Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: SkyNet3D em 06 de Junho, 2003, 17:08:16
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(http://clubeopel.no-ip.org/jd/pilgrim/IM000382.JPG)
(http://clubeopel.no-ip.org/jd/pilgrim/IM000383.JPG)
(http://clubeopel.no-ip.org/jd/pilgrim/IM000384.JPG)
mas não esperes que esteja pronto mto rápido...
aproveitei que estive a desmontar umas juntas homocinéticas do corsa antigo para o site... e adiantei um pouco.
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desculpem a ignorancia mas ke peça é esta?
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Weeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!
:) :) :) :) :) :) :love: :love: :love: :love: :love: :love: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah:
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é a tampa de valvulas e o respectivo carburador que vão dentro de algum tempo motivar o SURF! :d_evil:
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A minha ignorância prende-se no facto de não entender que tem uma junta homocinética que ver com uma tampa de valvulas :d_umpf:
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tem a ver que ele foi à arrecadação :P
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Aaaaaaaaaah got it ;)
BTW ... que site é esse "se cai" ???
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É um site sobre mecânica... explicar às pessoas como funciona...e como montar... etc... o endereço é http://portaldiy.no-ip.org (http://portaldiy.no-ip.org) ainda está em estado embrionário... mas já podem criticar.
Bem... a tinta da abarth é bem rija... lol custa a tirar
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Nice ;)
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É um site sobre mecânica... explicar às pessoas como funciona...e como montar... etc... o endereço é http://portaldiy.no-ip.org (http://portaldiy.no-ip.org) ainda está em estado embrionário... mas já podem criticar.
Bem... a tinta da abarth é bem rija... lol custa a tirar
Parabens pelo conceito ;)
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Muito fix :yes: qualquer dia ponho aí o meu 127 :yeah:
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:d_grin:
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Uma dúvida :P O colector de admissão não deveria sair da cabeça do motor? :| É porque pelas fotos parece mesmo que o colector de admissão está pegado a tampa das valvulas!!
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O 127 não é um bom exemplo para aprenderes a distinguir colectores :D O colector de admisão em si, está esculpido dentro da cabeça, depois só tem a abertura para o carburador.. Neste caso é um duplo, mas a entrada na cabeça continua a ser igual, por isso acho que esta alteração não deve ser nada por aí além... :d_roll:
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dizes tu... esta alteração.. aliada a arvore de cames abarth que ta la na garagem..... :d_evil: MWAHAHAHAHAHA
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400 CV ???
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fica a rondar os 70 cavalitos :D
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Bah :P
A entrada do carburador continua a ser pequena :P
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127 Regata Powered :P
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:d_finger:
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Esse carburador não é nada do outro mundo, mas a arvore de cames promete. :yes:
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não?, é o suficiente para fazer um 1049cc com cam abarth debitar 78 cavalos, e fazer 10000 a puxar em 2ª.... good enough for ya?
o proprio abarth 1000 tcr tinha 2 duplos mas eram 40
este é 36 salvo erro, não esquecer que é para ser usado com uma cam de estrada
in short
se a abarth o desenhou assim, é porque era no minimo satisfatório, e se satisfez o senhor Karl Abarth...
good enough for me :D
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epá ó luke tu com essas afirmação de que faz 10000 a puxar em 2ª matas-me... ou então a tua definição de puxar é mto diferente da minha... Se o motor ficar a puxar mesmo até às 7000 já é espectacular.
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:P
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é claro que o pico de potencia é antes das 10000 mas consegue-se chegar la a andar :D
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Chega lá a andar mas... para cá vem no reboque (lol)
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(lol) (lol) (lol)
Se bem que era interessante andar com aquele TC com 220 cv e 11000 rpm :D
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E tu por acaso achas que dois duplos 40 é a mesma coisa que um duplo 36?
Esse que aí tens é quase igual ao do uno só que o outro é solex e as falanges são diferentes :yeah:
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:d_look:
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este carb é identico ao do A112 abarth
que com o mesmo carb e a mesma arvore de cames tem 70 cavalos, para o Surf chega!
e É o carb que ele vai levar!
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Será que as unicas diferenças do motor de 45cv para o de 70cv são a arvore de cames e o carb? Parece-me pouca coisa.
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e mais 100 e picos centimetros cubicos
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pois mas atendendo à cilindrada de que tamos a falar isso faz toda a diferença.. digo eu.
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estado actual :D
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Já tá bem melhor..... :d_finger: