Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Gran Turismo em 19 de Julho, 2003, 17:31:05
-
Pois é... A minha colecção de catálogos para alguma coisa serve... Talvez isto nem vos interesse muito, mas aqui vai uma pequena amostra de uma análise feita à evolução de um dos modelos da FIAT, o Croma.
Sugestões, opiniões, dúvidas e comentários são benvindos!
-
Os primeiros catálogos, de 1986, contêm apenas as versões Turbo i.e., i.e., Turbo Diesel e CHT.
"Hoje em dia, um automóvel tem de ser mais do que um sinal exterior de status"
"O mais inovador dos construtores europeus apresenta..."
-
Mesmo nestes tempos iniciais, o Croma já vinha muito bem equipado, embora os catálogos não o publicitassem em demasia...
Consoante as versões, dispunha-se de:
Volante regulável em altura
Direcção assistida
Check-panel
Conta-rotações
Relógio digital de quartzo
Aquecimento interior automático
Ar condicionado (incompatível com tecto de abrir eléctrico excepto para o Croma i.e.)
Vidros eléctricos dianteiros
Vidros eléctricos traseiros
Fecho centralizado
Bancos do condutor regulavel em altura
Encostos de cabeça dianteiros
Consola central dianteira
Bancos traseiros rebatíveis 2/3-1/3 com encostos de cabeça
Apoio central de braços traseiro
Vidros fumados
Cortinas de sol traseiras
Foco de leitura dianteiro
Dois retrovisores exteriores
Corrector da inclinação dos faróis
Faróis de nevoeiro dianteiros
Limpa-faróis dianteiro
Limpa-vidro traseiro
Luzes de nevoeiro traseiras
Luzes de marcha atrás
Tecto de abrir eléctrico
Pintura metalizada
Jantes de liga com pneus largos
Travagem ABS
-
Em Abril de 1986...
Luzes de cortesia com interrupção retardada
Estofos em pele
Conta-quilómetros parcial
Tampões de rodas aerodinâmicos
-
Em Setembro de 1986...
O Croma (1600)
e
O Croma Diesel (2500 sem turbo).
-
Em Maio de 1988...
O auto-rádio
-
Em Setembro de 1988...
O Croma Turbo Diesel i.d. (3,9 L/100 km a 90 km/h)
-
Em Outubro de 1989, desaparece o Croma Diesel.
-
Em Janeiro de 1990...
Caixa automática
-
E mais uma série de outras coisas... Mais tarde falo, se calhar.
-
SE CALHAR ???
:boxe:
-
A minha vida não é só isto...
-
Em Outubro de 1989...
A pimeira fotografia do ar condicionado automático (FIAT Automatic Air Conditioning ou Climatronic).
Desaparecem também os originais encostos de cabeça ocos. Passam a ser todos completamente revestidos e é alterado o desenho dos tampões das rodas.
-
Em Janeiro de 1991...
Surge a primeira foto dos luxuosos interiores em pele, que passam a ser de série no Turbo i.e.
É nesta altura que o Croma sofre o primeiro rejuvenescimento de monta, com nova grelha, novas jantes, novos tampões, novos interiores, desaparecem os limpa-faróis e surgem os lava-faróis (esguichos), etc. e...
Telecomando de abertura das portas
Vidros Solar Control
Regulação do apoio lombar do banco do condutor
Retrovisores comandados electricamente e com desembaciamento
Faróis de longo alcance
-
Em Fevereiro de 1991...
Vidros atérmicos
Indicador de limite de velocidade atingido
-
Em Março de 1991...
A primeira referência às versões catalizadas
-
Em Julho de 1991...
A primeira fotografia dos estofos em pele beije marfim ("ivorio")
-
Em Janeiro de 1992...
Vidros atérmicos "Solextra"
-
:love:
-
Em Dezembro de 1992...
Nova remodelação... nova grelha, novas jantes 15'', nova tampa da bagageira...
Auto à rádio à escolha de entre 4 modelos Philips-FIAT
-
Em Abril de 1994...
Air-bag para o condutor
-
E é mais ou menos isto...
Claro que depois há uma infinidade de pequenas coisas que se podem acrescentar aqui e ali, como seja a suspensão óleo-pneumática que sempre esteve disponível desde o lançamento do Croma...
Também havia o motor V6 2500 a gasolina...
O Turbo i.e. com 215 km/h, 7,7 s dos 0 aos 100 km/h e 28,5 s para os primeiros 1000 m...
O 2.0 TD i.d. referencial pelo seu baixo consumo/performance para a categoria...
E depois há o cruzamento de equipamentos, que nem sempre estão disponíveis em todas as combinações possíveis... Há as cores de carroceria vs cores dos revestimentos internos... Etc...
Em 1996 a FIAT descontinuou o Croma, lançado com o Alfa Romeo 164, com o Lancia Thema e com o Saab 9000, ao passo que a Alfa Romeo substituiu o 164 pelo 166, a Lancia substituiu o Thema pelo Kappa e este pelo Thesis e a Saab tem actualmente o 9-5...
PORQUÊ!?!?!?!? :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa:
(Ainda assim...)
AVANTI FIAT
-
Muito interessante :love: :deal:
Agora do 132 :deal: :P
-
Clap clap :d_finger:
-
Muito interessante :love: :deal:
Agora do 132 :deal: :P
Dá demasiado trabalho, para os resultados obtidos...
Podes sempre fazer perguntas directas que, se eu souber, respondo... :bjeca:
-
GT..
Encontrei no miau o manual que deve ter aquilo pra afinar o carburador, etc lá no delta.
Mas aquelas coisas são 20/25 Euros :deal: . Nunca pensei que fosse tanto!
-
Galinha gorda por pouco dinheiro...
Mas olha que o Lancisti diz que esse manual não é muito bom...
-
Bom, sendo assim, espero por algum que encontres ou eu encontre com melhor "nome" :buaaa:
Adorava saber afina-lo, etc
-
Muito interessante :love: :deal:
Agora do 132 :deal: :P
Dá demasiado trabalho, para os resultados obtidos...
Podes sempre fazer perguntas directas que, se eu souber, respondo... :bjeca:
:boxe: Oh pah! O 132 é mais importante :P
-
O 132 é o 132... Melhor para a época do que o Croma quando saiu... Enfim, filosofias de marca cujos responsáveis deviam ser chamados a uma pequena "entrevista"...
-
Bom, sendo assim, espero por algum que encontres ou eu encontre com melhor "nome" :buaaa:
Adorava saber afina-lo, etc
Vou ver se descubro alguma coisa...
-
Mas sempre te ofereço umas fotos de 132...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
...
-
olha um 132 2000! :P
-
A tender para o raro em Portugal... :buaaa:
-
Raro? Até o Erickson tem um... (lol)
-
"Até"...!? Se eu fosse ele, ficava ofendido...
E não tem um 132 2000 de certeza absoluta...
-
A correia é de 2000.
-
E não tem um 132 2000 de certeza absoluta...
Eu só gostava de conseguir entender o porquê de tanta certeza
-
A certeza é tanta, porque ele tem um:
FIAT 132 GLS 1800
Isto é o que ele tem e é o que o carro é, por milhares de razões de fabrico. Pode ter ou não um motor 2000. Se tiver um motor 2000 (o que eu não contestei!), tem um FIAT 132 GLS 1800 com um motor 2000...
Não deixa de ser o carro que é (um 132 GLS 1800), só por ter um motor diferente (se tiver). O 132 2000 é completamente distinto do 132 GLS 1800.
-
A certeza é tanta, porque ele tem um:
FIAT 132 GLS 1800
Isto é o que ele tem e é o que o carro é, por milhares de razões de fabrico. Pode ter ou não um motor 2000. Se tiver um motor 2000 (o que eu não contestei!), tem um FIAT 132 GLS 1800 com um motor 2000...
Não deixa de ser o carro que é (um 132 GLS 1800), só por ter um motor diferente (se tiver). O 132 2000 é completamente distinto do 132 GLS 1800.
Está bem ... mas não foi bem essa a volta que deste ontem ao texto...
-
É óbvio que eu não estava a sugerir que era um FIAT 132 2000...
Era em jeito de piada. Por se suspeitar que lá está metido um motor 2000. Mais nada.
É obvio que eu metendo um 1.6 no meu corsa nunca passo a ter um GSi.
Ó GT tens q "lighten up".
-
Para alguns, é tudo "óbvio"...
O que tu quiseste dizer, sei eu bem...
O que as fotos mostram, é um 132 2000. O Bizarro comentou o facto. Eu disse que era raro e tu disseste que o Erickson tinha um...
E eu disse que não tinha...
Depois, começam a questionar o facto de eu dizer que não tem, porque pensam que eu estou a dizer que é impossível que seja um motor 2000... Mas a incoerência partiu desse lado... "lightened up or not..." :bjeca:
-
A certeza é tanta, porque ele tem um:
FIAT 132 GLS 1800
Isto é o que ele tem e é o que o carro é, por milhares de razões de fabrico. Pode ter ou não um motor 2000. Se tiver um motor 2000 (o que eu não contestei!), tem um FIAT 132 GLS 1800 com um motor 2000...
Não deixa de ser o carro que é (um 132 GLS 1800), só por ter um motor diferente (se tiver). O 132 2000 é completamente distinto do 132 GLS 1800.
Está bem ... mas não foi bem essa a volta que deste ontem ao texto...
Já andam a falar do meu carro sem eu saber?! :P
-
(...)porque pensam que eu estou a dizer que é impossível que seja um motor 2000...
Mas da primeira vez que eu comentei isto contigo, disseste logo "não, não é, de certeza" :smash:
-
"Até"...!? Se eu fosse ele, ficava ofendido...
E não tem um 132 2000 de certeza absoluta...
Ya... até? :P :crash:
-
jasus... agora tenho que explicar tudo o que digo...
assim cansa...
"Até" porque nem é preciso ser um gajo cheio de papel e coleccionador para ter apanhado uma "raridade". Assim daqueles que vão a Espanha buscar um carro, porque não existe em Portugal.
-
Tava a brincar pah :P
-
...
(http://cfp.mine.nu/forum/uploads/post-5-1058739597.jpg)
LINDO!!!!! Azulinho :love: :love:
-
jasus... agora tenho que explicar tudo o que digo...
assim cansa...
"Até" porque nem é preciso ser um gajo cheio de papel e coleccionador para ter apanhado uma "raridade". Assim daqueles que vão a Espanha buscar um carro, porque não existe em Portugal.
Devias ter mais que fazer...
Eu entendi o que tu disseste, só chamei a atenção para o facto de, mais uma vez, seres incoerente...
Mas quando um carro não existe em Portugal, vamos fazer o quê...?
Já sei! Compramos um emblema, pomos na traseira de um 500 e ficamos com um carro "raridade".... :bjeca:
-
(...)porque pensam que eu estou a dizer que é impossível que seja um motor 2000...
Mas da primeira vez que eu comentei isto contigo, disseste logo "não, não é, de certeza" :smash:
E explico/quei as razões de ter dito isso...
Que acho díficil que alguém vá colocar um motor 2000 num 132 GLS 1800 sem lhe fazer mais nenhuma alteração de motor. O motor 132 2000 não foi comercializado em Portugal, o que dificultava desde logo a sua manutenção. O motor 2000 stock trás muito poucas vantagens em relação ao 1800. Consequentemente, quais as probabilidades de alguém se dar ao trabalho de mudar um motor sem fazer mais nada? Acho estranho... Repara que era muito mais fácil comprar dois carburadores duplos e pôr o 1800 com um valente up-grade do que andar com um 2000 às costas...
De qualquer forma, não disse que era impossível, disse que era logicamente improvável.
Portanto, se tiveres realmente um motor 2000, ficas com 2 novos "problemas":
1- Descobrir a sua história (os porquês, etc.)
2- Pô-lo com 155 cv para papar os 124 Spider Abarth... :point:
-
Finalmente encontrei o Fiat que era dum ex-vizinho meu.
Creio... que era o Fiat Dino. LINDO!!
No entanto, lá dizia 124 ou 128 , o que me baralha as coisas.
124 não é.
128? Já vim um spider ou sport (não sei ao certo) e também eram parecidos.
Mas seja como for... o devia ser o Dino . É brutal!! :love:
Será que ainda se arranja uma coisa destas por aí?
-
Bolas, agora que olho para a grelha frontal, leva-me a crer que não era este.
Mas esta traseira faz-me lembrar o carro dele... :buaaa:
-
Finalmente encontrei o Fiat que era dum ex-vizinho meu.
Creio... que era o Fiat Dino. LINDO!!
No entanto, lá dizia 124 ou 128 , o que me baralha as coisas.
124 não é.
128? Já vim um spider ou sport (não sei ao certo) e também eram parecidos.
Mas seja como for... o devia ser o Dino . É brutal!! :love:
Será que ainda se arranja uma coisa destas por aí?
Dino há uns poucos em Portugal, embora não seja muito frequente. Tem estado um Spider à venda na TEC.
-
Mas é um pópó caro, não é? :deal:
-
Bolas, agora que olho para a grelha frontal, leva-me a crer que não era este.
Mas esta traseira faz-me lembrar o carro dele... :buaaa:
Era um destes?
-
Não...
Agora que estou a ver o carsfromitaly, creio que era o 124 Spider, devido às opticas dianteiras. Se era cabrio, não sei!
Parecia-me um misto de traseira do dino com frente do spider.
Mas como eu era miudo, já não me recordo muito bem e dada também a raridade, talvez fosse mesmo o spider.
Mas o dino ficou-me a dar que pensar :d_finger:
É bonito!!
Aposto que deve ser um tanto ou quanto caro, mesmo em termos de manutenção...
-
Este? (Não deve ser pelo que disseste...)
-
Não, esse acho que é o 128.
Deveria ser mesmo o spider!
Bom, vou almoçar! :bjeca:
-
Não...
Agora que estou a ver o carsfromitaly, creio que era o 124 Spider, devido às opticas dianteiras. Se era cabrio, não sei!
Parecia-me um misto de traseira do dino com frente do spider.
Mas como eu era miudo, já não me recordo muito bem e dada também a raridade, talvez fosse mesmo o spider.
Mas o dino ficou-me a dar que pensar :d_finger:
É bonito!!
Aposto que deve ser um tanto ou quanto caro, mesmo em termos de manutenção...
A manutenção é complicadita, se for preciso fazer uma revisão geral ao motor, com motor aberto... O dia-a-dia é como os outros... Tudo o que seja especificamente Dino é mais ou menos complicado. Partilha peças com o 130 e com o 132.
-
Este então?
-
Ganda confusão :wacko:
Já descobriste qual era o carro? :P
-
Hmm, eu gosto mais daquela versão toda "fechada".
O carro era mesmo o 124 spider, se não tou em erro.
Mas este Dino, é um carro muita bonito.
Tem aquele ar arrogante do Ford Capri dos " 3 duques "
(lol) (lol) (lol)
-
Heheh...o mistério vai continuar...
Agora vi o Fiat 850. Se forem ao www.carsfromitaly.com , hão-de ver um na secção dos 850 que tem a frente do spider ( farol redondo) e uma traseiro estilo o Dino.
AHHHHHHHHHHHHHH :buaaa:
Bom, quero lá saber. Este também é giro. :yes:
-
I think i´m in love :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
É o Fiat 850 Coupé (creio, seja lá qual tenha sido o outro) :love: :love: :love: :love: :love:
-
Hmm, eu gosto mais daquela versão toda "fechada".
O carro era mesmo o 124 spider, se não tou em erro.
Mas este Dino, é um carro muita bonito.
Tem aquele ar arrogante do Ford Capri dos " 3 duques "
(lol) (lol) (lol)
Não é Capri pah :P
É Dodge Charger :d_naughty:
-
Olha...
Realmente parece ser este. Este fucinho não me é nada estranho!! :deal:
-
Grrrrrr...
Então o carro do teu vizinho era este?
-
No words.. :love: :love: :love:
-
No words.. :love: :love: :love:
Técnicamente... :love:
-
Grrrrrr...
Então o carro do teu vizinho era este?
GT... Sinceramente, se ás vezes vou tendo a certeza de alguma coisa, eu na altura tinha uns 10 anos ou pouco mais.
Não me recordo de todo. lembro-me das letras "128 sport", mas isso não coincide com as fotografias.
Os farolins de facto parecem ser os do Spider.
Deixa lá. Pode ser que do nada me recorde, e fique o assunto resolvido!
-
Grrrrrr...
Então o carro do teu vizinho era este?
(http://cfp.mine.nu/forum/uploads/post-5-1058793727.jpg)
Belos parachoques :D
-
Aquela traseira a descer... Até me faz ferver! (lol) (lol)
-
Mas a traseira do Delta também desce :d_naughty: :yeah:
-
Não sabia que tinha sido há tanto tempo.
-
Será que há disto por aí?
850cc , +- 700kg , hmmm :d_roll: .
-
Grrrrrr...
Então o carro do teu vizinho era este?
(http://cfp.mine.nu/forum/uploads/post-5-1058793727.jpg)
Belos parachoques :D
Horríveis... :buaaa:
-
Sim, desce. Mas isto é meio arredondado, típico dos carros "coupe" daquela altura.
-
Para além disso, também o formato de perfil da traseira é inclinado pra trás, o que o torna ainda mais bonito.
-
Gosto mais do delta :deal:
É pena é os bancos :buaaa:
-
Gosto mais do delta :deal:
É pena é os bancos :buaaa:
YEp, "it´s a pain in the ass" :huh:
-
A mim é mais in the back :P
-
Aquela traseira a descer... Até me faz ferver! (lol) (lol)
E esta assim, não?
-
Será que há disto por aí?
850cc , +- 700kg , hmmm :d_roll: .
850 Sport Coupé arranjas facilmente... Há um em Coimbra abandonado e mais não sei quantos pelo país fora... A maioria deles, fáceis de arranjar. E na TEC vão aparecendo de vez em quando...
-
Aquela traseira a descer... Até me faz ferver! (lol) (lol)
E esta assim, não?
YES :yes:
Mas este parece-me ser o Dino. É o Bigbrother do 850 Coupe.
Vou ver se encontro um 850 por aí. Ver valores e tal...
-
Aquela traseira a descer... Até me faz ferver! (lol) (lol)
E esta assim, não?
YES :yes:
Mas este parece-me ser o Dino. É o Bigbrother do 850 Coupe.
Vou ver se encontro um 850 por aí. Ver valores e tal...
É um Dino, é...
É um Big-Big-Brother...
Este é o Dino 2400.
-
Aquele é o Dino ;)
-
Ok pessoal :d_smoke: .
Julgo que o enigma foi resolvido: O carro era um Fiat 850 Sport coupe de 2º Serie.
Na altura n coloquei essa hipotese, porque estava a ver a traseira da 1º serie.
Agora que olhei para as siglas atras e praqueles farois, fiquei mesmo com a sensaçao.
Na altura era miudo... já percebo porque comecei a gostar deste carro. É o inconsciente a funcionar... :d_grin:
-
Daí que quando vi o Dino me tivesse parecido que era aquele.
-
Ora aqui está ele.
-
Ora aqui está ele.
Muito bonito. Simples, mas eficazmente atraente.
-
Fica aqui a pagina donde tirei isto:
http://digilander.libero.it/fiat850/seconda.htm (http://digilander.libero.it/fiat850/seconda.htm)
-
Interessante...
-
(http://www.tuning.cz/croma/FOTO/moje/01/PIC000023.jpg)
Croma ??? :)
-
Sim, é interessante! :d_evil:
-
É verdade, o Croma é bastante interessante :d_naughty:
-
especialmente AQUELE croma :P
-
é só cromos....
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
-
é só cromos....
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
CROMAS QUERIA EU DIZER....!
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
:point: (lol)
:violino: :yeah: :bjeca: :fiat:
-
:d_naughty:
Muito interressante ;)
-
mania da porcaria das pestanas nos farois :boxe:
-
mas olha que o motor está giro :)
-
mania da porcaria das pestanas nos farois :boxe:
Dependendo do carro até fica giro... :d_finger:
-
E qual é a finalidade disso? :P
-
bem eu acho que a ideia seria "enbelesar o carro" mas mexer em desenhos italianos que a meu ver sao os melhores desenhadores de carroçarias é um pouco tanto assacino
-
E qual é a finalidade disso? :P
Tanto kuanto sei, ficar diferente..... mais bonito.... desde ke não seja exagerado....
-
fica tao bonito! que belas pestanas! ..cof..cof..
-
TRUNCHA :smash:
-
Iergh, plasticos a mais. :d_look:
-
fica tao bonito! que belas pestanas! ..cof..cof..
Posso dizer ke a unica coisa gira neste carro é mesmo as pestanas.... de resto e com respeito a kem gosta o carro é um aberração...... já conhecia de fotos e tive o privilégio de o ver ao vivo em santarem.... e é mesmo feio assim....