-
Projecto Abarth SS
(http://static.blogo.it/autoblog/ied-abarth-ss/abarth_ss_ied_1.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ied-abarth-ss/big_abarth_ss_ied_1.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ied-abarth-ss/abarth_ss_ied_2.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ied-abarth-ss/big_abarth_ss_ied_2.jpg)
(clicca sull'immagine per visualizzare la versione ad alta risoluzione)
Um grupo de estudantes do Instituto Europeu de Design de Turim, desenvolveu o projecto de um C+C para a Abarth. Baptizado de SS, o modelo tem carroçaria ao estilo Targa, derivado dos compactos da Fiat, como o novo 500, o Panda e o Grande Punto.
Capaz de acomodar dois ocupantes, o Abarth SS terá menos de quatro metros de comprimento. Caso seja produzido, ele poderá custar menos de 20 mil euros e ser equipado com o motor 1.4 litro de 16 válvulas, a gasolina, capaz de desenvolver 100 cavalos de potência, ou ainda o 1.4 turbo, de 150 cv.
A equipa de projectistas é formada por Matteo Bergantin, Michele Cito, Andrea Crown, Alex Mastinu, Giulio Partisani e Satoshi Shiina.
-
Venha ele. :love:
A frente ta bonita, já a traseira parece meia esquesita, mas ñ dá para ver ao pormenor. :fiat:
-
Venha ele. :love:
A frente ta bonita, já a traseira parece meia esquesita, mas ñ dá para ver ao pormenor. :fiat:
Nesta imagens dá para ver um pouco
(http://static.blogo.it/autoblog/ied-abarth-ss/abarth_ss_ied_3.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ied-abarth-ss/big_abarth_ss_ied_3.jpg)
(clicca sull'immagine per visualizzare la versione ad alta risoluzione)
-
Eu que ia falar deste! Afinal eu encravei e já não escrevi a tempo :d_cry:
Mas na realidade até está muito fixe, principalmente a saída de ar (ai! esqueci-me de por isso no meu Sedinia!)
O escape tá como no meu carro, embora os farois sejam interiores, de cor Azul, ao contrario dos meus farois exteriores e cristalizados :yes:
-
Muito bonito :)
-
Gosto!! :love: :love:
Era bom haver carros com algo que marcasse a diferença! :smash:
-
(http://www.infomotori.com/foto/N/art_20095_2_05.jpg)
Bom substituto do Fiat X1/9
-
Gosto. :love: :fiat:
-
windo! :P :love: :love: :love:
-
sim pq o novo ics deixa a desejar :(
-
Ke fuleiro :d_umpf:
Parece um Porsche :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah:
-
Um "Elise" by Abarth? :D
Não deixa de estar interessante, as motorizações é que poderiam ser mais apimentadas.. :d_grin:
Metam-lhe o V6 da Alfa.. :D
-
parece um smart roadster, mas bonito! :D
-
:point: O mais bonito de todos os parecidos :love:
-
:love: :love: :love:
Quero um...
-
Tá uma loucura, belo bijú!
-
Fiat prepara desportivos para a Abarth, Lancia e Alfa Romeo
(http://carsale2.uol.com.br/images/noticias/194372035_1_G.JPG)
Tudo indica que o Grupo Fiat (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2078&hl) está a trabalhar no desenvolvimento de três novos desportivos. O primeiro dos quais chegará ao mercado pela mão da ressuscitada Abarth.
As primeiras informações apontam para um roadster de dois lugares ao melhor estilo do Lótus Elise, possivelmente assente numa plataforma «emprestada» pela marca Britânica. A potência seria «oferecida» por um motor de quatro cilindros turbo com 1,4 litros, utilizado actualmente no Punto e no 500 Abarth.
Enquanto se aguarda por mais informações sobre o «Elise» da Abarth, a Lancia prepara-se para apresentar no próximo Salão de Genebra (Março de 2009), um inédito coupé-cabrio, antecipado pelo concept Fulvia (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2987&view=findpost&p=166107), apresentado no Salão de Frankfurt de 2003. Este modelo poderá vir a ser proposto numa variante com o logótipo da Alfa Romeo.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), por Luís Neves
-
Roadster da Abarth com base no novo Lotus Elise
(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/11893202/400x330.jpg)
Os rumores sobre o novo desportivo da Abarth têm nos últimos meses vindo a ganhar maior consistência. Agora é a publicação Britânica «Autocar», a avançar que o novo desportivo da renascida marca do escorpião vai contar com motor central, o qual será resultado do acordo da Fiat com a Lotus para que a marca Italiana utilize a nova geração do Elise como base para o desportivo da Abarth.
A terceira geração do Elise é esperada para 2010 e estará assente numa nova arquitectura de alumínio, ligeiramente mais comprida e larga que a do modelo actual. A variante da Abarth poderá vir a distinguir-se pelos painéis da carroçaria de material diferentes bem como pelo motor de quatro cilindros com injecção directa, turbo e uma potência de 240 cavalos, desenvolvido pela marca Italiana.
Na galeria de imagens podemos admirar os esboços do Abarth SS concept, um estudo de um Abarth roadster projectado pelos estudantes da «European Institute of Design» (IED) de Turim.
Se estes rumores se confirmarem, o roadster da Abarth será lançado um ano depois do Elise.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Imagem Leftlane News
(http://photos.leftlanenews.com/photos/imageresizeronfly/phpThumb.php?src=/photos/content/may2008/abarth-1.jpg)
-
As imagens são re-post pois moi-même já as tinha colocado mas francamente já nem sei onde e a pesquisa hoje não está do meu lado.
Em todo o caso é sempre bom reavivar a memória pois as linhas futuristas deste bólide são do meu especial agrado :t_up:
-
Está muito bem conseguido sim senhor :t_up:
Mas curto mesmo á brava é as jantes!!!!!!!! :uikabom:
-
Uuuhhuuuu !!
Acho que é o que a Fiat está a precisar agora, de um carrinho assim lindo como este, realmente as jantes estão brutais ;)
O melhor de tudo é se for comercializado a menos de 20 mil euros, vai ser mesmo a loucura :love:
-
Uuuhhuuuu !!
Acho que é o que a Fiat está a precisar agora, de um carrinho assim lindo como este, realmente as jantes estão brutais ;)
O melhor de tudo é se for comercializado a menos de 20 mil euros, vai ser mesmo a loucura :love:
dsc txitxa... mas nao acredito mesmo que so venha a custar isso :d_uh: ... nao quer dizer que eu tenha 20 000( (lol) ) mas mesmo nao tendo se for esse preço "embrulhem me 3 se faz favor"!
-
Capaz de acomodar dois ocupantes, o Abarth SS terá menos de quatro metros de comprimento. Caso seja produzido, ele poderá custar menos de 20 mil euros e ser equipado com o motor 1.4 litro de 16 válvulas, a gasolina, capaz de desenvolver 100 cavalos de potência, ou ainda o 1.4 turbo, de 150 cv.
Estás desculpada Catarina, mas referi-me ao preço com base no que é dito no tópico, e sinceramente, não deverá fugir muito aos 20mil euros, eu confio no Tiffosi, qualquer coisa, se for mais que isso ele paga-nos a diferença :yes:
-
Fiat trabalha num coupé baseado no 500
Depois de fazer renascer a histórica Abarth, com a criação de versões desportivas do Punto e 500, a Fiat também quer uma gama completa de desportivos.
De acordo com a «AutoExpress», o construtor Italiano está a trabalhar afincadamente no desenvolvimento de um coupé baseado no pequeno 500, a ser comercializado exclusivamente com o logótipo da divisão de competição da marca italiana.
Ainda sem motorizações confirmadas, o Abarth Coupe, como é designado, deverá receber o bloco 1.4 turbo de 135 cavalos de potência e 180 Nm de binário máximo, já conhecido dos actuais modelos da Abarth. A transmissão será feita às rodas dianteiras e o chassis construído em alumínio.
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_598/car_photo_299010_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_598/car_photo_299009_25.jpg)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), imagens AutoExpress
-
Abarth 750 Coupè Zagato
(http://66.230.220.70/images/post/alfaromeo/009.jpg)
-
Fiat prepara produção do Abarth Coupe, esportivo baseado no pequeno 500
Rio - A italiana Abarth, divisão responsável pela preparação de motores da Fiat, trabalha para lançar um esportivo baseado no compacto Fiat 500. De acordo com o site inglês Auto Express, o carro, batizado até o momento de Abarth Coupe, entrará em produção ainda neste ano e tem lançamento previsto para 2010.
Montado sobre a mesma plataforma do pequeno Fiat 500, o Abarth Coupe terá tração dianteira e o motor será montado também na parte da frente do carro. Os chassis, por sua vez, serão de alumínio, o que deixará o pequeno esportivo com peso de aproximadamente 1.000 kg. E assim como o compacto da Fiat, o cupê esportivo terá espaço apenas para carregar dois ocupantes.
Com visual inspirado, o Abarth Coupe traz na dianteira fartas entradas de ar no pára-choques e faróis duplos, dando aspecto invocado ao modelo. Já na traseira, o compacto esportivo ostenta desenho com linhas sem arroubos estéticos, onde se destacam as lanternas ovais dispostas horizontalmente. Nas laterais, faixa com o nome da Abarth, além de retrovisores e rodas pintadas na cor vermelha.
Sob o capô, apesar da Abarth e Fiat ainda não terem definido o motor, especula-se que haverá o mesmo propulsor do Fiat 500 Abarth, lançado no ano passado. Nesse caso, o carro abrigará uma turbinada unidade de 1.4 litro de capacidade volumétrica, capaz de gerar 137 cv de potência — existe ainda a possibilidade de ser fabricada uma versão mais esportiva, a SS, com 162 cv e o mesmo 1.4 l. E para gerenciar a força do motor, o Abarth Coupe contará com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades.
O preço do Abarth Coupe, porém, ainda não está definido. Mas, de acordo com o site inglês Auto Express, deverá custar iniciais 12 mil libras, o equivalente a cerca de R$ 39,1 mil.
Fonte: http://odia.terra.com.br (http://odia.terra.com.br)
fotos maiores:
http://www.autoexpress.co.uk/front_website...y.php?id=299010 (http://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?id=299010)
esta traseira tem que ser mais trabalhada, digo eu :d_lookl:
http://www.autoexpress.co.uk/front_website...p?o=0&id=299009 (http://www.autoexpress.co.uk/front_website/gallery.php?o=0&id=299009)
-
Notícia original da Auto Express
Abarth Coupe - exclusive pictures
Compact two-seater based on 500 platform in the pipeline
Small, fast and efficient… Say hello to the Abarth Coupe, the most exciting performance car of 2010! Our exclusive pictures show how the sporty two-seater will shape up should Fiat put it into production, giving Abarth a three model line-up to make its assault on the performance car market.
The revived brand is riding high following the raucous reception for the 500 Abarth, which goes on sale in February, while the Punto Abarth was launched earlier this year. And with increasing numbers of buyers downsizing to smaller and more fuel-efficient cars, there’s never been a better time to introduce a model like this. But can it succeed where the Smart Roadster failed?
Based on the 500’s platform, the Coupe will use a simple front-wheel-drive, front-engine layout to minimise costs. It will also mimic Ford’s conversion of the Ka into the Street Ka, by carrying the majority of components and switch gear straight over from the 500.
A lightweight aluminium chassis and low-slung stance should ensure that it retains the go-kart-like handling synonymous with Abarth models of the past. While the compact dimensions make it perfectly suited to twisting European roads and small enough to be threaded through town traffic.
If Fiat looks to the past there’s no shortage of inspiration for the new Coupe’s design. Models such as the 1959 Abarth 750 Zagato Coupe employed a similar philosophy to the newcomer with a lightweight aluminium body, two-seater layout and extravagant good looks. And as always with Italian sports cars, style is high on the agenda for the Coupe, too.
Sloping headlights and huge front air-intakes give it a snarling face, while vents in the bonnet and behind the front wheels are a sign that there’s pace to match the car’s looks. Just like the Smart Roadster, a removable roof panel allows occupants to get the open-air experience without the need for an expensive and heavy folding top. And lastly, the trademark Abarth white and red colour scheme with distinctive decals mark the car out from other traffic.
The racy theme continues in the cabin, with turbo pressure gauges and Abarth Scorpion logos a plenty. Expect sculpted racing seats and a flat-bottomed steering wheel, too.
Driving enthusiasts will enjoy Fiat’s Torque Transfer Control (TTC), which mimics a front limited slip differential to maximise traction in the bends, while LED flashing lights on the dash alert the driver at the optimum moment to change gear – either to extract maximum performance or boost fuel economy.
Carlo Abarth, the company’s founder, was famous for wringing impressive levels of performance from small-capacity powerplants, and the Abarth philosophy has stayed true to this day. The most likely candidate for the Coupe is the 1.4-litre turbocharged unit from the 500 Abarth, kicking out 135bhp and 180Nm of torque – although an ‘esseesse’ (pronounced essay essay) version with 158bhp and 230Nm of torque, but still returning 45mpg at the pumps, could also make it to production. With the car weighing in at little more than 1,000Kg, expect a 0-60mph time of around eight seconds for the lower-powered version and seven seconds for the ‘esseesse’.
The Smart Roadster’s downfall was its extortionately high price. But it seems Fiat isn’t about to make the same mistake. Prices for the Abarth Coupe should start from around £12,000 - undercutting the cheapest Smart Roadster by £1,500. Fiat is staying tight-lipped about it’s production plans for the Abarth Coupe, but if it does make it to showrooms, expect the care to break cover in 2010 and go on sale in 2011.
-
O Carro será super interessante!
Mas eu esperava antes um desportivo de alta potência, equipado com o 1800 Turbo de 230cv, uma vez que se esperava igualmente a adopção de uma base de chassis Lotus Elise.
Dessa forma a FIAT teria carro para substituir os modelos Coupé FIAT e Barchetta.
-
O 1800 era bom se não fosse na base do 500. Senão tinhamos de meter umas asas :d_grin:
O 1400 chega bem para muitos VAGs :P
-
a nao ser k venha por ai uma nova motorizaçao t-jet, tipo 1.6 seria mt interessante.
-
Abarth confirma desportivo de 2 lugares para 2012
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/108697/608x405/)
Marca italiana está a desenvolver um desportivo com menos de 1000kg de peso e lotação para dois
A Abarth, conhecida pelas suas versões desportivas do Fiat 500 e Grande Punto, confirmou aquilo que os adeptos dos desportivos italianos há muito esperavam, a criação do seu próprio desportivo, pela primeira vez nos últimos 30 anos.
Antonino Labate, chefe de Vendas e Marketing da marca, revelou à britânica «Autocar» que o modelo será lançado dentro de dois anos, e desmentiu os rumores de que a Lotus estaria envolvida no desenvolvimento, confirmando-se que o Abarth não será criado com base no Elise, mas sim de raiz.
"A marca está a ter tanto sucesso, que definitivamente lançaremos no mercado o nosso próprio coupé dentro de dois anos”, acrescentando que a lotação será de apenas dois lugares.
A «Autocar» avança ainda que o desportivo da Abarth deverá pesar menos de 1000kg e terá um motor com cerca de 240 cv.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
-
Onde é que se encomenda ?
-
Em 2012 na Ficacém :t_up:
-
(...) e terá um motor com cerca de 240 cv.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
Deve ser o 1.8 (1.75) usado pela :alfa:
-
A Abarth e o futuro próximo
(http://www.blogabarth.com/public/Abarth%20Roadster.jpg)
A Abarth confirmou que irá lançar o seu primeiro carro desportivo em mais de 30 anos. Antonino Labate, Director de vendas e marketing da empresa, disse à Autocar que o carro será lançado nos próximos dois anos, mas acrescentou que a Lotus não estará envolvida no desenvolvimento do carro, como se pensava inicialmente. “A marca tem tido uma tão boa performance, que definitivamente iremos introduzir o nosso modelo coupé no mercado nos próximos dois anos”, disse Labate, que também disse que o carro será apenas de dois lugares. A Abarth tem procurado um modelo porta-estandarte desde o seu relançamento como uma marca independente do Grupo Fiat em 2008, e espera-se que o seu carro desportivo tenha cerca de 240cv e pese cerca de 900kg.
(http://www.blogabarth.com/public/Kit%20SS%20Abarth.jpg)
No entanto, antes que esse carro surja, a marca está preparada para apresentar as novas versões essesse do seu novo Abarth Punto Evo e Abarth 500C, ambas esperadas em Novembro próximo. Com o Kit essesse, o Punto EVO passará dos 165cv de série no motor 1.4 Multiair para os 180cv e terá suspensão mais firme e maior potência de travagem. O Abarth 500C, que utiliza um motor Turbo Jet de 140cv, verá a sua potência aumentar para os 160cv, idênticos ao actual Abarth 500 essesse. Nos próximos dois anos serão introduzidas algumas alterações que incluem uma caixa de velocidades de dupla embraiagem para o Punto e motores Multiair para o 500.
Fonte: Abarth Blog
-
Em 2012 na Ficacém :t_up:
ou na IMV ;) ou em qq outro concessionario ABARTH
-
ou na IMV ;) ou em qq outro concessionario ABARTH
ou no Fiatistas.com :yeah:
-
ou no Fiatistas.com :yeah:
;)
-
Afinal parece que a Abarth vai fazer dois desportivos de dois lugares
Abarth is developing its own coupé version of the Fiat 500 in a bid to create a more exclusive, extreme version of the popular city car.
This caricature-like official artist’s impression gives little away about the car, which is inspired by the Zagato Abarth 750 T of 1959.
But it hints at a shallower glass area, cut-down windscreen and faster rake of the roofline and D-pillars. It’s understood the car will be offered in open and closed forms. The hard-top version will have the Zagato-signature double-bubble roof of the original.
The 750 T had huge scoops to feed its rear-mounted engine, and these will be hinted at by a new, enlarged tail spoiler. Bigger wheels and multiple detail changes will also distinguish these models, which will be the first modern Abarths with body styles exclusive to the marque.
There will be interior upgrades too, and some versions will have their rear seats removed, as was often the case with Italian coupés of the 1950s and 1960s.
The Abarth coupé is likely to be offered with the 178bhp 1.4 litre T-Jet engine from the limited-edition Abarth 695 Tributo Ferrari.
An alternative would be Fiat’s new 1.4 MultiAir engine, which has just appeared in the Abarth Punto Evo. That engine develops 163bhp and 184lb ft of torque in standard form or 178bhp and 199lb ft of torque with Esseesse tuning.
Either way, the coupé is likely to be quick, with a 0-62mph time that should come inside the 7.4sec of the 500C Esseesse. Its top speed should be higher too.
This new 500 body style is expected to remain exclusive to Abarth and will be followed by a pure two-seat sports car, also expected to be unique to the brand.
The roadster was originally scheduled to have been based on the aluminium bonded chassis of the Lotus Elise, but insiders now say its core will be sourced elsewhere.
Richard Bremner
Fonte: www.autocar.co.uk (http://www.autocar.co.uk)
-
Abarth vai lançar roadster
(http://ftbs.sl.pt/i.axd?pic=http%3a%2f%2ffotos.sapo.pt%2fHd9ZFshRjZMtfR3nbghY%2f&W=600&H=265&hash=1be72323b26e22bb16d227eef93d8009&errorpic=http%3a%2f%2fauto.sapo.pt%2fNovos%2fInclude%2fImages%2flogos%2fdefault_medium.jpg&color=FFFFFF)
A ressurreição da Abarth vai conhecer novo impulso com o lançamento de um “roadster” radical.
Nascida da associação entre o austro-italiano Carlo Abarth e do italiano Armando Scagliarini, a Abarth estabeleceu-se em Turim e passou para as mãos da Fiat em 1971. Dedicou-se a produzir as versões desportivas da casa italiana e foi o departamento de competição da Fiat durante muito tempo. Adormecida, recuperou com as versões “picantes” de Fiat 500 e Grande Punto e agora está a caminho de voltar a ter um carro exclusivo.
O escorpião é o símbolo feliz da Abarth, nome de referência em termos de carros desportivos e de competição. Quem não se recorda dos Fiat 131 Abarth, dos 124 Abarth, do Autobianchi A112 Abarth, Fiat Ritmo Abarth ou então, recuando ainda mais na história da marca de Carlo Abarth e Armando Scagliarini, os Abarth 1000 TC (com base no Fiat 600) ou o Monomille (também com base no 600)?
Adormecida depois de incluída no grupo Fiat em 1971, a Abarth tem vindo a ser recuperada com um projecto ambicioso que começou há três anos atrás com as versões “picantes” do Fiat 500 e Grande Punto, além dos já famosos kits “esseesse”. Agressividade de estilo e musculo mecânico são as características dos modelos Abarth. O processo de ressurreição da marca vai prosseguir, com passo mais ambicioso.
O próximo modelo será um roadster radical que bebeu muita inspiração no Lotus Elise. Assim sendo, o chassis terá o motor central traseiro montado transversalmente, apenas dois lugares, tracção traseira e interior espartano com tejadilho amovível. Ao contrário do que foi especulado, o chassis será de produção própria e não com base no Elise ou no radical e dispendioso KTM X-Bow.
O estilo do roadster Abarth será realizado sob a supervisão de Ruben Wainberg, o novo director de estilo que vai recuperar os velhos tempos da Abarth, quando a marca fazia modelos totalmente novos baseados em carros do grupo Fiat.
Informações internas dizem que o carro terá um chassis tubular aproveitando as suspensões modulares que a Fiat produz para utilizar nas suas diversas marcas. Os motores também serão, obviamente, da marca italiana, em particular os novos MultiAir. O bloco 1.4 litros pode chegar aos 170 CV, suficiente ara um carro ligeiro como será o Abarth. A Fiat está a ultimar uma caixa de seis velocidades de dupla embraiagem.
O projecto está praticamente pronto estando apenas à espera da luz verde da Sergio Marchionne, o CEO do grupo Fiat, que colocou praticamente todos os projectos novos em espera devido às dificuldades com as fábricas em Itália, todas elas a perderem dinheiro e a empurrarem para o vermelho as contas do grupo.
Além disso, Marchionne quer saber muito bem se o investimento no projecto Abarth será recuperado nas vendas, sabendo-se que o nicho de mercado onde se irá inserir o modelo não vai além das 5 mil unidades/ano (a gama Elise/Elite ainda nem chegou a metade disso…). Local para o produzir já existe. A Fiat comprou a fábrica da Bertone em Grugliasco e está a recuperá-la para a produção de modelos de nicho. De qualquer forma, caso haja luz verde, o Abarth Roadster será apresentado em 2012.
Fonte: Motores (http://motores.sapo.pt/)
-
http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/fiats-20k-elise-rival-uncovered/253717/pictures/fiats-20k-elise-rival-uncovered.aspx (http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/fiats-20k-elise-rival-uncovered/253717/pictures/fiats-20k-elise-rival-uncovered.aspx)
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Fiat/Concepts/Fiat-Concepts-28101010359314631600x1060.jpg)
-
Por os projectos novos em espera :dry: não sei se será a melhor politica, isto de ter produtos no mercado 10 ou mais anos acho que ja deu para ver o resultado que dá, :alfa: 166, :fiat: Panda, :lancia: Lybra, Thesis, etc parados no tempo...
-
Já vi tanta noticia que já nem sei o que pensar deste modelo...
Mas por momentos vou compará-lo com o muito mais caro Lotus Elise/Exige.
A potência do Lotus varia entre os 170cv e os 265cv (dependendo da versão) e o seu peso varia entre os 860Kg e os 910Kg. A versão de 170cv faz os 0-100Km/h em cerca de 5s e atinge a velocidade máxima de 240Km/h.
Se o futuro escorpião cumprir algo parecido a estes valores (e se também tiver as mesmas capacidades dinâmicas do modelo inglês), pode-se prever um grande carro italiano.
Mas perfeito perfeito era a Abarth colocar o 1.75 Turbo neste Coupe e fazer uma versão para rivalizar com esta pequena besta:
(http://photo.netcarshow.com/Lotus-Exige_Cup_260_2010_photo_03.jpg)
Lotus Exige Cup 260, com 260cv e um peso pluma de cerca de 900Kg
Enfim, sonhos...
P.S.: Alguém me pode explicar porque é que o carro seria fabricado na fábrica da Bertone em vez de na oficina da Abarth em Turim?
-
Como eram os Ritmos Cabrio ou os X1/9... por linha especializada em modelos "diferentes".
Assim como os Delta Integrales eram na Maggiora.
-
a Abarth não tem linha de montagem de carroçarias, não faz sentido
-
Será desta o Abarth Barchetta?
http://www.autoblog.it/post/327069/alfa-spider-potrebbe-non-essere-prodotta-con-mazda (http://www.autoblog.it/post/327069/alfa-spider-potrebbe-non-essere-prodotta-con-mazda)
-
Mazda revela chassis do MX5
(http://i.ftbs.sl.pt/i.axd?pic=http%3a%2f%2fc8.quickcachr.fotos.sapo.pt%2fi%2fu9015820b%2f16843808_RO79N.jpeg&W=600&H=265&hash=0c22b66dbd3de570d44859ec98bc2fdd&errorpic=http%3a%2f%2fauto.sapo.pt%2fNovos%2fInclude%2fImages%2flogos%2fdefault_medium.jpg&color=FFFFFF)
(...)
O novo chassis SkyActiv continua a ser um clássico tração traseira com motor de quatro cilindros colocado atrás do eixo dianteiro, sendo assim catalogado como um modelo de motor central dianteiro.
A distribuição de pesos é de 50:50 e o carro terá, diz a Mazda, um baixo momento de inércia o que significa que o chassis vai permitir mudanças rápidas de direção quando o condutor mexer no volante.
(...)
Refira-se que a estrutura do novo modelo for desenhada e desenvolvida para obter uma rigidez estrutural de referência, para permitir reduzir 100 quilogramas ao peso do atual modelo.
Fonte: Auto Sapo
-
(http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://turbo.bo.sapo.pt//images/image_11684_0_1407924265.jpeg&W=668&H=326&crop=center&errorpic=http://imgs.sapo.pt/turbo2012/images/dest_default.jpg)
Imagem: Turbo