Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Ev0luti0n_Turbinas em 17 de Janeiro, 2007, 00:33:41
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Como já ando aqui a algum tempo e já vi muitos comentários quase sempre de índole negativa sobre o assunto pergunto-vos: o que é que têm contra o tuning (não é street racing) ou o melhoramento de certas peças do carro?
Alguma razão em partícular para não gostarem de ver por exemplo, panelas, intercoolers maiores, entre outras coisas? Ou é mesmo apenas por não gostarem?
A sensação com que fico é que a comunidade fiatistas não é lá muito aberto a alterações. Estou errado? Corrijam-me então!
Vá, opinem lá se quiserem claro... :t_up:
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Oki! eu sou o 1º a levar!!
Eu tenho a mania de gostar de coisas discretas!! porque? não posso?
Logo quando vejo muitas alterações e normalmente são pra dar nas vistas, comento e como não gosto , normalmente não dou os parabens...
Atençao que eu até gosto de carros com bons motores, mas não preciso de por asas de avião e outros apretrechos, aprecio lobos com pele de cordeiro! :d_finger:
porquê montes de coisas para por um carro com mais uma data de cavalos?
se eu quero um carro com muito mais potencia vou atras de um potente.
É só a minha opiniao, nunca vi ninguem me criticar quando digo que gosto de alguma coisa, tambem nao acho bem levar quando digo que não gosto!!
Vá podem :pimba: á vontade! :d_finger:
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Eu acho que cada carro faz aquilo para que foi construido e cabe-nos tirar proveito disso.
Se um carro tem limites (seja de velocidade máxima, seja de travões, seja de aderencia..) temos que reconhecer isso e saber guiar o carro com os limites assim, se nao conseguimos fazer uma curva a 80km/h com pneus 325/25R33 fazemos a 50 com 135/80R13 que pode ser tão ou mais divertido com a vantagem de que ter um acidente a 50 é diferente de ter a 80.
Por exemplo, com o meu ex-uno 45S conseguia fazer uma condução muito mais divertida que o com o actual Corsa... Claro que o corsa é mt diferente que o uno, curvar então é outra coisa, mas onde o Uno antes me fugia a 40km/h o Corsa ainda não descobri..
Há uns tempos li num forum de Todo o Terreno qualquer coisa parecida com isto:
- Se eu tiver um jipe todo artilhado basicamente basta-me pé a fundo que passo em todo o lado, agora se tiver um simples panda 4x4 a coisa muda de figura. Tenho que saber que não passo em todo o lado, e tenho que aproveitar o que o carro faz..
O mesmo se passa com os não-TT, com um carro rebaixado curvo onde quero, quando quero à velocidade que quero, agora com um carro de origem a coisa é muito diferente e o artista tem que ser outro..
Sou pelo 100% original.
Mas claro que não deixo de gostar de ver algumas preparações, mas parece-me sempre "desperdicio de €", mas isto é como tudo, há quem gaste em para-choques novos e eu acho um desperdicio, mas eu gasto noutras coiss que tambem podem parecer desperdicio..
Just my 1cents que a vida tá cara.. :)
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Eu tenho a mania de gostar de coisas discretas!! porque? não posso?
Logo quando vejo muitas alterações e normalmente são pra dar nas vistas, comento e como não gosto , normalmente não dou os parabens...
Atensao que eu até gosto de carros com bons motores, mas não preciso de por asas de avião e outros apretrechos, aprecio lobos com pele de cordeiro! :d_finger:
porquê montes de coisas para por um carro com mais uma data de cavalos?
se eu quero um carro com muito mais potencia vou atras de um potente.
Subscrevo inteiramente, mais, pessoalmente acho que não é uma questão de ser contra, é mais no sentido de tentar manter a identidade do carro.
Vê-se cada coisa por aí, que até tenho dificuldade em saber se aquilo são automoveis ou naves espaciais!
Mas aceito que cada um faça do seu carro o que quiser, mas se é algo que gosta deve estar preparado, e sentir-se á vontade com outras opiniões.
Aqui somos um fórum bastante heterogêneo, há de tudo um pouco, e convivemos todos porque apesar das diferenças temos uma coisa que nos une - Carros Italianos.
Mas são apenas gostos, nada mais.
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Como já ando aqui a algum tempo e já vi muitos comentários quase sempre de índole negativa sobre o assunto pergunto-vos: o que é que têm contra o tuning (não é street racing) ou o melhoramento de certas peças do carro?
Alguma razão em partícular para não gostarem de ver por exemplo, panelas, intercoolers maiores, entre outras coisas? Ou é mesmo apenas por não gostarem?
Bem...vai aqui uma pequena, grande confusão...1º não estás a falar em tuning
Temos de saber separar a jóia do trigo
Ora temos os UpGrades (melhoramentos), Tuning e Xuning
O Tuning não é pores panelas ou travões, é personalizar um carro, Logo modificar o design de Origem (por ex...Teres um Opel corsa com Para-choques de subaru :boxe: ) e claro se pores uma panela de escape com a boca de saida com 1metro, vai alterar o design
Fazer Melhoramentos, como por ex tens um uno 1.0 e alterar por peças do turbo i.e, não estás a fugir ao design do modelo nem estás a personalizar nada.
Normalmente o que é de Origem, não é o melhor...eu por ex não gasto €€€ a melhorar o meu carro, mas quando ele precisa de substituir alguma peça, opto quase sempre por peças não Originais ( a qualidade é sem duvida superior)...por ex preciso de por pastilhas no carro, aproveito logo para por uns discos ranhurados (assim discordo contigo também amigo Bizarro)...pois como regra geral as peças de origem, por motivos económicos não são o melhor para se optar, por isso é que tens empresas como abarth ou a AMG que pegam nos carros e melhoram-nos
E Claro depois temos o Xuning, que nem é necessario falar...digamos que é fazer o impenssavel a ver se entras no guiness
Ressumindo a minha opinião, não Gosto de Tuning nem de Xuning, mas tenho todo o gosto em melhorar a minha maquina :t_up:
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isso vai do gosto de cada um! Eu era impensavel andar ai com um corsa como akele das fotografias do outro topico! Mas sim, gosto de pequenas alteraçoes, agr que nomes lhes dao pouco importa!
Tudo o que é demias cheira mal, e n acho k com um aileron de xpto, uma panela com diametro de 20cm, carros que n paçam nem seker por uma lombazita sem respar kk csa s esteja a melhorar mto!
Agr n m venham dizer k e a mesma coisa que mudar as jantes, ou os travoes, e dar uns tokezitos no motor!
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isso vai do gosto de cada um! Eu era impensavel andar ai com um corsa como akele das fotografias do outro topico! Mas sim, gosto de pequenas alteraçoes, agr que nomes lhes dao pouco importa!
Tudo o que é demias cheira mal, e n acho k com um aileron de xpto, uma panela com diametro de 20cm, carros que n paçam nem seker por uma lombazita sem respar kk csa s esteja a melhorar mto!
Agr n m venham dizer k e a mesma coisa que mudar as jantes, ou os travoes, e dar uns tokezitos no motor!
Pá mas um escape como o do teu profile é que não...escape não Chaminé (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) :point: :point: :point:
Brincadeira LOL (Temos a mesma opinião :t_up: )
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(lol)
Ate pk ja tenhu visto vairas imagens de coupes, e normalmente n gosto de nenhum escpae que se aplique ao carro! :buaaa:
N digo k alteresse o escape, mas n e como muitos k andam ai, eles inda vem em sacavem um gajo ja os ouve aqui na encarnaçao :P :yeah:
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Atençao que eu até gosto de carros com bons motores, mas não preciso de por asas de avião e outros apretrechos, aprecio lobos com pele de cordeiro! :d_finger:
Assino :t_up:
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Bem já se disse quase tudo, o qual subscrevo estas opiniões e acrescento, para ser mais específico qto aos m/ gostos:
Não gosto de carros descaracterizados! Sem os símbolos.
Não curto invenções em fibra de vidro (salvo raras excepções).
Curto jantes maiores e de bom gosto, escapes não exagerados tb como... agora neons no interior e por baixo, pestanas e antena barbatana de tubarão, falsas entradas de ar... :puke:
Carros com design arredondado e dps colocam spoilers a direito :smasher: e outros assassínios por aí fora. É o mau gosto a reinar e os empresários a encher os bolsos.
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Bom, então aqui fica uma intervenção feminina :)
De facto e como diz o Ricardo, tem havido uma grande propagação de seguidores quer no Tuning como no Xuning. Eu pessoalmente gosto dum tipo de Tuning moderado e discreto que sirva essencialmente para melhorar e personalizar um ou outro detalhe. Não estou a dizer com isto que sou adepta de néons ofuscantes, debaixo de carros a bombarem sons carregados de bass, repletos de autocolantes foleiros e com ailerons a imitarem estendais, simplesmente acho que há carros que possam eventualmente ter alguma margem de melhoramento e outros não. Por exemplo o :lancia: que tive seria um crime alterar, pelo que as poucas coisas que implementamos foi uma ponteira melhor, os selos a meio como é tipicamente Italiano, um filtro de ar de rendimento da KN, um botão de ignição com encaixe feito em carbono e uma plaquita na traseira que dizia: "World Rally Champion" e prontos, foi o "Tuning" possível se é que se pode chamar assim :) Participamos em provas de Tuning e car áudio e por motivos óbvios foi uma das viaturas mais virgens em termos de "atunanços". O Evo VI ainda menos tem por mexer de modos que á parte de algumas alterações em termos de mecânica, pouco ou nada há a mudar. Em síntese, sou adepta de facto de algumas alterações desde que as mesmas sejam essencialmente discretas e de bom gosto. :t_up:
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Um tema bastante quente...... é tudo contra.......
Eu gasto o meu latim neste fórum para mostrar que nem todos os tunners são iguais e que quem pratica tuning não é necessariamente um street racer, mas enfim...........
Um caso dificil~este....
Tuning não é Crime!!!!!!!!!!!!
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Um tema bastante quente...... é tudo contra.......
Eu gasto o meu latim neste fórum para mostrar que nem todos os tunners são iguais e que quem pratica tuning não é necessariamente um street racer, mas enfim...........
Um caso dificil~este....
Tuning não é Crime!!!!!!!!!!!!
Olha que o Estado Não pensa o mesmo..para eles é mesmo crime e direito a inspecção do tipo B :deal:
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sandra ainda n percebeste que a malta n é contra o tuning é contra o XUNING!
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sandra ainda n percebeste que a malta n é contra o tuning é contra o XUNING!
á errado :aviso:
á de tudo e mais nada...
eu não gosto de tuning nem de xuning :deal:
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Como já disse atrás, no meu caso não se trata de ser contra, é só não gostar....são coisas diferentes. :d_finger:
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sandra ainda n percebeste que a malta n é contra o tuning é contra o XUNING!
ehehehe!!
Conheço muito pouca gente que não faz alterações no carro: ou troca de pneus, ou troca de jantes, ou troca de rádio.... ora alterar seja o que for no carro, quer para melhor performance, quer para ficar esteticamente mais bonito... isso é alterar, isso é modificar e isso, meus amigos é tuning.
Mesmo aqueles que não gostam ou que pensam que jamais praticariam seja o que for de tuning já o praticaram na sua viatura.
Tuning não é só por um escape, ou por um ailleron, ou trocar umas jantes, ou rebaixar o carro, tuning é alterar seja o que for, é trocar algo de origem por uma outra coisa.
Somos todos uns tunings!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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troca de pneus não é tuning :P n me venhas com porras!!!! ou quem n quiser trocar de pneus pode andar no ferro? :D
trocar de radio é trocar de radio :P
ou daqui a pouco tb dizes que trocar o ar dos pneus é tuning não? (lol)
e eu n sou tuning.. tenho uma preparação de epoca :P so shut yer pie hole :D
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Pois Sandra, também deduzi que fizeste uma má interpretação...o que tens e gostas é Tuning a meu ver, mas o que não faltam são xungiçes do pior o que são coisas completamente diferentes. No entanto este assunto como tantos outros é muito subjectivo pois envolve gostos e cada um com o seu. Eu gosto assumidamente de um carro alterado e personalizado de forma subtil e de bom gosto, algo que no passado ponderei fazer inclusivamente no 6cento.
No entanto isto é como tudo: Todos diferentes todos iguais e não há mal em termos opiniões distintas. É salutar desde que não haja "imposições" de ideias e cada um se limite a expôr saudavelmente a sua :t_up:
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Encontrei inclusivamente um artigo que defende que as paxs optam supostamente pelo Tuning que depois não passa de Xuning, portanto parte da percepção delas(ou falta da mesma)
http://olhar.wordpress.com/2006/08/28/tuni...ng-ou-parvoice/ (http://olhar.wordpress.com/2006/08/28/tuning-xuning-ou-parvoice/)
"Noventa por cento dos gajos que dizem fazer tuning em portugal, fazem aquilo a que se chama xuning"
Opiniões aí não faltam e aliás muito divergentes de modos que só vem mesmo comprovar que cada um defende a sua tese e mais nada ;)
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Para mim, tuning tem somente a ver cuma coisa (ehehehe...):
GAIJAS!!!!!!!!!!!
se o carro tiver como deve ser é só palletes e resmas.........
Se o carro tiver xungado..... apanhas cuma XUNGA....
ehehehe :d_finger: :d_finger: :d_finger: :d_finger:
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Para mim, tuning tem somente a ver cuma coisa (ehehehe...):
GAIJAS!!!!!!!!!!!
se o carro tiver como deve ser é só palletes e resmas.........
Se o carro tiver xungado..... apanhas cuma XUNGA....
ehehehe :d_finger: :d_finger: :d_finger: :d_finger:
(lol) (lol) (lol)
Se camos entrar por este campo, um simples cheirinho par o carro e tuning, n esta como veio de origem! Isto dito por um dos carolas da ANECRA, ha alterar e alterar! E logico que se puser uns pneus diferentes dos d origem, que se agarrem melhor, para a minha propia protecçao e uma coisa, agora qual e o sentido de andar nas estradas com pneus slicks? como ja vi... ou esses ditos estendais?
Pode dizer-se que contrariamente aquilo que se diz nessa pagina um simples spoiler, pelo contrario reduzira os consumos e aumentara a aderencia, mas claro k n sao esses estendais como foi referido! Eu sou a favor dos melhoramentos de segurança, tanto activa como passiva, e ate de aumento de perfomances, agr por vinil, neon, esses volantes quadrados que agora andam na moda, 2000w de som, carros a 5 cm do chao, pa... mas sao gostos, e isso som critico, pois ja vi carros que a primeira vista uma pessoa nem sker consegue identificar :red:
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Interessa aqui é as palletes e resmas delas.....
ehehehehe
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http://olhar.wordpress.com/2006/08/28/tuni...ng-ou-parvoice/ (http://olhar.wordpress.com/2006/08/28/tuning-xuning-ou-parvoice/)
"Noventa por cento dos gajos que dizem fazer tuning em portugal, fazem aquilo a que se chama xuning"
Bem eu estive a perder tempo a ler umas coisas nestas bandas e só posso :puke: :puke: :puke: :puke: é cada alarvidade que por ali está escrita! :red:
Vão ao ponto de dizer que quem faz tuning, devia ir contra uma parede e morrer e levar os amigos junto com eles! :red: :red: e ainda por cima quem escreve nem sabe do que esta a tratar, segundo essa pessoa um Subaru pesa cinco vezes mais que um Saxo! :point: :point:
De cada vez que vou a outros foruns, fico mais com a certeza que o :fiatistas: é o lugar com mais civismo mesmo com tanta diversidade :palmas: :palmas:
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bem então aqui fica a definição....
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Tuning (expressão inglesa traduzida como afinação ou otimização) ou car tuning (afinação de carros) é simultaneamente um desporto e um passatempo que consiste em alterar as características de fato de um automóvel a um nível de personalização extrema. No contexto costuma-se imprimir no automóvel um pouco da personalidade do seu dono; está sendo muito usado para agregar valor desportivo aos carros, tornando-se assim, a arte de dar ao carro mais performance, mais segurança, mais beleza, tornando-o diferente e único. O tuning é aplicável a praticamente todos os componentes de um carro: rodas, pneus, suspensão, alterações no motor, interior, carroçaria, dutos de escapamento, áudio. Há quem gaste um valor acima do próprio preço do carro com peças e acessórios, como pára-choques, asas, saias, neon, sistemas de NO² (nitro), etc. Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto que torne um carro "de série" em algo exclusivo e único
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O unico tunning que "tolero" são coisas destas..
(http://www.autotrend.com/pic/8039.jpg)
:t_up:
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http://olhar.wordpress.com/2006/08/28/tuni...ng-ou-parvoice/ (http://olhar.wordpress.com/2006/08/28/tuning-xuning-ou-parvoice/)
"Noventa por cento dos gajos que dizem fazer tuning em portugal, fazem aquilo a que se chama xuning"
Bem eu estive a perder tempo a ler umas coisas nestas bandas e só posso :puke: :puke: :puke: :puke: é cada alarvidade que por ali está escrita! :red:
Vão ao ponto de dizer que quem faz tuning, devia ir contra uma parede e morrer e levar os amigos junto com eles! :red: :red: e ainda por cima quem escreve nem sabe do que esta a tratar, segundo essa pessoa um Subaru pesa cinco vezes mais que um Saxo! :point: :point:
De cada vez que vou a outros foruns, fico mais com a certeza que o :fiatistas: é o lugar com mais civismo mesmo com tanta diversidade :palmas: :palmas:
Isso é verdade....mas é quando a Eduarda não se chateia com o pessoal....
:point: :point: :point: (lol) (lol) (lol)
(ENTRETANTO VÊ O ULTIMO POST LÁ......)
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spoiler reduz consumo!?
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spoiler reduz consumo!?
Não
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Aproveitando o poste:
NÃO GOSTO DE TUNING, ISSO METE-ME NOJO :yeah:
Mas tambem não sou contra.
Sou da opinião do Luke.
Modificar sim, mas com material original para o carro e da época.
Ex. trocar as opticas da minha marea por as da HLX.
Colocar um spoiler trazeiro ORIGINAL, por um sub ORIGINAL.
Com material de origem indicado para a viatura em questão podemos por o carro catita sem nada de cagadas.
Não sou contra o tunning, simplesmente não dou valor nenhum.
Mas sou sim contra o xuning, ke é o ke se faz em Portugal :red:
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spoiler reduz consumo!?
spoilers, abas e ailerons aumentam o Cz, que é a área frontal da viatura de encontro ao ar, por isso aumenta o consumo, mas em contrapartida, se forem projectados de forma verdadeiramente aerodinâmica, o carro vai ficar muitissimo mais estável dinamicamente
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Pois, lá isso é verdade, mas 95% dos casos não é esse o resultado.
Ou é para a cagança e para dar nas vistas, ou para tornar o carro mais pesado :point:
Sim, mais pesado porque atulham o carro de spoiler´s e de fibras ke o carro obrigatoriamente fica mais pesado :point:
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Depende do tipo spoiler ou aileron! Esta peça tem duas funçoes, estabilizar e evitar os remoinhos que normalmente acontecem!
Por exemplo knd passa um comboio a alta velocidade a traseira do comboi suga-nos! assim se passa com os carros! tendo um spoiler, isso e evitado, logo o carro anda mais sendo o vento empurrado para cima n criando esse remoinho!
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Pode ser usado por exemplo nos avioes, no sentido inverso, para criar sustentaçao!!
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Deveras um caso bicudo.... :P :omg:
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errr eu estava a ser irónico.. algo que aumenta carga aerodinamica e a aderencia não pode diminuir o consumo
EVER!
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então mas e se eu fizer a instalação do sistema de travagen completo do fiat coupé 16vturbo no meu carro? e se trocar os bancos de origem por os de cabedal do coupé? ou se pintar a forra do tecto da cor do carro... Se trocasse o motor do meu uno por um 2.0 16v do coupé? também eram contra?
No meu caso gosto de tuning mas apenas para dar mais perfomance ao carro. Contra fibras não sou desde que seja para retirar peso, e ficando com o formato original da carroçeria.
Mas agora depois de ler isto tudo, acho que é coerente perguntar..... Têm algum gosto em ver fotos do meu projecto?
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Ev0luti0n_Turbinas não se trata de ser contra, não é nada disso percebes, trata-se sim de manter a originalidade da viatura melhorar sim, mas com material indicado para a viatura e não cair em exageros como na maior parte dos casos.
Não é o ser contra, é o não gostar das modificações parvas e berrantes.
Eu por Ex, gosto do teu "turbinas" Sr. TURBINADO :d_evil: apesar de estar modificado não esta aparvalhado.
Posso não dar valor a modificações mas quando elas são feitas com qualidade e bem feitas nada de enchertos até gosto de ver :d_smoke:
Percebes o ke kero dizer Sr TURBINADO :D explikei-me bem?
Não é o ser contra é sim o gostar das coisas feitas com "jeito" :d_finger:
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assim sim.... :d_grin: :t_up:
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então mas e se eu fizer a instalação do sistema de travagen completo do fiat coupé 16vturbo no meu carro? e se trocar os bancos de origem por os de cabedal do coupé? ou se pintar a forra do tecto da cor do carro... Se trocasse o motor do meu uno por um 2.0 16v do coupé? também eram contra?
No meu caso gosto de tuning mas apenas para dar mais perfomance ao carro. Contra fibras não sou desde que seja para retirar peso, e ficando com o formato original da carroçeria.
Mas agora depois de ler isto tudo, acho que é coerente perguntar..... Têm algum gosto em ver fotos do meu projecto?
Confesso que não faria ao meu carro, mas confesso que do ponto de vista pedagógico é muito interessante! ;)
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assim sim.... :d_grin: :t_up:
Lol
Por isso:
BOTA FOTOS Sr TURBINADO :D
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Depende do tipo spoiler ou aileron! Esta peça tem duas funçoes, estabilizar e evitar os remoinhos que normalmente acontecem!
Por exemplo knd passa um comboio a alta velocidade a traseira do comboi suga-nos! assim se passa com os carros! tendo um spoiler, isso e evitado, logo o carro anda mais sendo o vento empurrado para cima n criando esse remoinho!
Não é bem assim:
O aileron traseiro serve para "empurrar" para baixo a parte traseira; o spoiler dianteiro, serve para baixar a parte da frente não deixando passar ar por baixo do carro, tendo as abas a função de não deixar sair o ar debaixo do carro empurrando-o para trás.
Se o aileron for bem feito e de acordo com a viatura a parte debaixo do perfil do mesmo irá "puxar" o carro para baixo, entrando o ar a uma velocidade por exemplo a 150 Km/h e saindo a cerca de 180 ou mais provocando então a depressão que o puxa para baixo.
Por exemplo quando se vê os carros de Baja a grande velocidade vê-se um tipo de "cone" a partir do aileron para baixo, que é a existência e aparecimento de vórtices que são o preenchimento do ar que falta na parte detrás do carro e que está sempre a "enrolar-se" para dentro.
O caso do comboio é tipico, mas no caso das novas camionetas de carga à frente têm de lado umas alhetas em curva abertas de cada lado do carro, para evacuar para os lados o vento que bate na frente do carro, poupando muito combustivel, assim como aqueles spoilers que os TIR usam muito por cima da cabine.
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Ev0luti0n_Turbinas não se trata de ser contra, não é nada disso percebes, trata-se sim de manter a originalidade da viatura melhorar sim, mas com material indicado para a viatura e não cair em exageros como na maior parte dos casos.
Não é o ser contra, é o não gostar das modificações parvas e berrantes.
Eu por Ex, gosto do teu "turbinas" Sr. TURBINADO :d_evil: apesar de estar modificado não esta aparvalhado.
Posso não dar valor a modificações mas quando elas são feitas com qualidade e bem feitas nada de enchertos até gosto de ver :d_smoke:
Percebes o ke kero dizer Sr TURBINADO :D explikei-me bem?
Não é o ser contra é sim o gostar das coisas feitas com "jeito" :d_finger:
Falou e disse :palmas: :t_up:
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Se o aileron for bem feito e de acordo com a viatura a parte debaixo do perfil do mesmo irá "puxar" o carro para baixo, entrando o ar a uma velocidade por exemplo a 150 Km/h e saindo a cerca de 180 ou mais provocando então a depressão que o puxa para baixo.
Concordo com tudo menos com a parte que diz que o ar entra a 150 km/h e sai a 180km/h, que puxa a carro para baixo sim, mas entra a 180 km/h e sai a 150 km/h, isso já acredito!
Na F1 quando querem um carro muito rapido tiram apoio aerodinamico" mais leve mais rapido", vai dar as curvas mais devagar porque tem menos peso, logo menos aderencia, dão mais carga aerodinamica quando querem o contrário, curvas mais rapidas mas menos velocidade de ponta!
Ou será que ando enganado este tempo todo? (lol) (lol)
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Tuning é fixe e quanto mais não seja tem sempre um lado positivo!!Babes...:d_naughty:
(http://img248.imageshack.us/img248/613/19ssmy9.th.jpg) (http://img248.imageshack.us/my.php?image=19ssmy9.jpg)
(http://img295.imageshack.us/img295/5969/normtuninggirls4691jb6.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=normtuninggirls4691jb6.jpg)
:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
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Issa é a parte mais atractiva das feiras do tuning BABES :d_naughty: :d_smoke:
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Se o aileron for bem feito e de acordo com a viatura a parte debaixo do perfil do mesmo irá "puxar" o carro para baixo, entrando o ar a uma velocidade por exemplo a 150 Km/h e saindo a cerca de 180 ou mais provocando então a depressão que o puxa para baixo.
Concordo com tudo menos com a parte que diz que o ar entra a 150 km/h e sai a 180km/h, que puxa a carro para baixo sim, mas entra a 180 km/h e sai a 150 km/h, isso já acredito!
Na F1 quando querem um carro muito rapido tiram apoio aerodinamico" mais leve mais rapido", vai dar as curvas mais devagar porque tem menos peso, logo menos aderencia, dão mais carga aerodinamica quando querem o contrário, curvas mais rapidas mas menos velocidade de ponta!
Ou será que ando enganado este tempo todo? (lol) (lol)
O problema é eu percebo um coxe de aerodinâmica .....
O perfil de um aileron é semelhante à asa de um avião mas invertida e se o ângulo de ataque for o denominada zero do perfil que é diferente do angulo zero, esse perfil nem tão pouco estará a fazer alguma coisa lá.
No caso de o perfil estiver a fazer o seu "papel" com angulo de ataque à volta de por ex. 1,5º negativo, aí vai provocar uma depressão na passagem do ar pela parte debaixo do perfil (porque está invertido) e o ar ao passar é travado na camada limite e depois "descola" e acelera descomunalmente, ultrapassando a velocidade incial.
(daí ele estar a fazer sustentação.......)
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sim o ar acelera criando o efeito de "solo" agarrando o carro ao solo, este efeito é tão maior quanto menos ar passar por baixo do carro, no entanto se NÃO passar ar por baixo do carro..... AIRBORNE!
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não estava a falar do ar debaixo do carro, mas sim da "asa" (aileron) atrás do carro por cima.
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o efeito de solo é conseguido com o "peso" aerodinamico das asas, caso contrario o carro fica "leve"
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É não só... O chamado efeito de solo aparece quando o conjunto completo (da viatura) se conjuga totalmente com o piso.
Os exemplos melhores para se dar são a Fórmula 1 e os Sport Protótipos. A forma de asa invertida por baixo da viatura puxa para o chão o carro, porque o ar passando entre a viatura e o chão, quanto maior for a velocidade, na parte traseira está-se a escapar a uma velocidade muito superior à da entrada e automáticamente faz uma depressão (ou seja falta de pressão) debaixo do mesmo, puxando-o para baixo.
Um chamado efeito de solo, aparece em todos os helicópteros próximos da aterragem, quando mais estiver próximo do chão mais o ar vem para baixo e volta de imediato para cima confrontando duas forças enormes de ar, fazendo com que não seja preciso muita força de motor e pás para mantê-lo ao pé do chão, etc, etc....
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Ora aí está! :t_up:
Se nao colocarmos as questoes não aprendemos nada!
Então eu sempre andei enganado este tempo todo, sempre imaginei o ar a empurrar os carros pra baixo ao passar por cima do (aileron), sabia como sao as asas dos avioes, mas as tinha relacionado com carros :crash:
Entao eu tenho um Delta de 95 e tem lá um defletor, pra que serve?
(http://img334.imageshack.us/img334/6790/images61qh.jpg) (http://imageshack.us)
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Serve de "travão aerodinãmico" para empurrar a parte de trás do carro para baixo, é equivalente a um flap da asa de um avião que o utiliza para travar e fazê-lo suavemente subir quando está a aterrar.
No teu carro não tens nenhum perfil aerodinâmico por baixo, por exemplo...
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:rolleyes: temos entendido :t_up: