Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: lusitano em 01 de Junho, 2007, 16:59:30
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Tenho um problema na minha máquina. Ele está convertido para GPL, com um quit aspirado.
No entanto, o problema em causa afecta o funcionamento com os dois combustiveis.
O que se passa, é que o relantti do carro é muito inconstante, nota-se menos quando trabalha a gás. Com gasolina faz mesmo pequenas acelarações, que até parece uma tentativa da injecção para que o motor não se desligue.
Em andamento, quase não se nota a não ser em regimes muito baixos, pois fica completamente sem força.
De vez em quando também se acende a luz avisadora do injector, e nessa altura nota-se uma grande perda de potência, a luz apaga-se e tudo volta ao normal.
Um amigo que também tem uma máquina igual disse-me que era problemas na válvula de combustivel do injector, pois já tinha acontecido com ele e gastou 30 euros.
A minha pergunta é se alguém já teve esse problema e como o resolveu.
Obrigado
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People.. Ajudem aqui o Gilberto... :t_up:
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os carros a gpl, de x em x tempo tem k fazer uma manutencao ao respectivo sistema.... tb ha casos de carros k ja andem a muito tempo a gas de problemas de vedacao a nivel das sedes de valvulas, perdendo forca....
se for este o caso, é facilmente identificado com um teste de compressao.
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os carros a gpl, de x em x tempo tem k fazer uma manutencao ao respectivo sistema.... tb ha casos de carros k ja andem a muito tempo a gas de problemas de vedacao a nivel das sedes de valvulas, perdendo forca....
se for este o caso, é facilmente identificado com um teste de compressao.
Exactamente!
As válvulas nos carros a GPL desafinam com facilidade e precisam de ser afinadas mais vezes que em carros a gasolina.
Quase aposto que se relaciona com isso :d_lookr:
Boa sorte :t_up:
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Vou verificar a afinação das válvulas, mas não me parece que tenha a ver com isso. O trabalhar do motor é bastante regular, não fosse as flutuações e a falta de potência a baixas.
Cheira-me mais a electrónica.
Amanhã vou tentar liga-lo ao pc, depois dou novidades.
Obrigado pelas dicas.
Abraço
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Falta de potência.. ele falha certo?
válvulas desafinadas, o carro fica mto diferente
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Não falha em reprises, só quando dá erro na injecção. Embrulha a baixas. Quando anda a gasolina menos mal, nas baixas, mas em relanti fica a fazer acelarações sozinho das 900 as 2000 RPM, uma em cada dois segundos.
Estranho não?
Temo que o meu colega tenha razão e seja o injector ou a válvula do injector (o que seria menos mal)
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sonda lambda nos porcos?
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Tens que ter a noção que a compostão do gas é mais pobre...
Mas de qualquer das formas sei que à carros que não gostam que a ecu do gpl corte a corrente à bomba da gasolina... Conheco um caso que a ecu avisava a depois ate bloquava o motor... Exprimenta desligar o fio eletrico que vai ao rale fazer o corte à bomba da gasolina... :deal:
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Sonda lambda, nao é porque nao tem.
Ainda é o modelo sem catalisador.
Pelo que vi tem a ver com tres sensores (logo os tres), o do colector de escape o passo a passo e o de ar electrico.
Serao todos?????? sera só um?????? nao faço ideia...
por onde começo? :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa:
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Sonda lambda, nao é porque nao tem.
Ainda é o modelo sem catalisador.
Pelo que vi tem a ver com tres sensores (logo os tres), o do colector de escape o passo a passo e o de ar electrico.
Serao todos?????? sera só um?????? nao faço ideia...
por onde começo? :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa:
Acho que vai ai alguma confusão, sensor do colector de escape??? Os que conheço são as sondas lambdas , mas esse não tem, se nao me engano, esse tem sensor de temperatura da "agua", sensor temperatura do ar, e um sensor nos colectores de demissão" mede a depressão".
Há ainda o motor de passo, sensor da borboleta, testar tudo e ver se estão dentro dos parâmetros, se estiver tudo bem, verificar a pressão da gasolina, pode ser o filtro ou mesmo a bomba de gasolina.
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Mas o que te acontece no carro é normal nos carros a carburador.
Um colega meu tempos a tempos tinha que ir ao técnico do GPL para afinar tudo outra vez.
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Mas o que te acontece no carro é normal nos carros a carburador.
Um colega meu tempos a tempos tinha que ir ao técnico do GPL para afinar tudo outra vez.
O carro não é a carburador.
É de injecção monoponto. Tem um corpo de carburador weber.
O sistema a gás é aspirado
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Sonda lambda, nao é porque nao tem.
Ainda é o modelo sem catalisador.
Pelo que vi tem a ver com tres sensores (logo os tres), o do colector de escape o passo a passo e o de ar electrico.
Serao todos?????? sera só um?????? nao faço ideia...
por onde começo? :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa:
Acho que vai ai alguma confusão, sensor do colector de escape??? Os que conheço são as sondas lambdas , mas esse não tem, se nao me engano, esse tem sensor de temperatura da "agua", sensor temperatura do ar, e um sensor nos colectores de demissão" mede a depressão".
Há ainda o motor de passo, sensor da borboleta, testar tudo e ver se estão dentro dos parâmetros, se estiver tudo bem, verificar a pressão da gasolina, pode ser o filtro ou mesmo a bomba de gasolina.
Liguei hoje ao computador.
Dá erro geral na sonda RPM. Dá erro geral na sonda de pressão de ar. E erro geral noutra que não me lembro do nome.
Tou f...............!!!!!!!!!!!!
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Mas o que te acontece no carro é normal nos carros a carburador.
Um colega meu tempos a tempos tinha que ir ao técnico do GPL para afinar tudo outra vez.
O carro não é a carburador.
É de injecção monoponto. Tem um corpo de carburador weber.
O sistema a gás é aspirado
Espera lá...
mas que corpo Webber é esse????
e se tem injecção monoponto e o sistema é dos antigos que ainda aproveita o sistema de gasolina, é muito natural que desafine, porque os actuais trabalham já com uma centralina autónoma.
Quanto às luzinhas todas que aparecem, vê primeiro no instalador de GPL para te fazer uma afinação e diagnóstico
depois pode dar erro porque ao que parece esse carro tem MAF e se estiver mesmo porca pode dar erro; é limpá-la toda fazer o reset da centralina e experimentar
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Mas o que te acontece no carro é normal nos carros a carburador.
Um colega meu tempos a tempos tinha que ir ao técnico do GPL para afinar tudo outra vez.
O carro não é a carburador.
É de injecção monoponto. Tem um corpo de carburador weber.
O sistema a gás é aspirado
Espera lá...
mas que corpo Webber é esse????
e se tem injecção monoponto e o sistema é dos antigos que ainda aproveita o sistema de gasolina, é muito natural que desafine, porque os actuais trabalham já com uma centralina autónoma.
Quanto às luzinhas todas que aparecem, vê primeiro no instalador de GPL para te fazer uma afinação e diagnóstico
depois pode dar erro porque ao que parece esse carro tem MAF e se estiver mesmo porca pode dar erro; é limpá-la toda fazer o reset da centralina e experimentar
Os primeiros carros de injecção, mantinham parte do carburador, é praticamente um carburador completo, sempre conheci como corpo de carburador e a marca é WEBER. Depois tem o colector de admissão.
O quit de gás é um tartarini aspirado, e sim, é verdade, usa a injecção de gasolina, e corta a bomba de gasolina.
O gás eu sei afinar, mas o carro trabalha pior a gasolina do que a gás.
Desde que desliguei a sonda de temperatura do colector de escape, ele funciona bem, desenvolve bem. O rellanti é que não existe. Faz montes de variações.
A centralina ligada ao pc dá erros em todas as sondas, apago os erros e eles abrem outra vez.
Os consumos continuam bastante altos...
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Já agora, o que é essa MAF???