Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: claudio vilas em 17 de Janeiro, 2007, 00:20:18
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Boa Noite
Tendo em conta que, a afinação das valvulas de um motor é muito importante, não só em termos de potencia mas tambem como reduçãode barulho do mesmo entre outras, gostaria de saber como se faz e quais os passos que devem ser dados para as afinar devidamente.
Agradecia as vossas opiniões.
Ordem de explosão do motor 1,3,4,2
Claudio
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Para começar seria bom saber que maquina se trata e de que ano, para instruções mais precisas. :t_up:
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O motor em causa é um Fiat 850
Cump
Claudio
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em termos de potencia SIM!
entonces é assim..
reza a lenda que:
tampa de valvulas fora(o dist tb tem de sair marca a posição do corpo e do veio)
pões o cilindro 1 no ponto inferior, isto consegue-se com uma roda no chão, a outra no ar e o carro em 1ª (ignição desligada)
com um apalpa folgas medes a folga entre o martelo e a valvula, caso necessário corriges no parafuso que existe na outra ponta do martelo (lado da vareta)
repetir a gosto para os outros 3 cilindros
(a ordem de explosão n tem nada a ver)
esta teoria aplica-se a todos os carros com cames ao bloco, portanto tanto acabei de explicar como afinar um 600,127,panda,marbella,ibiza,terra,a112.. como V8 americanos :)
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Eu tinha perguntado o motor, para o caso de não teres a indicação da folga das valvulas de admissão e de escape, pois esta varia de motor para motor claro, já agora a afinação é feita a frio. :t_up:
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exacto :) a frio falhou-me essa, obrigado leao :) no manual do carro acho que costumava vir isso... senão só num manuel de oficina
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mas nem todos os carros teem parafuso de afinação?
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os pushrods com afinação tem
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nao tentem isso num cinquecento 900 cc (lol) (lol)
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Peço desculpa, mas disseram-me que era necessario contra-balançar.
È verdade??
E o que é o contra-balançar??
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é supostamente não teres as cames a abrirem nenhuma valvula dos dois cilindros que estão em baixo
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se me premitem mais umas dicas
deves engatar o carro em 4ª em vez de primeira porque fazes menos esforço a rodar a roda .já agor acoselho-te para pores a roda do lado do pendur no ar pois ficas com melhor visão sobre as valvulas .
Rodas a roda com o carro engatado até achares o cilindro que está em contra-balanço ou seja é aquele que independentemente do numero ou posição estiver com as duas astes dos martelos a mexer e quando soberes qual é ....e fazes a road ir rodando a para trás e para a frente com pequenos movimentos até achares um ponto em q as duas astes mudam de movimento de uma para a outra ou seja anulam-se e é nesse ponto que se deve afinar depois de afinado esse cilindro vais rodar a roda novamente até achares qual e´o próximo cilindro em que as astes vão estás as duas a mexer e repetes o processo.
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o carro dele é um 850 esquece isso da roda do pendura :P
o resto tá 100% correcto :)
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e no meu fire para tirar o tactactactactac tenho k comprar tuches, tem k se mandar fazer ou e so pedir por medida numa casa de peças k eles ja teem?
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Alguem quer afinar as válvulas ao meu? faz "crriiiiiii" a andar... :P
A solução que tenho adoptado é andar a fundo, que deixa de fazer o "criiiii" (lol) (lol) (lol)
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eu nunca afinei valvulas aos meus... levo-os ao mecanico e ele faz
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eu nunca afinei valvulas aos meus... levo-os ao mecanico e ele faz
Quanto levam para te afinar isso?
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da ultima vez 10 ou 15€ incluindo uma junta nova da tampa de valvulas
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Precisava de um gajo que me afinasse isto tudo decentemente... válvulas, carburador, ponto de ignição... quanto será que levam numa oficina para fazer isso?
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isto foi á uns 3 anos e tal an auto dinis em lisboa