Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: dranz666 em 03 de Abril, 2007, 13:09:25
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Bem venho aqui porque sei que há pessoas que percebem muito da materia, mas o mais provavel é qualquer pessoa saber, mas eu para ser diferente nao sei :smasher: .
É o seguinte, o que é que é uma cabeça do motor quiemada? Quais os custos a reparar tal coisa?
Abraço...
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Ora portanto... a cabeça é a "parte de cima" do motor o que te devem ter dito é teres uma junta da cabeça queimada!
A junta é isso mesmo, uma peça que fica entre o bloco do motor e a cabeça, também conhecida por colaça (normalmente em liga de aluminio), a tal junta, serve para vedar as câmaras onde passam a água e o óleo, não havendo assim percas de compressão e passagens de óleo para o circuito de água ou de água para o circuito de óleo etc...
Quando esta se queima, começa a passar água para o óleo, ou vice-versa, neste ultimo caso, começas a ter água a "lubrificar" os cilindros e o carro tem tendência a aquecer! :(
Custos... podem variar!
A junta deve ter tido uma razão para queimar... isto é... alguma coisa a funcionar mal, termóestato, bomba de água, radiador..
Se não fôr isto, corrijam-me :help:
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correcto, e quando arranjares isso da uma faceada na cabeça do motor.
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Tambem se pode dar o caso de estar a passar compressão para o circuito da agua :d_smoke:
Quando uma junta keima é porke o motor levou um akecimento, basta ter o circuito sujo, o radiador não arrefece o ke deveria arrefecer........
Se o motor levou um escaldão muito forte podes sempre rectificar a cabeça.
Para mim é uma das coisas ke eu NUNCA faria numa viatura minha, mas ha muita gente ke o faz.
Um motor ke leve um escaldão e depois é faciada a cabeça :d_roll:
Podem vir com muita resposta, muito exemplo e muita justificação, para mim não cola :yeah:
Digam o ke disserem, um motor ke leve um escaldão e depois é rectificado NUNCA, mas mesmo NUNCA mais é o mesmo.
Isto dito por fabricantes de varias marcas :d_smoke:
É reparado e fica a trabalhar mas.........
Ha sempre um mas.........
Ou não é tão nervoso como era, ou akece com mais facilidade, ou "relantim " instavel, etc
Nunca mais é o mesmo, isto se o akecinemto for forte.
Se for coisa pouca, subst. a junta, uma revisão e siga :d_smoke:
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O facear a cabeça pode é aumentar a compressão... lol fica mais baixinha..
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e quem fala assim nao é gago... isto é que eu gosto... watch and learn pah! :P
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Facear a cabeça é também sinónimo de tirar uns anos de vida ao motor...
Nestas explicações todas encontras a resposta ao teu tópico, mas se for visto a tempo pode até nem ser caro, eu em tempos já troquei uma do 127, apenas necessitei de ajuda para darem os apertos... :t_up:
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a cabeça do meu ja foi faceada duas vezes e ñ tive kualker problema.
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Tambem se pode dar o caso de estar a passar compressão para o circuito da agua :d_smoke:
Quando uma junta keima é porke o motor levou um akecimento, basta ter o circuito sujo, o radiador não arrefece o ke deveria arrefecer........
Se o motor levou um escaldão muito forte podes sempre rectificar a cabeça.
Para mim é uma das coisas ke eu NUNCA faria numa viatura minha, mas ha muita gente ke o faz.
Um motor ke leve um escaldão e depois é faciada a cabeça :d_roll:
Podem vir com muita resposta, muito exemplo e muita justificação, para mim não cola :yeah:
Digam o ke disserem, um motor ke leve um escaldão e depois é rectificado NUNCA, mas mesmo NUNCA mais é o mesmo.
Isto dito por fabricantes de varias marcas :d_smoke:
É reparado e fica a trabalhar mas.........
Ha sempre um mas.........
Ou não é tão nervoso como era, ou akece com mais facilidade, ou "relantim " instavel, etc
Nunca mais é o mesmo, isto se o akecinemto for forte.
Se for coisa pouca, subst. a junta, uma revisão e siga :d_smoke:
Boas.
Rmace:
podes-me dizer porque é que o motor nunca mais volta a ser o mesmo? como é que é possível, (caso a cabeça seja reparada dentro dos valores de origem) que não volte a ser o mesmo se está como saiu de fábrica?
E para os casos onde a cabeça seja rebaixada um bocado considerável, podem sempre meter a compressão de origem mandando para isso fazer uma junta de cabeça maior.
Rondam os 200 euros cá na zona, na Auto Peças (concorrência).
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RMace, discordo contigo, pode ficar até melhor! desde que seja feito como deve de ser! e quanto a cabeças rebaixadas.... a do meu motor ja n tem mais rectificação possivel.... e o motor é BRILHANTE!
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RMace, discordo contigo, pode ficar até melhor! desde que seja feito como deve de ser! e quanto a cabeças rebaixadas.... a do meu motor ja n tem mais rectificação possivel.... e o motor é BRILHANTE!
Exacto... supostamente fará mais comrpessão :)
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eu referi-me quando leva um escaldão........
Não era a kestão de ser rectificado :yeah:
Pelos vistos não me explikei bem :d_roll:
Rebaixem lá as cabeças dos motores, encamizem os cilindros ponhao até pistons maiores, isso dá saude........
Uma saude brutal :d_roll: :d_smoke:
Agora quando leva um escaldão a serio.............
Tem casos ke os blocos estalam quando levam escaldoes, podem vir com muitos exemplos, mas não me convencem, se os proprios fabricantes de motores dizem ke não é recomendavel reparar por alguma coisa é.
Agora quando leva só um simples aquecimento, aí já o caso muda de figura.
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os fabricantes de motor querem é que tu lá vás comprar a cabeça de um motor cada vez que queimas uma junta... lol
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se o escaldão n partiu bloco nem cabeça... fica melhor que novo!