Então fui comprar carpete acustica e uma tá bua de MDF á medida e cola de contacto :d_grin:
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materiais
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preparação :d_naughty:
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o corte á medida :smash:
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dá-lhe cola :smash: (foi um fedor em casa!!! :d_cry: . em vez de fazer na garagem quis estar com o people e já me rogavam pragas !!! foi desatar a acender velas de cheiro (lol) )
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Trabalho feito :smash:
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E montagem :d_grin:
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Para amanhã se tiver paciencia :d_evil:
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agora sim.
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ah maganoooooooooooooooo
eu quero uns brinquedos desses!!! eheheheh
se nao tiveres paciencia, dás-me isso no domingo que eu meto no meu!!! lololol
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Para amanhã se tiver paciencia :d_evil:
As famosas... :yeah:
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tambem tenho uns desses para meter mas tenho de comprar tambem uns pernos maiores enquanto isso nao os posso montar :(. que chato....
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e que tal com centradores?!
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centradores ou espaçadores??? :|
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os meus teem centradores da mais segurança.
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tambem tenho uns desses para meter mas tenho de comprar tambem uns pernos maiores enquanto isso nao os posso montar :(. que chato....
os 12 pernos custaram-me 39 euros :d_umpf:
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Para amanhã se tiver paciencia :d_evil:
Espaçadores iguais aos meus! :t_up:
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esses da momo devem custar uma pipa de massa, nao??? eu só quero 2 para trás... na casa dos 16 ou 20 mm!
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vem a caminho :d_evil:
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oh darth... o guito que tu nao tás a investir no bolide... isso é que é gosto na makina... :P
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esses da momo devem custar uma pipa de massa, nao??? eu só quero 2 para trás... na casa dos 16 ou 20 mm!
para trás!!!!???? :pimba: :pimba: :pimba:
e vais curvar aonde?? :pimba: :pimba:
Domingo lebas uma ensaboadela (lol)
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lá estarei para a levar! tungas! :P
desde que seja para aprender... :)
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:love: cada vez melhor!!!
o meu ja tem 180cv, debaixo da almofada.. (lol)
um dia com mta paciencia hei-d recolher toda este informação e fazer um livro! :palmas: :tasla:
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pois e mas os 39 € vam me sair mais caro que os espacadores me custaram lol. e ainda tenho duvidas se o pneu de tras do lado esquerdo nao vai raspar na cava da roda. quando o comprei o carro isso acontecia, depois nao sei o que fiz, deixou de acontecer mas com os espacadores e possivel que isso aconteca de novo, por isso ainda no comprei os pernos tambem. a razao que me fez comprar os espacadores foi para tentar meter umas jantes de um turbo ie que raspavam por dentro, mas 6mm nao eram o suficiente e acabei por vender as jantes e guardar os espacadores. mias tarde ja que tinha 2 comprei outros 2 de 10mm, pensava que os pernos de origem dessem, mas quando os ia montar... nada. entao guardei os espacadores para mais tarde comprar os pernos... mas até agora nada. tambem porque estive a estagiar 4 meses e € era 0... agora tou numa de esperar um bocado para quando comprar a tao desejada suspensao, faco tudo :). quanto aos centradore que o spayz fala eram uma boa opcao mas para alem de serem muito grossos seriam muito caros para apenas uma experiencia que queria fazer. realmente tenho um bocado de medo que os espacadores que tenho sejam tao maos que o carro fique um bocado instavel, mas no domingo levo-os para alguem me dizer se vale a pena montar ou nao. tambem levo a barra para alguem me ajudar a inventar uma maneira para a conseguir por. lol
ps: peco desculpa pelo texto longo e talvez confuso mas "pontes" saudações
-
tens k virar para cima akele rebordo da chapa k esta por dentro das cavas.
os meus espacadores sao de 18mm e foram 35€.
-
:d_umpf: . enganaram-se nos pernos e nao dão! :boxe: . são curtos!
Originariamente tinha comprado espaçadores de 10mm mas o carro tá baixo e não dá (lol)
O máximo são 6,5mm mas já vi que os que tenho não são grande coisa. tenho de arranjar centradores ou então novos espaçadores :smasher:
Mas não desanimo (lol)
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:love: cada vez melhor!!!
o meu ja tem 180cv, debaixo da almofada.. (lol)
um dia com mta paciencia hei-d recolher toda este informação e fazer um livro! :palmas: :tasla:
:t_up:
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tens k virar para cima akele rebordo da chapa k esta por dentro das cavas.
os meus espacadores sao de 18mm e foram 35€.
35 euros... cada? :d_lookr:
Ando cá com umas ideias.. (lol) (lol)
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os dois.
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:d_umpf: . enganaram-se nos pernos e nao dão! :boxe: . são curtos!
Originariamente tinha comprado espaçadores de 10mm mas o carro tá baixo e não dá (lol)
O máximo são 6,5mm mas já vi que os que tenho não são grande coisa. tenho de arranjar centradores ou então novos espaçadores :smasher:
Mas não desanimo (lol)
isso quer dizer que os pernos que tenho de 10mm tambem nao vao dar para mim caso o rebaixe um bocado !!!?? :buaaa: :buaaa: :buaaa: o que acontece darth???
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pernos de 10mm ou espaçadores de 10mm??
O meu rebaixado com el kit não dá para por espaçadores de 10mm, ia roçar nas abas e não quero mexer nelas :red:
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ok entao posso guardar muito bem guardadinho os espacadores de 10mm. sempre duvidei que desse. so nao entendo como ha pessoal que tem pneus a sair uns 30mm para fora da cava e nao roçao em nada. :(. com a sorte que tenho os de 6mm que tenho tambem nao dao ... vou fazer deles discos voadores e mandar pela janela :P. ainda bem que nao comprei pernos se era mais € para meter no lixo.
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têm a sair da cava da roda mas alargam as mesmas :d_evil:
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estes e outros assuntos espero no domingo falar contigo :). um abraco.
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JANTES!!! :D
-
JANTES!!! :D
tem de ser :d_grin:
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ehehehe, esta conversa tá animada... espaçadores... interessa-me! :P
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amanha falamos :d_evil:
-
Hoje estava á espera do meu mecanico para meter os espaçadores (e mais uma vez não deu porque agora os parafusos batem na poli :boxe: )
E passei por um sitio, entrei e perguntei : Por acaso não tem farois para o Cinquecento ao que me respondeu, acho que tenho 2 e eu aguardei :love: e apareceram uns com o fundo preto , era para um Sport!!!!! :d_finger: . preço perguntei, resposta 25 euros mais iva cada um e eu :love: . Resumindo, fui montá-los logo!! :d_evil: . e Ficou lindo. Tirei umas fotos para por aqui mas :d_umpf: , deixei cair um Nokia N73 de visor para o chão e advinhem o que aconteceu :buaaa: . Portanto, por agora não há fotos :buaaa:
De referir que está lá uma grelha com 2 farois de nevoeiro que me parece que é para um panda... :d_cool: Tentei saber o preço mas a pesoal na altura não sabia :d_uh: .
è aqui ao pé de mim posso tentar saber o preço se alguem quiser :d_look: . Também tinham lá umas cópias de umas stilauto impecáveis acho que saiem por 200 euritos :yes:
cumprimentos,
-
olha a cerca de 1 ano, e tal talvez 2, fui a matricauto em lisboa, e os farois da frente eram 27€ e qualquer coisa... so nao sei se eram do sport se do 900 (sera que ha diferenca de preco?) fica so aqui mais uma informacao que pode interessar a alguem. :)
-
Farois do sport têm o fundo preto :d_evil:
-
Os faróis do teu, tinham algum problema?
-
Os faróis do teu, tinham algum problema?
não, apenas um pouco velhotes (lol)
e as mods são assim :d_naughty: .
Os velhos ficam ficam de reserva :d_grin:
-
Ah, ok! ;)
Por acso, estou a pensar em abrir os do meu e limpá-los. Estão muito baços e com pouca luminosidade. Vou também comprar um mínimos Blue Vision e umas H4 Vision Plus.
Fiz o mesmo no Clio e ficou excelente! A diferença é grande.
:palmas: :palmas: :palmas:
(Não vale copiar :point: :P )
-
(lol) (lol)
-
Novo radiador :d_evil:
-
Tem muito bom aspecto! :t_up:
-
Tem muito bom aspecto! :t_up:
:yes:
87 euritos
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É de origem ou "especial"?
-
É de origem ou "especial"?
Igual ao de origem mas parece especial (lol)
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fartei-me do motor todo vermelho e passou a origem :d_grin:
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do uno turbo. isto vai dar trabalho :smash: .Para a semana comprar bombitos e borrachas todas novas :yeah:
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oh darth... ukek tu fizeste aos tubos vermelhos??? eram capazes de ficar bem no meu... ehehehe
já agora... ja mandei vir o kit de admissão de ar... sabado (28) vou pa lx e ja combinei com o bacano para o ir buscar á hora de almoço...
sempre tens um bocado no sabado á tarde para irmos mudar isso? era bués da cool! :)
-
Aquilo custou uma pipa de massa! :d_uh: Mandei vir da Demon tweeks. :d_grin: . Mas estão cá em casa e se os quiseres :d_finger:
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Ora bem, comprei o radiador e hoje fui chatear o Alexandre meu mecanico (lol)
e desmonta de um lado :smash:
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do outro :smash:
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e sai choques :smash:
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o velhote :smash:
-
vamos po-lo no sitio para fazer as necessidades (lol)
-
e então :omg: , estava mesmo mal dos intestinos!!!
-
:huh:
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clister!! (lol)
-
2 clister (lol)
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passado um bocado lá limpou tudo :smash: e o meu mecanico já me queria dar com a vassoura com tantas fotos (lol)
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desmontagem
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montagem :smash:
-
:smash:
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olha para ele tão lindo :love:
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juntar o choque
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conseguem vê-lo ? :d_grin:
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Diferenças? Claro que se notam! e aconselho que quem tem cinquecentos com uns anitos a fazer isto. salva o bicho. Temperatura est´´a totalmente diferente. Levou anticongelante apenas claro! :yeah:
epero que não os tenha maçado :d_finger:
Cumprimentos :fiat:
-
darth, ficou com mto bom aspecto, sim senhor... tenho que ver isso! :)
temos de conversar então tb sobre os tubos! :)
-
o radiador dos cinnquecentos e de lado???
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o radiador dos cinnquecentos e de lado???
:yes:
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o do seicento tb é sp que da um tokezinho nesse lado radiador novo pk o farol d nevoeiro enfia por la dentro é lixado né
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tenho k fazer isso no meu. ja tem uns aninhos...
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tenho k fazer isso no meu. ja tem uns aninhos...
convem ^_^ . o carro agora não passa dos 90 graus :d_shades:
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eu idem
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DR. PETE CUNHA, SE QUER MONTAR AQUILO AMANHÃ VEJA AS PMS!!! :aviso:
:pimba: :pimba: :pimba: :pimba: :pimba: :pimba:
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ehehe, darth... já as li, e já respondi!!! nao sei como perdi o teu numero... mas agora ja o tenho!!! :P
-
Nao recebi pm nenhuma :d_uh:
-
e então :omg: , estava mesmo mal dos intestinos!!!
Como tu andavas com aquilo... :spank: :spank: :spank: :spank:
:omg:
Tens noção do estado que o motor possa ter, por onde circulou essa água "medonha"? :pimba:
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xiiiiiiiii Darth, nem os nossos 127's andavam assim... :omg: Era sempre com agua azulinha do paraflu :t_up:
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este sabado de tarde fiz o mesmo ao meu bolinhas...bem e verdade akela agua ou la o k se pode chamar akilo ate mete mesmo medo...ficoyu todo limpinho...
daki em diante e so likido em estado puro la pa dentro...
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xiiiiiiiii Darth, nem os nossos 127's andavam assim... :omg: Era sempre com agua azulinha do paraflu :t_up:
:d_uh: . e ele tinha sido limpo há pouco tempo mas a trampa como estava o radiador :smash: . só mesmo mudando o mesmo :d_grin: . agora está tudo verdinho pirilampo (lol) . e não aquece (lol)
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fazia sentido teres andado com qq coisa para limpar ainda com o radiador velho
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eu andei luke, durante uma semana mas o mecanico avisou-me que o radiador estava a entregar a alma ao criador. quem tinha o carro deixou chegar aquilo ao extremo :pimba:
ps: compra-se motor 1.108 igual ao meu barato :d_naughty:
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optimo é que assim desalojaste o merdum :) agora todas as semanas e favor ver a cor da agua :P
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continua verde (lol)
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Como me pediram 19 euros mais iva na fiat por uns novos :deal: então hoje fui fazer uma experiencia :d_naughty:
o material
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bem lixado e limpinho :smash:
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e estufa, diga-se garagem (lol) para a pintura á la spray :smash:
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vamos ver como está amanhã :d_grin: .
se estiver ok, advinhem o que vou fazer no dia do trabalhador (lol)
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vais estragar o parachoques que la tens todo???... :P (estragar que é como quem diz... esburacar)
-
não :d_grin: . esse é com tempo. se esta pintura ficar bem, amanha todos os frisos ficam pretos :d_naughty:
-
eu ja pintei os meus de trás... a seguir é os da frente! :P força aí! :) :love:
-
Minha opinião:
Acho que vai perder o espírito "racing" que as aplicações em vermelho lhe dão...
:rolleyes:
-
Minha opinião:
Acho que vai perder o espírito "racing" que as aplicações em vermelho lhe dão...
:rolleyes:
:yes:
o meu carro é para ficar low profile :d_cool:
-
um tipo de racing camuflado... se bem que os vermelhos dos "apliques" ficavam bem com os teus amortecedores! ehehehe o belo do kit apex! :P de qualquer das formas, o cinquecento é lindo! :love: :love: e aquele cavalinho do escape... ui uiiiiiii :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
-
cheguei mais cedo e deu-me para começar a inventar (lol)
-
é assim que estás a pensar em tirar os vermelhos do Cinq.? (lol) (lol) (lol) (lol)
-
hum, os cintos ficam sempre comigo mesmo que os tire daqui a uns tempos :d_grin: .
Mas nao os tiro assim (lol)
-
:d_evil:
-
montagem esta semana :love:
-
este era o que ficou mal tratado mas dei um jeito :love:
-
last but not least :love:
-
e os velhos? ficam no sitiu? que lhes vais fazer??? eu queria uma fotocopia disso... para poder fazer os meus restantes... amanha nao há nenhuma fotocopiadora disponivel, não??? eheheh tá tudo de ferias! :)
-
são easy fit ou seja, não é necessário tirar os ponteiros para não haver asneiras :d_smoke:
Pete, esqueci-me de te os mostrar ao vivo quando cá vieste. sorry :d_uh:
-
Tudo o que sai do carro fica guardado, não é para venda :d_evil:
Hum cópias? já tive um amigo meu que mos pediu para fazer cópias para vender :d_look: . Diz que ficam iguais mas eu não acredito.
Hum... ainda ganho dinheiro com isto (lol) .
-
e os velhos? ficam no sitiu? que lhes vais fazer??? eu queria uma fotocopia disso... para poder fazer os meus restantes... amanha nao há nenhuma fotocopiadora disponivel, não??? eheheh tá tudo de ferias! :)
tens pm :d_evil:
-
eheheh
eu só quero uma copia para ficar com os tamanhos...
para fazer uns novos no cad, preciso das medidas precisas... e preciso tb de tirar os que la estão... senão, não dá...
mas para tirar os antigos, só fazendo rasgos... que farão com que eles fiquem estragados... logo, acho que nao vou fazer nada, deixo como está...
-
depois has de tirar uma foto com isso montado darth.. não sei cmo é que encaixam.. é que tudo ali no tablier do cinquecento é preto e assim o choque a branco.. hm! mostra la pa gente ver!! :d_grin:
-
ele anda a fazer o ppl esperar...
qdo aki voltar, ja vem cheio de fotos com cenas novas no cinq! eheheh :love:
oh darth, o meu cinq ontem fez 200 km sempre a 140... há ganda makina!!! nem um piu! :) cada vez gosto mais do meu "pontinho vermelho"! ehehe
-
e ainda ñ viste o ponteiro a enrolar e ir ter onde tem escrito KM/H ? (lol) sem problemas! :omg:
-
sinceramente, ainda só dei 175 no meu... e esporadicamente, por uns segundos... largo sempre o acelerador... nao sei porque, talvez receio...
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não é facil aguentar os 55 cv italianos :D (lol) :buba:
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isso era por ter pouca gasolina! eheheheh :P
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onde deste isso? em k parte da via rapida? e isso ainda da + pk s for komo o meu so korta nas 7000rpm axo k na rampa spanycom paraste o teu karro ao lado do meu ali na matur ao pe dum bar k tem la s és kem tou a pensar na t recordas d ver um seicento lá?
-
lembro.m mt bem do teu carro sim sr! é dos unicos especimes cá! e mesmo depois disso ja nos cruzamos, mas eu acho que tava de Mercedes pr isso ñ m reconheceste :d_finger:
domingo apresento-te à minha abelha, mas se vires um cinquecento a passar que tenha www.ralismadeira.com atras ja sabes que sou eu ;)
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Já pedi desculpas ao pete, cá vai a nova mod
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:d_cool:
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eias... parece-me cool!!! a noite então... :P mto á frente!!! e os velhos? ficam lá por baixo? :) cooooooooooooool!
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não podes por as imagens maiores? assim só s fica c'uma ideia =/
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ve se assim dá :love:
-
:love: :love: :love: :love: :love:
ai ai ai (lol) (lol) (lol) (lol) :omg: :omg:
se alguem as tiver eu compro. digam o valor!!
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Principio de Junho vai para o estofador, optei por tecido preto com costura vermelha. simples :d_evil:
-
Principio de Junho vai para o estofador, optei por tecido preto com costura vermelha. simples :d_evil:
nem mais... :yes: :t_up:
-
ve se assim dá :love:
ta bem porreiro! numa opinião pessoal trocava o azul pelo preto.. mas mto porreiro!! :t_up:
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mas nao são brancos? :P
vou personalizar uns para os meus... quem é que me arranja o tipo de letra da fiat???
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mas nao são brancos? :P
vou personalizar uns para os meus... quem é que me arranja o tipo de letra da fiat???
são brancos sim :d_grin: .
eu tenho um dos antigos cá fora, podes tentar copiar :t_up:
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acho que vou aproveitar!!! :P
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espero k teu projecto corra bem, se pudesse tb metia o motor do turbo ie no meio seicento mas n verdade nem sei se daria ao certo, por acaso nunca fiz um comparativo com o cinquecento mas deve de andar o mesmo k o seicento. boa sorte pro projecto
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:d_evil:
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Vem dai engenhoca. :d_evil:
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ai ai! :) :P
-
ai jazus!! :omg:
ké k vai sair dai?!? :help:
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:d_naughty: nada de especial :d_evil: . Depois vemos
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ex-zerocool?
-
ex-zerocool?
:yes:
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ehehehehe, falam em codigo pó ppl nao perceber! :P
ehehehe
-
ehehehehe, falam em codigo pó ppl nao perceber! :P
ehehehe
nããããããã...
quer dizer, motor que era do Zero_coOl... yá? :t_up:
-
ehehehe, :P
dá-lhe com a ialma darth! :P
-
ehehehehe, falam em codigo pó ppl nao perceber! :P
ehehehe
nããããããã...
quer dizer, motor que era do Zero_coOl... yá? :t_up:
yes :d_cool:
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Que tem esse motor de especial...?
(acho que me escapou algo)
-
1242 overbored cames de rally, cambota forjada, pistons de alta compressão, forjados, bottom end aligeirado e equilibrado, volante do motor em duro-aluminio aéronautico, o darth ja la tem a alteração para carter seco e bomba de agua electrica :buba:
-
1242 overbored cames de rally, cambota forjada, pistons de alta compressão, forjados, bottom end aligeirado e equilibrado, volante do motor em duro-aluminio aéronautico, o darth ja la tem a alteração para carter seco e bomba de agua electrica :buba:
:d_evil: :d_naughty: :t_up: Vai ficar um mimo o 500!
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já é... :P
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1242 overbored cames de rally, cambota forjada, pistons de alta compressão, forjados, bottom end aligeirado e equilibrado, volante do motor em duro-aluminio aéronautico, o darth ja la tem a alteração para carter seco e bomba de agua electrica :buba:
:love: :love: :love:
:t_up:
-
:d_finger:
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sou muita aldrabão n sou? :P
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sou muita aldrabão n sou? :P
Pelos posts de hoje... acordaste bem disposto (lol)
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é mais ou menos assim que vai ficar (lol) (lol) (lol) (lol)
tirando o carter seco (lol)
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bem, fora isso, hoje... :d_naughty:
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um bocadinho em mau estado :red:
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Sexta feira ponho outras fotos .... :d_naughty:
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ópá... tu arranja maneira de ir a lx no domingo!!! nem que vás sentado em almofadas!!! lolol! :P
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aproveita k lhes vais mexer e reforça os encostos de costas.. os meus partiram e diga-se de passagem k sou bem leve!!!
ja foram reforçados, passageiro e condutor, acredita, é das piores coisas conduzir com meio banco de encosto.. LOL :smash:
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ópá... tu arranja maneira de ir a lx no domingo!!! nem que vás sentado em almofadas!!! lolol! :P
Não sei se dá para ir domingo pois vou passar o fim de semana fora :d_look: . Mas se ponho fotos sexta Pete é porque tenho os bancos nesse dia né?.... (lol)
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tou a ver k ja limpaste o motor. tava uma beca cagado (lol)
amanha levo-te a centralina e a cablagem, ja a encontrei ;)
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tou a ver k ja limpaste o motor. tava uma beca cagado (lol)
amanha levo-te a centralina e a cablagem, ja a encontrei ;)
yes please :d_grin:
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Not perfect already but....
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...
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hum...
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os bancos tão lindos!!! :love:
quanto à jante.. se lhe pintares a estrela de preto fusco e o resto deixa-la cmo ta é capaz.. ;) :t_up:
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no carro devem ficar mais cools do que assim vistas de cima... :P :love: :love:
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Vamos ver como ficam as jantes :d_evil: . de facto vao ficar pretas com a aba polida :d_grin:
Quanto aos bancos, gostei embora hajam uns pequenos problemas mas a ver se têm resolução :smash:
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mt bom :)
-
mt bom :)
:t_up:
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Bem :smasher: :smasher: :smasher: :smasher: . Segunda feira ia para Lisboa na casa dos 150... e começo a ver liquido verde a sair dos ventiladores e fiquei com o pé do acelerador todo molhado :boxe: :boxe: . Resultado, paragem na Galp A5, telefonema, volta para trás, deixa no mecanico, só havia material vindo do Porto a entregar hoje :smasher: . Resultado, ve-se e poe-se tubos novos mas de vez em quando embora nao pareça, lá teve de vir um radiador de saufage novo que este deu o berro. REsultado: 130,65 euros , peças e mao de obra e tá novo.
Agora posso dizer que, no motor, já levou tudo novo.
da-se.... :smasher: :smasher:
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Carros velhos...
Compreendes o meu dilema com o panda? (lol)
Agora parecem ter estabilizados os problemas.. :P
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Se não establizarem vende-se totalmete estofado de novo, com som e com jogo suplementar de jantes e motor semi preparado :boxe: :boxe: :boxe: :boxe: :boxe: :boxe: :boxe:
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Ena, então vejo que me compreendes perfeitamente! :d_lookr:
:pivete:
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ahaha eu ñ tive tanta sorte!!!
quando me partiu esse tubo na parte de cima, ja havia partido o de baixo e partiu devido ao calor, comecei foi a ver fumo, mto fumo, pensava que tava a arder ate abrir o capot e ver akilo tudo cagado de agua castanha..
parece que tas a adivinhar as razões da venda do meu Darth! (lol) :violino: :smasher:
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ai ai ai ai ai!!! então mas só aos cinquecentos é que acontece isso??? :( :( :( :(
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não Pete :pimba: :pimba: . isto pode acontecer em qualquer carro, já me aconteceu num 205 GTI e num 205 CTI, e acontecia muito nos renault 5. é´chato toca a nós! (lol)
Tive um amigo meu que ia a 180 num 205 GTI e a agua quentinha foi direita para os pés, parecia que estava no Banho Turco. parou o bicho bem depressa! a minha sorte foi que o carro estava frio (lol)
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ahaha eu ñ tive tanta sorte!!!
quando me partiu esse tubo na parte de cima, ja havia partido o de baixo e partiu devido ao calor, comecei foi a ver fumo, mto fumo, pensava que tava a arder ate abrir o capot e ver akilo tudo cagado de agua castanha..
parece que tas a adivinhar as razões da venda do meu Darth! (lol) :violino: :smasher:
VAis vender o teu ? :pimba: :pimba: :omg: .
Eu estava na brincadeira! :pivete:
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eu bem me parecia que tu nao ias disfazer-te do teu avião darth... nunca mais confiava em ti! :P até pk o filtro que tu me montaste saíu do lugar... :P despipou-se! :P
tive de o apertar no outro dia (no encontro) e tive de puxar o tubo da sofagem mais para trás, encostei-o ao forro do motor, para o desencostar do filtro... dps meto fotos para ver como tá, se nao tá mal feito...
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VAis vender o teu ? :pimba: :pimba: :omg: .
Eu estava na brincadeira! :pivete:
ja tem comprador! vou.m dedicar ao 127 abarth agora que tenho oportunidade, mas o meu 500 sera sempre o meu 500, nem daki a 10anos, heide voltar a ter 1, mas pa recomeçar desde a carroçaria cmo no 127..
a paci€ncia atinge limites darth! e diga-se d passagem k para o meu falta mta paci€ncia pa ficar cmo deve ser! vou vos ajudando e dando apoio moral entretanto! :d_grin:
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a paci€ncia atinge limites darth! e diga-se d passagem k para o meu falta mta paci€ncia pa ficar cmo deve ser! vou vos ajudando e dando apoio moral entretanto! :d_grin:
Alguém que pensa como eu... quero desfazer-me do meu 600 por isso mesmo.. :d_lookr:
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o dinheiro k ja gastei nele dá pa comprar mais 1 pelo menos!!!! :smasher: :boxe:
pah acabou, invisto numa coisa cmo deve ser e de raiz , que é o mais importante..
na semana passada devo ter andado, dia sim, dia não na oficina!!
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o dinheiro k ja gastei nele dá pa comprar mais 1 pelo menos!!!! :smasher: :boxe:
pah acabou, invisto numa coisa cmo deve ser e de raiz , que é o mais importante..
na semana passada devo ter andado, dia sim, dia não na oficina!!
Como eu te percebo... :buaaa:
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Isso com o meu não aconteceu. Apenas o caso foi que comprei um Sport muito maltratado e como indica este post é para ser restaurado á minha maneira e é o que está a ser feito e tem de ser bem feito.
Mas a paciência tem limites é certo :d_umpf:
disconn3cted, como tens um 127 estás sempre em casa :d_grin:
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até podia ter um vag que continuava a vir ca vos xatear! :D (lol) :buba:
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até podia ter um vag que continuava a vir ca vos xatear! :D (lol) :buba:
só se for o meu proximo carrito :d_grin:
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temos o mesmo gosto! :t_up:
é um bom carro, e o GTI simplesmente a nivel de visual.. é .. é lindo! :tasla:
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fotos melhores do interior :smash:
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:d_grin:
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:d_grin:
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:d_grin:
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o dinheiro k ja gastei nele dá pa comprar mais 1 pelo menos!!!! :smasher: :boxe:
pah acabou, invisto numa coisa cmo deve ser e de raiz , que é o mais importante..
na semana passada devo ter andado, dia sim, dia não na oficina!!
Como eu te percebo... :buaaa:
Para quem quer um uno turbo estás a falar bem! (lol) (lol) (lol)
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temos o mesmo gosto! :t_up:
é um bom carro, e o GTI simplesmente a nivel de visual.. é .. é lindo! :tasla:
só no final do ano :d_grin:
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ficaram bem porreiros esses estofamentos!
atras tira la a coisinha do cinto do meio.. only 2 persons :D
é o que faço no meu pa não levar demasiado peso extra, escondo o cinto do meio (lol)
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Para quem quer um uno turbo estás a falar bem! (lol) (lol) (lol)
Mas o uno é o uno........ :d_grin: Aquilo anda, não vai andando... (lol)
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Para quem quer um uno turbo estás a falar bem! (lol) (lol) (lol)
Mas o uno é o uno........ :d_grin: Aquilo anda, não vai andando... (lol)
Pois tipo motor como o meu, que é de um uno (lol)
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"cover" do tecto comprada e posta, obrigado pelas fotos Pete :t_up:
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e pena é o que está á venda ser para o lado direito :d_umpf:
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Para quem quer um uno turbo estás a falar bem! (lol) (lol) (lol)
Mas o uno é o uno........ :d_grin: Aquilo anda, não vai andando... (lol)
Pois tipo motor como o meu, que é de um uno (lol)
...é do uno é...
Faltam lá é uns 300 cm's cubicos, uns 50 e tais cavalos e uma coisa que faz o carro mandar-te um pontapé nas costas ali perto das 1900rpm's.. (lol) :point:
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darth... a ti só te falta uma coisa... uma makina fotografica um cadito melhor... eheheheh
mas devo dizer que os estofamentos ficaram mto bem... pessoalmente curto mais assim tudo da mesma cor do que como eu tenho no meu...
agora... quero é ver essa macchina a andar e bem!!! ehehehe
cinquecento power rulez... qq dia vamos ser o bream team dos track days... :P
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é isto que querias ver Darth?
(http://img404.imageshack.us/img404/6590/dsc04169wz6.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=dsc04169wz6.jpg)
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Era sim senhor :palmas: . diz-me só mais uma coisa, está presa no vidro na zona em que por fora se vê as duas chapinhas de metal certo? :d_naughty:
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Para quem quer um uno turbo estás a falar bem! (lol) (lol) (lol)
Mas o uno é o uno........ :d_grin: Aquilo anda, não vai andando... (lol)
Pois tipo motor como o meu, que é de um uno (lol)
...é do uno é...
Faltam lá é uns 300 cm's cubicos, uns 50 e tais cavalos e uma coisa que faz o carro mandar-te um pontapé nas costas ali perto das 1900rpm's.. (lol) :point:
Eu sei, guiei tanto o mk1 como mk2. Muito tempo atrás :d_grin:
Mas para coice bastava-me esta
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nao reparei darth... vou ver isso, digo-te qdo regressar do jogo da bola... :) inté
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(...)
Eu sei, guiei tanto o mk1 como mk2. Muito tempo atrás :d_grin:
Posso pecar, admitindo publicamente que fico roído de inveja de nunca ter tido o prazer de conduzir um turbo ie? :boxe: :d_umpf: :love:
:buaaa:
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Para ficares mais roido foram kilometros deles, viagens e... principalmente com o mk1 grandes cagaços a sair detrás dos carros para ultrapassagens e não só :d_grin:
è de um grande gozo. por alguma coisa lhe chamavam viuva negra, o faz viuvas, caixão sobre rodas entre outros (lol) (lol)
eu sei onde está um mas preparado para track days á venda por 2000 euritos negociáveis :d_naughty:
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Darth........ :pimba:
..eu tenho uma coração fraco... que estranho.... uma luz... branca... ahh.. está a ficar tudo branco.. ahhh
Eu sei onde tá um branco, todo lixado de pintura, nunca bateu o carro, verifiquei tudo, tem a pintura de origem nas longarinas e nas cavas das rodas de trás, o gajo pede 2000 euros também... tem jantes do punto GT, mas precisa MESMO de uma pintura, rolamentos de trás e de uma revisãozita...
Tem injectores do punto GT, motor retficado, dump valve e mais umas coisas ninja... já voei (no verdadeiro sentido da palavra!) naquele carro... :omg:
Tu pões-me doente pa.. :d_cry:
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Pessoal, bora lá, toca a investir nesses Tie's, qt's mais melhor :d_grin:
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darth... já confirmei... por fora, no vidro do tecto de abrir tem duas "chapinhas" onde estão presas as peças (que me mandaste por mms)! é isso tudo! :)
agora como elas estão presas nao me perguntes, pk nao dá para ver... está por trás da borracha, mas com certeza serão parafusos! :)
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:t_up:
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Procuro uma coisinha destas pessoal. ninguem tem ou sabe quem tem :d_uh: ?
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e que coisinha é essa? só pós ignorantes como eu! :P
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Se bem me lembro, é um carburador para cada cilindro...
Sinfonia de cornetas sugadoras de gasolina... :uikabom: gasolina e ar... :omg:
Já ouvi em tempos que houve alguém que adaptou uma linha dessas de uma CBR 1000 num carro piqueno e safou-se, com as adaptações e afinações certas claro...
:t_up: Dá-lhe Darth... :t_up:
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isto são carburadores??? que giro! interessante... as coisas que um gajo aprende!!! :P (lol)
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Não são carburadores, mas sim Throttle Bodies (lol) e os que procuro são de injecção de uma zx6 ou R6 :d_evil:
http://en.wikipedia.org/wiki/Throttle_body (http://en.wikipedia.org/wiki/Throttle_body)
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Darth, só tenho uma frase para te descrever:
"Tu andas é maluco dessa cabeça!!!"
(lol) (lol) (lol)
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:d_evil:
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ehehe, ganda baile.... explica lá a teorica disso... assim como se eu fosse mta burro! :P
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Procuro uma coisinha destas pessoal. ninguem tem ou sabe quem tem :d_uh: ?
Lindo :love:
força com isso e tenta aqui; http://www.motopecasusadas.pt/index.php?produtos (http://www.motopecasusadas.pt/index.php?produtos)
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Procuro uma coisinha destas pessoal. ninguem tem ou sabe quem tem :d_uh: ?
Lindo :love:
força com isso e tenta aqui; http://www.motopecasusadas.pt/index.php?produtos (http://www.motopecasusadas.pt/index.php?produtos)
Obrigado :t_up:
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Bem já tinha o spray da bardall (formula 81) de alta temperatura e os meus ainda colectores estavam com aquele aspecto então...
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e começei a separar o material com que fico e vai ser arranjado :d_evil:
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:d_evil:
proxima semana espero novidades :d_naughty:
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então e nao tiraste o "escudete" para aproveitar o calor dos colectores porque? vais precisar dele?
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Ele ali a mim não me incomoda nada e não não o vou aproveitar para nenhuma engenhoca :d_cool:
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fica esteticamente feio darth! :P ehehehe então qdo tiveres a cabeça polida isso destoa pah! ehehehe
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Eu escrevi, os meus ainda colectores.... :d_evil:
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ehehe, é bem, tás desculpado!!! :P e aquele spray é para nao enferrojar?
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do i smell supersprint?
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Se bem me lembro, é um carburador para cada cilindro...
Sinfonia de cornetas sugadoras de gasolina... :uikabom: gasolina e ar... :omg:
Já ouvi em tempos que houve alguém que adaptou uma linha dessas de uma CBR 1000 num carro piqueno e safou-se, com as adaptações e afinações certas claro...
:t_up: Dá-lhe Darth... :t_up:
Devem ser faceis de afinar e tudo.. :D
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em carros NA é o melhor que se pode ter, quanto a afinações... um bom sistema aftermarket e ele que se desunhe :D
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huuuuummmmmmmmmm vai dar peças? (lol)
oh Joseph pintares os colectores não vai com nada, usavas a tinta pa outra coisa.. se querias uns relozentes metias uns em inox e prnto.. e inox pa quando?
mas ja que isso foi pintado, sempre podias poli-los pr dentro e fazia a mma coisa que o inox praticamente!
:tasla:
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do i smell supersprint?
Nop, Custom Made :d_evil:
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em carros NA é o melhor que se pode ter, quanto a afinações... um bom sistema aftermarket e ele que se desunhe :D
:yes:
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ehehe, é bem, tás desculpado!!! :P e aquele spray é para nao enferrojar?
O spray é próprio para escapes ou outro material para resistir a altas temperaturas. pintei-o pois fica com melhor aspecto assim e discreto. :smash: