Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Cesar.Fortuna em 29 de Janeiro, 2007, 14:33:09
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Boas , eu sou novo nisto.
Eu queria aplicar um carburador duplo no meu Fiat Uno 45 S , mas nao sei como arranjar um colector que sirva.
Existe algum carro que tenha um que sirva? ou tenho de comprar um " xtpo" , ou mesmo mandar fazer no torneiro ?
E ja agr , e o colector de escape ?
Existe algum carro que tenha um melhor que eu possa por no meu 45 S ?
Obg. [[[]]]
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mete um 1.4 :)
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mete um 1.4 :)
Um 1.4 que ?
Motor , ou os 1.4 têm os colectores que eu procuro ?
É que a mim interssava mesmo era manter o mesmo motor.
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para por um duplo num fire n ha colectores para isso, tem de ser construidos (o user devilroad fez isso)
mas mais te valia meter um motor 1100 que estares com esse trabalho, ganhas logo 10 cavalos (os 1108cc tem 55 cavalos) mais uns pozinhos que lhe dês ... mais vale que manteres o 999cc
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Ois, tens mesmo que mandar fazer um, eu fiz um adaptador para colocar o carb duplo, consigo mandar fazer outro (até já ia mandar fazer vários), mas leva algum tempo.
De resto até a instalação do cabo foi "fácil" atendendo que os cabos no 127 funciona ao contrário do que nos unos, pandas, y10 etc ;)
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Ois, tens mesmo que mandar fazer um, eu fiz um adaptador para colocar o carb duplo, consigo mandar fazer outro (até já ia mandar fazer vários), mas leva algum tempo.
De resto até a instalação do cabo foi "fácil" atendendo que os cabos no 127 funciona ao contrário do que nos unos, pandas, y10 etc ;)
Boas,
Quanto ao mandar fazer , fica +/- por quantos € ? :P
E ja agr em que sitio é esse Artista que os faz ? :D
A nivel de consumos e emissao de gazes ? :P
Thanks ^.^
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Quanto ao mandar fazer , fica +/- por quantos € ? tongue.gif
Depende se já tiveres um colector para mexer, e carburador para colocar, se não tiveres, toda a brincadeira pode saltar para os 200€ ou mais.
Consumos o meu ficou a gastar 7/8 litros em cidade.
Os gases não sei.
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Quanto ao mandar fazer , fica +/- por quantos € ? tongue.gif
Depende se já tiveres um colector para mexer, e carburador para colocar, se não tiveres, toda a brincadeira pode saltar para os 200€ ou mais.
Consumos o meu ficou a gastar 7/8 litros em cidade.
Os gases não sei.
Mas em performance foi notavel ? :P
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Foi notável sim, não me deu 20cvs, mas nota-se mais binário (mais força) e uma melhor aceleração.
Se tiveres interessado fala cmg que sou capaz de daqui a uns tempos ter disponível um kit destes (colector e carburador).
Podes ver aqui como ficou ;)
http://www.youtube.com/watch?v=yErbsrM5M20&mode=user&search= (http://www.youtube.com/watch?v=yErbsrM5M20&mode=user&search=)
Cumps
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mas não te esqueças de dizer que o teu é o 1100 n é?
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é o 1100 mas a instalação é igual, quanto aos ganhos acredito que sejam proporcionais ;)
O motor 999 com a cam do 1100 que tenho aqui e um carb duplo devia ficar engraçado ehehe
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fica menos que o 1100 com o mm material "There's no substitute for cc"
acredita em mim... o motor pequeno para render o mm que o grande tem que rodar mt mais
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sim claro que a cc é cavalos "fáceis" e fiáveis, tens razão.
Mas tb o 999 deve ficar melhor com o carb duplo, ou quando querem meter um carb duplo nos 127 de 903cc dizes que vai ficar pior? ;)
Só a arvore de cames do 4x4 no 999cc dá logo 5cvs ;)
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Tive a falar com um mecanino , e ele disse me pra manter o mesmo colector, que consigo por um carburador duplo , mas com uma so saida , o dos primeiros Uno's 60 SX , e que so precisava de por mais uma coisa que nao me lembro do nome , acho que era qqc parecida com flange.
Se calhar ja dava mais vida ao bicho nao ? :P
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eu acho que dava ehehe
:t_up:
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E sabes a tal peça que preciso alem do carburador, ( flange ou qqc parecida) ?
Pra que serve ? ^^
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Ois
Esta é a peça que precisas, dps vais adaptar ao colector de origem, este adaptador está feito para ter carburadores duplos do tipo DMTR
(http://img226.imageshack.us/img226/1084/foto689mark4ah.jpg)
Já agora a arvore de cames do 4x4 que tenho a venda:
(http://img415.imageshack.us/img415/7413/dsc074213za.jpg)
Cumps :d_grin:
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pah.. carburador sem arvore é para esquecer, nos 903 até dá para afogares o carro... é dares acelerador a fundo com o carro ao ralenti
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Eu tenho umas certas duvidas à cerca da cames , e tb nao tou mt interessado :P
A cames pode me modar o comportamento em conduçao suave , a baixa rotaçao , e nao me apatece ter um carro desagradavel :P
Mas ja agr, nao custa perguntar , € ??? ^^
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a cames vai mudar a gama de rotação util do motor e vai alterar o cruzamento e duração(abertura) das valvulas, tens de conseguir fazer mais rotação para gastares a gasolina a mais que vais por, e tens de conseguir inspirar mais ar para que n fiques com a mistura rica
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Alguem tem dados e fotos do carburador do 60 SX dos primeiros , pra eu ver e aprender , para saber o que fazer ? :]
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sx ou sl?
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Bem atenção que esta não é nenhuma cam de competição, saiu de fábrica com o motor 999cc no panda 4x4.
Aqui ficam as diferenças entre os carros com o mesmo motor e arvore de cames diferente:
uno 45 (999cc)
Max. output 45.6 PS (45.0 bhp) (33.6 kW) @5000 rpm
Max. torque 80.0 Nm (59 lbft) (8.2 kgm) @2750 rpm
panda 4x4 (999cc)
Max. output
(DIN) 49.7 PS (49.0 bhp) (36.5 kW) @5500 rpm
Max. torque
(DIN) 78.0 Nm (58 lbft) (8 kgm) @3000 rpm
Ou seja, ganhas quase 5cvs, com a potencia máxima a rpm´s decentes para condução normal :)
Quanto ao preço enviei-t por PM que o tópico não é de vendas.
O carb do uno weber penso que era um 30/32 DMTE, imagens não consegui encontrar. (afinal consegui)
penso que seja este:
(http://i18.ebayimg.com/04/i/08/8f/09/1d_1_b.JPG)
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mas perdes binario... estranho... para um 4x4 deverias ter mais binario
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DEvilroad, qual o carburador que usas-te, de que maquina era?
TKS :fiat:
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ola pessoal...keria por o meu carro a andar mais. ficar com mais arranque, mais recuperação...o zagato disse k arranxava 1 kit?? por kanto aranjas isso???
a instalação alen dos colectores tem se mudificar mais alguma coisa??
ja fiz de tudo mas nao consigo ter mais binario!!ja abri o debito no carburador, arranxei um carburador webber mas nao resulta...fiquei foi com mais ponta, mas demora muito a xegar la....
ouvi falar de meter 1 serpentina a reter os gazes para ter mais saida...??resultara???
fico a espera de respostas!!
abraço
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por k raio é k há outro zero cool no forum? :P
isto vai dar barraca lol
qto a potencia facil é meter o kit turbo :d_evil:
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entao e faciar a cabeça uns 2ou3 mm, fiva logo outro.
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é complicado ganhar binario... é MUITO mais facil ganhar potencia
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é complicado ganhar binario... é MUITO mais facil ganhar potencia
Binário.... hmmmmmmmmm
Um compressor ??? :P
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:t_up: e rebaixar a culaça???
da mais compressao...logo mais binario nao é???
alguem falou em kit turbo????
como é isso???
o meu carro é 1 45S isso da pa mim???
kanto a kestao do carburador duplo alguem s importa de m explicar isso com se eu fosse muito burro!!=)
como meter, o k alterar, o k benificia, o k pode fazer de mal, essas cenas todas
2 Zero _Cool's vai dar extrondo tens razão!! :t_up:
fikem bem
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compressão e binario... n sei se andam de mão dada... embora faça algum sentido.......
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ao teres mais compressão obrigatoriamente os pistao funcionam mais rapido, logo mias binario....
foi o k m disseram!! e diseram m k ficam a andar mt mnhr, port reduzes o espaço entrae a vela e o pistao fazendo assim k a gasolina e o ar fikem mais comprimidos, resultando numa explosão mt menhr...........
agora pergunt: sera k dara 1 binario fiz, sera k fica mais agresivo???
so extrementando nao??????
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o teu raciocinio está errado vai fazer com que o carro responda melhor, vai tornar o motor mais eficiente... vai fazer-te usar uma gasolina com mais octanas, caso contrario só causa detonação, aliada a um aumento de compressão deve vir sempre uma arvore de cames que aproveite essa compressão extra
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:) eu curto mto ler estes topicos sobre alterações no motor... vcs falam de montes de coisas que eu nunca vi, nem nunca ouvi falar... isto é que é aprender... eheheh mas mais engraçado aínda é que falam em tantos ganhos e tal... mas tão a falar de um carro com 45 cavalos? eehehhe tanto trabalho para ganhar 5 cavalitos? (digo isto na brincadeira, nao é para levar a mal, hein? eu tb mudei a admissão de ar para ganhar 1 cavalo, sempre são mais 4 patas a puxar pla makina! eheheh) :) bem, ao menos tentam e percebem da coisa... o que é de louvar...
ehehe
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se as estimativas do meu motor estiverem certas... um 900 ganhou 35 cavalos!
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isso ja nao é brincadeira nenhuma... fica quase com o dobro!!!
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luke dizes k rebaixando a culaça tenho k trocar a arvore de cans??
kal aconcelhas??
falast tb em gasolina com mais octanas??na entendi essa...
Abraço
:fiatistas:
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o meu motor n pode usar 95.... TENHO de usar 98 no minimo
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98 nao é o maximo que há por aí á venda? disseram-me que a bp ultimate (que era de 100 octanas) passou a 98 tb...
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á um ano atras havia a bp ultimate 100 mas parece que desapareceu :(
mas pode-se sempre por aditivo de octanas na gasolina
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hum... ok ok... é bem... eu cá voltei a usar 95 de novo... a geforce 98 estava a saír mto cara... agora saíu a geforce 95... vou ver se experimento... pode ser que a diferença de preço nao seja mta... e os descontos do modelo cubram a diferença! :P
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eu no thema ponho a 95 mais barata que me aparecer á frente, não vejo o porque de usar gasolina mais cara por ter outro nome... o carro faz os mm kms!
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acredito na poupança do motor... nao sei porque! :(
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Ora bem ... ou eu sou MUITO burro... ou então ... era muito mais fácil (e barato!) meter um motor de 70SX + Caixa e ficava com mais 25CV
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de 70 sx dava cana que é diferente... mas de 75 8v... até escapa :)
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Punto portanto.... 30cv ... quem dá mais ???
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de 70 sx dava cana que é diferente... mas de 75 8v... até escapa :)
Os blocos dos motores FIRE são todos iguais, excepto uma pequena bossa que o 1242 cc tem na zona do motor de arranque.
Quem não sabe mesmo, ninguém nota.....
Há muitos aí com essa cilindrada a dizer 45 S
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o motor do 70sx não é fire... é derivado do 128, mais propriamente é o motor do turbo mas atmosferico
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Os blocos dos motores FIRE são todos iguais, excepto uma pequena bossa que o 1242 cc tem na zona do motor de arranque.
Quem não sabe mesmo, ninguém nota.....
Há muitos aí com essa cilindrada a dizer 45 S
um dia destes o meu vai ser um deles :d_evil: :d_evil: