Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Cris_Stilo em 02 de Fevereiro, 2007, 14:33:31
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Ora bem, se houver aqui pessoal de Sintra devem conhecer o Acácio que tem uma oficina a Auto Agostinho em Janas (ou lá como se chama a oficina).
Ele pela zona de Sintra é bem conhecido, é quem programa muitos carros que por aí vemos. Vejo lá muitos Leons cupras e fr!!! Muitos muitos mesmo!!!
O meu só levou mesmo um cheirinho, deve ter agora uns 130 cavalitos, não é nada de extraórdinário, mas já é mais de 115cv.
Nota-se alguma diferença! Especialmente nas subidas que é onde mais gosto de acelerar :t_up:
Um "mini picanço" com um Stilo era mesmo o que queria, o carro não me deixou mal =)
Agora queria era saber se ele pertencia aos Fiatistas também!!LOL
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Ora bem, se houver aqui pessoal de Sintra devem conhecer o Acácio que tem uma oficina a Auto Agostinho em Janas (ou lá como se chama a oficina).
Ele pela zona de Sintra é bem conhecido, é quem programa muitos carros que por aí vemos. Vejo lá muitos Leons cupras e fr!!! Muitos muitos mesmo!!!
O meu só levou mesmo um cheirinho, deve ter agora uns 130 cavalitos, não é nada de extraórdinário, mas já é mais de 115cv.
Nota-se alguma diferença! Especialmente nas subidas que é onde mais gosto de acelerar :t_up:
Um "mini picanço" com um Stilo era mesmo o que queria, o carro não me deixou mal =)
Agora queria era saber se ele pertencia aos Fiatistas também!!LOL
Um cheirinho não te chega a nada....
+ 45 cavalos ficava em Impek....
+ baixava-t os consumos....
mas isso já tinha q ser um gajo q precebe-s da cena....
pk o q não falta é tonis a reprogramar agora garantias de q o motor nunca t vai dar probs.... nada....
lol
A minha prog vai ser feita pela fiat competição....
mas tenho aki em guimarães os gajos da SpeedFactor....
são bons só q são porco....
codifican-t a centralina... so ele é q dps podem mexer nela...
abraço
:fiatistas:
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130 cv no teu stilo não é nada ... garanto que isso aguenta bem mais !!!!
Se foste ao acacio e ele meteu 130 cv no teu carro foi porque pedis.te pouco , porque se pedisses algo forte de certeza que se arranjava ...
Por exemplo eu e tu temos o mesmo motor e eu tinha 150 cv com um turbo bem mais pequeno e fiz quase 150 mil klm com ele....agora tenho bem mais!!!
Isso de repro penso que dá para meter 170 cv com o turbo stock...
Murdock_85, esquece lá a speed factor...
Se precisares de MB power ja sabes
;)
O unico problema que poderás encontrar com a potencia no carro deverá ser a embraiagem que vai começar a patinar, co grandes aumentos de potencia poderá existir ainda mais problemas , mas muito em breve junto com uma casa de embraiagens está a ser desenvolvido um reforço especifico para os nossos carros ... :t_up:
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130 cv no teu stilo não é nada ... garanto que isso aguenta bem mais !!!!
Se foste ao acacio e ele meteu 130 cv no teu carro foi porque pedis.te pouco , porque se pedisses algo forte de certeza que se arranjava ...
Por exemplo eu e tu temos o mesmo motor e eu tinha 150 cv com um turbo bem mais pequeno e fiz quase 150 mil klm com ele....agora tenho bem mais!!!
Isso de repro penso que dá para meter 170 cv com o turbo stock...
Murdock_85, esquece lá a speed factor...
Se precisares de MB power ja sabes
;)
O unico problema que poderás encontrar com a potencia no carro deverá ser a embraiagem que vai começar a patinar, co grandes aumentos de potencia poderá existir ainda mais problemas , mas muito em breve junto com uma casa de embraiagens está a ser desenvolvido um reforço especifico para os nossos carros ... :t_up:
Fruter,
Pois, que dá mais sei eu..
Mas quem "mandou" o Acácio pôr pouco foi o meu namorado que é amigo dele.
Não tiraram a centralina fora, bem tentaram pôr mais mas o carro ficava muito acelerado, começava a acelerar, não podia ser!
O carro do meu namorado é que tem uma programação mesmo fixe, já deves ter visto lá o carro, e já deves ter ouvido o Acácio dizer "não se metam com este golf" lololololol
Nunca lá vi nenhum stilo :( Sabia que ele já tinha mexido em alguns mas nunca lá vi um parado! Vi muitos Leons (confesso que fiquei com uma paixão pelo raio do carro) LOL sim, concorrência!!
O meu ficar como o Golf é que era, mas para isso tinha que sofrer muitas alterações, a pouco e pouco chego lá! Hei-de começar pelos pneus, e depois uma barra
Murdock_85,
O Acácio é bom no que faz, é o que ele faz lá especialmente. Não tirei a centralina pelo que não dá para fazer tanto.
Só tenho um aviso do Acácio "nada de ir a puxar durante muito tempo que estoiras o motor" LOL Não ir em esforço (a puxar) durante muito tempo.
Quanto vais pagar por essa programação fazes ideia!? (deram-te orçamento?)
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130 cv no teu stilo não é nada ... garanto que isso aguenta bem mais !!!!
Se foste ao acacio e ele meteu 130 cv no teu carro foi porque pedis.te pouco , porque se pedisses algo forte de certeza que se arranjava ...
Por exemplo eu e tu temos o mesmo motor e eu tinha 150 cv com um turbo bem mais pequeno e fiz quase 150 mil klm com ele....agora tenho bem mais!!!
Isso de repro penso que dá para meter 170 cv com o turbo stock...
Murdock_85, esquece lá a speed factor...
Se precisares de MB power ja sabes
;)
O unico problema que poderás encontrar com a potencia no carro deverá ser a embraiagem que vai começar a patinar, co grandes aumentos de potencia poderá existir ainda mais problemas , mas muito em breve junto com uma casa de embraiagens está a ser desenvolvido um reforço especifico para os nossos carros ... :t_up:
Fruter,
Pois, que dá mais sei eu..
Mas quem "mandou" o Acácio pôr pouco foi o meu namorado que é amigo dele.
Não tiraram a centralina fora, bem tentaram pôr mais mas o carro ficava muito acelerado, começava a acelerar, não podia ser!
O carro do meu namorado é que tem uma programação mesmo fixe, já deves ter visto lá o carro, e já deves ter ouvido o Acácio dizer "não se metam com este golf" lololololol
Nunca lá vi nenhum stilo :( Sabia que ele já tinha mexido em alguns mas nunca lá vi um parado! Vi muitos Leons (confesso que fiquei com uma paixão pelo raio do carro) LOL sim, concorrência!!
O meu ficar como o Golf é que era, mas para isso tinha que sofrer muitas alterações, a pouco e pouco chego lá! Hei-de começar pelos pneus, e depois uma barra
Murdock_85,
O Acácio é bom no que faz, é o que ele faz lá especialmente. Não tirei a centralina pelo que não dá para fazer tanto.
Só tenho um aviso do Acácio "nada de ir a puxar durante muito tempo que estoiras o motor" LOL Não ir em esforço (a puxar) durante muito tempo.
Quanto vais pagar por essa programação fazes ideia!? (deram-te orçamento?)
Como és rapariga até te dou um desconto, de n entenderes certas coisas (lol) não me leves a mal :t_up: ...
1º n entendo isso do acelerado mas se precisares de uma coisa bem feita fala cmg :t_up:
2º- O teu stilo pode ficar realmente forte e n precisa de sacar a centralina fora (salvo excepções)como te disse por ficha OBD pode ficar com 170 cv ...
O acacio diz muita coisa (lol) mas é boa pessoa e bom profissional ...
Que golf é esse ? quantos cv tem ? ès da zona de sintra ? Sempre se pode experimentar com um simples Punto JTD...só te quero provar que os JTD´s rulam , pode ser que depois de veres o meu carro vejas que maquina é a tua na realidade :t_up:
Fica o convite :fiat:
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Acham que o Acacio me consegue programar a centralina do 600??? (lol) (lol) (lol) (lol) Tou a brincar, não resisti.
Pelo que vejo o que esta agora a dar é picanços na IC 19...ja la vai o tempo da ponte vasco da gama
lolololololololololololol
Na...eu raramente me pico com alguém mas ontem tinha mesmo que ser...LOL
Não resisti, tinha que o testar e nada melhor que contra um irmão igual, parecia o destino! LOL
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Acham que o Acacio me consegue programar a centralina do 600??? (lol) (lol) (lol) (lol) Tou a brincar, não resisti.
Pelo que vejo o que esta agora a dar é picanços na IC 19...ja la vai o tempo da ponte vasco da gama
(lol) (lol) (lol)
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130 cv no teu stilo não é nada ... garanto que isso aguenta bem mais !!!!
Se foste ao acacio e ele meteu 130 cv no teu carro foi porque pedis.te pouco , porque se pedisses algo forte de certeza que se arranjava ...
Por exemplo eu e tu temos o mesmo motor e eu tinha 150 cv com um turbo bem mais pequeno e fiz quase 150 mil klm com ele....agora tenho bem mais!!!
Isso de repro penso que dá para meter 170 cv com o turbo stock...
Murdock_85, esquece lá a speed factor...
Se precisares de MB power ja sabes
;)
O unico problema que poderás encontrar com a potencia no carro deverá ser a embraiagem que vai começar a patinar, co grandes aumentos de potencia poderá existir ainda mais problemas , mas muito em breve junto com uma casa de embraiagens está a ser desenvolvido um reforço especifico para os nossos carros ... :t_up:
Fruter,
Pois, que dá mais sei eu..
Mas quem "mandou" o Acácio pôr pouco foi o meu namorado que é amigo dele.
Não tiraram a centralina fora, bem tentaram pôr mais mas o carro ficava muito acelerado, começava a acelerar, não podia ser!
O carro do meu namorado é que tem uma programação mesmo fixe, já deves ter visto lá o carro, e já deves ter ouvido o Acácio dizer "não se metam com este golf" lololololol
Nunca lá vi nenhum stilo :( Sabia que ele já tinha mexido em alguns mas nunca lá vi um parado! Vi muitos Leons (confesso que fiquei com uma paixão pelo raio do carro) LOL sim, concorrência!!
O meu ficar como o Golf é que era, mas para isso tinha que sofrer muitas alterações, a pouco e pouco chego lá! Hei-de começar pelos pneus, e depois uma barra
Murdock_85,
O Acácio é bom no que faz, é o que ele faz lá especialmente. Não tirei a centralina pelo que não dá para fazer tanto.
Só tenho um aviso do Acácio "nada de ir a puxar durante muito tempo que estoiras o motor" LOL Não ir em esforço (a puxar) durante muito tempo.
Quanto vais pagar por essa programação fazes ideia!? (deram-te orçamento?)
Como és rapariga até te dou um desconto, de n entenderes certas coisas (lol) não me leves a mal :t_up: ...
1º n entendo isso do acelerado mas se precisares de uma coisa bem feita fala cmg :t_up:
2º- O teu stilo pode ficar realmente forte e n precisa de sacar a centralina fora (salvo excepções)como te disse por ficha OBD pode ficar com 170 cv ...
O acacio diz muita coisa (lol) mas é boa pessoa e bom profissional ...
Que golf é esse ? quantos cv tem ? ès da zona de sintra ? Sempre se pode experimentar com um simples Punto JTD...só te quero provar que os JTD´s rulam , pode ser que depois de veres o meu carro vejas que maquina é a tua na realidade :t_up:
Fica o convite :fiat:
Oh poxa *vergonha* (vou-me esconder num buraco)
O meu namorado é que é entendido na matéria, foi a maneira mais simples que me deve ter arranjado para explicar!!! LOLOLOL (é mecânico na Varzauto, conheces?)
Eu não sou de Sintra, mas ando muitas vezes por aí, Mucifal mais concretamente!
Sou de Lisboa!! lololololol
Elah 170cv!! Eu para já não ponho mais, se o meu pai pega no carro ainda se passa da marmita, ainda não estou autorizada para alterar muito, e muito menos pôr mais cavalos! LOL
O Acácio não pôs mais por ordem do meu namorado (diz que sou pé pesado, temos que ir com calma, senão ainda me espeto) LOL
Ele tem um golf III tdi preto, com autoculante a dizer A&D Motorsport!!
Vai na volta vais aos encontros com o Fábio (mecânico do Acácio), ou não...lol
O carro ainda não foi ao banco mas pelo que eles falam 150cv tem, é um 90cv de origem!!!
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Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...
Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??!
O comparativo continua de pé :t_up: a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf ;)
Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!!
Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor :t_up:
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Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...
Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??!
O comparativo continua de pé :t_up: a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf ;)
Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!!
Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor :t_up:
Foi o que o Acácio disse, com uma boa programação o meu andava mais que o dele..mas o dele tem um turbo de 110cv (se nao me engano). Era mais fácil ter o meu namorado aqui a dizer o que tem o carro...lol ainda meto o pé na argola, mas sei que tem um turbo maior! E pelo que eu percebi que me disse o meu é mais pequeno e a minha caixa é curta!!! lol
És de Sintra!?!
A oficina é mesmo na zona em que se entra em cabriz, já lá deves ter passado montes de vezes, é antes do Curral dos Caprinos.
A 180 já vou nas 4000 rpm, dos 180 para a frente demora mais a evoluir, mas como ele disse para não o puxar muito (para já pelo menos) ainda não me estiquei muito, mas nos 200 ultrapassa um bocado as 4000.
Não parte..? De certeza? É que não me apetece partir o motor! LOLOLOLOL
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Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...
Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??!
O comparativo continua de pé :t_up: a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf ;)
Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!!
Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor :t_up:
Foi o que o Acácio disse, com uma boa programação o meu andava mais que o dele..mas o dele tem um turbo de 110cv (se nao me engano). Era mais fácil ter o meu namorado aqui a dizer o que tem o carro...lol ainda meto o pé na argola, mas sei que tem um turbo maior! E pelo que eu percebi que me disse o meu é mais pequeno e a minha caixa é curta!!! lol
És de Sintra!?!
A oficina é mesmo na zona em que se entra em cabriz, já lá deves ter passado montes de vezes, é antes do Curral dos Caprinos.
A 180 já vou nas 4000 rpm, dos 180 para a frente demora mais a evoluir, mas como ele disse para não o puxar muito (para já pelo menos) ainda não me estiquei muito, mas nos 200 ultrapassa um bocado as 4000.
Não parte..? De certeza? É que não me apetece partir o motor! LOLOLOLOL
Pois parece mesmo que tens uma caixa curta... o teu carro deve fazer +- 235 klm as 5000 ou coisa assim ...
Não posso garantir 100% que o teu motor dá o berro ...mas num motor JTD em estado normal nas 4000 rpm´s é rotação cruzeiro ...a unica coisa que poderá ceder é o turbo , mas para isso é que servem os manometros de pressão de turbo , que dá para controlar a pressão a xxxx rpm´s para n estar a esforçalo de modo desnecessario, mas até mesmo o turbo dificilmente parterá, mas é claro azares acontecem e basta estar uma peça defeituosa para algo ceder,mas isso até de origem!!!
Pa teres a noção os bravos e secalhar o teu carro corta as 5500 rpm´s devido a caixa curta que teem as 6000 partem normalmente , n aguentam tanta rotação...
Por isso eu mesmo a brincar com o meu carro a maior partes das vezes faço passagens de caixa as 4500 rpm´s que é uma rotação bastante aceitavel...até mesmo em 5 ª é aceitavel mas eu n ando muito tempo a fazer 4500, mas 4000 é mesmo a vontade !!!
Sou da zona de Sintra e acho que ja fui a essa oficina para ver um carro para um amigo meu
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Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...
Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??!
O comparativo continua de pé :t_up: a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf ;)
Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!!
Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor :t_up:
Foi o que o Acácio disse, com uma boa programação o meu andava mais que o dele..mas o dele tem um turbo de 110cv (se nao me engano). Era mais fácil ter o meu namorado aqui a dizer o que tem o carro...lol ainda meto o pé na argola, mas sei que tem um turbo maior! E pelo que eu percebi que me disse o meu é mais pequeno e a minha caixa é curta!!! lol
És de Sintra!?!
A oficina é mesmo na zona em que se entra em cabriz, já lá deves ter passado montes de vezes, é antes do Curral dos Caprinos.
A 180 já vou nas 4000 rpm, dos 180 para a frente demora mais a evoluir, mas como ele disse para não o puxar muito (para já pelo menos) ainda não me estiquei muito, mas nos 200 ultrapassa um bocado as 4000.
Não parte..? De certeza? É que não me apetece partir o motor! LOLOLOLOL
Pois parece mesmo que tens uma caixa curta... o teu carro deve fazer +- 235 klm as 5000 ou coisa assim ...
Não posso garantir 100% que o teu motor dá o berro ...mas num motor JTD em estado normal nas 4000 rpm´s é rotação cruzeiro ...a unica coisa que poderá ceder é o turbo , mas para isso é que servem os manometros de pressão de turbo , que dá para controlar a pressão a xxxx rpm´s para n estar a esforçalo de modo desnecessario, mas até mesmo o turbo dificilmente parterá, mas é claro azares acontecem e basta estar uma peça defeituosa para algo ceder,mas isso até de origem!!!
Pa teres a noção os bravos e secalhar o teu carro corta as 5500 rpm´s devido a caixa curta que teem as 6000 partem normalmente , n aguentam tanta rotação...
Por isso eu mesmo a brincar com o meu carro a maior partes das vezes faço passagens de caixa as 4500 rpm´s que é uma rotação bastante aceitavel...até mesmo em 5 ª é aceitavel mas eu n ando muito tempo a fazer 4500, mas 4000 é mesmo a vontade !!!
Sou da zona de Sintra e acho que ja fui a essa oficina para ver um carro para um amigo meu
Estou a ver que és entendido na matéria! lol
Tenho que prestar mais atenção ao comportamento do meu carro para depois de saber ver o que dá para fazer ou não nele sem partir motor!
Garantidamente não te quero apanhar pelo caminho, senão fico bem para trás..está-se mesmo a ver não é! lol
Com quantos cavalos está o teu!? 150?
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Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...
Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??!
O comparativo continua de pé :t_up: a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf ;)
Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!!
Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor :t_up:
Foi o que o Acácio disse, com uma boa programação o meu andava mais que o dele..mas o dele tem um turbo de 110cv (se nao me engano). Era mais fácil ter o meu namorado aqui a dizer o que tem o carro...lol ainda meto o pé na argola, mas sei que tem um turbo maior! E pelo que eu percebi que me disse o meu é mais pequeno e a minha caixa é curta!!! lol
És de Sintra!?!
A oficina é mesmo na zona em que se entra em cabriz, já lá deves ter passado montes de vezes, é antes do Curral dos Caprinos.
A 180 já vou nas 4000 rpm, dos 180 para a frente demora mais a evoluir, mas como ele disse para não o puxar muito (para já pelo menos) ainda não me estiquei muito, mas nos 200 ultrapassa um bocado as 4000.
Não parte..? De certeza? É que não me apetece partir o motor! LOLOLOLOL
Pois parece mesmo que tens uma caixa curta... o teu carro deve fazer +- 235 klm as 5000 ou coisa assim ...
Não posso garantir 100% que o teu motor dá o berro ...mas num motor JTD em estado normal nas 4000 rpm´s é rotação cruzeiro ...a unica coisa que poderá ceder é o turbo , mas para isso é que servem os manometros de pressão de turbo , que dá para controlar a pressão a xxxx rpm´s para n estar a esforçalo de modo desnecessario, mas até mesmo o turbo dificilmente parterá, mas é claro azares acontecem e basta estar uma peça defeituosa para algo ceder,mas isso até de origem!!!
Pa teres a noção os bravos e secalhar o teu carro corta as 5500 rpm´s devido a caixa curta que teem as 6000 partem normalmente , n aguentam tanta rotação...
Por isso eu mesmo a brincar com o meu carro a maior partes das vezes faço passagens de caixa as 4500 rpm´s que é uma rotação bastante aceitavel...até mesmo em 5 ª é aceitavel mas eu n ando muito tempo a fazer 4500, mas 4000 é mesmo a vontade !!!
Sou da zona de Sintra e acho que ja fui a essa oficina para ver um carro para um amigo meu
Pessoal isto tá um pouco a bater mal... eu com o meu stilo de origem 3ª- 4500 - 120km\h 4ª - 4500 - 180km\h a 5ª ja dei 215km em recto e não passou mto das 4000....
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Como há várias marcas ao barulho.....
vou levar o meu piqueno Volvo.... pode ser??????????
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só se eu puder levar o thema :P
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Pessoal isto tá um pouco a bater mal... eu com o meu stilo de origem 3ª- 4500 - 120km\h 4ª - 4500 - 180km\h a 5ª ja dei 215km em recto e não passou mto das 4000....
Pois eu n conheço as relaçoes de caixa dos vossos stilos....conheço as do punto como o meu e a do Bravo !!!
Depois isso das relações de caixa tb variam de medida de pneus que voces teem...
Eu em 5ª no meu é 4000 rpm´s -200 klm/h....4500- 225 km/h....5000- 250 km/h...
A vossa caixa desconheço!!!
Onde está o Volvo e o Thema? ja cá estão? (lol)
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Pessoal isto tá um pouco a bater mal... eu com o meu stilo de origem 3ª- 4500 - 120km\h 4ª - 4500 - 180km\h a 5ª ja dei 215km em recto e não passou mto das 4000....
Pois eu n conheço as relaçoes de caixa dos vossos stilos....conheço as do punto como o meu e a do Bravo !!!
Depois isso das relações de caixa tb variam de medida de pneus que voces teem...
Eu em 5ª no meu é 4000 rpm´s -200 klm/h....4500- 225 km/h....5000- 250 km/h...
A vossa caixa desconheço!!!
Onde está o Volvo e o Thema? ja cá estão? (lol)
mas ca raio de carro é esse que tem força para atingir 250 e mantê-la????
os 320 I fazem isso mas são a gasolina !, os 320 d não fazem e ficam a olhar para o meu a afastar-se.... Um Vag GTI, consegue dizer-me adeus no arranque e só ao fim de puxar mesmo muito é que consigo vê-lo, mas não o apanho....
Agora os TDI´s , os Multijet´s os D, até 170 ainda acompanham, mas a partir daí, tá de chuva e não acredito lá muito que o teu pópó estaja com cerca de 200 CV..
Os únicos que me comem com facilidade ou são topos de gama, ou então os Saxo´s por exemplo que estão deveras transformados e chegam a ter mais CV que o meu e na Vasco da Gama já cheguei a estar ao pé deles e eles dizerem-me adeus.
que o teu marque 220 no contador até acredito, mas em pouco tempo, pois em subida suave deve começar a baixar, mas em recta???????????????? e manter?????????
nnnããããããã...............
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Pessoal isto tá um pouco a bater mal... eu com o meu stilo de origem 3ª- 4500 - 120km\h 4ª - 4500 - 180km\h a 5ª ja dei 215km em recto e não passou mto das 4000....
Pois eu n conheço as relaçoes de caixa dos vossos stilos....conheço as do punto como o meu e a do Bravo !!!
Depois isso das relações de caixa tb variam de medida de pneus que voces teem...
Eu em 5ª no meu é 4000 rpm´s -200 klm/h....4500- 225 km/h....5000- 250 km/h...
A vossa caixa desconheço!!!
Onde está o Volvo e o Thema? ja cá estão? (lol)
mas ca raio de carro é esse que tem força para atingir 250 e mantê-la????
os 320 I fazem isso mas são a gasolina !, os 320 d não fazem e ficam a olhar para o meu a afastar-se.... Um Vag GTI, consegue dizer-me adeus no arranque e só ao fim de puxar mesmo muito é que consigo vê-lo, mas não o apanho....
Agora os TDI´s , os Multijet´s os D, até 170 ainda acompanham, mas a partir daí, tá de chuva e não acredito lá muito que o teu pópó estaja com cerca de 200 CV..
Os únicos que me comem com facilidade ou são topos de gama, ou então os Saxo´s por exemplo que estão deveras transformados e chegam a ter mais CV que o meu e na Vasco da Gama já cheguei a estar ao pé deles e eles dizerem-me adeus.
que o teu marque 220 no contador até acredito, mas em pouco tempo, pois em subida suave deve começar a baixar, mas em recta???????????????? e manter?????????
nnnããããããã...............
amigo tamos a falar de um carro pequeno com 140cv turbodiesel não é propriamente um bmw com o dobro dobro do peso e da largura... os saxo são carro faceis de quitar pequeno e com um motor 1.4 mto rotativo é normal q atijam essa velocidade rapidamente mas apartir daí para cima é um pouco complicado...
Um motor a turbodiesel com um relação de caixalonga xega a essa velocidade a cagar...
não leves a mal....
Abraço
:fiatistas: :fiat:
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Luis penso que o meu carro não dá 250 tb ainda n expermentei ...mas pelo menos 230 reais dá ....
O meu velocimetro só dá 200 klm/h depois vejo a velocidade pelas relações de caixa como expliquei atras....
Dependendo de que o volvo tem e dos cv que tem eu até chegar aos 230 o volvo n deve ter direito a nada.... já agora o volvo tem mais pedalada que um mercedes 190 E 2.5 16 v?
Pois eu se chegar a 250 klm/h é só para chegar lá e levantar pé pois n quero estar a fazer prai 10 klm ás 5000 mil ...por isso é que eu quero uma caixa de 6 para ir prai as 4000 mil a 240 e assim n lixo nada :t_up:
Mas até 225-230 n preciso de muitos klm para os atingir ...as ibizas no ponteiro ja marcam 245 :D
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Desculpem lá, mas o Stilo 1.9 Td anda mais que os 320 d???
é que o Stilo ronda os 1.000 Kg de peso sem ninguém e o meu são 1.350 Kg....
o teu tem 140 Cv o meu agora já quase 200, porque o alterei no turbo.........
Estou de acordo com uma coisa: se ele começar no incio a querer ir-se embora, tudo bem, mas o meu faz menos de 8 s dos 0 aos 100
Agora se o Stilo tivesse 800 Kg então a história era diferente, ou não???? basta fazer contas, acho eu....
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Dependendo de que o volvo tem e dos cv que tem eu até chegar aos 230 o volvo n deve ter direito a nada.... já agora o volvo tem mais pedalada que um mercedes 190 E 2.5 16 v?
que o 2.5 não tem, mas mais que o 2.3 talvez
mas esse carro e o 320 i são acima do meu e comparáveis aos T5 e os R´s dizem adeus a eles
e quanto ao esquece..... só vias a matricula traseira....
eheheh... (lol) (lol) (lol)
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bora la com eles luis...
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PERA LÁ ....................
Estes meninos andam a prepará-la e nunca foi com 140 Cv
vê bem a conversa deles aqui:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?s...opic=7244&st=30 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=7244&st=30)
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a treta aqui é com a cris :P
de qq maneira... é para la ir com carros sem motor alterado só com pressões alteradas no maximo :P
eu vou stock :D
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E eu vou por borracha no meu pára-choques dianteiro......... para ajudá-los a atingir os 250.....
ehehehe (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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malandro :P
eu vou montar um gancho de reboque... a ver se alguem me acompanha até aos 100 em menos de 7s :P
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Eu nunca disse que tinha 140 cv ... de todos os nºs que tive 140 nunca foi sem ser em banco de potencia para ajustes e aí sim teve +- 140...mas por pouco tempo!!!
O stilo t mais de 1000 kg tem a volta de 1150 kg ou assim, 1000 kg tem o meu e gostava que tivesse menos !!!
Então quer dizer que o mercedes anda mais que o volvo !!! O volvo "só pesa" 1350 kg?
Para comparar-mos tem de ser uma estrada com uns bons klm se é que me queres apanhar ... porque se a estrada for curta esquece nunca mais me vez... só s o volvo tiver 260 cv ou mais ....
Eu tou a falar até aos 230 apartir daí depende de muita coisa quantidade de klm percorridos, condissoes da estradaetc etc... mas ao menos tiravam-se as duvidas :)
Luke arranques é coisa que deixei de fazer, mas sempre podemos partir a andar...(tenho de poupar a minha caixa de velocidades devido ao binario)
Tenho tudo de origem menos escape e admissão :D
E electronica como é obvio
Comparando o jtd 115 com o bmw 320 D n sei o que se passará mas o 320 D de origem nunca foi referencia
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Só te pergunto isto:
quantos segundos faz o teu dos 0 aos 100??
e quantas rpm autoriza até perder potência?
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já agora dá uma olhada:
http://www.supercarnews.net/volvo-video/s70-t5-100-200.html (http://www.supercarnews.net/volvo-video/s70-t5-100-200.html)
http://www.youtube.com/watch?v=dGDxgYWG5MU (http://www.youtube.com/watch?v=dGDxgYWG5MU)
E isto não são preparações de corrida.................
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A 1ª pergunta:
Ainda n fiz mediçoes 0-100 pois essa medição de arrancar parado ando a evitar fazer ... mas antes desta ultima alteração fazia 7,5 sec...
2ª :
Se estas a falar das linhas de potencia...a minha começa a subir e tem um pico de potencia as 2500 rpm´s....depois continua a subir até atingir a potencia maxima as 4000 rpm´s depois perde 6 cv até as 4750 rpm´s e nessa altura o operador levantou pé ...são 250 rpm´s que a seguir das 4750 rpm´s que n sei que valores poderá ter !!!
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Então esse carro já esteve de motor todo aberto, tem mais de 200 CV, foi todo trabalhado a nivel de pistons, cabeça, admissão, escape, volante, etc, etc..
e na parte de trás deita fumo preto até fartar, além de que para pores essa cavalagem toda no chão, a suspensão está bem "feita"....
E isso são preparações de um preparador a sério.
ou enganei-me????????
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já agora... o meu às 6.500 corta a gasolina.... e se lhe mexer na electrónica mesmo destinada a ele, pula para os 310 Cv e nem preciso de abrir motor.............
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eu contento-me com os 320Nm ás 3500 e os 185 ás 5000 e qq coisa e os belos 6.9 :)
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Então esse carro já esteve de motor todo aberto, tem mais de 200 CV, foi todo trabalhado a nivel de pistons, cabeça, admissão, escape, volante, etc, etc..
e na parte de trás deita fumo preto até fartar, além de que para pores essa cavalagem toda no chão, a suspensão está bem "feita"....
E isso são preparações de um preparador a sério.
ou enganei-me????????
Luis que grande exagero...não é preciso abrir o motor para meter 200 cv num JTD !!!
Por isso podes tirar daí, cabeça trabalhada,pistons etc!!!
O que é preciso para ter 200 cv , é um turbo melhorado e escape, convem ter o o arrefecimento melhorado tb e embraiagem reforçada para n patinar ...no meu caso quando tinha só 250 nm´s era o suficiente para patinar...
Fumo só deita ao arrancar depois deixa de deitar e mesmo o que deita não é nada de abusado comparando com um TDI ...
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ñ tens uns videos do teu carro pra malta ver?
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Então esse carro já esteve de motor todo aberto, tem mais de 200 CV, foi todo trabalhado a nivel de pistons, cabeça, admissão, escape, volante, etc, etc..
e na parte de trás deita fumo preto até fartar, além de que para pores essa cavalagem toda no chão, a suspensão está bem "feita"....
E isso são preparações de um preparador a sério.
ou enganei-me????????
Luis que grande exagero...não é preciso abrir o motor para meter 200 cv num JTD !!!
Por isso podes tirar daí, cabeça trabalhada,pistons etc!!!
O que é preciso para ter 200 cv , é um turbo melhorado e escape, convem ter o o arrefecimento melhorado tb e embraiagem reforçada para n patinar ...no meu caso quando tinha só 250 nm´s era o suficiente para patinar...
Fumo só deita ao arrancar depois deixa de deitar e mesmo o que deita não é nada de abusado comparando com um TDI ...
Não???????
Então os Manéis que puseram esse carro em competição fizeram isso para por os 220 cv........
e tu pões isso na boa só com turbo e escape....
Eles nem tiram peso ao volante, nem vão polir cambota e cabeça, nem equilibram pistons, embraiagem, admissão, escape, centralina, etc, etc....
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Cris, aposto que comigo tu vais lá..... Bora lá :) O teu jtd extra horse powered contra o meu 1.2 cheio de segredos eheheheh
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Cris, aposto que comigo tu vais lá..... Bora lá :) O teu jtd extra horse powered contra o meu 1.2 cheio de segredos eheheheh
Elah...segredos!!!??
Isso tens que contar, senão é batota! LOL
Bora lá sandra :D :D :D
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Tá cheio de veneno :d_evil: .......ah e .... os segredos não se contam..... ;)
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Tá cheio de veneno :d_evil: .......ah e .... os segredos não se contam..... ;)
Ooooooohhhhhh
Quando o meu carro ficar bom e curado a gente vai-se divertir um bocadinho!!!
De preferência numa estrada com poucas ou NENHUMAS possibilidades de furos nos pneus!! LOLOLOLOL
Se me volta a acontecer este ano dou pontapés no carro, no pneu e em quem se aproximar de mim nos minutos imediatamente aseguir ao furo! LOLOLOL
*controlar a raiva*
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ó Luis, qual é o teu volvo??? é o s70 t5???
O meu Padrinho tem um t5, :omg: aquilo é de loucos, ainda não vi carro k passa-se por ele.
0-100 em 6.5s +/-, em 4ª dá 240kmh, em 5ª encosta o ponteiro nos 260 e a rotação continua a subir, ou seja, o carro deve chegar perto dos 280kmh sem problemas.
é um 2.3cc com 250cv e turbo à mistura.
É avassalador :d_finger:
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Um cheirinho não te chega a nada....
+ 45 cavalos ficava em Impek....
+ baixava-t os consumos....
mas isso já tinha q ser um gajo q precebe-s da cena....
pk o q não falta é tonis a reprogramar agora garantias de q o motor nunca t vai dar probs.... nada....
lol
A minha prog vai ser feita pela fiat competição....
mas tenho aki em guimarães os gajos da SpeedFactor....
são bons só q são porco....
codifican-t a centralina... so ele é q dps podem mexer nela...
abraço
:fiatistas:
Boas tardes .
Essa de codeficar as centralinas não sabia , mas uma coisa é certa : esse gajo da speedfactor é um mestre pois o gajo ja trabalhou/estudo na Mclaren F1 , Participou no projectos de construção dos injectores/bomba do grupo VAG , e mais alguns que agora náo me lembro , pelo que as reprogramações que ele faz são muito fiaveis .
É caro mas compensa !!!
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ó Luis, qual é o teu volvo??? é o s70 t5???
O meu Padrinho tem um t5, :omg: aquilo é de loucos, ainda não vi carro k passa-se por ele.
0-100 em 6.5s +/-, em 4ª dá 240kmh, em 5ª encosta o ponteiro nos 260 e a rotação continua a subir, ou seja, o carro deve chegar perto dos 280kmh sem problemas.
é um 2.3cc com 250cv e turbo à mistura.
É avassalador :d_finger:
o meu é GLE, mas já está mexido na admissão e no turbo.
Já não lhe faço mais e vendo bem as coisas até é o carro que ando mais devagar...
Agora se visses um "R" desbloqueado e com mais CV.... então falávamos....
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fogo... e eu de cinquecento... :( ehehehe
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caros amigos,
tenho um stilo jtd115 e fiz ha uns dias uma repro. Fquei com 160 poneizinhos, e o carro ta todo de origem. Disseram-m que se eu nao abusasse do pe drtº nao havia problemas, mas nao estou muito confiante. Acho que que vou fazer um reajuste de potência e retirar para aí uns 10/15cv. Aceito sugestoes! Acham que o carro aguenta (turbo, embrgem...etc).
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Poe fotos eapresentamelhor o teu carro... na minha opinião, devias reforçar embraiagem, e nao andar sempre na escáfia, de resto nao teras problemas certamente, julgo eu que experiencia nao tenho, mas sou mto curioso... :d_grin: