Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: blackbravo em 16 de Janeiro, 2007, 18:43:44
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boas ppl no outro dia confrontei-m com uma situação estranha!puxei uma 3ª no meu carro e a pressao do turbo foi pa 0.5bar...agr k sei o k se passou pk sempre k acelero até as 3200 ele a partir daí nao puxa nada de jeito e deita uma fumaxa preta parece um tir!!!ate la puxa como sp foi...agr dpois ao xegar aquele patamar da rotaxao pufff!!!!lool alguem m sabe dizer o k será!!! obrigado :t_up:
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PREPARA €€€€€€€€€€€€€€€€€€
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Calma....
isso já se passou no meu grale (aparte do fumo) e eram o tubos rotos..os dois do turbo o da dump e o de vácuo do manómetro...
Verifica as tubagens...
se não em ultimo caso é mesmo o turbo e €€€€ a voar
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hummm pois eu a uns tempos tinha o tubo k vai d ic a admixao meio gasto devido a andar a raspar numa cena kk da bateria!penso k seja disso!n pode tb ser a valvula do turbo?
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hummm pois eu a uns tempos tinha o tubo k vai d ic a admixao meio gasto devido a andar a raspar numa cena kk da bateria!penso k seja disso!n pode tb ser a valvula do turbo?
Não sei....
se o problema não estiver nos tubos só pode estar no próprio turbo e afins....
Vê bem todos os tubos se possível tira os para fora para veres a 100%, para te dar uma ideia o meu tubo superior do turbo estava roto mas era na junção o que só dava para ver com ele cá fora...
Abraços
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Eu concordo com o ricardodelta, também acho que deve ser um tubo na admissão, por acaso quando apertas com ele não ouves um som estranho?
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pois ´+e isso faz um som mt xkezito...
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não ouves isso a bufar :D
quando aceleras não houves uma fuga de ar?
não ha por aí nada babado de oleo?
Cooler........
Mira isso bem não me parece ke seija o turbo avariado :d_roll: .
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Ele já descobriu o que era, foi o tubo que vai do intercooler á admissão que furou, já aconteceu isso no meu, tubo novo e só se arranja na Fiat... e custa os olhos da cara <_<
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a samco não tem?...
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Ele já descobriu o que era, foi o tubo que vai do intercooler á admissão que furou, já aconteceu isso no meu, tubo novo e só se arranja na Fiat... e custa os olhos da cara <_<
Pois bem me parecia....
Agora sinceramente optava por um tubo em silicone...sim é carro mas é para o resto da vida :t_up:
Tubos Silicone (http://fotos.sapo.pt/ricardodelta/pic/0007t9zq/s500x500)
ó para ele tão bonito :yeah:
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sim e um bom investimento em termos de durabilidade e ñ deixa akecer tanto o ar como os de borracha.
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boas ppl no outro dia confrontei-m com uma situação estranha!puxei uma 3ª no meu carro e a pressao do turbo foi pa 0.5bar...agr k sei o k se passou pk sempre k acelero até as 3200 ele a partir daí nao puxa nada de jeito e deita uma fumaxa preta parece um tir!!!ate la puxa como sp foi...agr dpois ao xegar aquele patamar da rotaxao pufff!!!!lool alguem m sabe dizer o k será!!! obrigado :t_up:
Boas.
Acho que é isso que se passa com o meu também... ele dispara e depois perde, ou seja a rotação vai aumentando mas muito devagar!
Além disso quando o turbo começa a bufar oiço um barulho diferente, tipo ar a passar por um sitio qualquer que ainda não descobri qual... e oiço também muito mais a descompressão.
Em baixas também noto que a máquina tá "presa" como descrevi num tópico que coloquei no forum.
Provavelmente tenho que ir ver a tubagem toda daquilo... e preparar €€€!
Cumprimentos
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olha eu acabei de reparar os tubos e ta na mm,surpresa é k o tubo k vai do turbo ao ic ja é de silicone :smasher: ....agr vou trocar a eastgate ou la como se escreve :crash: mas eu sei, pk a troquei para dar mais pressao de turbo!!!mas tb faz um barulho estranho, o meu carro tb n tem catalizador mas n faz esse barulho k tu t referiste no outro tópico,alias ta normal...n sei inda de nada em concreto, n te posso dar certezas ...mas logo k possa venho e digo ok!!! :t_up:
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olha eu acabei de reparar os tubos e ta na mm,surpresa é k o tubo k vai do turbo ao ic ja é de silicone :smasher: ....agr vou trocar a eastgate ou la como se escreve :crash: mas eu sei, pk a troquei para dar mais pressao de turbo!!!mas tb faz um barulho estranho, o meu carro tb n tem catalizador mas n faz esse barulho k tu t referiste no outro tópico,alias ta normal...n sei inda de nada em concreto, n te posso dar certezas ...mas logo k possa venho e digo ok!!! :t_up:
Mas quantos tubos é que tu verificas-te??
é que não são só os do turbo é também o de vácuo (faz mover o manómetro do turbo) e o tubo da dump valve...se não for dos tubos temos ai reparação :deal:
eu nos turbos só conheço estes problemas..
Manómetro do turbo avariado ou tubo do manómetro com fuga.
- Tubo superior da admissão roto ou estalado e a pressão perde-se por aí...
- Tubo inferior do intercooler roto ou estalado.
- Intercooler estalado
- Juntas de interligação do turbo ao colector de escape em mau estado ou base de assentamento empenada e consequentemente não veda...
- Espia do acelerador mal afinada e consequentemente não abre o mecanismo completamente.
- Turbo FDO... (duvido)
Abraços
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Boas.
Pois bem, liguei o carro á makina e dá código de erro a dizer "debimetro"... será ke tem a ver com o carro já ter estado alterado?
Esta avaria já eu tinha visto á 2 meses e disse aos gajos para a repararem, (garantia), mas os gajos devem gostar de poupar €€€ :boxe:
Eu já mudei os filtros todos ( pensava que era do de gasóleo) e tá na mesma, á excepção de não se engasgar em baixas... depois em altas (acima da 3000) é que é pior... a cabeça não deve ser pk ele anda o mesmo que andava até exa rotação.
Os tubos ainda não verifiquei, tb pk não percebo muito da coisa...
Vou ter que armar barraca para verem aquilo com "olhos de ver", não é a despachar o cliente e a dizer ke não viram nada de especial, que é a resposta tipica dos mecânicos "carniceiros" que andam por aí!
Blackbravo quando vires o que o teu tem diz kk coisa... nem que seja para aprender mais umas coisitas!
Cumprimentos
PS... para quem diz mal da FIAT... o meu vizinho comprou um VAG TDI 130cv... novo... 18000km... motor na sucata loolololol!
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olha eu acabei de reparar os tubos e ta na mm,surpresa é k o tubo k vai do turbo ao ic ja é de silicone :smasher: ....agr vou trocar a eastgate ou la como se escreve :crash: mas eu sei, pk a troquei para dar mais pressao de turbo!!!mas tb faz um barulho estranho, o meu carro tb n tem catalizador mas n faz esse barulho k tu t referiste no outro tópico,alias ta normal...n sei inda de nada em concreto, n te posso dar certezas ...mas logo k possa venho e digo ok!!! :t_up:
Mas quantos tubos é que tu verificas-te??
é que não são só os do turbo é também o de vácuo (faz mover o manómetro do turbo) e o tubo da dump valve...se não for dos tubos temos ai reparação :deal:
eu nos turbos só conheço estes problemas..
Manómetro do turbo avariado ou tubo do manómetro com fuga.
- Tubo superior da admissão roto ou estalado e a pressão perde-se por aí...
- Tubo inferior do intercooler roto ou estalado.
- Intercooler estalado
- Juntas de interligação do turbo ao colector de escape em mau estado ou base de assentamento empenada e consequentemente não veda...
- Espia do acelerador mal afinada e consequentemente não abre o mecanismo completamente.
- Turbo FDO... (duvido)
Abraços
bem de tudo isso so falta a espia do acelerador ou ic estalado....vou verificar
carkov isso é o k??? lool n sei o k ker dizer :deal:
ok kk coisa comunico e tu vai dizendo algo tb.... abraxos :buba:
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so mais uma coisa se a espia estivesse mal afinada n xegava aos 1.4bars k da ate as 3200rpm, ou daria na mm tendo como depois como consequência a perda de pressao??
:t_up:
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olha eu acabei de reparar os tubos e ta na mm,surpresa é k o tubo k vai do turbo ao ic ja é de silicone :smasher: ....agr vou trocar a eastgate ou la como se escreve :crash: mas eu sei, pk a troquei para dar mais pressao de turbo!!!mas tb faz um barulho estranho, o meu carro tb n tem catalizador mas n faz esse barulho k tu t referiste no outro tópico,alias ta normal...n sei inda de nada em concreto, n te posso dar certezas ...mas logo k possa venho e digo ok!!! :t_up:
Mas quantos tubos é que tu verificas-te??
é que não são só os do turbo é também o de vácuo (faz mover o manómetro do turbo) e o tubo da dump valve...se não for dos tubos temos ai reparação :deal:
eu nos turbos só conheço estes problemas..
Manómetro do turbo avariado ou tubo do manómetro com fuga.
- Tubo superior da admissão roto ou estalado e a pressão perde-se por aí...
- Tubo inferior do intercooler roto ou estalado.
- Intercooler estalado
- Juntas de interligação do turbo ao colector de escape em mau estado ou base de assentamento empenada e consequentemente não veda...
- Espia do acelerador mal afinada e consequentemente não abre o mecanismo completamente.
- Turbo FDO... (duvido)
Abraços
bem de tudo isso so falta a espia do acelerador ou ic estalado....vou verificar
carkov isso é o k??? lool n sei o k ker dizer :deal:
ok kk coisa comunico e tu vai dizendo algo tb.... abraxos :buba:
LOLOL Carkov é nome de guerra... tb n sei o ke ker dizer, começaram-me a chamar isso á pala dos Blasted Mechanism :yes:
Cumprimentos
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loool (lol) o k ker dizer esse erro de centralina..lolao n era acerca do teu nickname...hihihihi :point: (lol)
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Ahahahah... tb n sei o ke é... conheço é uma pessoa ke teve o mm problema num jtd105... 180€ custou a peça!
Mas deve ter alguma coisa a ver com débito... "debimetro"... talvez uma peça qualquer eléctrica que controla o débito de gásoleo ou o ajusta consoante as necessidades.
Se houver alguem ke saiba o que é ke esclareça :t_up:
Já agora os nossos carros tem sensor de masa de ar?
Cumps
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Boas,
O debimetro tá instalado na admissão de ar...é a peça q diz à centralina a quantidade de ar q ta a entrar e existe neste carro e tá bem escarrapchado no manual do carro, aliás o manual tá no E-mule...para quem quiser ir sacá-lo!!
Qto ao turbo...se tá deitar fumo preto....pode ser o turbo nas couves...há quem goste de pôr o turbo no limite da pressão e depois andar sempre a dar-lhe...
Se não for isso, poderá ser a válvula de controle da sobrealimentação que se encontra na bomba injectora.
Esta válvula recebe informação e actua ao nivel da injecção forçando a bomba injectora a enviar mais combustivel qdo o turbo entra na "zona boa"....
Se a válvula tá nas couves, não faz o seu trabalho...e em vez de teres mais combustivel a entrar para dar rendimento...tens menos ou seja, so com o turbo a enviar ar se n entra combustivel....ele arrasta-se.
O pior é que é preciso desmontar o carro quase todo para chegar a essa válvula....
Cumps
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yap têm, da pa verx bem o tubo k vai do filtro de ar ao turbo no meio tem uma fichinha...é aí k ta o maf... opk diz dpois kk coisa quando tiverx o teu preparado ou souberx o k é diz tb ok? e eu a mm coisa :t_up:
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Bem hj já aprendi muita coisa... resumindo pode ser de muita coisa a falta de potencia!!!
O debimetro ta nas couves pk dá erro na centralina, o turbo não sei, tenho ke ver isso.
Sexta-feira não saio da oficina nem que chovam pedras da calçada :d_evil:
Outra cena... no meu faltava um tubo que liga akela sonda que está em cima da cabeça do motor (axo ke é kk cena de vácuo)... e no lugar onde ele devia ir entrar (ao lado do filtro do gaséleo) estava um tubo de borracha com uma esfera a tapar o orificio lolol fikei curioso... pk ék a coisa estava assim?
Enfim... sem palavras!
Cumprimentos!
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lool o meu tb ta axim....pk sem a esfera a valvula egr fax mais pressao logo entra mais gases ja utilizados, logo menos potência... :t_up:
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yap têm, da pa verx bem o tubo k vai do filtro de ar ao turbo no meio tem uma fichinha...é aí k ta o maf... opk diz dpois kk coisa quando tiverx o teu preparado ou souberx o k é diz tb ok? e eu a mm coisa :t_up:
Boas,
Bem, já descrevi no outro tópico o problema .
É mesmo a válvula de controle da sobre alimentação.
Esta válvula funciona mais ou menos assim:
A pressão do turbo faz deslocar uma membrana que está solidária a um embolo dentro da válvula.
Este embolo tem 2 secções uma mais larga e outra mais fina. A membrana ao deslocar o embolo provoca a deslocação do embolo em q ao passar para a secção mais fina provoca uma "depressão" na bomba injectora levando-a a debitar mais caudal de gasoleo. Acho q mais pormenores tb não serão precisos :)
Só tou um bocado desatinado, é pq o car antes de ir pa oficina puxava mesmo bem....
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ManBravo, sendo assim, e no meu caso têem que desmontar a bomba toda e reparar a coisa... o que lhes vai custar caro pk tb têm ke meter o debimetro... vou ver se imprimo estas cenas e kuando lá for ver s n me eskecer de explicar ao "artista" como ék a coisa funciona...
E a avaria nessa tal válvula fica na memóri da centralina ou é uma cena puramente mecânica?
Em relação é esfera tirei-a e meti o tubo ke lá devia tar... tou a ver ke o meu carrinho já andou por maus caminhos lolol
Eu kero é akilo stock e em condiçõe par aguentar pelo menos mais tres anitos...
A centralina tem em memória também uma cena "luz dos injectores"... deve ter sido os injectores ke deram o berro e foram ou reparados ou substituidos.
Pediram-me hoje para afinar e limpar injectores cerca de 150€... acham que tá na média de preço ou arranja-se mais barato?
Pois é... Bravo só me dá dores de cabeça!!!
Cumprimentos :)
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bem o meu mec leva-m 30€ pa limpar os injectores agr n sei...
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a marea do meu pai ja levou um... n tinha força... tinha de levar 3ª para fazer subidas
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mas o meu n perde força...apenas se acelerar a fundo é k ele para de puxar pk se mantiver a aceleraxao sem acelerar totalmente a fundo ele anda na boa....so k xega aos 140 150 e aí e k perde muito...mm a puca aceleraxao...
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Boas.
Pois o meu também não perde força, apenas não desenvolve com desenvolvia am altas, em baixas é na boa, aliás noto agora que depois de ter mudado o filtro do gasóleo até desenvolve melhor...
Blackbravo tás como eu... e já mudaste a tubagem do turbo e afins lolol, portanto já sei que daí não é... mete isso na máquina, não vá ser também do famoso "debimetro" ahaha
Também tenho a impressão que o pedal do acelerador tá mais rijo, mas pode ser só paranóia minha :point:
Cumprimentos
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epa se esta mais rijo axo k n!!!!opa n me digas uma coisa dexas...o meu mec tem uma makina de diagnosticos, so k ironia do destino a fixa para o meu carro tava partida...loool...agr so pa semana, e axim n pago nada a n ser o k tiver de concertar...vai la dando not... :t_up:
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Boas,
Vamos lá a ver uma coisa:
1º - Se se compra um carro em 2ª mão e ele tá mal estimado, podem ter a certeza absoluta que quem o tem na mão vai ter de gastar dinheiro para o por em condiçoes...
2º - É complicado diagnosticar aqui uma avaria....depois de ler o manual do carro não mão é que percebi a incrivel complexidade destes motores. O debimetro "mede" a quantidade de ar q entra e a quantidade de gases de escape q retornam para a entrada de ar (p voltarem a serem queimados). Dependendo da carga do motor da temperatura do liquido de arrefecimento e da variação de ar ar na entrada de ar, a centralina activa uma pre valvula denominada BOPRG WARNER que por sua vez activa a a valvula EGR...
Perceberam? Ou Não?? :yes:
Cumps
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Pois... perceber até percebi, mas se o debimetro faz isso tudo, e se faz a estimativa do ar que entra e a estimativa daqueles que irão ser requeimados, se estiver avariado todo o processo de combustão fica alterado. Certo?
Se calhar nesse caso vai-se notar a falta de potencia a partir de certas rotações, ou uma coisa não implica a outra?
Opá estes motores "novos" é um atrofio... o meu GOLF MK2 GTD kk ke fosse a avaria era logo identificável... as novas tecnologias são asssim (lol)
Tive agora a falar com um amigo que teve uma Marea TD100 com os mesmos sintomas, e era qualquer cena na bomba injectora que tava marada...
LOL um problema, diversas hipóteses de solução... e muito guito pa gastar!
Abraços
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:buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: ja me estou a passar :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa:
e sp a mm coisa...ha mil e uma coisa k pode ser mas ate saber qual é mm uiiiiiiiii
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Boas.
Hoje não fui bulir e tive tempo para averiguar umas cenas...
O famoso "debimetro", não é nada mais nada menos que o conhecido MAF, disseram-me os gajos na FIAT. :t_up:
Custa á volta de 250€ + iva na marca. :uikabom:
Puxei pelo carro, deu 170 e daí não passou, e só deu porque foi a descer... (lol)
Agora tem mais sintomas de "doença"... a partir das 3000rpm começa a tremer, parece ke um gajo ta sentado numa cadeira vibratória!
Pela 1ª vez aconteceu outra coisa... puxei uma terceira, reduzi para segunda, quando meto pé na embraiagem a rotação não baixava das 1500rpm... tive ke lhe dar uma sapatada pa voltar ao normal...!!!
Fui ao stand e disse ao gajo que se não me arranjar aquilo o melhor é dar-me o livro de reclamações lolol ... o gajo começou logo a patinar e disse que assim que eu tiver disponibilidade para lá deixar o carro :violino:
Vamos lá ver se não vou ter que me chatear com o gajo... :boxe:
Abraços
Marco
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loool fui ao meu mec e ele disse-m a mm coisa k era a MAF...hehe...fogo é cara...lool exctamento o meu tb n deu mais k 170 e ja tem de um mt tempo a dar...lol ve la isso eu pa semana tb ja vou ver do k será...
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Boas.
Pois é, pois é... ontem ék soube pk ék o carro tremia depois das 3000rpm lolol... transmissão foi pá viola... (lol)
Já tá na oficina pa levar transmissão nova e MAF nova... o gajo do stand até se passou... ao menos que avarie tudo na garantia que um gajo vai metendo peças novas de borla... :yes:
Agora tenho que ver se parto o motor todo lolol pó gajo pagar tb :d_evil:
Abraços
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entao como esta a tua makina???opa n meu inda n tratei... levantei o carro num elevador de um amigo meu e reparei k n ic , perto da entrada e saida, tava xeio de oleo...tirei os tubos mas tao bons pa!!!sera o ic???????alguem m diga algo :smash:
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Boas.
Opá o meu tá no estaleiro... a transmissão partiu todinha, e tem que levar MAF e sacar fora injectores para afinar e limpar... :d_finger:
Opá o meu Golf GTD tb tinha óleo na entrada e saída do intercooler, e no tubo de admissão de ar, inclusive no filtro de ar, e era o turbo que tava cheio de folga á pala de tar todo ratado (tava a fazer 1bar), e babava-se todo (lol)
Se calhar no teu caso é outra cena qualquer "menos grave" :t_up:
N tens consumos de óleo????
Cumprimentos
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opa xo k n e tb n tem folgas tive a ver e esta impec :smasher: ... n sei fogo!!!!!!!!!!1
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Ahahaha... tens ke ir á bruxa.... :d_grin:
Daki a bokado vou buscar o meu... a transmissão tá no lugar já... só n conseguiram arranjar a MAF.
Os injectores tb já tão afinados e limpos... dizem eles <_<
Pá semana vai lá p meter a MAF
Agora é exprimentar a ver se tá melhorzinho ou não!!!!
Cumprimentos
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:buaaa: :buaaa: :buaaa: pois é... tanto tempo a tentar perceber do que seria a perda de potência...
Acabei de ver agora que o meu carro dá para cozer ovos dentro do depósito da água... lá falta de vapor e bolhas não tem ele...
Cabeça estalada talvez, a fazer juz á fama :(
Agora é ver se o consigo levar até á oficina... cerca de 15Km, o pior é o transito... não sei como é que ele lá vai chegar mas ok, a garantia cobre, nem que chegue lá com o motro todo partido :d_naughty:
Foi assim de repente... fui a Lisboa smp na boa nunca passei dos 100 (IC19)... vim tudo na boa...
Fikei com ele a trabalhar ao relanti 5 min e começa a temperatura a subir... vou ver o depósito da água tava xeio até cima lol :wacko:
Tirei o vapor e tal... e começa o festival das bolhas... mas não é uma nem duas... é logo em grande quantidade a anunciar o fim da junta e da cabeça!!!
Devo ser um gajo muito azarado... as minhas avarias nunca são filtros de combustivel ou furos nos pneus... tem que ser sempre cenas em grande (lol)
Amanhã garantia com ele!!!
Cumprimentos, e vai vendo o teu lolol
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lool fogo k cena...ve la se é a bomba d agua... :boxe:
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Bem, pode ser ke não seja da cabeça ou da junta, até porque nunca deixei chegar a temperatura ao vrmelho...
A ventoinha não dispara... pode ser da válvula, do termostato ou algum fusivel ou relá na sucata...
Vou investigar isso e mudar essas cenas, se ele continuar a aquecer tá o caldo entornado :smash:
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podem ser 3 coisas....bomba de agua, ar no circuito,ou a valvula do radiador!!! :t_up:
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Pois, ja ta num sitio de confiança a ver o kek tem....
Mas ele hj cutou a pegar uma beka... vamos lá ver!!!
Cumps
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Boas.
Bem a máquina já tá a andar... os fios electricos da ventoinha tavam com mau contacto, e tinha um tubo um bocadinho roto... nada de mais.
Agora falta ver a bomba injectora, que segundo parece tá a kerer berrar, e a reparação n é barata segundo me disseram!
Ah, finalmente alguem me soube dizer em concreto pk ék o carro "assobia" kuando puxo e se ouve muito a descompressão... o caracol foi alterado e a válvula do turbo tb...
A caixa também foi mexida, a 5ª foi alongada para ter mais ponta...
O problema é que agora tirei o débito e morre um bocadito em 5ª a subir!!!
O carter também está com massa consistente á volta... deve ter sido aberto pa qualquer cena!
Parece o carro das minas e armadilhas!!!
CUmprimentos
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Boas.
Bem a máquina já tá a andar... os fios electricos da ventoinha tavam com mau contacto, e tinha um tubo um bocadinho roto... nada de mais.
Agora falta ver a bomba injectora, que segundo parece tá a kerer berrar, e a reparação n é barata segundo me disseram!
Ah, finalmente alguem me soube dizer em concreto pk ék o carro "assobia" kuando puxo e se ouve muito a descompressão... o caracol foi alterado e a válvula do turbo tb...
A caixa também foi mexida, a 5ª foi alongada para ter mais ponta...
O problema é que agora tirei o débito e morre um bocadito em 5ª a subir!!!
O carter também está com massa consistente á volta... deve ter sido aberto pa qualquer cena!
Parece o carro das minas e armadilhas!!!
CUmprimentos
lol minas e armadilhas... e assim o assobiar k falas é kuando vai em alta rotaxao?o meu sp fez isso agr a descomprexao n sei, so s tiver uma dump valve hehe ... o carter n pode ter massa consistente pode ter é uma massa cola pa quando é apertado n sair o óleo!!!agr a bomba injectora...é mais complicado, n sei como vêm k esta lixado mas elx la devem saber, se tivesses a cabexa estalada axo k akexia muito e perdias óleo... :t_up:
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Boas.
Opá o gajo que o viu é de confiança, tem uma oficina especializada em Mercedes, e geralmente não falha no que diz.
É que o carro ás vezes fica acelerado e só dando uma gazada é que volta ao relanti, alé disso um gajo sente-o a engasgar de vez em quando.
Á partida deve ser isso que ele disse... quando fui ao EPER ver o preço de uma bomba até fikei :wacko:
É assim a vida... vai-se aprendendo!
Ya o turbo assobia quando vai em alta, e ouve-se bem a descompressão, não tem dump não... ah além disso tás smp a ouvir o turbo no escape, e o escape é o de origem, e afinal tem o catalizador!!!!
Só trukes... meu rico FIAT UNO!!!! :palmas:
Cumpriments
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boas tou feliz :yes: :yes: :yes: :yes: descobri k era apenas mau contacto com a maf....weeeeeeeee ja ta a bombar ota vez...mas axo k vou comprar um medidor novo so nakela de ficar td nice :smasher:
:fiat:
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De qualquer das formas já ouvi dizer que a pressão do turbo do td100 era de 0.8bar... pelo menus é o que a oficina que repara turbos cá perto de minha casa diz...