Fiatistas
Divulgação => Divulgação de Encontros e Eventos => Tópico iniciado por: disconn3cted em 22 de Dezembro, 2006, 00:14:47
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“Desafio Único” foi apresentado no Porto
Foi apresentado ontem ao fim da tarde na FEUP, um novo e interessante projecto para velocidade nacional. Trata-se do “Desafio Único” e é uma iniciativa da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, que visa colocar a competir nas pistas portugueses, os “velhinhos” Fiat Uno 45 de 3 ou 5 portas. Isto com o objectivo concreto de criar em Portugal, uma competição automóvel de baixo custo, mais acessível a todos os que gostam de automóveis e em especial aos jovens pilotos que se pretendam iniciar neste desporto.
Com um apertado controle de custos, os organizadores têm como valor base para um carro pronto a correr, 1590 euros, que inclui os requisitos mínimos para admissão às provas do “Desafio”, com a seguinte distribuição aproximada de verbas:
– Viatura (entre 0 e 500 €)
– Baquet (150 €)
– Cintos (160 €)
– Rollbar (500 € - através de fornecedor exclusivo)
– Rede protectora (70 €)
– Pneus (160 €)
– Extintor (50 €)
Para melhorar a performance do carro italiano poderão ainda ser introduzidos melhoramentos facultativos, que orçam em 710 euros, e que representam as seguintes evoluções:
– Vidros em policarbonato (120 €)
– Barra Anti-aproximação (70 €)
– Jantes Borbet (220 €)
– Molas (100 €)
– Amortecedores (200 €)
Não estão incluídos nestas verbas, os custos de mão-de-obra, que poderá ser dos próprios ou contratada. Para além disso, há ainda que contar com as inscrições nas provas, consumíveis, reparações mecânicas e de carroçaria, pneus e gasolina, resultando mesmo assim num orçamento bem simpático para competir.
Existe já um carro construído por um grupo de alunos integrados nos Projectos PESC – Projectar, Empreender e Saber Concretizar da FEUP, carro esse que foi submetido a diversos testes no Circuito Vasco Sameiro em Braga, com resultados muito positivos, com os tempos conseguidos a rondarem a casa do 1m e 50 segundos. Com a limitação a um depósito por prova, todos os concorrentes vão também ter de jogar com este factor, sendo neste caso, o consumo conseguido será importante para o desfecho final do desafio.
Na próxima temporada o “Desafio Único” será disputado integrado no Campeonato Open de Velocidade 2007, sendo constituído por 5 provas, ainda a definir, mas que devem incluir 2 circuitos permanentes e 3 circuitos citadinos, seguindo a competição a generalidade das regras do Open de Velocidade, com algumas ressalvas exclusivas para este desafio, bem como uma classificação independente.
A situação menos pacífica da chegada deste brilhante projecto, será a sua inclusão no Open de Velocidade, competição que engloba igualmente os Radical SR3 do Radical Challenge, Sport-Protótipos e carros de GT. Colocar vários Fiat Uno de 45cv, a competir ao lado de máquinas destinadas exclusivamente à competição, com potências que vão dos 240 aos mais de 400cv, não será tarefa fácil... Nem para os recém-chegados, que deverão usar retrovisores de tamanho XXL, nem para os mais experientes, que deverão contar com a "adrenalina" suplementar de encontrar e ultrapassar estes carros, pelo menos 9 vezes numa corrida de 50 minutos, cálculos aproximados neste caso, para o Circuito de Braga. A situação terá tendência a piorar nos circuitos citadinos, dada a sua sinuosidade e perigosidade.
Esta ideia brilhante, como já referimos e reforçamos, aliás, estamos 100% de acordo com este novo Desafio; pode pôr em causa a sua viabilidade assim como a viabilidade do Open de Velocidade, enquanto disciplina de eleição para as barquetas da nova geração. Parece-nos a nós mais sensato, realizar uma nova série, que pode chamar-se Open de Velocidade B, onde seriam incluídos estes carros, usufruindo desta forma das benesses económicas inerentes à sua integração num evento organizado pela FPAK, fugindo aos custos proibitivos de organizar um troféu independente.
Obviamente o número de viaturas inscritas, será mais importante neste último caso, uma vez que corridas com poucos carros não interessam a ninguém, mas perguntamos nós, 5, 6, 7 Fiat Uno, no meio de 17 ou 18 protótipos fazem a diferença pela positiva?
Outra alternativa passaria por chamar outras iniciativas do género, como por exemplo os Datsun 1200 caso não se concretize o regresso do Troféu, ou com outros carros de baixo valor de mercado como o Fiat Uno e com igual sucesso de vendas, para integrar uma competição “low cost” a exemplo do que se faz por exemplo em Inglaterra. Desta forma o número de carros de cada competição num todo, daria por certo uma grelha aliciante e corridas fantásticas...
Ficam aqui as nossas preocupações e também as nossas sugestões...
Resumo do Regulamento Técnico elaborado com o apoio da FPAK.
- Mecânica base do modelo original é inalterável “Grupo 1”
- Altura mínima ao solo 80 mm
- Equipamento de Segurança Obrigatório
- Suspensão
- Amortecedores são livres, mantendo-se o mesmo tipo
- Molas com diâmetro máximo de 14 mm.
- Um único depósito de gasolina comercial por prova (treinos cronometrados e corrida)
- Pneumáticos radiais 165/65/R13 (marca a definir)
Regulamento Desportivo
- Regulamento Desportivo idêntico ao do Campeonato Open de Velocidade, com uma adenda específica que regulamenta:
- Classificação do Desafio Único
- Lastragem dos carros
- Zonas de publicidade
- Número e identificação das provas
- Outros a divulgar.
As pré-inscrições abrem hoje (20.12.2006), com todas as informações para os eventuais interessados a estarem disponíveis em www.fe.up.pt/~desafio ou através do email [email protected].
Fonte: velocidade.online.pt
:fiatistas:
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vamos nessa? :D
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isto té nem tá mal pensado! eu vou é esperar que façam um com cinquecentos (lol)
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surpresa das surpresas, tem o apoio do clube fiat de portugal(pelo menos ta la o logo)
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surpresa das surpresas, tem o apoio do clube fiat de portugal(pelo menos ta la o logo)
Tem sim senhor!
No motorclássico estava lá um fiat Uno no stand deles!
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O 45S também está incluído?
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O q penso assim a frio... com este frio... só posso pensar assim LOL
Bem, não penso q seja boa ideia, pois quem vai investir no mínimo 2200 euros e num Uno 45 para competir?
Penso q seja mais um track day para jovens universitarios em q os pápás nao se importem de largar umas massas...
A ver vamos no q dá...
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fiat uno 45... motor 1242 8v.... será que passa na inspecção eheheheheh
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Assim de repente!!! parece boa ideia...
"A pensar alto"
Os :fiatistas: com um uno a andar nas horas, a dar nas vistas a terem um projecto entre todos...........................etc.
3 mil/4 mil€ de gastos, no minimo! (lol) (lol) (lol) (lol)
....A vida tá dificil, anda tudo liso e tal....
Projecto track days, encontros, routers!!! onde já vi isto???
P.S. mas sonhar não é crime!! :t_up:
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(...)
Bem, não penso q seja boa ideia, pois quem vai investir no mínimo 2200 euros e num Uno 45 para competir? (...)
Tal como o troféu datsun... e no entanto dura dura dura... :d_naughty:
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Vocêses...............
vejam lá em Inglaterra:
http://www.fiatracing.com/ (http://www.fiatracing.com/)
http://members.aol.com/fiatracing/ (http://members.aol.com/fiatracing/)
http://www.redlineracing.org.uk/frames.html (http://www.redlineracing.org.uk/frames.html)
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Ja mudei de opinião: (lol)
(http://www.redlineracing.org.uk/images/g20big.jpg)
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(http://paginas.fe.up.pt/~desafio/imagens/home.jpg)
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Vocêses...............
vejam lá em Inglaterra:
http://www.fiatracing.com/ (http://www.fiatracing.com/)
http://members.aol.com/fiatracing/ (http://members.aol.com/fiatracing/)
http://www.redlineracing.org.uk/frames.html (http://www.redlineracing.org.uk/frames.html)
no primeiro site, vejam nos quick links, o video promocional...
:omg: :o :o :huh: :mellow: :huh: :ph34r: :nhedaxe:
Bem aqueles meninos.... Parece ums feira de carrinhos de choque...
Põe mão tira dedo, ARRE!!!!!!!!!!!
é do género, onde passa a dianteira tem de passar a traseira... (lol)
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Vocês sabem qual é o motor de 1300 cc que eles falam em Inglaterra?
Eles utilizam esse motor no 127 e no Uno, mas usam o 1.2 no 128 Coupé e no 1º Punto.
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Vocês sabem qual é o motor de 1300 cc que eles falam em Inglaterra?
Eles utilizam esse motor no 127 e no Uno, mas usam o 1.2 no 128 Coupé e no 1º Punto.
O 1.3 será o do 70SX...? tenho ideia que o do 70 é 1.4... mas pronto... :d_lookr:
è que existe o 1301cc tipo o do lancia Y10 GT... mas é i.e... e ali falam em carburador...
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Tenho saudades é do "antigamente.."
Antigamente havia provas que eram feitas com os carros de origem, bastava um capacete e um toclante que estava a festa feita.. :palmas:
Apesar de ser barato o desafio Unico, é sempre preciso algum dinheiro. Mas espero mesmo que tenham sucesso! :)
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Tenho saudades é do "antigamente.."
Antigamente havia provas que eram feitas com os carros de origem, bastava um capacete e um toclante que estava a festa feita.. :palmas:
Apesar de ser barato o desafio Unico, é sempre preciso algum dinheiro. Mas espero mesmo que tenham sucesso! :)
...por falar no antigamente, o meu Pai só não entrou em provas com um 127 preto que tinhamos, porque a publicidade era pintada, sabem qual era?
"Pasta medicinal Couto" :yes: se fosse autocolante ainda entrava mas como era pintada :red:
Bons tempos
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Vocês sabem qual é o motor de 1300 cc que eles falam em Inglaterra?
Eles utilizam esse motor no 127 e no Uno, mas usam o 1.2 no 128 Coupé e no 1º Punto.
O 1.3 será o do 70SX...? tenho ideia que o do 70 é 1.4... mas pronto... :d_lookr:
è que existe o 1301cc tipo o do lancia Y10 GT... mas é i.e... e ali falam em carburador...
o do 127 e do Uno é o de 1300 cc que equipava os 127 que iam para Inglaterra.
Não sei qual era o motor (qualquer coisa como o 127 Sport ou GT....)
o do 128 coupé era o 1200 de competição (???) e o do Punto é o 1242 de 75 CV que actualmente usam em corridas (ainda não podem usar o modelo a seguir-tem a ver com os anos que são obrigados a passar para poder correr)..
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não, o 1300 do 127 é o 1300 do 127 Sport MK3 SPORT (75hp)(GT na inglaterra)
o 128 coupé era 1300 mas n era o mm motor julgo eu
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dá vontade de ir a Inglaterra :love:
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Penso q seja mais um track day para jovens universitarios em q os pápás nao se importem de largar umas massas...
Tambem acho ke sim :d_roll:
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o 1300cc que se fala é o mesmo 1299/1301 que é usado no turbo ie mas sem turbo, existe uma versão ie e uma a carburador.
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:d_eek: adorava participar :uikabom: era o meu sonho apesar ser longe eu tou mal de finaças :d_cry:
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Sucesso completo para iniciativa Desafio ÚNicO
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/DSC0VV661m5[1].jpg)
Até ao momento esta iniciativa levada a cabo pela Faculdade de Engenharia do Porto em estreita cooperação com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, pode-se pautar pelo sucesso, pois apuramos que a entidade organizadora recebeu cerca de quatro dezenas de participantes, que assim e propõem fazer esta competição ao volante dos Fiat Uno. Perante tal sucesso, a questão que agora está em cima da mesa, é se esta competição monomarca será integrada no Open, onde segundo nos apercebemos surgiram algumas reticências, isso porque o elevado numero de participantes em conjunto com os participantes do Open, leva a que não hajam pistas preparadas para fazer correr tal quantidade de carros.
Assim sendo, aquilo que poderá restar à entidade federativa, é colocar o “Desafio Único” como uma competição monomarca, mas para já nada está decidido, aliás espera-se dentro de dias alguma decisão por parte da FPAK neste capítulo, se competem individualmente ou integrados no Open. Se nos é permitido uma opinião, caso compareçam estes quarenta carros em pista, pensamos que está na altura de organizar um competição somente para os Fiat Uno, mas vamos aguardar mais alguns dias para ver o que irá ser deliberado neste capítulo.
Fonte: Velocidade Online Co
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Sempre parece que vai para frente o projecto, 40 interessados é um bom numero!!
Só não vi com bons olhos na foto do uno, no para-brisas, uma referencia á concorrência!! :buaaa:
Esta comunidade de :fiatistas: tem de abrir a pestana!! :smash: :smash:
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:d_look:
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o clube fiat esteve na genese do projecto
o clube fiat não é concorrencia, são projectos separados que não tem que competir entre si.
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o clube fiat esteve na genese do projecto
o clube fiat não é concorrencia, são projectos separados que não tem que competir entre si.
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Corridas separadas para o Desafio Único!
São já conhecidos os contornos da competição “low cost”, agora designada oficialmente por Challenge Desafio Único 2007, que vai animar as pistas nacionais em 2007 e que promete vir a ser um sucesso a todos os níveis. Passada a fase inicial de alguma precaução, em relação ao número de possíveis interessados, fase essa em que tudo apontava para que esta competição, viesse a competir integrada no Open de Velocidade e numa única corrida, em conjunto com carros como os Radical, CvO e Porsche 911, colocando óbviamente, sérios riscos de segurança para todos os envolvidos.
Felizmente o bom senso imperou e veio agora a luz verde da Federação, com a publicação do Regulamento Desportivo, onde está confirmado que haverá corridas separadas para os Fiat Uno do Challenge.
Esta competição, organizada pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, com o total apoio da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, tem já confirmados - segundo o último contacto com os organizadores realizado no dia 28.02.2007 - 31 carros, com o limite máximo de 40 carros prestes a ser atingido. Quer isto dizer que esta iniciativa é já um enorme sucesso de participação.
Outra boa notícia para os interessados em participar nesta competição, são os preços das inscrições, que baixam consideravelmente em relação aos preços normalmente praticados no Open. Assim o custo total de inscrição para as 5 provas do Challenge orça em 1.450 euros, num pagamento faseado, tal como pode ser visto no regulamento publicado online no site da FPAK (http://www.fpak.pt/REG-2007/TROFEUS/Regulamento%20Challenge%20Desafio%20Unico.pdf).
Como quem dá também pode tirar... de registar a passagem da prova agendada para o Circuito da Boavista, de integrada no calendário provisório, para sujeita a confirmação no documento agora divulgado. A não confirmar-se esta prova neste local, será uma nota muito negativa para todos, sabendo-se do impacto que uma jornada deste género têm junto do público e em benefício dos patrocinadores... Para não falar dos contactos já realizados pelas diversas equipas já confirmadas e que englobaram nos seus projectos esta mais-valia, vendendo assim “gato por lebre”. Esperemos que as boas vontades de conjugem mais uma vez e que seja possível encontrar um ”espacinho” para esta competição, no reconhecidamente apertado programa de provas do Circuito do Porto.
De forma a equilibrar os andamentos e para além da intenção de uma apertada vigilância para garantir a conformidade de todos os carros, serão introduzidos pesos de nivelamento prova a prova, consoante os resultados obtidos pelas equipas mais rápidas, a exemplo do que já acontecia no CNV.
Fonte: Velocidade Online
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qdo houver um cinquecentos pode ser que eu alinhe, eu e o disconected... e o dark tb nao diz que não, acho eu!
ehehehe
buga lá! :)
:fiatistas: :fiat: :tasla: