Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: NIGHTUNING em 15 de Setembro, 2003, 23:53:04
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:crash:
quanto mais aprendo aqui de motores mais duvidas tenho e problemas tento resolver.
aqui vai um problema de sempre.
vou a andar bem tipo na casa dos 80 Km vou trvando a pouco e pouco, paro e... tudo bem.
mas se tiver que parar repentinamente, o motor vai-se abaixo, a menos que ande sempre como ar puxado.
um "mecanico" conhecido, diss-me que era um tubo ligado da bomba de travões á destribuição que estáva entupido, e quando lá levei o carro para ele ver,..........; como o carro náo têm travão assitido, tb não têm o tal tubo, e o dito "mecanico" disse-me "isso depois vê-se".
ou seja ele não faz a minima ideia do que é.
o estranho é que só vai abaixo se travar de repente, quase a fundo. :bjeca:
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Estranho, não?
Cá para mim o carro perde a alimentação quando travas. Como os travões são mecánicos é a inércia que está a causar isso. Por exemplo, o nível de gasolina baixo no reservatório do carburador e, quando o carro pára rápidamente a gasolina 'foge' para afrente e o tubo de aspiração perde a gasolina... que acham?
o
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tb pensava assim devil, mas o meu 127 tinha o mesmo problema. a soluçao k encontrei foi aumentar um pouco o ralenti e ele ja n se queixa...
um renault 19 dum amigo meu tb fazia isso mas axo k era devido a outro problema pois apos mto experimentar descobri k o ralenti dexia repentinamente se se desse varias bombadas seguidas no pedal do travao, mesmo com este parado. o ralenti dele anda a volta das 900 rpm e ao bombar no travao dexia abaixo das 500 rpm... e por vezes ia abaixo... neste caso deve ser alguma coisa relacionada com o servo-freio.
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o problema poderá estar relacionado com o ralenti demasiado baixo, com o que o devil disse, ou até com um outro gremlin electrico qualquer, os unos por ex tem um sistema que corta o fornecimento de gasolina quando se está em desaceleração, e volta a establecer quanto o carro chega ao ralenti, não sei se o marbella tem tal sistema...
quando isso acontece levas o carro engatado durante a travagem? ou em roda livre?(embraiagem pressionada)
é suposto numa travagem forte ou numa batida o motor parar, isto em qq carro
embora o meu super quando bateu se tenha mantido a trabalhar mesmo depois de 2x360º
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Acredito que tenhas aquilo que por vezes também acontece comigo, ou seja, a mistura do ralanti fraca ou o acelarador automático pouco puxado.
Eu, por não ter o acelarador automatico bom, tenho que deixar a mistura a meio gás, senão a quente o ralanti fica alto.
Quando faço desacelarações rapidas, o ponteiro "cai" e por vezes vai abaixo. Mas mesmo assim, n me recordo de isso acontecer a quente.
Exprimenta descobrir o parafuso do ralanti e subir um pouco , (+100/150rpm)
Boa sorte.
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isso só acontece, em "roda livre". não me apercebo que o ralenti baixe, mas de facto, quando o depósito baixa do meio, isso acontece com mais frequência.
acho que o devil deve ter razão. como vou dar a volta a isto?
andar com o depósito sempre cheio não é solução.
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A quantas RPM está o teu carro a frio e a quente?
Tb podes exprimentar "puxar" o cabo do acelarador (rodando o parafuso que o prende), se for necessário pra equilibrar com a mistura do ralanti.
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Ele está a falar no "depósito" mas do carburador, aquela cubazinha...
Experimenta subir o ralenti.. Se não estiver muito alto.
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lembrei-me agora, n podera ser da bomba de reprise? supostamente e essa bomba k fornece gasolina ao motor em desaceleraçao para este n ter uma keda de rotaçao mto repentina... talvez aumentando um pouco a capacidade da reprise se elimine o morrer do motor...
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Monta-lhe o volante de motor de um 2500 Diesel... Nunca mais vai abaixo... :d_naughty:
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era um tubo ligado da bomba de travões á destribuição que estáva entupido, e quando lá levei o carro para ele ver,..........;
Pessoal alguem me sabe dizer que tubo é este e qual a função? :huh: :huh:
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Ele deve estar a referir-se ao tubo de vácuo que vais do colector de admissão áo servo-freio.
Na minha opinião o problema é o carburador esganado ou por aperto do parafuso ou por sugidade.
Pode ser também um problema de embraiagem mas aposto no carburador :yeah:
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Barroso acho que vou por ai. como já disse o carro não tem servo freio, e trava mal como o caraças (é preciso almoçar primeiro), mas se fosse sujidade no carburador, porque faz com mais frequência quando o depósito está perto da reserva?
será que a gasolina tras lixo do fundo do depósito?
o filtro da gasolina, talves se o substitui-se, e depois, até tenho medo de dizer isto, acho que vou trentar limpar o carburador. como se faz?
tenho que desmontar aquilo tudo?
se correr mal o carro não pode trabalhar sem ele pois não? :crash:
aquilo nunca mais é motor.
posso sempre vender a peça isquisita né?
:bjeca: :bjeca:
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(lol)
O carro não trabalha sem carburador, não... só se tiver alguns cavalos a empurrar :D
Para limpares o carburador, fazes com calma.. arranjas um tabuleiro por exemplo.. desmontas peça por peça sem esquecer o sitio original e limpas com diluente :d_naughty: et voilà :smash:
Convém também arranjar juntas novas :yes:
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só se for a de freguesia..... ai que dor de cabeça....
porque é que a electricidade é mais facil que a mecanica?
o meu carro so dá "problemas " mecanicos.
hoje fiz um teste.
preparem-se pessoal.
ATESTEI O CARRO.
Pronto já disse, e se fechar o ar, ele vai-se mesmo abasixo.
deve mesmo ser da afinação do carburador. como é principio do mes acho que vou procurar um mecanico para me afinar aquilo.
um curioso disse-me que deve ser do CO.
será??
:bjeca: :bjeca:
aproveitem para beber as ultima jecas do verão:::
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CO ? Mesmo que esteja alto n é por aí. Não creio.
Se o teu carburador estiver afinadinho a nível de mistura geral por quem perceba e ao ralanti esteja às 850/950 a quente , estando a frio +- 1100 com o ar ligeiramente fechado, não deve ser disso.
O meu carro costuma mandar o ponteiro a pique quando travo simultaneamente com a caixa. Ás vezes cai, embora seja raro. Apesar disso o ralanti esta razoavel.
Andares com o deposito cheio não é solução.
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Qual CO????
Tens é o carburador ou sujo ou esganado ou a mistura descontrolada.
Eu ainda aqui á uns tempos ensinei o "bat cat" a fazer isso procura aqui no forum como se faz.
Se não encontrares diz qq coisa que eu torno a fazer a história da carochinha :d_grin:
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De facto o mal provem do carburador e o mais provável é ter uma fuga de vácuo no carb ou no colector, eixo da borboleta com folga excessiva, giglers entupidos,blablablabla
Soluções:-Revisão do carb por profissional e por juntas todas novas
-Comprar um carb novo e juntas novas
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finalmente tirei umas fotos. aquilo tem uma peça estranha, penso que é o tal tubo de vacuo que liga ao servo-freio que o carro não têm.
será que o carburador já foi mudado?
o barroso se puderes envia-me a tal história da carochinha, para ver se afino aquilo.
[email protected]
OBRIGADO.
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OUTRA
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MAIS UMA
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OUTRA
Esse tal tubo não liga a servofreio nenhum.Nem poderia ser uma vez que é pequeno e não teria capacidade de "sugar" o ar atmosférico de um servofreio vulgar. Esse tubo serveria para ligar ao avanço automático do distribuidor.Se o teu FIAT não está equipado com este dispositivo de avanço (provavelmente é o típico avanço por contrapesos) este tubinho no carb. torna-se obsoleto e é tapado ou é aproveitado para reciclar gases de oleo do motor.
Tenta o seguinte:o parafuso de cobre com cabeça de fenda que aparece lateralmente na 2ª foto, parece-me ser o gigler do "mínimo".Tira-o fora e dá-lhe uma valente sopradela(com compressor de ar) e volta a mete-lo.
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Antes de tirar o parafuso conta o nº de voltas.
Dá por exemplo duas voltas a desapertar e vê o que acontece ao relantin
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Nighttuning! Listen very carefuly,i will tell this only once!
O gigleur que me referi anteriormente é aquele que se situa à esquerda do tubo preto de gasolina.
1-Retira-o e limpa-o como já disse.
2-Verifica se este tem um pequeno "o" ringue (anel) de borracha e o mesmo não esteja danificado.É IMPERATIVO que este ringue esteja em boas condições de vedação.
3-Ao voltar a meter o gigleur no sítio, aperta-o bem até ao fim e certifica se não tem fuga
Depois diz qualquer coisa.
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O meu carro costuma mandar o ponteiro a pique quando travo simultaneamente com a caixa. Ás vezes cai, embora seja raro. Apesar disso o ralanti esta razoavel.
Oh chouriço ... quando travas com o motor ... mandas mesmo a rotação lá para cima ... não é defeito do ponteiro :P
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O meu carro costuma mandar o ponteiro a pique quando travo simultaneamente com a caixa. Ás vezes cai, embora seja raro. Apesar disso o ralanti esta razoavel.
Oh chouriço ... quando travas com o motor ... mandas mesmo a rotação lá para cima ... não é defeito do ponteiro :P
Oh farinheira... se travar com redução para 3º e de seguida para 2º... há um pequeno período de tempo em que o carro se encontra em pasagem de mudança...
:boxe:
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pasagem de mudança...
enchidos é bom... :P
it's called roda livre :d_finger:
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:t_up: Yep