Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ampdavid em 15 de Novembro, 2006, 23:07:10
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Boas pessoal.
De manhã quando pondo a carrinha a trabalhar, após apagar a resistência, de vez em quando, dá uns soluços ... começa a trabalhar bem e por vezes tem uma falha e manda mais fumo pelo escape. Passado segundos fica bem.
O que será? Pressinto que seja alguma vela, será? O que me irrita é que algumas vezes está tudo bem e não se passa nada, pega bem e começa bem.
Obrigado.
David
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as velas nos diesel são só para aquecer e por a trabalhar.... pelo menos nos "antigos"
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boas isso é um injector entupido...o meu ja teve isso atestei o carro dpois de ter colocado akele produto da stp de limpeza de injectores e ficou novo!!!se fosse uma vela, a luz da resistência piscava durante 1minuto...o meu ja lixou uma vela e é esse o sinal k da pa ver se é da vela... :t_up:
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Boas pessoal.
De manhã quando pondo a carrinha a trabalhar, após apagar a resistência, de vez em quando, dá uns soluços ... começa a trabalhar bem e por vezes tem uma falha e manda mais fumo pelo escape. Passado segundos fica bem.
O que será? Pressinto que seja alguma vela, será? O que me irrita é que algumas vezes está tudo bem e não se passa nada, pega bem e começa bem.
Obrigado.
David
O meu Uno TD Faz isso desde ke o comprei :d_umpf:
É capaz de passar dias e dias até semanas sem fazer nada e de repente volta a fazer.
"ampdavid" no arranque a frio falha, não se engasga, parece ke o gasolio tá a chegar ao fim :d_roll: o motor abana um pouco e caga fumo quando falha.
É recisamente o ke o teu faz não é?
Já limpei os injectores, substitui TODOS os tubos de retorno, abracedeiras, e tubos de entrada de gasoleo, subs. o filtro etc.
Tá na mesma :d_finger:
Já tou farto de fazer tudo e tá na mesma :d_grin:
Fui a uma casa de bombas injectoras e disseram-me ke éra normal :d_smoke: , é a bomba a precisar de uma "revisão" :d_finger:
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Ps:
Quando um carro diesel de "media compressão" Ex:
Uno TD, Marea TD etc, tem velas de aquecinento queimadas o notor custa um pouco a pegar, e faz um bocado de fumo.
Sempre ke arranca em frio faz isso, e não é caso deste.
O motor falha, mas é só de vez em quando :t_up:
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Devo me ter enganado pk acho que ja tinha postado isto..
O meu bravo td 100 tinha o mesmo problema.
Na revisão trocaram me as 4 velas de incadescencia (89 euros) e ficou a bombar bem.
Não engasga, não faz fumo e faz mais 80KM com um deposito
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Devo me ter enganado pk acho que ja tinha postado isto..
O meu bravo td 100 tinha o mesmo problema.
Na revisão trocaram me as 4 velas de incadescencia (89 euros) e ficou a bombar bem.
Não engasga, não faz fumo e faz mais 80KM com um deposito
tou a ver k tem 2as vertentes...a minha e tua..e com sintomas iguais!!! :smash:
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O meu ao inicio tinha esse problema de engasgar se a frio, mas não acendia a luz da resistência.
Só a partir de uma determinada altura, começou a acender sempre, foi aí que trocaram-me as 4 velas de incandescência.
Agora tenho outra dúvida:
Eu sou um nabo nestas cenas, mas como é que eu sei que devo trocar de embraiagem ?
È que está a pegar cada vez mais acima (ja foi afinada uma vez) e a marcha atrás cada vez arranha mais a entrar, e quando o carro tá mais quente, custa a entrar as outras mudanças.
E quanto custa mais ou menos, por uma embraiagem nova ?
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Pelos sintomas ke acabaste de descrever a embreagem já tá nas lonas :d_evil:
Um kit de embreagem kusta +/- 150€, o pior é a mão de obra :deal:
Podes sempre contar com mais 100 ou 150 € :d_finger:
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não t esqueças de ver o nivél da valvulina da caixa, se não houver fugas nas transmissões ou noutro sitio qualquer d caixa o nivél deve estar bom
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Não é só o nivel :d_smoke:
A valvuline DEVE ser substituida, não é para fazer milhares e milhares de Kms.
Não é depois de a caixa tar toda fod...... ke se muda a valvuline, o ke é costume :smasher: :d_umpf:
Sei de casos em ke a valvuline ainda éra a de origem, em carros com 5 e 7 anos e com 160.000 kms :pimba: :pimba: :pimba:
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Comprimentos e todos!!!
Eu também tenho um bravo 1.9td100 com quase 200mil...
Ele também suluça, mas a frio ou a quente, mas mais a frio...
E também sei que é o ultimo injector a contar da correia de distribuição...
E ele as vezes puxa ***** como não... E as vezes em ponto morto acelero às 3.000rpm e o ponteiro anda a dançar...
Mas o pior de tudo é quando decide beber diesel como um burro... Já me disseram que podia ser os injectores sujos mas já pus aditivo e nada...
Também me disseram que se os injectores não estivessem bem o carro em ponto morto não chegava às 5.300rpm... mas ainda dá mais!!! o tubo parece fixe... até se vê bem os tubos do intercooler a inchar!!!
Help-me!!! :buaaa:
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Comprimentos e todos!!!
Eu também tenho um bravo 1.9td100 com quase 200mil...
Ele também suluça, mas a frio ou a quente, mas mais a frio...
E também sei que é o ultimo injector a contar da correia de distribuição...
E ele as vezes puxa ***** como não... E as vezes em ponto morto acelero às 3.000rpm e o ponteiro anda a dançar...
Mas o pior de tudo é quando decide beber diesel como um burro... Já me disseram que podia ser os injectores sujos mas já pus aditivo e nada...
Também me disseram que se os injectores não estivessem bem o carro em ponto morto não chegava às 5.300rpm... mas ainda dá mais!!! o tubo parece fixe... até se vê bem os tubos do intercooler a inchar!!!
Help-me!!! :buaaa:
Bom dia Santos e Bem vindo aos FIATISTAS :t_up:
Já que te registaste (e fizeste tu muito bem :lol:), poderias fazer uma ligeira apresentação tua no tópico das boas vindas, de onde és, fotitas do teu Bravo mas com as matrículas tapadas... é da praxe aqui entre nós, depois poderias abrir um tópico só teu com estas dúvidas se bem que a tua aflição te tenha obrigado a faze-lo "fora de mão", de certeza que terás aqui pessoal com o mesmo carro que o teu e que te possa dar umas dicas, ok?
:aviso: Pessoal, vamos lá Senhores entendidos dar uma mãozinha ao Santos!
:t_up: