Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: gilberto em 01 de Abril, 2007, 23:47:12
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:aviso:
Pessoal ontem estive na pista Vasco Sameiro em Braga, e para meu espanto começaram a chegar vários Unos 45S com arco de protecção !!
Estiveram a treinar para o campeonato nacional.
Estive a conversa com um dos pilotos e pelo que ele me disse o trofeu vai ter regras muito certas;
- o carro tem de estar original de motor, isto é não pode estar trabalhado, ( 45 CV mais nada :yeah: )
- Todos os carros vão ter de correr com a mesma marca de jantes e de pneus e têm de ser todos da mesma medida.
- Os pneus são da marca CAMAC e não são Slic
- As suspensões não podem ser alteradas etc...
Vai ser interessante :fiat:
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:aviso:
Esqueci-me de dizer que o modelo é o Uno 45 S MK2
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e fotos das makinas ñ tiras-te?
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isso é então uma prova onde ganha mesmo o melhor piloto! :)
cool ideia! :P
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Faz lembrar as provas no Estoril com os Honda Logo, assim que passavam por nós no posto dava tempo para irmos lá acima beber café e regressar e ainda fazer uma mijinha... (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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:aviso:
Não tirei fotos pois não tinha a maquina comigo.
Fica para a proxima, pois moro mesmo ao lado da pista
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Bem que podiam ser MK1 e MK2...
Ja sabia desta iniciativa...pelo que sei as incrições foram-se num instante
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Assim é que era giro :d_evil:
http://members.aol.com/fiatracing/ (http://members.aol.com/fiatracing/)
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E não vai haver nenhum fiatista!!! :buaaa: :buaaa:
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Experimentamos o Fiat Uno do Desafio Único
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/uno020407.jpg)
O Circuito de Braga foi palco no passado fim-de-semana, do primeiro teste de conjunto do Challenge Desafio Único 2007, competição onde só são permitidos os Fiat Uno 45S e que é uma das novidades para 2007. A maioria dos carros presentes denotava ainda um grande atraso na respectiva preparação, com o Roll Bar a ser na maioria dos casos a transformação mais visível, ainda que muitos dos Uno que rolaram estivessem ainda munidos dos respectivos interiores, deixando no ar a ideia que muito à ainda para fazer até à prova de estreia, que será neste mesmo circuito no final do corrente mês.
O Velocidades teve oportunidade de conduzir o carro com que a FEUP tem efectuado a maioria dos testes dinâmicos, ficando a conhecer um pouco melhor este “guerreiro italiano” que vai certamente fazer furor junto do público, dada a previsível igualdade de andamentos que se espera venha a acontecer.
Começando pelos lados mais negativos, a pouca potência do motor é um facto que salta de imediato à vista, antevendo-se que para além da diferença “no pulso”, as afinações terão um papel preponderante nas diferenças de competitividade dos carros. A caixa de velocidades pouco precisa, não vai fazer a vida fácil aos pilotos, exigindo um tratamento suave para ser eficaz. Com os Uno ainda sem os amortecedores definitivos, devido a atraso por parte do fornecedor, notamos uma suspensão demasiado macia provocando um excessivo adornar da carroçaria em curva e inerente perca de tracção, situação que o cronómetro normalmente não perdoa...
Pelo lado positivo, o Uno mostrou-se fácil de conduzir, sendo certo que com os melhoramentos a nível de suspensões, ficará ainda melhor. Gostamos dos travões, que mesmo já um pouco cansados no carro que testamos, mostraram ainda assim uma eficácia interessante. Com as possibilidades de preparação a serem reduzidas ao mínimo pela FPAK e com a promessa desta, em que fará rigorosas verificações prova a prova, os Fiat Uno apresentarão certamente andamentos muito similares na luta pela vitória.
Ficamos a aguardar a chegada da primeira prova, para então avaliar o que “valem” os Fiat Uno e o Challenge Desafio Único, que congrega estas máquinas italianas. Resta-nos agradecer à FEUP a oportunidade de rodar com o carro desenvolvido pelos seus alunos.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Aqui á umas semanas meti um 45ie num banco de potência e apontou 47 cavalos e 170 e tais km/h de vel. máxima!
100 e tais mil km's, todo de origem e ainda com uma vida do carago! :)
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ISEP participa no Desafio Único 2007
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/dunico180407.jpg)
Uma equipa constituída por cinco alunos do Curso de Engenharia Mecânica do Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) vai participar, entre 28 de Abril e 4 de Novembro, na competição “Desafio Único”, conduzindo um Fiat Uno 45S, desmontado e reconstruído integralmente por este grupo de alunos.
Pondo em prática os conhecimentos teóricos adquiridos ao longo do curso, este grupo de alunos desmontou integralmente o Fiat UNO 45S com o objectivo de separar o motor e a caixa de velocidades do resto do veículo para posterior reconstrução.
A caixa de velocidades, depois de analisado o estado de alguns componentes, foi remontada. A carroceria foi lixada e posteriormente pintada. Foi também colocado um arco de segurança (roll-bar).
Para a desmontagem e montagem do veículo, a equipa utilizou conhecimentos adquiridos ao longo do curso, nomeadamente nas disciplinas de Processos Tecnológicos (soldadura), Tecnologia dos Materiais (roll bar) e Mecânica dos Materiais (resistência de materiais a algumas solicitações), bem como conhecimentos adquiridos nas aulas de motores de combustão interna.
Considerada pelo ISEP como uma excelente oportunidade de desenvolvimento de competências e aplicação prática de conhecimentos obtidos ao longo do curso por parte deste grupo de jovens, a participação nesta competição vai criar também uma forte dinâmica entre a academia e as várias entidades externas envolvidas.
A competição arranca, no próximo dia 28 de Abri, no Circuito do Sameiro em Braga.
Promovido pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP), o “Desafio Único” é um projecto lançado por um grupo de alunos do curso de Engenharia Mecânica da FEUP, que tem como objectivo a criação de uma competição automóvel de baixo custo.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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épá... e agente faz um trofeu :fiatistas: ! pimbas... memo nas nalgas! :P
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Se quiserem um piloto depois eu vou ter licença desportiva :d_grin:
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Se quiserem um piloto depois eu vou ter licença desportiva :d_grin:
Nós queremos mais novidades :fiatistas:
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vou ter licença mas é por outra coisa (uma corrida da Seat), não é participar no trofeu dos Uno, que até gostava bastante ehehe :)
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Mas estava a "falar" da tua Licença Desportiva, conta mais pormenores, como sabes há sempre interessados em ter uma :t_up:
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pois... interessados há... mas isso deve custar uma nota, não?
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um cheirinho...
http://crashed.crxpt.com/details.php?image_id=14715 (http://crashed.crxpt.com/details.php?image_id=14715)
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ehehehe, tb querooooooo :P
curtia lá ver o meu cinq... :P
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Mas estava a "falar" da tua Licença Desportiva, conta mais pormenores, como sabes há sempre interessados em ter uma t_up.gif
Eu vou ter uma paga pela Seat, pq naquele desafio da Seat por Universidades fui um dos seleccionados da minha Universidade, e para participar tem que se ter a licença desportiva, por isso é um bónus com que vou ficar (para este ano claro).
Mas sei que ainda é carote :omg:
Mas agora falando do trofeu, se alguma equipa de lx não tiver piloto não me importava nada de entrar ehehe :love:
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ISEP participa no Desafio Único 2007
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/dunico180407.jpg)
Uma equipa constituída por cinco alunos do Curso de Engenharia Mecânica do Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) vai participar, entre 28 de Abril e 4 de Novembro, na competição “Desafio Único”, conduzindo um Fiat Uno 45S, desmontado e reconstruído integralmente por este grupo de alunos.
Pondo em prática os conhecimentos teóricos adquiridos ao longo do curso, este grupo de alunos desmontou integralmente o Fiat UNO 45S com o objectivo de separar o motor e a caixa de velocidades do resto do veículo para posterior reconstrução.
A caixa de velocidades, depois de analisado o estado de alguns componentes, foi remontada. A carroceria foi lixada e posteriormente pintada. Foi também colocado um arco de segurança (roll-bar).
Para a desmontagem e montagem do veículo, a equipa utilizou conhecimentos adquiridos ao longo do curso, nomeadamente nas disciplinas de Processos Tecnológicos (soldadura), Tecnologia dos Materiais (roll bar) e Mecânica dos Materiais (resistência de materiais a algumas solicitações), bem como conhecimentos adquiridos nas aulas de motores de combustão interna.
Considerada pelo ISEP como uma excelente oportunidade de desenvolvimento de competências e aplicação prática de conhecimentos obtidos ao longo do curso por parte deste grupo de jovens, a participação nesta competição vai criar também uma forte dinâmica entre a academia e as várias entidades externas envolvidas.
A competição arranca, no próximo dia 28 de Abri, no Circuito do Sameiro em Braga.
Promovido pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP), o “Desafio Único” é um projecto lançado por um grupo de alunos do curso de Engenharia Mecânica da FEUP, que tem como objectivo a criação de uma competição automóvel de baixo custo.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
Pena eu ser de ELECTRO.... Duvido q o pessoal de mecanica keira la um electrão... Senao tava lá certinho.... Ao menos participamos nisto, visto q o nosso instituto anda mal de €€€, estes governos kerem acabar c nos... Mesmo assim vou ver se eles n kerem uma ajudinha, lolol.
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O Uno da FEUP está excelente já estive ao lado dele e deu para ver bem...mas não só...a FEUP também tem um Bravo, sim um Bravo, deve ser o 1200 sx pelo que vi quando estive a beira dele.
mas agora fiquei em duvida quanto ao bravo, se era mesmo da Feup ou de outra entidade mas tenho kuase a certeza que era da FEUP!
Estavam os dois espetaculares, o bravo era preto e estava mesmo pronto para arrancar pra pista :love: :love:
:t_up: :t_up:
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e este fim de semana corida dos unos em braga, vou tentar la ir ver, sempre sao 30 carros a correr...
se alguem quiser vir....avise, o carro leva mais tres pelo menos
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http://paginas.fe.up.pt/~desafio/wiki/index.php (http://paginas.fe.up.pt/~desafio/wiki/index.php)
uns toclantes FIATISTAS ficavam ali bem...
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O Bravo é 1 JTD 105 e ou é da F3 Auto ou é ex,tambem não sei de quem é neste momento,mas pareceu-me ser ex Luis Novoa,mas não tenho a certeza.Estão a fazer testes com Biodiesel.
Tambem estive a beira do Uno,está porreiro :t_up:
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Desafio Único: Vitória da MCoutinho Mobil 1
(http://193.126.231.100/projectos/sportmotores/img/fotos/15529.jpg)
[size=8]Imagem: Digimotores[/size]
Quase quatro dezenas de Fiat Uno 45 fecharam o programa do Circuito de Braga 1, numa das grelhas mais preenchidas de sempre na velocidade nacional.
A iniciativa da FEUP de colocar em pista equipas de dois pilotos a custos muito reduzidos, é, para já, um sucesso. Na prova inaugural a inexperiência de grande parte dos pilotos não causou problemas de maior com as voltas a decorrerem sem sobresaltos significativos.
A equipa M Coutinho Mobil 1 composta por José Cerqueira / Tiago Ribeiro acabou por vencer esta prova, com um domínio evidente desde o arranque. A corrida acabou com o safety car em pista devido a um acidente nas voltas finais.
Classificação final:
1º José Cerqueira / Tiago Ribeiro - 50m11,766s
2º Nuno Duarte - a 3,835s
3º André Regueiro / Filipe Fontes - a 13,168s
4º Luis Filipe / Bruno Viana - a 13,808s
5º Ana Sampaio / Rosário Sottomayor - a 14,638s
6º José Costa / José Costa - a 15,111s
7º Rui Leite / Luis Boiça - a 16,796s
8º Nuno Santos / José Ferreira - a 17,945s
9º Miguel Neto - a 18.812s
10º Helder Cruz / Rui Mesquita - a 20,035s
(...)
Volta mais rápida: Nuno Duarte (2ª) - 1m51,803s
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/) / por José António Marques
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e eu que ate pensei em ir..mas com o rio ave a jogar em guimaraes, e a nao ter dispensa da radio.............. :buaaa:
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Os unos são akela makina :d_finger:
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eddy... conheces o ppl da radio linear??? a ligia vidal é minha amiga! e o brother dela é que custuma fazer o acompanhamento dos jogos do rio ave, né? :) (desculpem o off topic, mas nao resisti!!! eheheh)
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rmace... bute preparar um uno para entrar no circuito o ano que vem!?!?!?
:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
ehehehe
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como o mundo é pequeno..ehehhe
eu trabalho com a ligia e o paulo...ele faz os relatos e eu estou no estudio sou o pivot da emissao..mas agora fiquei curioso...hummmmmmm de onde os conheçes?????
desculpem o of topic, mas agora quem nao resiste sou eu!!!!!!
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Também fiquei curioso :yes:
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ehehehe, eu conheci a Ligia á mais de um ano... na net... falamos bastante... até ja fui até arvore... conhecê-los... é impecavel, ela! :)
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André Pimenta e Mário Borges surpreendem
(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/desporto/Velocidade/Nacional/2007/380APimenta_MBorges.jpg)
O Circuito Vasco Sameiro em Braga recebeu pela primeira vez este ano a caravana dos campeonatos e troféu nacionais de velocidade, com a realização da jornada do Circuito Braga 1. Nesta mesma jornada disputou-se a primeira prova do já mítico Challenge Desafio único, que utiliza os bens conhecidos Fiat Uno 45 S.
Entre as 38 equipas que participaram na prova, destaque também para o piloto de Barcelos André pimenta e o piloto do Porto Mário Borges. O primeiro trás na bagagem dois anos de troféu Datsun 1200, que lhe dá bastante “traquejo” com o Uno e bastante confiança para andar entre os primeiros. Já Mário Borges, fez a sua estreia nos automóveis, mas espera também de prova para prova estar cada mais competitivo.
Contudo nem tudo correu bem no início da prova. No decorrer dos treinos livres, o carro da marca Italiana deu alguns problemas mecânicos e a dupla não conseguiu alinhar nos cronometrados, e mesmo nos livres, só Mário Borges conseguiu rodar algumas voltas em condições normais, obtendo um excelente 9º melhor tempo da geral. Apesar de tudo, a dupla estava confiante e optimista, mesmo sabendo que iam partir para a decisiva corrida no último lugar da grelha de partida e com 36 carros à sua frente.
André Pimenta fez os primeiros 25 minutos de prova, cabendo a Mário Borges concluir os restantes 25 minutos de prova. E aqui com o carro a cem por cento mecanicamente, a dupla conseguiu fazer uma prova ao ataque e ao seu estilo, e com a sua táctica de prova conseguiram surpreender tudo e todos. Para além dos dois conseguirem impor um andamento muito forte, conseguiram também ultrapassar mais de metade do pelotão e terminaram a corrida num muito positivo 12º lugar da geral, completando as 25 voltas em 50m34,176s e ficando a penas 22 segundos do vencedor. Um excelente resultado que deixou “bem visto” as capacidades do “team”, ficando a noção que se não fosse os problemas nos treinos e a dupla teria todas as condições para lutar pela vitória. No final da corrida, a dupla estava muito satisfeita e como nos referiu André Pimenta, “foi uma corrida de trás para a frente, que nos correu muito bem. Conseguimos fazer muitas ultrapassagens e recuperar 24 lugares na classificação geral, o que é notável. O resultado poderia ser melhor, mas face aos problemas antes da corrida até foi muito bom. Agora vamos tentar já na próxima corrida lutar por um lugar no pódio e esperar que o carro se mantenha excelente, como esteve no decorrer corrida”.
A dupla apoiada pela Rubite, Vertágua, Macrotema, João Pimenta – Estética Dentária, MG – Garagem e Estação de Serviço, Freitas Transportes e Câmara Municipal de Barcelos continua a temporada na próxima prova, que se realizará no Circuito do Estoril na prova do ACDME.
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
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DESAFIO ÚNICO CIRCUITO BRAGA 1
Foi uma das corridas mais esperadas em Braga no passado fim de semana, onde os pilotos demonstraram as suas acrobacias ao volante dos Fiat Uno.
A iniciativa da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, é um sucesso, que está á vista de todos, pois tivemos conhecimento, que já existe uma lista de espera para mais particiantes.Quem diria que os pequenos Fiat Uno iriam causar tanta sensação? Fruto disso, são as imagens que hoje apresentamos da autoria de Gustavo Fernandes.
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_0846.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_0853.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_0876.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_0881.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_0890.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_0968.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1338.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1499.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1544.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1562.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1599.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1638.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1640.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1641.jpg)
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/IMG_1643.jpg)
Fonte: Velocidade Online Co (http://www.velocidadeonline.co.pt/) / fotos Gustavo Fernandes
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Máquinas doidas eheh :)
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Eu era capaz de ter jeito para isto..... isto de andar em duas rodas já tou habituado ..... no Panda....
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Eu era capaz de ter jeito para isto..... isto de andar em duas rodas já tou habituado ..... no Panda....
Há aqui umas curvas ao pé de casa que também já fiz isso no panda :love: :love: , não tão inclinado como em algumas fotos daí claro :omg:
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Aqui a dias a fazer 1 rotunda desconfio k tb andei em 2 rodas.:d_lookl: é só nervo. :point:
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fotos fixes :) andaram ali uns à nora :fiat:
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rmace... bute preparar um uno para entrar no circuito o ano que vem!?!?!?
E t€mpo :d_grin:
:deal: :deal: :deal: :deal: :deal: :deal: :deal: :deal: :deal: :deal: :deal:
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o que eu perdi...estive a falar com um comissario desportivo e ele diz que foi uma prova realmente fantastica, mas a preparaçao tambem ajuda..e carros onde se gastaram 15.000 euros!!!! mas realmente as fotos falam por si...e como queria estar com as maos numa rosca...e o circuito de braga é bem fixe...já o fiz na minha antiga ibiza...é so gás..................
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:t_up: :t_up:
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Rmace... isso arranja-se!!! :) é preciso é calma! :) as fotos deixam cá um bichinho!!! altamente!!! boa prova... boa ideia o desafio unico!!!
:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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Challenge Desafio Único
Dia 26/05/2007 e 27/05/2007, no Estoril :palmas:
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isso era bués da cool para ir ver... :P vou apontar na minha agenda... :P
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vamos combinar uma ida em conjunto ao autodromo, desde Lisboa?
Encontro, por exemplo, em Belém no sítio do costume, saída em direcção à A5 em direcção ao Autodromo. O último a chegar é... :point: salsicha (lol)
Lista de quem alinha
1. Tipo11 :fiat:
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eheheh, isso é uma corrida!?!?!?!?! ehehehe mas é que ir até belem é andar pa trás... se eu fosse paí ia para carnaxide... mas se for pa ir em fila indiana é na boa... ja tenho mais uma cena para indrominar a maria!!! :P se eu for pa carnaxide podem contar com o pontinho vermelho! :P vai ser lindo uma fila de fiat's todos seguidos! de fazer inveja! :P :love: :love:
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tb nos podemos encontrar em Carnaxide, ou melhor, em frente à sede da Fiat Auto Portuguesa em Linda-a-Velha, que é somente entre 500 a 800m de distância.
Todos concentrados em frente à sede, pra uma primeira foto da praxe. Boa?
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eu cá concordo, sim senhor!!! e apitamos pa eles verem como somos amantes :fiat: ! ehehehe
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Tens razão vou alterar, obrigado por teres reparado no erro.
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Hum... algumas daquelas jantes :d_naughty:
(lol) (lol) (lol) (lol)
Bem vejam lá isso porque eu como estou por cá sou capaz de ir ter com vocês :fiat:
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acho que fazes mto bem darth!!! :P põe-te mas é bom! :) :)
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sabem a que horas é? Sou capaz de lá ficar para ver :)
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qtos mais melhori! :P
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Pesos handicap para o Desafio Único no Estoril
Nos termos da regulamentação em vigor (Art. 22 do Anexo I do Regulamento da Challenge) e em resultado da aplicação conjunta das classificações verificadas no final da corrida da 1ª prova da “CHALLENGE DESAFIO ÚNICO” (Circuito BRAGA 1 – 28-29 de Abril) e da respectiva classificação geral provisória actual, na próxima prova pontuável para a “CHALLENGE DESAFIO ÚNICO”: CIRCUITO ACDME 3, a realizar em 27 de Maio em relação aos Pesos de Nivelamento (Handicap), serão aplicados aos Condutores a seguir mencionados os seguintes handicaps em peso:
175 NUNO DUARTE 15 Kg
185 JOSÉ CERQUEIRA/ TIAGO RIBEIRO 20 Kg
187 LUIS FILIPE/ BRUNO VIANA 5 Kg
192 ANDRÉ REGUEIRO/ FILIPE FONTES 10 Kg
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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ora portantes... para os interessados... eu e o Pedro (Tipo11) estivemos a ver on line como ek eram os horarios do proximo fds...
os treinos são ás 8 da manhã...
e a corrida é ás 18h...
concentração á frente da fiat ás 15h? para ir ver o campionato nacional de classicos... e por aí fora? até ás 19h? ukek dizem?
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Qual é o dia da concentração em frente á Fiat?
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EDFÍCO FIAT, EM MIRAFLORES
DIA 27,
DOMINGO,
15 HORAS, SAÍDA QUANDO SOAREM AS 15.15'.00" :smash:
ENTRADA PARA AS BANCADAS À BORLIU :d_naughty:
PARA O PADOCK 15 EUROS (válido para todas as corridas até final do ano)
Levem tampões prós ouvidos, que vai ser ensurdecedor (lol)
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e ja agora façam um pano de apoio a um fiatista presente, apesar de nao conseguir entrar no forum, mas ja se registou no site( alguem que ajude o hugo brito, please!!!!) é de vila do conde e agora é tambem cá da malta...
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Ok.Podem contar comigo se não houver nenhuma supresa :fiatistas: :fiatistas: :lancia: :lancia: :t_up:
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Ja adicionei ao msn.
Luke à recepção, ajuda aí o novo fiatista! :palmas:
A ver se me fazem la no trabalho uma lona de apoio :t_up:
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lona nao digo... mas posso imprimir qq coisita na plotter lá do trabalho... nada que gaste assim mta cor, mas que se veja bem... ehehehe
tipo: :fiatistas: .com
(quem é que me arranja o tipo de letra da fiat para ficar igual ao simbolo?)
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A lona de que falava era chinesa, muito leve, coisa fraca tas a ver (lol) E a frase a colocar seria:
:bjeca: FORÇA HUGO BRITO
APOIO FIATISTAS.COM :yeah:
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Se tiverem oportunidade de fazer uma lona que, servisse para próximas ocasiões, era o ideal, fiatistas.com. E algo mais simples para o HUGO BRITO, teoricamente é só para esta ocasião, me perdoem o que disse.
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posso tentar fazer isso... mas nao se vê mto bem... eles passam lá na recta quase a trezentos, né? :P
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Velocidades enfrenta
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/unovol230507.jpg)
É já no próximo fim-de-semana que os Fiat Uno do Challenge Desafio Único, regressam à pista para disputara segunda ronda do troféu integrado no Open de Velocidade 2007, com organização a cargo da FEUP (Faculdade de Engenharia do Porto) e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. (FPAK). Depois da prova de estreia em Braga, a deslocação ao circuito do Estoril será o segundo confronto dos Uno, com quarenta equipas inscritas a constituírem actualmente a mais concorrida grelha de partida em pistas nacionais.
Depois do azar que condicionou a participação da equipa do portal Velocidades.pt, com problemas de motor a afectarem o rendimento e por consequência o resultado final no Circuito de Braga, é com optimismo que esta equipa de jornalistas encara a segunda ronda, onde espera rodar em lugares mais consentâneos com o valor da equipa.
“A aposta nesta competição tem por objectivo principal experimentar o “outro” lado, precisamente o oposto ao que nós jornalistas normalmente estamos, tentando o máximo divertimento possível, mas fazendo-o no entanto com a responsabilidade de quem tem patrocínios como é o nosso caso. Quer isto dizer, que não encaramos este projecto de ânimo leve e por isso não ficamos satisfeitos com o resultado da primeira prova, onde me parece que ficou provado que poderíamos ter conseguido uma boa classificação final. Infelizmente, problemas de alimentação de gasolina desde os treinos cronometrados, impediram um melhor desempenho tanto em treinos como na corrida, onde o problema se agudizou, tendo a equipa optado por testar diversas soluções de forma a resolver o problema para futuros confrontos.” Afirmou Luís Lopes, um dos participantes neste projecto e jornalista no portal www.velocidades.pt.
“Não tivemos a sorte pelo nosso lado, esperávamos algumas dificuldades devido ao facto de termos concluído a preparação do carro muito em cima da hora, mas os problemas que surgiram foram demasiados pesados para quem esperava uma estreia bem mais “descansada”. As corridas são mesmo assim, por isso e para esta próxima prova no Estoril, pensamos ter todos os problemas resolvidos e estou convicto que vai ser já possível, rodar mais próximo dos lugares da frente, sendo que entrada no “Top Ten” nos deixaria muito contentes.” Disse por sua vez Pedro Ferreira, um dos pilotos da equipa.
Não falta por isso motivação a esta equipa, que conta neste projecto com os imprescindíveis apoios da Tropical Burguer, Euroextras, Auto JPEMA, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit, Autocivil, Pinho Sport e Power by Dino (João Moreira).
Domingo 27.05.2007 / Horário:
08H00 – Treinos Livres
10H10 – Treinos Cronometrados
18H20 – Corrida (50 minutos)
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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On the way... lona para apoio ao HUGO BRITO e toclante FIATISTAS.COM para o capot do UNO nº 191.
Alguem tem a medida exacta do capot do Uno... penso q seja 120cm + coisa - coisa
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O toclante FIATISTAS.COM vai ficar assim ou mais ou menos :)
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Bem destacado, forza Hugo :palmas:
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HORÁRIO ACDME 3
Domingo, 27 de Maio de 2007
07:15
FECHO DA PISTA
TIPO
Inicio
Duração
Final
CATEGORIA
8:00
0:15
8:15
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO
Treino Livre – 1ª Sessão
8:20
0:15
8:35
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO
Treino Livre – 2ª Sessão
8:55
0:20
9:15
CAMP. NACIONAL DE CLÁSSICOS VELOCIDADE – 1300
Corrida 1 – 20 Minutos
9:35
0:25
10:00
CAMP. e TROF. NAC. DE CLÁSSICOS VELOCIDADE
Corrida 1 – 25 Minutos
10:10
0:30
10:40
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO
Treino Cronometrado
11:00
0:55
11:55
CAMPEONATO DE ESPANHA DE GT
Corrida 1 – 24 Voltas
12:15
0:35
12:50
CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE – PTCC
Corrida 1 – 13 Voltas
13:10
0:35
13:45
CAMPEONATO DE ESPANHA DE FORMULA 3
Corrida 2 – 16 Voltas
14:05
0:55
15:00
CAMPEONATO DE ESPANHA DE GT
Corrida 2 – 24 Voltas
15:20
0:35
15:55
CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE – PTCC
Corrida 2 – 13 Voltas
16:15
0:20
16:35
CAMP. NACIONAL DE CLÁSSICOS VELOCIDADE – 1300
Corrida 2 – 20 Minutos
16:55
0:25
17:20
CAMP. e TROF. NAC. DE CLÁSSICOS VELOCIDADE
Corrida 2 – 25 Minutos
17:35
0:30
18:05
TROFEU CATERHAM ACADEMY
Final – 12 Voltas
18:20
0:50
19:10
CHALLENGE DESAFIO ÚNICO
Corrida – 50 Minutos
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tipo 11, fazes assim autocolantes dessa dimensão?
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vou fazer um cartazito em papel que sirá o seguinte:
FORÇA HUGO BRITO!!!
OS FIATISTAS.COM ESTÃO CTG!!!
ehehehe, esperemos que nao caia chuva! :P
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tipo 11, fazes assim autocolantes dessa dimensão?
Faço toclantes, ou melhor mando aqui os meus colegas do trabalho fazerem... (lol)
Afinal não vai ser preciso fazer, pq o Hugo conseguiu que lhe fizessem tb um toclante FIATISTAS.COM :yeah:
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é pouco, eu sei, mas é de boa vontade! ehehehe
(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_12071_4.jpg)
:P :)
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ta fixe!!! :t_up:
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o pior é se chove! ehehehe
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ja tinha pedido aqui no job q me fizessem uma pequena lona. Esqueceram-se... :smasher:
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como é que é? quem é que vai amanha ver os unos e os classicos???
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pessoal este fim de semana vai ser no isturil em lisboa :t_up:
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noutro topico andavamos a combinar as idas ao autodromo. Eu tou la com casaco a dizer ITALIA. :t_up:
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hein???
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Estive lá no sabado e....uiiii aqueles ferraris a roncar....aquelas oficinas parecem laboratorios....e havia lá muito material bom....
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Eu fui lá hoje, mas saí antes dos unos começarem a prova..
Não devia ter lá ido que parece-me a mim que o meu pandita vai parar... o motor tá a comportar-se de uma forma muito estranha...
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Tive lá hoje... já posto fotos... tou a trata-las
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Pedro, recebeste a minha sms? :P :)
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Tive lá hoje... já posto fotos... tou a trata-las
Não te vi :crash:
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Andei pelo paddock... disse ao segurança q era jornalista e entrei (lol)
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então e as fotos?
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Desafio Único deu espectáculo no Estoril
Foi uma excelente prova aquela que encerrou o extenso programa colocado em pé pelo ACDME, no âmbito do Circuito Estoril 3. Com 39 carros em pista, emoção foi algo que não faltou, como também não faltaram toques, despistes e piões de toda a forma e feitio, para o que contribuiu a forte chuvada no início da corrida, que molhou ainda mais a já bastante encharcada pista da Costa do Estoril.
De referir a primeira vitória de Nuno Duarte no Desafio único 2007, que depois de ter sido segundo na primeira corrida do ano, lidera agora o troféu, com algum à vontade. "Foi a prova da minha vida, pois após o arranque falhado, pensei que não fosse possível recuperar um lugar cimeiro, quanto mais a Vitória. Foi fantástico, e o meu carro esteve como de costume, uma grande bomba. Nestas condições de baixa aderência, foi preciso improvisar um pouco, a fazer-me relembrar os tempos dos Rallies. Estes resultados obtiveram-se graças ao excelente trabalho de equipa ISEP/Mundauto, e justificam os meus apoios, pois sem eles não seria possível estar aqui. Agora já só penso na próxima prova.”
Na segunda posição ficou a dupla da M Coutinho, constituída por Pedro Silva e Daniel Matias, com António Areal a garantir um lugar no degrau mais baixo do pódio. De referir ainda a excelente prestação da dupla feminina constituída por Rosário Sottomayor e Ana Sampaio.
Classificação Final:
1º Nuno Duarte, 18 voltas em 51:29s154
2º Pedro Silva/Daniel Matias, a 21s957
3º António Areal, a 30s386
4º Rosário Sottomayor/Ana Sampaio, a 32s639
5º Nuno Santos, 1:06s410
6º Carlos Almeida/Henrique Silva, a 1:08s390
7º Fernando Americano, a 1:12s749
8º Pedro Amaral, a 1:19s100
9º Tiago Cruz/Hugo Peixoto, 1;29s616
10º José Carneiro/Nuno Reis, 1:45s089
...
Classificaram-se mais 24 pilotos...
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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então e as fotos?
Estão por aí noutro tópico, começado pelo membro PINTO, o grande fotógrafo. :palmas:
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Equipa do Velocidades à procura da melhor forma
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/PRVOL290507.jpg)
Decorreu no passado fim-de-semana no Circuito do Estoril, a segunda ronda do Challenge Desafio Único, competição organizada pela FEUP (Faculdade de Engenharia do Porto) e Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK). Não foi uma jornada positiva para a equipa do portal Velocidades.pt, que se viu de novo a braços com problemas mecânicos no Fiat Uno que utiliza.
A falta de rendimento do motor voltou a fazer-se notar nos treinos livres, agravando-se para a sessão de treinos cronometrados, o que provocou um resultado desencorajador – 35º tempo – com a equipa constituída por Luis Lopes e Pedro Ferreira, a preocupar-se única e exclusivamente em conseguir o número de voltas necessário para se qualificar para a corrida. O longo período de tempo que mediou entre esta última sessão e a corrida de 50 minutos, foi no entanto suficiente para que a equipa técnica, detectasse a origem da falta de rendimento que impedia o bom funcionamento do propulsor, sendo este problema corrigido para a corrida.
Foi com o piso muito molhado devido à persistência da chuva, que se deu início à corrida, com o extenso pelotão a conseguir negociar a primeira curva sem problemas de maior. Já com o motor em condições mínimas de bom funcionamento e aproveitando da melhor forma o piso molhado, a equipa fez uma partida de alto nível conseguindo terminar a primeira volta já na 27ª posição, ganhando oito posições numa só volta. Nas duas voltas seguintes a equipa subia mais 3 posições (24º), para na volta seguinte dar mais um grande salto até ao 18º lugar. A partir daqui os andamentos dos adversários subiam de qualidade e não permitiam grandes veleidades, acabando a equipa o primeiro turno de condução na 16ª posição da geral, o que representou uma recuperação de 19 posições!
A segunda parte da corrida acabaria por ter menos história, com um problema ao nível da direcção, a obrigar a uma paragem extra nas boxes e a uma redução do ritmo de corrida numa pista que começava entretanto a secar. O resultado final – 29º - não reflectia a excelente prova da equipa, a exemplo do sucedido em Braga na prova de abertura do Desafio Único.
“Esta corrida acabou por ser mais uma jornada de testes, depois dos problemas surgidos nos treinos livres e que hipotecaram as hipóteses de uma boa qualificação. Partir tão atrás numa grelha tão extensa, em que os carros são praticamente idênticos, não deixa antever grandes hipóteses de um resultado positivo, no entanto e com a ajuda da chuva, penso que fizemos uma boa prova, ganhando muitos lugares e ultrapassando todas as armadilhas de uma pista que se mostrava muito traiçoeira. Não fora o problema com a direcção no segundo turno, teríamos por certo conseguido uma posição muito perto do “Top Ten”, afirmou Luís Lopes, a quem coube fazer a partida.
“Fomos mais uma vez infelizes, mas parece que desta vez conseguimos detectar com mais certezas o problema que estava a afectar o nosso motor e por isso a corrida serviu de teste para comprovarmos isso mesmo. A pista estava muito escorregadia em alguns pontos, mas deu para ver que temos andamento para ocupar outras posições. Vamos agora rever o carro para que na Granja do Marquês dentro de 2 semanas e meia, este possa estar finalmente em condições de proporcionar alegrias à equipa”. Revelou por sua vez Pedro Ferreira.
A equipa do Velocidades.pt conta neste projecto com os imprescindíveis apoios da Tropical Burguer, Euroextras, Auto JPEMA, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit, Autocivil, Pinho Sport e Power by Dino (João Moreira).
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Inscrições para o Desafio Único encerram amanhã
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/des_unico310507.jpg)
Depois das duas primeiras jornadas realizadas nos circuitos de Braga e do Estoril, o Desafio Único visita no fim-de-semana de 16 e 17 de Junho próximo o Circuito da Granja do Marquês, traçado que utiliza a pista e as ruas da Base Aérea ali instalada.
Ao contrário do que tem sido hábito, as verificações serão realizadas na Sexta-Feira – nas instalações do Autódromo do Estoril –, com os treinos e corrida a disputarem-se durante o dia de Sábado.
Como é hábito as inscrições para esta prova devem ser feitas na FEUP, preenchendo a ficha de inscrição para esta prova e entregando o valor determinado. O prazo limite para estas inscrições é já amanhã, dia 1 de Junho, pelo que todos os interessados devem ter esta data em atenção, para evitar dissabores de última hora.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/) / por Luis Lopes e foto de Paulo Braga
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António Costa vence "Desafio Único "
Entre os "intrépidos" dos Fiat Uno, as coisas não foram fáceis. Duas partidas, muitas carambolas e alguns sustos, durante cinquenta longos minutos de competição.
Ao longo da corrida feita de "jogo limpo", resultaram os melhores classificados: António Costa, António Areal e ainda a dupla José Couto Costa e José Crespo Costa. A primeira equipa feminina classificada - Ana Sampaio e Rosário Sottomayor - colocou-se na 11ª posição.
O vencedor aparenta pertencer a outro campeonato, já que não só rubircou a melhor volta com quase 1 segundo de vantagem para a segunda melhor marca (1m16,007s contra 1m16,993s), como ainda deixou o 2º classificado a 44 segundos, ou seja mais de 1 segundo por volta...
01º António Costa - 39 voltas em 51m51,845s
02º António Areal - a 44,064s
03º José Couto Costa / José Crespo Costa - a 1m07,222s
04º Fernando Americano / Ricardo Lopes - a 1m08,451s
05º Jorge Meireles / Vitor Ramos - a 1 volta
06º Nuno Santos - a 1 volta
07º André Pimenta / Mário Borges - a 1 volta
08º Helder Cruz / Rui Mesquita - a 1 volta
09º João Cabaça / Filipe Mesquita - a 1 volta
10º Pedro Cerqueira / Filipe Matias - a 1 volta
11º Ana Sampaio / Rosário Sottomayor - a 1 volta
12º André Regueiro / Filipe Fontes - a 1 volta
13º Luis Costa / Vitor Costa - a 1 volta
14º Armando Silva / José Teixeira - a 1 volta
15º Hilário Lopes - a 1 volta (...)
Volta mais rápida - António Costa 1m16,007s
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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ena ena... ganhou um fiat!!! :P
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ena ena... ganhou um fiat!!! :P
(lol) (lol)
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Falta aí info importante, reporter Tiffosi! O resultado da dupla representante dos FIATISTAS, que ficou a meia da tabela, hein? :t_up:
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CRONÓMETRO OFICIAL FOI ADVERSÁRIO EXTRA DA EQUIPA DO VELOCIDADES.PT
(http://www.velocidadeonline.co.pt/img_arquivo/PRVOL210607.jpg)
A terceira ronda do Challenge Desafio Único, que teve por palco o Circuito da Granja do Marquês, traçado reeditado após quatro décadas de interrupção,
utilizando as excelentes condições proporcionadas pela Base Aérea Nº1 em Sintra. Se as condições eram excelentes, já a logística falhou redondamente, com várias lacunas que a chuva torrencial de Sábado veio agravar ainda mais. Esperemos que este circuito seja uma bela ideia para manter e que as necessárias correcções sejam feitas para próximos encontros.
No plano desportivo, tudo começou com os treinos livres, disputados no Sábado debaixo de um imenso temporal e onde a equipa do Velocidades se limitou a rodar com o máximo de cuidado, de forma a conhecer a pista. No Domingo de manhã e já com o piso seco, decorreram os treinos cronometrados, começando aí verdadeiramente a competição. Começaram também aí as primeiras dúvidas em relação aos tempos atribuídos à equipa do Velocidades, que não foi além de 1:24s228, quando a nossa cronometragem manual indicava um tempo dentro do segundo 20...
Mesmo com imensos problemas para conseguir dar uma volta limpa, a equipa acredita na existência de um erro como forma de explicar a má posição à partida – 33ª posição. Sem bases para reclamar, a exemplo de outros pilotos que também se queixaram do mesmo problema, a equipa aceitou disciplinadamente o veredicto do cronómetro oficial.
Dada a partida para a corrida de 50 minutos de duração, enquanto lá na frente o “super” Fiat Uno de António Costa, continuava a dar nas vistas tal era a forma como se distanciava de todos os outros, cá atrás a equipa do Velocidades penava para subir posições, tal a combatividade imposta por todos na luta pelas posições, pode-se mesmo dizer que mais parecia estar em jogo um lugar no pódio...
Mesmo assim a recuperação, ainda que lenta, foi possível, com Luis Lopes responsável pelo primeiro turno de condução, a entregar o carro a Pedro Ferreira na 25ª posição, conseguindo um verdadeiro “milagre” de na sua melhor volta, tirar mais de 4 segundos (!) ao tempo conseguido no treinos cronometrados, rodando durante a corrida consistentemente no segundo 20... Sendo o mesmo carro, o mesmo condutor e praticamente as mesmas condições de pista (de somente 2,250m), é verdadeiramente “notável” tal ganho de performance...
Pedro Ferreira entrava rapidamente no ritmo de prova, conseguindo até ao final subir mais 4 posições, numa actuação excelente, segura e cheia de garra, também ele a rodar com facilidade no segundo 20, confirmando “o milagre dos segundos desaparecidos”. A equipa conseguiu desta forma pontuar pela primeira vez está época, sendo que apesar da desilusão pelo evidente erro de cronometragem, fica o sentimento do dever cumprido, até porque ao contrário de muitos participantes, chegou ao final com o resistente Fiat Uno em óptimo estado tanto de mecânica como de “visual”, facto importantíssimo, uma vez que se aproxima a prova rainha da temporada, o Grande Prémio do Porto!
“Foi um balde de água fria, o tempo que nos foi atribuído nos treinos cronometrados, porque o carro está finalmente muito bom - se bem que nos falte ainda um pouco de “motor” para acompanhar alguns dos “aviões” que por aqui andam – e eram legítimas as esperanças de atingir os objectivos traçados desde o início da época, ou seja um lugar no “Top Ten”. Mais do que isso é quase impossível, dada a qualidade dos carros que apareceram, entregues a excelentes pilotos. Fizemos o que foi possível para subir na classificação, tendo sempre em conta que as nossas “armas” estão já apontadas para a corrida a realizar no Circuito da Boavista, sendo uma boa prestação nesta prova e no próximo Circuito de Vila Real, os nossos principais objectivos para esta época. Por isso não arriscamos minimamente, uma vez que pouco teríamos a ganhar se o fizéssemos.” Afirmou no final Luis Lopes.
“Na verdade, a história desta corrida começou e terminou nos treinos cronometrados, uma vez que ao partir tão atrás, retirou-nos qualquer veleidade de obter um bom resultado. O meu turno correu sem grandes problemas, consegui ganhar mais algumas posições e comprovar o bom comportamento do carro em termos de suspensões e afinação, faltando “mais alguns pozinhos de motor”. Depois de resolvidos os problemas com o carro, que nos afectaram desde o início da época, não foi bom ter mais este percalço com a cronometragem... Mas não há nada a fazer e agora é olhar para a frente e arranjar motivação para ter uma boa prestação no Porto, onde é fundamental estarmos ao nosso melhor nível.” Disse por seu turno Pedro Ferreira.
A próxima jornada desta competição tem lugar no ambiente fantástico do Circuito da Boavista, nos dias 13 a 15 de Julho próximos, onde a equipa do Velocidades.pt espera apresentar uma nova e mais apelativa decoração no bólide italiano, reforçando a visibilidade dos seus preciosos patrocinadores, onde se destacam: Tropical Burguer, Euroextras, Auto JPEMA, Área Gráfica, Digimotores, RaceSpirit, Autocivil, Master G Car, Pinho Sport e Power by Dino.
Fonte: Velocidade Online Co (http://www.velocidadeonline.co.pt/)
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Uno vencedor desclassificado na Granja do Marquês
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/acosta270607.jpg)
A prova do Desafio Único disputada na Granja do Marquês, viu o nome do seu vencedor alterado, com António Areal a subir à primeira posição final, ele que tinha sido segundo em pista atrás do inacessível António Costa. Segundo o que conseguimos apurar, o Fiat Uno deste último terá sido chumbado nas verificações técnicas efectuadas após a prova, dando origem à sua imediata desclassificação.
Sem se saber a não conformidade, que terá originado esta medida do colégio de comissários desportivos da prova, é de saudar a apertada vigilância da organização, promovendo uma saudável esperança de que os prevaricadores que sempre aparecem nas provas de automóveis, não tenham pelo menos vida fácil para fazerem batota. Não falamos deste caso em particular, até porque não sabemos o que esteve na origem desta dura medida, e tal situação poderá acontecer a todos, isto caso haja uma distracção ou uma leitura menos atenta dos regulamentos. O facto é que esta medida serve como sinal de aviso para todos os envolvidos na competição.
Com esta vitória, António Areal sobe ao quinto posto, reforçando a sua candidatura à conquista da vitória nesta competição, quando faltam duas provas para o seu final, Circuitos do Porto e de Vila Real.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/) / foto: Paulo Braga
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É verdade, mesmo com os 30kg de lastro esse carro sp teve andamento mt superior aos restantes, por acaso gostava de saber qual era o item que não deveria estar lá :d_grin:
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É verdade amigos,dar praticamente 2s por volta ao 2º é obra,até perguntá-mos ao piloto em questão, o que é era,era do carro ou era o resto do pessoal que não sabia andar,pelos vistos apareceu a resposta.
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Uno do Velocidades exposto em Gaia
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/voluno040707.jpg)
Respondendo positivamente ao convite endereçado pela organização do Challenge Desafio Único 2007, a equipa do Velocidades.pt, tem em exposição no El Corte Inglês em Gaia, o carro com que alinha nesta competição. A chegada das provas citadinas, trouxe também “roupa nova” para o bólide italiano, que se apresenta bem mais atraente e apelativo, tal qual um verdadeiro carro de corridas deve ser!
Esta exposição que comporta um total de dez carros, está patente desde Segunda-Feira, e prolonga-se até Sábado, podendo ser visitada entre as 10 e as 23H, na praceta exterior em frente à entrada principal do El Corte Inglês situado na Av. da República em Gaia. Esta conhecida cadeia espanhola de lojas, vai ainda instituir um prémio a atribuir ao carro mais bem decorado, com o vencedor a ser decidido através dos votos dos visitantes, quem votar vai poder habilitar-se a convites para o Grande Prémio do Porto.
Um agradecimento especial para a Pmigsport, pelo desenho da nova decoração e para a equipa da Área Gráfica, empresa responsável pela decoração do carro. Estes últimos forçados a várias “horas extra”, de forma a concluir com sucesso a transformação do “patinho feio”. Com a sua visibilidade reforçada, tanto para esta exposição como para as jornadas que se avizinham, ficaram os nossos imprescindíveis patrocinadores: Tropical Burguer, Euroextras, Auto JPEMA, Área Gráfica, Digimotores, Pmigsport, RaceSpirit, Autocivil, Master G Car, Pinho Sport e Power by Dino.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Desafio Único no Circuito da Boavista
É já no próximo fim-de-semana, 14 e 15 de Julho, que o “Desafio Único” volta às pistas. Desta feita, a prova – organizada pelo Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (DEMEGI/FEUP), em colaboração com a Federação Portuguesa Automóvel e Karting (FPAK) – marcará presença no Grande Prémio Histórico do Porto, que se realiza no Circuito da Boavista.
A quarta etapa da competição conta com a presença de 40 equipas em pista para discutir a classificação, destinando-se sobretudo a jovens apreciadores do desporto automóvel. Destaque-se que cerca de 50 por cento dos pilotos têm menos de 30 anos. O Desafio destina-se exclusivamente a automóveis da Marca Fiat, modelo Uno 45 S, por se revelarem veículos económicos, com grande oferta no mercado, apresentando também uma elevada fiabilidade mecânica.
O "Desafio Único", a decorrer às 18h30, é a corrida de encerramento do GP Histórico do Porto e por certo ajudará a animar os milhares de espectadores que são esperados. O espectáculo está assim assegurado, não só pelas actuais estrelas e equipas da velocidade, como também pelas corridas onde os históricos vão mostrar toda a sua competitividade. A última etapa da competição decorrerá em Outubro, no Circuito de Vila Real, na cidade de Vila Real.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_12071_4.jpg)
[size=8]Imagem PeteCunha[/size]
Forza :palmas:
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Crónica "Única" sobre o Circuito da Boavista...
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/funo250707.jpg)
Finalmente o tão desejado Circuito da Boavista! Apesar de estarmos a “jogar” em casa, o circuito metia respeito… muito mesmo, pois correr entre rails e muros de cimento, fazendo parte de um pelotão de 40 Unos, prometia um fim-de-semana cheio de emoções fortes… e assim seria!
Sexta-feira, 13 de Julho, dava-se o início das “hostilidades”, com os treinos livres ao final da tarde. Começava também o domínio da dupla P. Cerqueira/F. Matias que duraria até ao final da corrida, no Domingo! Os Cavaleiros F. Charais/R. Miranda com um animador 15º tempo, R. Leite/L. Boiça em 21ºs na 1ª sessão e N.Amado/S. Magalhães com o 20º tempo, na 2ª sessão, deixavam-nos animados e menos nervosos… para os treinos cronometrados do dia seguinte. Entretanto, alguns Unos davam entrada nas boxes, um tanto ao quanto desfigurados…
Sábado, também ao final da tarde, inicia-se então a “sessão de qualificação”, neste circuito, ainda mais importante e decisiva para um bom resultado na prova! Mas para os Cavaleiros as coisas não correriam tão bem como na véspera. F. Charais/R. Miranda não conseguiram mais do que uma volta limpa e apesar de melhorarem o seu tempo anterior em 2,5s, baixaram para o 25º lugar da grelha, tendo a seu lado R. Leite/L. Boiça que na 2º parte do treino, viam o “seu” motor ceder…
Este seria substituído pela nossa equipa de assistência, que terminou o seu trabalho pelas 3h da manhã de Domingo! Quanto ao “Pink” Uno de N. Amado/S. Magalhães terminou os treinos no 29º lugar. Adivinhem quem fez a pole? P. Cerqueira/F. Matias, pois claro!
Domingo pela manhã (a prova estava marcada para as 11h 30m), quando nos dirigíamos para o circuito, um autêntico dilúvio caía sobre a cidade do Porto… Aliás, tirando a 1ª prova em Braga, todas as outras, tiveram a presença da chuva… para animar! Após um pequeno briefing, onde nos foi informado que iríamos fazer algumas voltas atrás do Safety-Car, permitindo um primeiro contacto dos bólides e pilotos com o alcatrão molhado, muito molhado da Boavista… Após o qual, paramos para formar a grelha de partida, onde nos esperavam as “Grid-Girls”! E ainda houve quem se queixasse da Organização… ingratos!
A partida seria dada atrás do Safety-Car que no final da 1ª volta, entraria nas boxes e “libertava” os 39 Unos para uma corrida cheia de incidentes, despistes, saídas pelas escapatórias que a tornaram na mais emotiva e aplaudida por quem estava assistir nas bancadas e peão do circuito!
O 1º lugar foi desde a primeira à última volta pertença da equipa P. Cerqueira/F. Matias mas mais para trás a emoção (despistes) e troca de posições eram a nota dominante! Entre os que mais posições conquistaram, estavam os Cavaleiros F. Charais/R. Miranda que nos primeiros 25m (a prova tem 50m) recuperaram, entre ultrapassagens e despistes dos que iam à sua frente, 13 lugares, entrando na box para a obrigatória troca de piloto, em 12º lugar! Aí, perderiam um lugar e depois outro em pista, terminando mesmo assim em 14º da geral, entre os 34 Unos que chegaram ao final da prova! R. Leite/L.Boiça, perderam algumas posições no início da prova, pois depararam-se com a chicane da Boavista “obstruída” por um acidente envolvendo 2 carros, tendo que optar pela escapatória, demorando algum tempo a regressar à pista, o que viria a condicionar a sua classificação, 30ºs da geral. Prova mais tranquila para o “Pink” Uno de N. Amado/S. Magalhães que terminaram no 27º lugar e sem um risco na bonita decoração…
E depois da prova, já com o Sol a brilhar, fizemos um magnífico churrasco, onde todos os pilotos, mecânicos, amigos e patrocinadores se puderam deliciar e recuperar forças, depois de um emotivo e trabalhoso fim-de-semana de corridas!
Ficará para sempre gravado nas nossas memórias, esta primeira experiência num circuito citadino e na nossa terra! Correr entre rails e muros, subir a Avenida da Boavista, passar na Vilarinha com as pessoas quase junto a nós, descer a Circunvalação a fundo, aproximarmo-nos do Castelo do Queijo com aquelas bancadas cheias de público, são sensações únicas e inesquecíveis!
Resta-nos agradecer à C. M. do Porto, Talento, ACP e ACDME por terem posto de pé este já, mundialmente, famoso Circuito da Boavista! Uma referencia especial ao trabalho impecável dos comissários de pista, à nossa equipa de assistência (Oficinas Jalcar) e a todos os nossos amigos que nos apoiaram durante estes três emocionantes dias!
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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(http://www.megagaleria.com/pictures/Pic_12071_4.jpg)
[size=8]Imagem PeteCunha[/size]
Forza :palmas:
Novidades do Hugo Brito?
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Challenge Desafio Único 2007
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/desafio200907.jpg)
Pesos handicap para o Desafio Único em V. Real
Nos termos da regulamentação em vigor (Art. 22 do Anexo I do Regulamento da Challenge) e em resultado da aplicação da classificação verificada no final da corrida da 3ª prova da CHALLENGE DESAFIO ÚNICO (Circuito da BOAVISTA – 14 / 15 de Julho), na próxima prova pontuável para a CHALLENGE DESAFIO ÚNICO, o CIRCUITO DE VILA REAL, a realizar em 5 de Outubro, em relação aos Pesos de Nivelamento (Handicap), serão aplicados aos Condutores a seguir mencionados os seguintes handicaps em peso:
N.º/ 1ºCondutor/ 2ºCondutor/ Handicap
166 PEDRO CERQUEIRA/ FILIPE MATIAS + 20 kg
182 JOSÉ COUTO da COSTA/ JOSÉ CRESPO da COSTA + 30 kg
184 JORGE MEIRELES/ VITOR RAMOS + 15 kg
185 JOSÉ CERQUEIRA/ TIAGO RIBEIRO + 5 kg
167 ANTÓNIO AREAL/ - 30 kg
Comunicado 074/2007-FPAK
Lisboa, 20 de Setembro de 2007
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Desafio Único da FEUP termina em Vila Real
(http://193.126.231.100/projectos/sportmotores/img/fotos/15683.jpg)
O "Desafio Único" está de volta à estrada, desta vez no mítico Circuito de Vila Real, cujas corridas no traçado urbano voltam a marcar presença 16 anos depois. A derradeira prova do Challenge deste ano está marcada para sexta-feira, dia 5 de Outubro, às 16h00, e é levado a cabo pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP).
Está prevista a presença de quatro dezenas de veículos para discutir a classificação do "Desafio Único", sendo que a iniciativa da prova é do Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial da FEUP, em colaboração com a Federação Portuguesa Automóvel e Karting. A prova está bastante renhida, com os três primeiros classificados separados por apenas quatro pontos, cabendo a participação da FEUP a Lígia Albuquerque e a André Costa, aluno da Faculdade.
O "Desafio Único" é uma prova que apenas permite a participação de veículos da marca Fiat Uno, modelo 45 S, tendo como principal objectivo a construção de um carro de competição de baixo custo. Estão inscritos cerca de 80 pilotos, distribuídos por 40 viaturas, que desta forma podem envolver-se de forma directa numa competição de desporto motorizado. Relembre-se que a prova arrancou no passado mês de Abril, no circuito de Braga, tendo ainda percorrido as pistas do Estoril, de Sintra e do circuito da Boavista.
Refira-se que a 18 de Novembro vai realizar-se a Taça Desafio Único, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. Trata-se de uma prova de resistência com a duração de três horas, com equipas formadas por três a cinco elementos.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), JAM com A.I. e foto de Jorge Caldeira
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E resultados e fotos do nosso conductor?
:fiatistas:
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Golpe final de Nuno Duarte resolve Desafio Único
(http://www.pregoafundo.com//images/stories/imagens_2007/1406.jpg)
Ao fim de 16 anos, as corridas regressaram ao mítico Circuito de Vila Real, com um programa recheado de corridas interessantes, das quais se destacava a ultima prova do Troféu Desafio Único.
Esta competição, organizada pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, e em que participaram mais de 70 Pilotos, distribuídos pelos cerca de 40 Fiat Uno, entre os quais o piloto do Team ISEP/MUNDAUTO, Nuno Duarte, que partia para esta derradeira prova com o objectivo claro de resolver a questão do titulo a seu favor, pois o seu domínio tem sido uma constante nesta competição.
O jovem piloto encontrava-se confiante "…sinto que posso ganhar o Challenge Desafio Único, pois a minha equipa uma vez mais me disponibilizou todas as condições e meios necessários para alcançarmos o objectivo proposto desde o inicio desta competição. Os testes de preparação realizados na semana passada deixam-me confiante, e agora tudo depende de mim e de não ter nenhum azar…".
Nas 4 provas já realizadas, Nuno Duarte obteve um 1º, um 2º, um 5º e apenas 1 desistência, sendo a liderança da competição pertença do piloto do Team ISEP/MUNDAUTO.
O programa oficial das regressadas corridas, iniciou-se logo de manhã com a primeira sessão de treinos livres, em que Nuno Duarte cedo demonstrou que pese embora o facto da pista ser totalmente desconhecida, estava ali para discutir os primeiros lugares, obtendo o melhor tempo com uma confortável margem para os perseguidores. Na sessão cronometrada oficial, quedou-se pela 3ª posição, controlando os principais adversários, e começando a aplicar a programada táctica de gestão e pressão sobre os potenciais concorrentes ao título.
A meio da tarde solarenga, no bonito circuito transmontano, iniciou-se a tão desejada corrida, e logo que se acenderam os semáforos os pequenos bólides atiraram-se com toda a alma na busca da melhor posição. A primeira fase da prova foi dominada pelo Uno de Matias/Cerqueira e mais dois concorrentes, sendo o quarto lugar do piloto Nuno Duarte, rodando este sempre junto ao trio da frente, mas com uma margem de segurança elevada. Sensivelmente a meio da prova de 50 minutos, iniciaram-se as trocas de pilotos, aproveitando o sempre rápido António Areal para se apoderar da 1ª posição, logo seguido de António Costa, com o piloto do Team ISEP/MUNDAUTO na 3ª posição. Imediatamente após a paragem obrigatória para os Pilotos a solo, Nuno Duarte, desferiu o grande ataque ao 2º lugar, conseguindo com uma arriscada manobra ultrapassar António Costa , imprimindo de seguida um ritmo diabólico e ao mesmo tempo seguro, em busca da liderança.E é no momento em que faltam 10 voltas para o final que Nuno Duarte alcança Pedro Cerqueira então líder, ultrapassando-o á entrada da espectacular chicane, logo após a famosa descida de Mateus.
Era a chegada ao 1º Lugar , posição que se manteve até á tão desejada bandeira de xadrez. "…Pese a imprevisibilidade sempre presente nas corridas de automóveis, sentia que nada iria já obstar à dupla vitória. Que ela se fosse concretizar no circuito com mais história, pergaminhos e tradição no País, isso constituiu então para mim o sonho mais lindo da minha curta carreira… " afirmava , feliz, o piloto.
Após a subida ao degrau mais alto do podium, Nuno Duarte confessava "… estou imensamente satisfeito com esta dupla vitória, e acho que é o justo prémio para a melhor equipa e para a que melhor trabalhou ao longo da época, pois os meus técnicos nunca deixaram de me dar todo o apoio e dedicação; portanto, só tinha que me esforçar ao máximo. Orgulho-me de estar no Team ISEP/MUNDAUTO, e de o representar. Nesta hora de alegria, tenho que agradecer a todos, desde aos meus colegas de curso, docentes do ISEP, técnicos da Mundauto, Patrocinadores, e em especial ao grande cérebro da equipa, o Engº José Leite, pois disponibilizou-me todo o seu saber desde a primeira hora na construção do Fiat Uno, na sua preparação e evolução, assim como na organização detalhada de todos os passos que dei ao logo das 5 provas do troféu. Esta vitória é deles todos…".
Agora o Team ISEP/MUNDAUTO vai apreciar o sabor da vitória, começando depois a pensar na próxima época, com novos desafios.
Fonte: Prego a Fundo (http://wwww.pregoafundo.com/)
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Isto nao tem mt a ver com o desenvolver da noticio, mas eu estive numa track day em Braga a uns meses, e por la estavam alguns Uno's penso que a fazer treino... E numa conversa muito corrida, um dos participantes disse me que o Roll Bar era um " oficial" , bem , eu estou a preparar o meu Fiat Uno nao para o Desafio Unico, mas pra track days com os amigos e tal , queria saber qual o Roll Bar " oficial" , caracteristicas, preço, onde comprar etc, porque ha corridas que é preciso ter essa caquisse legal :P
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Ois Cesar, no site oficial do Desafio tens lá os contactos das casas "oficiais" que fornecem o material.
Cumprimentos.
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Esse Roll Bar é "oficial" porque está conforme o regulamento do Challenge Desafio Único, para outras provas é conveniente consultar o regulamento, por vezes basta o Roll Bar ser homologado
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Rescaldo da jornada do Desafio Único em Vila Real
A corrida dos Fiat Uno em Vila Real teve a presença, tal como na Boavista, do nosso cronista Pedro Gil Vasconcelos, fazendo novamente equipa com Pilar Abreu Lima. Aqui fica o registo de como ambos viram este regresso ao mítico traçado transmontano.
“O circuito de Vila Real era já de si aquela prova mítica que os nossos pais tanto recordavam. Eu tive o prazer de juntamente com o Pedro Gil ver satisfeito o sonho de lá correr!
“Os treinos foram para mim um processo de aprendizagem da pista, do carro sempre a evoluir dentro das possibilidades e de autoconhecimento. Nada disto se assemelha a karts, se não no companheirismo entre todos os participantes e a escola básica e insubstituível para quem se senta num carro... como pude comprovar com um acidente no Estoril.
“Levantar o pé nos pontos essen-ciais do circuito com medo de dar cabo de mais uma corrida e andar atrás de uma molhada de carros não era política certa para os treinos. Pagámos essa prática com um 28º lugar e após uma «curta» hora de intervalo para restabelecer forças, perder algum lastro e ouvir os sábios conselhos de quem me acompanhava, foi concentrar-me e finalmente poder fazer a minha primeira largada!
“Até a formação da grelha foi complicada, valeu-me a menina da grelha com a placa 14 (salvo erro) e a indecisão do momento oportuno para acelerar a fundo e partir à aventura... Antes disso, foi um susto pelo caminho e ver os carros todos parados, travagens queimadas atrás e traseiras dançantes. Já!
“A largada é aquela loucura, abstracção total e perseguição da caravana da frente. Foram 26 minutos inesquecíveis, como aliás tudo o que envolveu aquele dia. O circuito é magnífico e embora não me lembre muito bem quem passou por mim e por quem passei, sei que ali no meio do pelotão houve bom desportivismo, muita luta. Minto: lembro-me dos Edifícios Europa... com fama, lembro-me de ver a Lígia no 160 parada (parabéns à Lígia e ao Luís pela grande recuperação), lembro-me também de ver passar por mim um carro com excesso de confiança para fazer dois em um e encostar nos muros. Tirando isso, nada objectivo... só um circuito fabuloso, com um traçado genial de curvas a fundo, outras bem aper-tadas e uma recta a descer, a recta de Mateus, que se fazia a fundo como que a voar e a saltitar em transgressão nos traços contínuos.
“A nossa recuperação resultou num honroso 18º lugar final em 41 unos!”
Maria do Pilar Abreu e Lima
Das mais giras de sempre
“No início deste ano, tinha dois objectivos em termos desportivos: Boavista e Vila Real. Do primeiro, recordo as histórias que ouvi dos meus pais; além disso, é um circuito disputado no Porto, nessa cidade que é minha e de que tanto gosto. De Vila Real tenho fantásticas recordações de grandes corridas a que assisti, de corridas que marcaram o início da minha carreira no jornalismo. Por isso, não podia deixar de fazer tudo para participar nos dois eventos.
“Graças a um contacto do Professor Ferreira Duarte, conheci a Pilar e assim participei na Boavista, com óptimos resultados, felizmente. Vila Real foi assim um seguimento, pode-se dizer, natural.
“O circuito apresentou-se-me fantástico, um desses traçados que se desenvolvem naturalmente, em que as curvas se desencadeiam de uma forma lógica. Simultaneamente, pareceu-me bizarro correr sobre passadeiras, traços contínuos e descontínuos, valetas e muros. Alguns desses muros estão próximos, muito próximos, em locais em que mesmo de Uno se anda depressa.
“Os treinos, mais do que um processo de aprendizagem, são momentos em que vamos acreditando sucessivamente mais nas capacida-des do carro, para fazer a fundo curvas de que se duvida. Por outro lado, a proximidade do público ajuda-nos a evoluir, obriga-nos.
“Nos treinos cronometrados é fundamental conseguir uma volta limpa. Quando entrei para a pista, vi-me no meio de um grupo que parecia mais interessado em treinar ultrapas-sagens do que em fazer tempo. Deixei-os afastarem-se e acabei por ficar apenas com um carro à frente. Estava a rodar rápido e pareceu-me melhor segui-lo mais ou menos de perto do que arriscar-me a ser apanhado pelo grupo que me seguia. Na chicane anterior à descida de Mateus, travou demasiado tarde, atravessou-se completamente e eu optei por quase parar e tentar fazer o tempo na volta seguinte, mas já era demasiado tarde e os treinos termi-naram logo de seguida. Não passámos do 28º tempo.
“A corrida foi interessantíssima. Talvez inspirado por estar a correr com um capacete emprestado pelo João Barbosa, acho que fiz uma das provas mais giras de sempre.
“Recebi o carro das mãos da Pilar, que me avisou para o facto de o motor estar a falhar em alguns pontos do circuito. Mesmo assim, acho que comecei com um ritmo bastante rápido e comecei a fazer ultrapassagens. Recordo-me de após a segunda esquerda de Mateus, antes da chicane, numa zona que estava com bandeiras amarelas, encontrar alguém tão devagar que não consegui evitar a ultrapassagem, a outra opção poderia passar por duas aberturas de folha de obra de chapeiro.
“Entretanto o motor começou a falhar mais e eu vi-me em maus len-çóis. Atrás de mim vinha um grupo apostado em passar-me, mas eu estava apostado em não lhes facilitar a vida. Antes da meta, o Luís Costa colocou-se a par e na chicane passou-me por dentro, mantivemo-nos a par até à chicane seguinte, na saída acabámos por nos tocar e como a curva seguinte era para a direita, consegui manter a posição, com muita lei da rolha a seguir.
“Na travagem para a chicane de Mateus, tinha uma frente ao meu lado, mas estava por fora; apercebi-me dos pneus à minha esquerda, da frente que ficava subitamente para trás e acho que não estou a mentir se afirmar que ouvi um baque surdo.
“A descida até à zona da meta era onde eu conseguia ganhar algum espaço. Aliás, acho que cheguei a fechar os olhos um par de vezes...
“Recordo-me bem de desejar que a corrida acabasse. Passei pela meta e vi que faltavam quatro minutos, isso queria dizer que ainda tinha duas voltas pela frente e um carro que teimava em falhar cada vez mais. A lei da rolha era a única forma de conseguir manter a posição...
“Quando faltava meia volta para acabar, o carro subitamente começou a andar mais depressa, simultanea-mente, ouvi uma pancada e percebi que lá atrás alguém já estava farto de ler www.megapecas.com. Os estranho é receber uma pancada do carro do Velocidades, então querem ver que para além de terem ficado com o nome do meu programa, também querem ficar com o meu lugar... Como me aguentei à pancada, terminei a volta numa explosão de felicidade. Dali para a frente já não me passavam.
“Que grande corrida!” :fiat:
Pedro Gil Vasconcelos
FONTE: www.motor.online.pt
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Taça Desafio único já mexe
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/jrm231007.jpg)
Os pilotos António Ferreira, Domingos Leite Castro e João Rebelo Martins, vão fazer equipa na prova de resistência de três horas, destinada aos Fiat Uno do Desafio Único, a decorrer no dia 18 de Novembro em Braga.
Leite Castro e Ferreira fizeram toda a temporada desta última competição, com bons andamentos na Granja do Marquês e em Vila Real e apenas azares pontuais não lhes permitiram ocupar posições cimeiras no troféu. Rebelo Martins correu com Leite Castro nas seis horas de Braga de 2005 e o entendimento foi perfeito.
Tendo em vista a participação na dita prova, este trio de pilotos esteve a treinar em Braga no passado Sábado, tendo obtido marcas interessantes na parte da manhã. Durante a tarde o carro não rodou devido a um problema mecânico.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Faz lembrar as provas no Estoril com os Honda Logo, assim que passavam por nós no posto dava tempo para irmos lá acima beber café e regressar e ainda fazer uma mijinha... (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
com este trofeu da para fazer tudo nas bancadas e mais alguma coisa :buba:
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Uno para todos, todos de Uno
Uma iniciativa de sucesso
O Challange Desafio ÚNicO foi nesta época uma das melhores competições que surgiram no panorama desportivo nacional. Uma competição que surge de uma ideia e iniciativa de uma faculdade, a que a FPAK deu apoio e aque muitos aderiram e que resultou uma excelente competição.
Em boa hora a FEUP (Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto) teve a ideia de colocar em pratica o Desafio ÚNICO.
Esta competição idealizada para ser a baixos custos e para permitir aos que com poucos recursos não tinha hipótese de estar na competição automóvel de outra forma, foi na sua plenitude atingida.
A adesão de muitas mais equipas do que as que foram admitidas revela isso mesmo, tendo surgido gente de quase todas as origens. Desde pilotos experientes, pilotos estreantes, os que subiram do karting, os que estavam parados, mas principalmente muitos que encontraram aqui a hipótese de finalmente concretizarem o sonho de fazer corridas.
A faixa etária foi outra surpresa, participando pilotos de quase todas as idades, com particular aos jovens (ver caixa).
A opção do UNO acabou por se revelar extremamente positiva, é um caro fiável divertido e que permitiu excelentes corridas. Ao contrário do que se possa pensar a emoção e a competitividade acabou por ser muito interessante, sendo de registar que em todas as jornadas se discutia a primeira e a vigésima posição com a mesma determinação e empenho.
Destaque para o facto de todos os que gostam de desporto motorizado terem ficado a ganhar.
Uma razão a juntar a muitas para o Jornal MOTOR ter dado apoio a esta iniciativa desde a primeira hora.
Louvor ao facto de com esta iniciativa os alunos da FEUP para alem de se terem envolvido na competição, terem estado na organização e com isto ter-se registado ‘sangue’ novo para este sector assegurando-se assim que haverá continuidade.
O desporto automóvel precisa que apareçam novos valores, mas principalmente daqueles que surgem de uma forma desinteressada e que se entreguem a uma causa por valores.
De parabéns estão a FEUP por ter enfrentado este desafio e a FPAK por todo o empenho e apoio que lhe deu desde a primeira hora.
Aos pilotos e equipas ficam também todos agradecidos pelo seu empenho e pelo espectáculo que deram em cada jornada.
Apareçam mais desafio ‘Multiplos’.
Oportunidade Única
O “Desafio Único” envolveu mais de 80 pilotos nesta competição.
Deste número há algumas curiosidades: Metade (40) aproveitaram esta iniciativa para fazerem uma estreia absoluta em competição, ou seja 50% dos pilotos envolvidos. O número de estreia em provas de velocidade ascende a 53 se tivermos em conta que 10 pilotos são oriundos do Karting (12,5%), 2 dos Ralis e um do Ralicross, o que em percentagem resulta em 68,75% de estreias.
Em termos etários existiu também uma grande diversidade, sendo para os mais novos esta uma excelente oportunidade de se iniciarem na competição. O piloto mais novo completou 18 anos à pouco tempo, e cinco dos participantes tem menos de 20 anos, o que dá 6,5%. Já o mais velho tem 57 anos e sete estão acima dos 45 anos (8,75%), mas o grande numero de participantes está na faixa etária entre os 20 e 30 anos, sendo um total de 30 o que representa 37,5%, sendo de destacar aqui um grande numero de pilotos que tem ainda o estatuto de estudante universitário. No total de todos os participantes a média etária é de 33 anos de idade.
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Classificação final
1º NUNO Mesquita Vieira de Castro DUARTE 83
2º Daniel FILIPE Ribeiro Pereira Melo MATIAS 79
3º PEDRO de Almeida Cerqueira da SILVA 75
4º JOSÉ Manuel COUTO DA COSTA 71
5º NUNO Manuel Gomes dos SANTOS 67
6º ANA Cláudia Barroso dos Santos Leite de SAMPAIO 63
6º Maria do ROSÁRIO Martins de SOTTOMAYOR 63
8º JORGE Carlos de Sousa MEIRELES 59
8º VITOR Manuel Lopes RAMOS 59
10º JOSÉ Manuel CRESPO DA COSTA 48
11º FERNANDO Carlos Silva AMERICANO 47
12º ANDRÉ Pinto Fernandes Nogueira REGUEIRO 44
12º FILIPE Domingues de Castro FONTES 44
14º ANDRÉ João Saldanha PIMENTA 42
14º MÁRIO Pedro de Carvalho BORGES 42
16º PEDRO Maria Magalhães do AMARAL 42
17º ANTÓNIO Manuel da Costa AREAL 41
18º TIAGO Jorge Meireles RIBEIRO 41
19º JOSÉ Francisco Mendes CERQUEIRA 40
20º ANTÓNIO Miguel Garcia Fernandes da Rocha FERREIRA 39
* Classificaram-se mais 37 pilotos
FONTE: http://www.motor.online.pt/?op=artigo&sec=...e9ec8a6091a27d0 (http://www.motor.online.pt/?op=artigo&sec=c20ad4d76fe97759aa27a0c99bff6710&subsec=674bfc5f6b72706fb769f5e93667bd23&id=1365edf8483581968e9ec8a6091a27d0)
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Barros, Ramalho e Freitas juntam-se ao Velocidades
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/vol141107.jpg)
[size=8]3H Resistência - Taça Challenge Desafio Único[/size]
Com a velocidade nacional a dar os últimos passos em 2007, realiza-se no próximo fim-de-semana a Taça Challenge Desafio Único 2007, competição que engloba todas as “máquinas” envolvidas na disputa do primeiro desafio com os Fiat Uno 45s, carros que este ano animaram com um extenso pelotão, os vários circuitos nacionais. Esta Taça desenrolar-se-á inserida no programa do Circuito de Outono, prova a realizar no próximo Domingo (18.11.2007), no Circuito Vasco Sameiro em Braga e organizada pelo Clube Automóvel do Minho.
Com a duração de 3 horas, este evento vai colocar à prova os resistentes “bólides” italianos, num final de festa que se antevê animado. A equipa do Velocidades vai - como não podia deixar de ser - marcar presença nesta festa, recebendo para o efeito importantes reforços! À equipa que disputou o Challenge Desafio Único, constituída por Luis Lopes e Pedro Ferreira, juntam-se os nomes de José Mota Freitas, Paulo Ramalho e António Barros.
Reunir dois dos quatro campeões do nacional de Montanha 2007 não é fácil, mas foi isso que conseguimos, com Paulo Ramalho e António Barros a acederem a um “desafio único” nas suas carreiras. O Juno SSE (Ramalho) e Porsche 911 RSR (Barros) do Nacional de Montanha, vão ter desta feita direito a um merecido descanso, depois de conquistarem os títulos nas categorias 2 e 3 respectivamente. Mota Freitas vai por sua vez deixar o Míni na garagem, para experimentar as “vertiginosas” sensações dos Uno de “combate”.
Com o objectivo de participar na festa que se espera venha a ser este evento, a equipa do Velocidades.pt parte no entanto confiante na obtenção de um bom resultado. Com 3 horas de duração, esta resistência vai pôr à prova a fiabilidade dos Fiat Uno, depois de uma muito positiva época de estreia nas pistas portuguesas. Dadas as particularidades deste género de provas, todos os resultados são possíveis, com a sorte a jogar um papel ainda mais preponderante no resultado final.
Cá estaremos no final para relatar os acontecimentos e as opiniões de tão ilustres convidados, habituados a máquinas bem mais potentes e com uma outra competitividade, que como é óbvio o pequeno Uno não tem. A equipa do Velocidades.pt conta para esta prova com o imprescindível apoio dos mesmos patrocinadores que nos acompanharam ao longo do ano, ou seja da Tropical Burguer, Euroextras, Auto JPEMA, Área Gráfica, Digimotores, Pmigsport, RaceSpirit, Autocivil, Master G Car, Pinho Sport, Power by Dino e Rui Sousa.
Horário - Taça Challenge Desafio Único:
Domingo – 18.11.2007
10:10/11:10 - Treino Cronometrado
14:00/17:00 – Corrida (3 Horas)
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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De volta com novo formato
(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/desporto/Velocidade/Nacional/2007/380desafio_partida.jpg)
Competição de baixo custo da FEUP assume agora um novo modelo: a Taça Desafio Único. Regresso à estrada decorre no Circuito Vasco Sameiro
A Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) organiza no próximo domingo, 18 de Novembro, a “Taça Desafio Único”. Após o sucesso do “Challenge Desafio Único”, o Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial da FEUP criou um novo formato, que consiste numa prova de resistência com a duração de três horas, com equipas formadas por três a cinco elementos. A competição decorrerá no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, às 14h00.
À semelhança do “Desafio Único”, os carros que correm nesta Taça também são veículos da marca Fiat Uno, modelo 45 S. A competição conta já com cerca de 120 pilotos inscritos, distribuídos por 35 viaturas, que desta forma têm a oportunidade de se envolver directamente numa competição de desporto motorizado. Recorde-se que a prova é organizada em colaboração com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e está integrada no Circuito de Outono do Clube Automóvel do Minho.
A “Taça Desafio Único” conta com a presença de vários pilotos profissionais, como Paulo Marques, Diva Ferreira, António Barros, Vítor Lopes, Paulo Ramalho e Vítor Pascoal, sendo interessante o facto de participarem na corrida um total de 12 mulheres. A Faculdade de Engenharia corre com duas equipas, constituídas por Lígia Albuquerque, Paulo Marques, José Miguel Peres, da Peres Competições, entre outros.
Uma das curiosidades da iniciativa é o facto de a assistência técnica dos carros da FEUP ser assegurada por seis alunos do Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica que integram os projectos PESC – Projectar, Empreender, Saber Concretizar (projectos de investigação de pré-graduação da FEUP, no quais se inclui o “Desafio Único”). Também a Associação Abraço se associará a este evento, estando prevista a realização de uma campanha de sensibilização para a prevenção do VIH/Sida no local.
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
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Pedro Leal de Fiat Uno
(http://www.pregoafundo.com//images/stories/imagens_2007/1534.jpg)
O piloto Pedro Leal (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2033&hl) irá participar na prova de Resistência "3 Horas Taça Desafio Único " que se realiza no próximo dia 18 no Circuito Vasco Sameiro em Braga, tripulando desta vez o Fiat Uno do Team ISEP/MUNDAUTO.
José Pedro Fontes (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=6946&hl), com uma impossibilidade de última hora, foi obrigado a declinar o convite , sendo substituído pelo piloto que habitualmente conduz o Fiat Stilo Multijet no Campeonato Nacional de Ralis. Pedro Leal acompanhará assim o piloto da equipa, Nuno Duarte, já virtual vencedor desta inovadora competição.
O terceiro elemento será o piloto José Lopes Rodrigues , responsável da CARGLASS em Portugal. Para Nuno Duarte " será uma grande oportunidade de aprender um pouco mais com toda a experiência do Pedro e do José Lopes Rodrigues, e penso ser, sem duvida, uma mais valia para a nossa equipa, um reconhecimento da credibilidade e sucesso presentes nesta iniciativa. Com toda esta experiência conjunta, esperamos alcançar o melhor resultado possível e discutir como habitualmente os primeiros lugares…."
Fonte: Prego a Fundo (http://wwww.pregoafundo.com/)