Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: AllEighty em 21 de Outubro, 2006, 20:02:52
-
Viva
Em princípio vai me ser oferecido um Fiat Uno 45 na Segunda-Feira.
O carro tem 30.000kms e foi comprado novo por uma pessoa já de uma certa idade que agora com 80 anos se quer desfazer dele porque está a ocupar um lugar de garagem não querendo ela continuar a ter essa despesa para com o senhorio.
O problema é que o carro esta parado à dois anos...
Para além de ter de lhe mudar o óleo, bateria, velas e filtros, que outros cuidados devo ter?
Ainda não sei o ano do carro, mas em princípio quanto irei pagar de seguro?
Qual o seu valor comercial tendo em conta que nunca bateu, tem 30.000kms e é de côr verde (muito esquesita)?
Cumprimentos
-
ver se tem gasolina primeiro,depois corrente na igniçao depois....candela...
-
ver se tem gasolina primeiro,depois corrente na igniçao depois....candela...
Por quanto me fica colocar o corte de corrente?
-
O seguro deve ser barato, atendendo á idade e cilindrada do carrito.
Em principio não haverá problemas em pô-lo em funcionamento, põe gasolina, e insiste um pouco com ele que ele pega.... tenho um carro que esteve 15 anos parado, fiz isso e pegou.
Boa sorte :)
-
metes 10 lts. de gasolina, mudas as 4 velas, mudas todos os filtros, mudas o óleo, mudas o liquido de refrigeração, mudas a bateria, carregas dez vezes no acelerador com a chave ligado e o painel de instrumentos aceso e então sim dás à chave, que deve pegar (em principio....).
O seguro deverá rondar (contra terceiros) os 230 € e além de pores corta corrente METE ALARME que o PPL por aí adora roubar esse carro.
Um UNO desses vendeu o meu chefe a um mangas por 300 € e estava IMPEK e tinha à volta de 14 anos....
Mas o melhor corta corrente é levares a bateria para casa !!!!!!!!!!!!!
-
Atençao as correias de distribuiçao podem estar resequidas e ao andar podem arrebentar puff
fica-t bem cara a bricandeira... se tiveres hipoteses devias pensar nesse caso
-
Atençao as correias de distribuiçao podem estar resequidas e ao andar podem arrebentar puff
fica-t bem cara a bricandeira... se tiveres hipoteses devias pensar nesse caso
se a correia parte ficas a pé :D
Mas não estraga nada, já aconteceu isso no meu 60 :d_umpf:
Fiquei a pé, :yeah: fui comprar uma nova e o tensor, meti o motor a ponto, dei arranque e :t_up: máquina :d_finger:
-
MAi nada! Motores fire e sempre a bombar! cuidado com borrachas ressequidas e com o radiador! de resto o que ja foi dito em cima!
-
Se é o 45, o motor não é fire, mas também dura uma vida...
O 45S sim, já é fire ;)
-
Como e que se ve as diferenças entre o 45 e o 45s?
Tenho de ver no livrete se o meu é! o carro e de 92 (a carburador), mas ja deve ser o fire, ou nao?
-
o 45 é o motor 903cc NÃO fire (Pushrod), o 45S é o 999cc fire :)
Mais detalhes pergunta aos mais técnicos daqui que eu pouco mais sei :d_lookr:
-
Bem... obrigado a todos!
Então terei que vêr também a correia e o radiador.
Desculpem lá estas perguntas mas não percebo "nada" de mecânica.
Já me disseram que posso comprar os filtros, velas e bateria por exemplo no Continente. É verdade?
E a correia? Tem de ser necessáriamente comprada numa loja para peças automóveis? Qual o seu custo?
Outra pergunta: estive a falar com um amigo que tem um R5 e ele disse-me que o R5 por ser um carro mais antigo, em ritmos acelerados que aquecia muito mais depressa que os carros actuais, pelo que não podia estar muito tempo a "brincar" com o carro como outros nossos amigos podem, por terem carros mais recentes. Deduzo que então que aconteça o mesmo com o Fiat Uno. Existe alguma forma de contornar a situação?
Que óleo devo usar para este carro?
Cumprimentos
-
Sempre pensei que a unica diferença entre o Uno 45 e o Uno 45 S residia no facto de o 45 S ter os "piscas" da frente brancos! Pois na rua todos os 45 que vejo têm os "piscas" amarelos.
O 45 S é então mais rápido e mais económico no que toca a combustível? Qual deles o mais fiável?
O 45 é carburador e o 45 S é injecção?
-
São ambos de carburador, o 45S será um pouco mais rápido que o 45 normal, já que têem diferenças a nível de cilindrada e de cavalagem etc...
o 45 tem montado o 903cc, que vem do Fiat 127, embora com algumas modificações, e o 45S já tem motor fire e mais cilindrada.
Em relação ao aquecer... se o circuito de água estiver limpo, não terás problemas, e tu próprio podes fazer a revisão a isso, já que essa mecânica não é propriamente dificil, por baixo do radiador terá um tubo por onde passa água, tiras a abraçadeira de uma das extremidades e deixas o circuito vazar, se o carro esteve parado muito tempo convem fazeres isso!
Boa sorte!
-
Consultei agora um site www.carfolio.com e comparei o 45 com o 45 S:
Embora o 45 tenha 45 cv e 66Nm, alcança os 140Km/h e faça em 17,7seg os 0-100Km/h consegue bater o 45 S, pois pesa apenas 711Kg.
O 45 S tem na mesma os 45 cv mas com 80Nm, 135km/h, 18seg e 780Kg.
O 45 S só é mais lento por ser mais pesado?
-
Já agora, é da 1ª ou da 2ª geração?
-
São ambos de carburador, o 45S será um pouco mais rápido que o 45 normal, já que têem diferenças a nível de cilindrada e de cavalagem etc...
o 45 tem montado o 903cc, que vem do Fiat 127, embora com algumas modificações, e o 45S já tem motor fire, mais cilindrada e cavalos.
Em relação ao aquecer... se o circuito de água estiver limpo, não terás problemas, e tu próprio podes fazer a revisão a isso, já que essa mecânica não é propriamente dificil, por baixo do radiador terá um tubo por onde passa água, tiras a abraçadeira de uma das extremidades e deixas o circuito vazar, se o carro esteve parado muito tempo convem fazeres isso!
Boa sorte!
Vi a tua resposta depois da minha ida ao www.carfolio.com daí eu ter dito que o 45 é mais rápido mas é possível então que seja um erro do site ;)
O objectivo é ser eu a fazer tudo de forma a gastar o menos possível, pois já tenho um carro e um segundo carro é sempre mais uma despesa :( mas dada a situação dele, estado e o facto de eu achar o carro porreiro vale esse custo :t_up:
Mas filtros, bateria e velas são mais baratas no Continente ou Norauto?
Se me dissessem como posso mudar a correia... ;)
-
1ª geração! :t_up:
-
MAi nada! Motores fire e sempre a bombar! cuidado com borrachas ressequidas e com o radiador! de resto o que ja foi dito em cima!
Sendo o teu carro de 92 é um 45S com motor Fire, e é um MKII.
Quanto as conselhos que te deram, só te digo para teres muito cuidado com as tubagens do radiador, tive um 45S que as tinha ressequidas e por pouco nao fiquei sem ele. Vê tambem o termostato..
A correia de distribuição tambem é recomendavel mudares, mas para isso já precisas de alguma técnica.
Já o aquecer, o meu tinha o sistema todo limpinho e nao aquecia nada mais do que o devia, alias com andamente poupado até baixava dos 90, com facilidade ia aos 75/80º. Com andamentos apertados, nunca me aqueceu mais do que devia!
Estas em que zona do pais?
-
MAi nada! Motores fire e sempre a bombar! cuidado com borrachas ressequidas e com o radiador! de resto o que ja foi dito em cima!
Sendo o teu carro de 92 é um 45S com motor Fire, e é um MKII.
Quanto as conselhos que te deram, só te digo para teres muito cuidado com as tubagens do radiador, tive um 45S que as tinha ressequidas e por pouco nao fiquei sem ele. Vê tambem o termostato..
A correia de distribuição tambem é recomendavel mudares, mas para isso já precisas de alguma técnica.
Já o aquecer, o meu tinha o sistema todo limpinho e nao aquecia nada mais do que o devia, alias com andamente poupado até baixava dos 90, com facilidade ia aos 75/80º. Com andamentos apertados, nunca me aqueceu mais do que devia!
Estas em que zona do pais?
Obrigado Bizarro!
Sou do Porto!
Segunda-Feira vou buscar o carro e à noite compro o material.
Postarei fotos e "pontos de situação" para depois me ajudarem.
O que fazer as velas, filtros e bateria não terei dificuldades. Retirar o líquido de refrigeração pela abraçadeira também não.
Os problemas serão encontrar uma loja que me venda uma correia de distribuição (desmonta-la também :point: ) e o radiador. Mas depois postarei para me ajudarem :t_up:
De quantos em quantos kilometros deverei fazer a revisão?
PS: E para mudar o óleo como é?
-
Começas a vir aos encontros Fiatistas de unito :D :D :D
-
A correia de distribuição não aconselho mexeres-lhe.... Se não souberes não convém... senão enfarelhas isso tudo :P
Mudar óleo, por baixo do carro, no cárter, tens uma espécie de porca... sacas isso... (usa luvas senão lubrificas as mãos todas quando a porca salta :P )
Para o pôr... colocas novamente a porca no sitio e em cima, no motor tens a tampa do óleo... metes a quantidade indicada no manual e siga... Bizarro, quantos litros leva? :smash:
-
Obrigado!
Então o radiador e a correia deixo para um mecânico :t_up:
Aparecerei certamente num encontro!
Estou é ancioso por ter o carro.
Sinto uma enorme curiosidade em ir buscar o carro pois apenas me falaram dele e ainda não o vi. Só o facto de ter estado parado 2 anos deixa-me completamente irrequieto... ver o carro a renascer :love: :uikabom:
-
As tubagens do radiador também as podes trocar tu! :D
limpas bem, se tiverem ressequidas gastas uns trocos e compras tubos novos!
Há liquidos de limpeza, para o radiador secalhar seria o melhor, pode ter calcário acumulado dos anos e principalmente de estar parado!
Ah.... se trocares tubagens etc... nada de usar água... compras o liquido adequado... a água provoca oxidação e aparecimento de calcário ;)
-
As tubagens do radiador também as podes trocar tu! :D
limpas bem, se tiverem ressequidas gastas uns trocos e compras tubos novos!
Há liquidos de limpeza, para o radiador secalhar seria o melhor, pode ter calcário acumulado dos anos e principalmente de estar parado!
Ah.... se trocares tubagens etc... nada de usar água... compras o liquido adequado... a água provoca oxidação e aparecimento de calcário ;)
Mas e onde posso comprar esses tubos ou o radiador?
-
Numa qualquer loja de borrachas deves arranjar, na própria Fiat devem vender ainda!
-
A fiat ainda tem isso, quando ao susbtituir o radiador não acho que seja de substituir já, porque ainda é capaz de ser caro e pode estar em bom estado.
As tubagens do radiador substituis muito facilmente, apenas precisas de uma chave de fendas - eu fiz isso e mais facil nao há.
Tens tambem o termostato que recomendo mudar, o meu estava totalmente esburacado, custa 15€ ou algo assim e mudas em 10/15mim.
A correia, tens mesmo que ir a um mecanico.
Quanto ao oleo, se o mudares tu, quando o fores colocar o bujão tem muito cuidado para nao encavalitares a rosca, e tens q ter o cuidado de colocar uma anilha.
Tens algum email com suporte anexos com mais de 10mega? Se tiveres envia-me um mail para [email protected]
-
NÃO SEI SE A MELHOR COISA NÃO SERÁ COMPRAR UM CARRO NOVO.....................
-
NÃO SEI SE A MELHOR COISA NÃO SERÁ COMPRAR UM CARRO NOVO.....................
Não é nada!!!!! Há coisa melhor que ver um carrito voltar à vida??!!! E só com 30000km!!!!! Força ai a pô-lo na estrada de novo :t_up:
-
ja ha uno?
-
pois, eu também pergunto..... já há uno por aí a roncar :t_up: :fiat: :love: