Fiatistas
Notizie => Notizie Estere => Tópico iniciado por: Tiffosi em 07 de Fevereiro, 2007, 01:07:20
-
(http://static.blogo.it/autoblog/mdi_motore_aria.jpg)
A Tata Motors, o maior produtor de automóveis da Índia, quer produzir carros movidos a ar comprimido. A empresa acaba de assinar um acordo com a MDI, grupo francês que produz motores a ar comprimido.
A MDI já produz um veículo movido a ar comprimido, o MiniCat. O carro tem um reservatório para o “combustível” que é recarregado em quatro horas por um motor eléctrico, que funciona ligado a uma tomada doméstica, permitindo uma autonomia de 150 km.
Emitindo apenas ar, o motor tem como principal virtude não poluir o ambiente. A Índia é um dos países com maior índice de poluição do ar no mundo, causada pelas indústrias e pelo tráfego automóvel.
A Tata Motors é o maior fabricante indiano de veículos comerciais e o segundo de automóveis ligeiros na Índia. Ocupa o segundo lugar no mundo entre os fabricantes de autocarros e o quinto entre os construtores de camiões médios. No total, o grupo produziu mais de quatro milhões de unidades.
-
e como funciona esse motor?
-
Faz muita falta investir neste tipo de motores ....porque o petróleo não vai durar p sempre e para q a qualidade do ar q respiramos possa manter-se dentro d parametros razoáveis.
Já para não falar na camada de Ozono....
-
e como funciona esse motor?
é como um compressor de pintura..............
-
O motor funciona ao contrario de um compressor (gasta ar, não produz) e é bem mais complexo :d_grin:
Motor - MDI (http://www.theaircar.com/howitworks.html)
-
Até ke enfim :yeah:
Boas noticias estão-se a preocupar com o planeta :yeah:
Afinal sempre ha alternativas aos combustiveis ke dão tanto dinheiro a ganhar a gulosos :d_umpf:
-
Há uns tempos andei a investigar este assunto..
Parece que o grupo MDI esta carregado de dividas e que nao consegue investidores. É um projecto já antigo, mas um pouco "fantasta"
-
nao se consegue investidores porque os combustiveis dão mais lucro :pimba:
-
Carro a ar produzido na Índia
A Tata Motors (parceira da Fiat), anunciou que fabricará um carro compacto movido a ar comprimido. O Air Car, como é chamado, foi criado pela empresa francesa Motour Developpment International (MDI) sob a tutela do ex-engenheiro da Fórmula 1 Guy Négre e chegará ao mercado indiano já no próximo ano.
A Tata Motors revelou ainda que, a princípio a produção será limitada em 6 mil unidades anuais. Os preços, no entanto, não foram revelados.
O Air Car usa o ar comprido para mover os pistões e assim gerar a força motriz necessária para a locomoção. Para recarregar o depósito de ar é necessária uma bomba de ar eléctrica, item já presente no carro.
Segundo o fabricante, o Air Car não emite nenhum agente poluente, a não ser O2. Ainda segundo informações reveladas pela Tata, o Air Car pode atingir a velocidade máxima de 110 km/h e autonomia de 200 km.
O fabricante tem planos para expandir a comercialização do Air Car para outros 12 países, incluindo Alemanha, África do Sul e Israel. Também está sendo estudada uma versão híbrida do modelo, que utilizaria um pequeno motor a combustão para reabastecer o depósito de ar, de forma a aumentar a autonomia.
-
hum.. parece que a Tata afinal era o que a MDI precisava!
-
Parece que já existem alguns táxis em Londres a ar comprimido.
http://www.motormdi.com/ (http://www.motormdi.com/)
Motor
http://www.motormdi.com/motor.html (http://www.motormdi.com/motor.html)
:uikabom:
-
Há anos que acompanho esse "mito" dos carros a ar.
Parece que o grupo MDI tem sérios problemas de € e que portanto o projecto não anda nem desanda.
Investidores nem ve-los.
E ninguem sabe se o carro realmente existe ou não...
-
É como o monstro do Loch Ness...
-
Há anos que acompanho esse "mito" dos carros a ar.
Parece que o grupo MDI tem sérios problemas de € e que portanto o projecto não anda nem desanda.
Investidores nem ve-los.
E ninguem sabe se o carro realmente existe ou não...
Eu também ja tinha visto isto, mas quem tem €€ não quer matar a galinha dos ovos de ouro, também nao sabemos se é mesmo verdade o que a MDI diz.
-
Tata investe em projecto de carro a ar
Ao que tudo indica, a Tata Motors não está interessada apenas em carros de baixo custo, mas também em veículos movidos a combustíveis mais acessíveis, entre eles o ar. Isso mesmo, a maior fabricante indiano de automóveis quer lançar um carro movido a ar em seu país a partir de 2009. O modelo, cujo protótipo foi baptizado de OneCAT, deve chegar ao mercado indiano custando quase o mesmo preço do Nano, ou seja, cerca de 2.500 dólares.
Para produzir o carro, a Tata firmou parceria com o francês Guy Negre, que inventou e desenvolveu o sistema de propulsão a ar do OneCAT ao longo de mais de dez anos. Detalhes do projecto ainda são mantidos em segredo. Sabe-se que o motor é movido a ar comprimido, que fica armazenado em tanques de fibra de carbono, projectados para não explodir em caso de colisão. O veículo possui um sistema de combustão que acelera a queima de oxigénio e auxilia os pistões, garantindo mais economia.
O OneCAT pesa cerca de 350 quilos, tem capacidade para 5 passageiros e pode alcançar velocidade máxima de 113km/h, de acordo com os fabricantes. Mais de 30 tecnologias desenvolvidas no protótipo foram patenteadas.
Texto adaptado do sítio UOL (http://www.uol.com.br/)
-
Tata anuncia locomoção a ar comprimido
(http://autosport.clix.pt/users/0/53/d0219122.jpeg)
Mais ecológico é difícil!
Poucas semanas depois da Tata ter anunciado a produção em série daquele que será o veículo automóvel mais barato do mundo, eis que o construtor indiano nos volta a surpreender, desta feita com uma inédita "energia" alternativa para a locomoção rodoviária.
O princípio não é novo, antes pelo contrário. O vapor esteve na génese de uma nova era, que ficou conhecida como a revolução industrial do século XVIII. Na altura, gerava-se pressão aquecendo água até à sua ebulição, obtendo vapor a alta pressão que assim actuava os mais diversos mecanismos, sendo por exemplo, o comboio a vapor um dos mais notáveis, que chegou inclusivamente aos dias de hoje.
Como do velho se faz novo, a Tata recupera o conceito de um gás sob pressão actuar êmbolos, que devidamente ligados às rodas motrizes, produzem movimento. Claro está que a caldeira que equipava os automóveis "a vapor" dos finais do século XIX perdeu-se nas brumas da memória, mas ficou a ideia. O vapor sai de cena, por troca com o ar sob pressão, que no fundo terá o mesmo resultado prático.
Guardado em dois reservatórios de fibra de carbono, os quais serão muito provavelmente os componentes mais caros deste modelo, este ar é guardado sob enorme pressão, para que possa "atacar" directamente o motor. Este deverá ser extremamente simples, pois no fundo a sua missão é acolher 4 êmbolos (ou pistões como num tradicional automóvel a combustíveis convencionais), que serão "empurrados" pela enorme força de ar comprimido a 300 bar. Como ponto de comparação, podemos mencionar que um pneu encontra-se normalmente com 2 a 2,5 bar de pressão interior, pelo que será fácil imaginar o poder contido nesta massa de ar.
Depois de expandir dentro do bloco do motor, o ar comprimido já efectuou a sua missão, transferindo toda a sua energia e descendo significativamente a sua temperatura, sendo então expelido pelo sistema de escape. Se os complexos "fuel-cells" rejeitarão vapor de água, este Tata apenas devolve o ar à atmostera, curiosamente mais frio pelo que, passe a expressão, contrarierá duplamente o efeito de aquecimento global! E diga-se em abono da verdade que 110 km/h e 200 km de autonomia chega perfeitamente para uma utilização diária urbana. Entre outras tecnologias interessantes, o Tata terá um sistema de travagem regenerativo, transforma movimento em energia eléctrica. Esta será utilizada em diversos equipamentos, mas sobretudo pelo sistema de bombas eléctricas que repõe a autonomia em 3 horas e meia a custo zero se os governos não se lembrarem taxar o ar que nos rodeia (!) ou então com uma recarga de alta pressão que demorará apenas 2 minutos. E tudo isto por 4.000 euros... é muito tentador!
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
-
Ar comprimido também é solução
(http://i.xl.pt/noticias/13491.jpg)
Os salões automóveis servem para apresentar aos consumidores as novidades das marcas, mas também para dar a conhecer novos concetitos de mobilidade, como é o caso do AIRPod, apresentado no Salão de Genebra
O seu aspecto pode ser estranho, e até ter sérias dificuldades a passar nos testes de colisão para homologação apra o mercado. Mas a grande novidade do AIRPod é o seu meio de propulsão. Com emissões zero, este protótipo não utiliza a energia eléctrica para se mover. A Moteur Development International (MDI) desenvolveu para este AIRPod um sistema de locomoção baseado no ar comprimido.
Com 220 kg de peso e lugar para três ocupantes (o mesmo número de rodas), o AIRPod anuncia uma autonomia entre os 180 e os 220 km, com uma velocidade máxima de 64 km/h, e um tempo de recarga de 90 segundos.
A MDI acresdita que este tipo de propulsão pode ser adquirido por alguma empresa do ramo automóvel e tem até um vários protótipos em desenvolvimento. O OneFlowAir é um citadino que combina o sistema de ar comprimido e um motor convencional, o quelhe dá uma autonomia de perto de 900 km; o CityFlowAir é um minimonovolume de seis lugares que tambem combina os dois tipos de propulsores.
A marca francesa acredita que este tipo de tecnologia será ideal para os mercados emergentes, uma vez que os custos de produção são baixos, assim como as infra-estruturas necessárias.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)