Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: phb em 28 de Abril, 2007, 13:37:34
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boas ppl será que alguem me dá uma ajuda a resolver este problema, o carro esta a trabalhar muito estranho parece que esta descomandado e tem tendencia a ir abaixo. o carro é um fiat punto 55 de 97.Obrigada
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Bobines :d_smoke:
Isso de ládo tem um suporte com as bobines, são duas :d_smoke:
Fica agarrado ao motor junto á tampa de valvulas no lado da bateria
Tem uma tampa preta a tapa-las.
Isso deve tar a trabalhar em 3 cilindros nem deve puxar nada bem :d_roll:
É uma questão de ver isso bem.
Tiras a tampa, e vais desligando cabo por cabo, vais notar logo uma quebra no funcionamento do motor.
Quando desligares um cabo e vires que o motor se mantem já sabes, é essa saída ke tá queimada :d_smoke:
Olha que esses cabos fazem cossegas :d_grin:
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Já agora bem vindo :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah:
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Não é as bobines pois ja as testei
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estes tb sofrem do p rob dos modulos?
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Pode ser muita coisa, mas ja testaste as bobines, é menos uma.
Verifica um tubo de vácuo que liga da zona do injector ao emaranhado de fios que fica logo a trás, pode ser esse tubinho nas couves.
Se não for dai, pode ser cabos das velas, velas, cablagem, etc.
também é importante saber com esta a trabalhar, se falha só em baixas rotações ou em altas, etc
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O tubo que liga ao sensor de pressao absoluta do colector esta rompido, eu cortei a parte que estava estragada, mas o carro continua a trabalhar esquisito, alguem sabe se esse tubo tem que ter um comprimento especifico? Porque agora julgo que o tubo com esta mais curto esta a fazer essa diferença. Confirmem?
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O tubo não tem de ser ou milímetro, tem é de estar vedado.
E o motor trabalha mal em que rotações?
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Trabalhas entre as 1200 e 1300 e quando acelero da o pico de aceleração e depois vai abaixo
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Centralina? Conheço um punto 55 que aconteceu isso..
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Agora após mudar o tal tubo e ter verificado a admissao que não estava com fugas ter limpo as as velas, o que sucede e que o carro ja tem um trabalhar normal mas ligeiramente acelerado cerca de 300 rotaçoes alguem do que poderá ser?
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Bobines :d_smoke:
Isso de ládo tem um suporte com as bobines, são duas :d_smoke:
Fica agarrado ao motor junto á tampa de valvulas no lado da bateria
Tem uma tampa preta a tapa-las.
Isso deve tar a trabalhar em 3 cilindros nem deve puxar nada bem :d_roll:
É uma questão de ver isso bem.
Tiras a tampa, e vais desligando cabo por cabo, vais notar logo uma quebra no funcionamento do motor.
Quando desligares um cabo e vires que o motor se mantem já sabes, é essa saída ke tá queimada :d_smoke:
Olha que esses cabos fazem cossegas :d_grin:
:yes:
não é esse que vai dar cá abaixo ao pé da ventoinha? normalmente com o carlor descarnam e fazem mau contacto?
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Agora após mudar o tal tubo e ter verificado a admissao que não estava com fugas ter limpo as as velas, o que sucede e que o carro ja tem um trabalhar normal mas ligeiramente acelerado cerca de 300 rotaçoes alguem do que poderá ser?
verifica com ele numa acelaracao constante (1500 rpm) depois de teres limpo as velas se passado algum tempo volta a ficar tipo a trabalhar em 3 cilindros e da noticias .
cump
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Agora já está td ok, depois de fazer aquilo td apenas baixei o relanti, obrigado por td