Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: José Fernandes em 14 de Abril, 2007, 13:36:54
-
Este tópico está a ser iniciado por mim com a devida autorização do dono, o nosso Carloshft2.
Fui ter com ele esta manhã e estava em fase de montagem do motor do Delta HF Turbo... Máquina :yeah:
Trata-se do motor igual aos Integralle, Thema, 2.0 16v :t_up:
-
o Monstro no ar... :t_up:
-
cerca de 2 meses a espera de material e mais umas complicações e uns nervos à mistura, lá se começou a montar o Bicho...
-
Bomba de óleo novinha... :palmas:
-
A colocar um dos 4 corações... :lol:
-
Vira ao contrário... :crash:
-
a fazer os apertos às senhoras Bielas... Com a bela da chave dinamométrica, claro!
-
Após o aperto com a chave dinamométrica apertou-se a 50º nem mais nem menos que um motor destes não é para ser montado à padeiro... :t_up:
-
Paramos por aqui que entretanto os mecânicos foram almoçar e eu agora vou lá ver como está tudo para poder fazer a reportagem como deve de ser...
O Carlos depois fará também os seus comentários claro! :t_up:
Até já!
-
:omg: Quando cheguei, até pus as mãos à cabeça, estava quase montado... :lol:
mas antes ficam aqui algumas do "antes" do almoço... :t_up:
Esta tampa está divina... :palmas: :palmas: :palmas:
-
a parte de baixo estava toda prontinha...
-
agora sim... :palmas:
-
Antes de me ir embora ainda tirei esta da Sra comandante, a cabeça! :lol:
-
Aqui está a foto que me fez colocar as mãos à cabeça... ainda falta um pouco mas o importante é o que ainda se irá montar esta tarde, o mestre em acção!
:smash: :crash: :smash: :crash: (lol)
-
outra com uma vista melhor do "monstro" (motor), não do dono... :point: (lol)
-
outra com a vista da admissão...
-
ambas as arvores de cames são novas..
-
mais uma, estas são a brincadeira com a macro da câmera..
-
panorama...
-
do outro lado...
-
o pequeno monstrinho... :d_evil: endiabrado!!!
-
A primeira verificação de pontos.... Teve de ser visto com a tampa pois é nela que estão as referências... :yes:
-
..montagem da distribuição.. no fim tudo estava certo :smash:
-
..correias e mais correias, além destas duas ainda faltavam mais duas... :nhedaxe:
(lol) :t_up:
-
e agora Senhoras e Senhores a cereja no topo do bolo... :t_up:
Ficou linda... Agora é só esperar que se monte tudo, que tive de me ir embora, e esperar que o Carlos apareça nos encontros com o Delta!
:aviso: Ó Carlos, monta tudo como deve de ser, eu já o conheço mas esta comunidade não... :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
Até à próxima... Mete depois umas com ele montado, ok?
:t_up:
-
Bom trabalho :palmas:
Temos de ver isso a bombar na A1 :d_evil:
-
Bom trabalho :palmas:
Temos de ver isso a bombar na A1 :d_evil:
só vai bombar quando tiver a rodagem feita, toda a preceito... :yes: :yes: :yes:
-
Excelente :palmas:
Bem não consigo ver pela foto se é o hpe mas parece ser...mas o motor não á duvida que é do grale :lancia:
José corrige só o topico inicial pois não é um hfturbo é o motor do grale/fiat/thema/hpe :lancia: 2.0 16v :t_up:
Abraços
-
Tá acrescentado, não corrigido pelo carro que é... :t_up:
-
O carter tambem devia levar um bocado de tinta :d_roll:
tá feio :yeah:
-
Pois devia mas o tempo do pintor era curto e as tampas foi num tempinho da hora de almoço dele. O carter fica para depois ele diz que mesmo montado no lugar dá para pintar sem problemas.Pelos menos por cima já tá mais bonito pois estava mesmo a precisar. :yes: :yes:
-
muito bom :)
-
Muito Bom mesmo :d_evil:
-
ora...
ùltimo update...
Lá estava hoje o Carlos com as mãos na massa, ou seja no "Monstro" :palmas:
:t_up:
-
o monstro já se encontra no sítio, mas ainda tem dezenas de parafusos para apertar e cerca de 4327 fichas para ligar (lol) (lol)
Que dor de cabeça, mas o Carlos já o conhece de cor e salteado, não é?
:t_up:
-
a ver se passo por lá da parte da tarde afim de tentar completar esta reportagem o melhor que puder... :t_up:
-
mais uma e até breve...
-
Depois de alguns apoios de motor estarem apertados e o motor estar bem fixo começou a parte do puzzle das tubagens e das 4327 fichas que o rodeiam... :lol:
-
já a parte de cima bem gira por sinal...
-
outro ângulo também espectacular :palmas:
-
e o nosso mestre a trabalhar...
e foi esta a ultima foto que tirei, fiquei sem saber se já havia fumo branco...
:aviso: Ó Carlos, já temos barulho ou não? :t_up:
Abraço
-
Após o aperto com a chave dinamométrica apertou-se a 50º nem mais nem menos que um motor destes não é para ser montado à padeiro... :t_up:
50 graus? =x atao? pk 50 graus?
-
pq é o que o manuel de oficina manda!
-
pq é o que o manuel de oficina manda!
Mas porque? =X qual é a razao tecnica.
-
pq é o que o manuel de oficina manda!
Mas porque? =X qual é a razao tecnica.
agora respondo-te com outra pergunta:
Porque é que antigamente ao substituires a junta da cabeça ou depois de alguma reparação da mesma fazias o aperto da cabeça com alguns kg's com a chave e depois passados 500 km's ias lá para fazer o reaperto?
Especialmente nesta parte do motor onde se deu o aperto com a chave dinamométrica e de seguida com os tais 50º já se estava a dar o aperto final como se regem as regras de fabrica, não vais estar a retirar o oleo todo e retirar o carter para fazeres reapertos, esses 50º são um reajuste ao aperto inicial...
Fiz-me entender? :t_up:
-
pq é o que o manuel de oficina manda!
Mas porque? =X qual é a razao tecnica.
agora respondo-te com outra pergunta:
Porque é que antigamente ao substituires a junta da cabeça ou depois de alguma reparação da mesma fazias o aperto da cabeça com alguns kg's com a chave e depois passados 500 km's ias lá para fazer o reaperto?
Especialmente nesta parte do motor onde se deu o aperto com a chave dinamométrica e de seguida com os tais 50º já se estava a dar o aperto final como se regem as regras de fabrica, não vais estar a retirar o oleo todo e retirar o carter para fazeres reapertos, esses 50º são um reajuste ao aperto inicial...
Fiz-me entender? :t_up:
Loud and clear! :t_up:
e ja agora....
atao... antes dos 50 graus que tinhas de apertar... como sabes que tinhas de parar? qual é o limite ? lol
-
já não me lembro com quantos kg's se apertou em primeiro lugar, mas assim que o Carlos vir estas dúvidas será ele a melhor pessoa para tas tirar, como te disse já não me recordo... Sorry..
:t_up:
-
o aperto de um motor faz-se em patamares, se for a 6KG por ex... primeiro tudo a 2KG depois tudo a 4 e no fim tudo a 6KG, sempre pela ordem certa!
-
Boas então é assim:1º aperta-se tudo a 2,5KG e depois tudo a 50º que é o aperto final.
-
komo é que medem o peso? =|
-
com uma chave dinamométrica, aquelas chaves que depois de se afinar os kg's com que se pretende apertar, dá um estalido (a dizer que os kg's pretendidos estão alcançados).. kg's esses que são a força que usas para apertar uma porca ou um parafuso...
:t_up:
-
boa maquina é :lancia: ta tudo dito....
-
com uma chave dinamométrica, aquelas chaves que depois de se afinar os kg's com que se pretende apertar, dá um estalido (a dizer que os kg's pretendidos estão alcançados).. kg's esses que são a força que usas para apertar uma porca ou um parafuso...
:t_up:
..acrescentando:
..são chaves que permitem seleccionar a intensidade do aperto (neste caso "KgForça" ou Kg.m.s-2.); e assim que a intensidade é atingida a chave solta um pequeno estalido e deixa de aplicar força, o funcionamento é semelhante a um "roquete".
Exemplo:
(http://img87.imageshack.us/img87/3323/lidlchavedinamometrica0fx2.jpg)
..a regulação é feita rodando a ponta do cabo, de acordo com a escala gravada no próprio cabo. ;)
-
se puder corrijir deve de ser 90 graus o aperto final isso depois de ter dado os kilos certos ha carros que se da ainda mais 90 graus tudo depende das culaças
-
Podes corrigir, és livre de dares a tua opinião, eu estava lá e esses apertos estavam a ser feitos "by the book", nem mais nem menos :lol: :t_up:
-
Apertos a 90º deu-se nos parafusos da cabeça que foi em kg e depois foi 90º a todos e mais 90º .Ou seja depois de estar tudo apertado em Kg deu-se 90º+90º tudo pela ordem como manda o manual.
(http://i133.photobucket.com/albums/q71/carloshft2/Semttulo-1.jpg)
-
:love: