Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Devilish em 26 de Junho, 2007, 01:48:27
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Boas!
Tenho um Bravo 80 16v de 2000 que comprei à pouco tempo e tenho reparado que o ponteiro do termostato está sempre quase a chegar ao vermelho.
Além disso, já tenho o carro à meses e só uma vez é que ouvi a ventoinha a disparar.
Será que a ventoinha estará avariada?
O que me aconselham?
Obrigado,
Devilish
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A quanto tempo andas com o carro assim??? Já devias ter visto isso...logo quando começou a acontecer!
Pode ser o termostato, como não deixa a agua passar a ventoinha não dispara.
Bomba de agua, que não está a bombear.
Radiador entupido....
Ventoinha avariada!
Convem ires rápidamente a um mecânico para ver o que realmente se passa, não deves andar com o carro assim...daí a queimar a junta é um instante!
Já agora passa pelo topico das boas vindas e apresenta-te, a malta agradece! :t_up:
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Boas........
se já a ouviste a disparar é porque funciona...
Perdes Liquido do radiador? já atestaste alguma vez o nivél? é que pode ser ar no circuito e ser necessário sangrar o circuito
abraços
Ps...sim não te esqueças do topico de apresentação
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muda o termostato e a valvula automotora, sao duas peças baratas enches com anticongelante e sangras bem o circuito, gastas 20€ e é mais uma garantia para ñ dares cabo do motor.
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Pessoal, obrigado pelas ajudas! Vou ver o que posso fazer.
Realmente é estranho. Ele só começou a fazer isto este Sábado.
Bem, só espero que não seja problema p€sado!
Abraços!
:d_cool:
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Deve ser uma reparação simples, como foi aqui dito, até lá, evita circular nas horas de ponta e liga a chauffage no quente para não provocar grandes danos no motor.
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Deve ser uma reparação simples, como foi aqui dito, até lá, evita circular nas horas de ponta e liga a chauffage no quente para não provocar grandes danos no motor.
Porque que se deve ligar a chauf no quente??? :help:
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Deve ser uma reparação simples, como foi aqui dito, até lá, evita circular nas horas de ponta e liga a chauffage no quente para não provocar grandes danos no motor.
Porque que se deve ligar a chauf no quente??? :help:
Assim, terás um 2º radiador a funcionar para ajudar, porque ao ligares a sauffage no quente, terás água a circular no radiador da mesma.. :t_up:
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Deve ser uma reparação simples, como foi aqui dito, até lá, evita circular nas horas de ponta e liga a chauffage no quente para não provocar grandes danos no motor.
Porque que se deve ligar a chauf no quente??? :help:
Assim, terás um 2º radiador a funcionar para ajudar, porque ao ligares a sauffage no quente, terás água a circular no radiador da mesma.. :t_up:
..no antigamente... Em carros não muito preparados também se fazia o mesmo, era ver os pilotos a sairem dos carros todos ensopados... eh eh Há certos troféus que hoje em dia ainda o fazem, troféus mono-marca por ex..
:t_up:
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o carro do zé fernandes sénior tinha o radiador de chaufagem na frente do carro... reza a lenda ;) estou certo?! :D
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Deve ser uma reparação simples, como foi aqui dito, até lá, evita circular nas horas de ponta e liga a chauffage no quente para não provocar grandes danos no motor.
Porque que se deve ligar a chauf no quente??? :help:
Assim, terás um 2º radiador a funcionar para ajudar, porque ao ligares a sauffage no quente, terás água a circular no radiador da mesma.. :t_up:
Compreendido :t_up: :t_up:
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o radiador da chouffagem, serve apenas para aqueçer o abictáculo do carro ou para desembasear os vidros, nada serve ter a chouffagem no quente, porque o que faz arrefecer o motor é mesmo o radiador do motor; ou seija a agua que circula entre o motor e o radiador. pois no caso do bravo existe torneira de agua junto ao radiador da chouffagem. mas em muitos carros é directo a agua circula livreme-te,mas esses tem uma torneira de ar,pois éssa maesma torneira feicha ou abre o ar para o abitctáculo; :fiat:
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se tiveres a torneira fechada, o carro estiver a ultrapassar a temperatura desejada, abrires a torneira e ligares a ventoinha no maximo.... destilas... mas garanto-te que ajuda
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Vamos lá a ser lógicos.. o radiador da sauffage não serve para aquecer carago! quando se liga a sauffage no quente, está-se a aproveitar a água que vem quente do motor! O radiador da sauffage, faz efeito é para a posição de frio da sauffage!
Acho que é uma beca obvio.. não?
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Vamos lá a ser lógicos.. o radiador da sauffage não serve para aquecer carago! quando se liga a sauffage no quente, está-se a aproveitar a água que vem quente do motor! O radiador da sauffage, faz efeito é para a posição de frio da sauffage!
Acho que é uma beca obvio.. não?
NÃO !
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Vamos lá a ser lógicos.. o radiador da sauffage não serve para aquecer carago! quando se liga a sauffage no quente, está-se a aproveitar a água que vem quente do motor! O radiador da sauffage, faz efeito é para a posição de frio da sauffage!
Acho que é uma beca obvio.. não?
NÃO !
então? :d_lookr: Explica-me lá onde raio eu errei! :yeah:
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Sempre usei essa tatica no meu panda e sempre ajudou...
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Simples:
a água quente quando vai para o radiador da chaufage, porque abriste o botão, é transmitido via dissipação pelo radiador;
Ora se o calor é dissipado, significa que à entrada do radiador vai mais quente que à saida do mesmo.
Assim, se agarrares nesse radiador e o puseres à frente do carro, a agua quente entra pela entrada e ao sair e por efeito de dissipação do calor no radiador ao sair pela saida, sai mais fria.
Moral: o radiador pode fazer duas coisas; uma, emitir o calor dele para o interior; outra apanhando ar pela frente arrefecerá a água que lá passará
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Nah... dessa não me convences Luís.. :P
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Simples:
a água quente quando vai para o radiador da chaufage, porque abriste o botão, é transmitido via dissipação pelo radiador;
Ora se o calor é dissipado, significa que à entrada do radiador vai mais quente que à saida do mesmo.
Assim, se agarrares nesse radiador e o puseres à frente do carro, a agua quente entra pela entrada e ao sair e por efeito de dissipação do calor no radiador ao sair pela saida, sai mais fria.
Moral: o radiador pode fazer duas coisas; uma, emitir o calor dele para o interior; outra apanhando ar pela frente arrefecerá a água que lá passará
Sim, mas com a chaufage no quente em funcionamento faz sempre circular ar mais frio pelo proprio radiador da chaufage, logo isto provoca um arrefecimento ligeiro na agua e que pode evitar uma junta queimada. Por experiencia propria foi a minha salvação.
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Nah... dessa não me convences Luís.. :P
Tá bem...
da próxima dou-te com um martelo no pé em vez de te explicar as coisas....
eheheheh
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Simples:
a água quente quando vai para o radiador da chaufage, porque abriste o botão, é transmitido via dissipação pelo radiador;
Ora se o calor é dissipado, significa que à entrada do radiador vai mais quente que à saida do mesmo.
Assim, se agarrares nesse radiador e o puseres à frente do carro, a agua quente entra pela entrada e ao sair e por efeito de dissipação do calor no radiador ao sair pela saida, sai mais fria.
Moral: o radiador pode fazer duas coisas; uma, emitir o calor dele para o interior; outra apanhando ar pela frente arrefecerá a água que lá passará
Sim, mas com a chaufage no quente em funcionamento faz sempre circular ar mais frio pelo proprio radiador da chaufage, logo isto provoca um arrefecimento ligeiro na agua e que pode evitar uma junta queimada. Por experiencia propria foi a minha salvação.
Mas não é só por causa disso;
A água ao passar pelo radiador com uma ventoinha a expelir o calor para dentro do carro faz exactamente o mesmo efeito que a ventoinha faz ao trabalhar no radiador principal, ou seja projecta o calor do radiador para fora dele, arrefecendo-o !
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Era isso que eu estava a tentar dizer :P
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...mas limitado ao seu tamanho reduzido
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...mas limitado ao seu tamanho reduzido
sim, porque realmente, com aquele tamanho não deve fazer grande coisa. Eide exprimentar na palio :P
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e kem ñ tem radiador de choufage como faz :d_evil:
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luis... a ver se te explico... esquece que o radiador é de chaufagem, é um radiador!, ao abrir a torneira estas a por mais um radiador no circuito, ou seja a aumentar a capacidade de dissipação de calor, portanto forças a temperatura a descer! Para mais, como o radiador de chaufagem está frio, ao abrires a torneira o choque termico vai forçar uma baixa da temperatura isso em conjunção com a ventoinha faz com que seja possivel num carro com problemas de aquecimento escapar sem queimar uma junta de cabeça, imagina que tens uma fuga de agua, não das por ela, e numa fila ele desata a aquecer, ao teres menos agua no circuito vais ter menos capacidade de arrefecer o carro, o radiador de chaufagem e a ventoinha da mesma PODEM fazer a diferença entre uma junta queimada e conseguires safar-te!
spayz... facil... queima a junta :D
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bom em primeiro lugar quero apenas corrigir aqui uma pequena gafee, que eu cometi, o fiat bravo não tem torneira de água,mas sim torneira de ar,pois tive a possiblidade de comfirmar isso hoje no meu trabalho.
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o radiador da chouffagem serve apenas para aqueçer o ar que passa atravéz do mesmo.ou seija o motor quando atinge a temperatura normal de funcionamento e a água ao circular no circuito de refrigeração passa pelo radiador e o ar que atravessa o radiador aqueçe o abitáciulo, ou desmbasseia os vidros. :fiat: se fiseres ligação directa nos tubos da chouffagem no vão do motor, de certeza que numcamais aqueces o abictáculo. :yes:
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Então agora, meu amigo vamos lá pensar!
Ao passar ar, pelo radiador da sauffagem, o que vai acontecer?
Mais uma resposta a contradizer que o radiador da saufagem não ajuda... e faço um desenho! :D
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Não Ajuda
[size=8]Agora faz lá o desenho :d_grin: [/size]
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Não Ajuda
[size=8]Agora faz lá o desenho :d_grin: [/size]
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
Como já sabia que ia alguém que ia mandar uma piadola.. :smash:
Vejamos então.. estando o radiador da sauffage ligado em paralelo com o sistema de refrigeração do carro.. vai lá circular água quente que OBVIAMENTE é aquecida pelo motor.. que anda a saltitar pelo radiador principal, cabeça do motor, bloco etcetc...
Ora a sra. sauffagem, funciona como? O ar, vindo do exterior do carro, vem frio.. ao passar pelas alhetas do radiador da sauffagem que está quente, vai aquecer, e temos nós assim, aquele arzinho quente no inverno que nos aquece os pés no carro..
AGORA OREMOS TODOS BEM ALTO!
Se o ar que passa pelo radiador da sauffagem fica quente, o radiador da sauffagem não tem OBRIGATORIAMENTE de arrefecer?? Mesmo que ligeiramente!?
ÁMEN PAH! :d_grin:
CAPICHE PORRA!? :point:
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Atão e isso não é a mesma coisa que o RADIADOR PRINCIPAL FAZ?????????[/size]
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AH AH AH AH AH, ganda maluco :point: :point: :point: :point:
Picasso ao mais alto nível :P
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Atão e isso não é a mesma coisa que o RADIADOR PRINCIPAL FAZ?????????[/size]
MAS EU DISSE QUE NÃO ERA!?
O da sauffagem, AJUDA, ninguem aqui disse que fazia milagres! :boxe:
Vamos lá a baixar o tom de voz ok? :d_umpf:
Oh marky... até tenho jeito para a coisa não tenho? :P
(lol) (lol) (lol)
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Oh marky... até tenho jeito para a coisa não tenho? :P
(lol) (lol) (lol)
(lol) (lol) (lol) MSPAINT ao mais alto nível :point:
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Oh marky... até tenho jeito para a coisa não tenho? :P
(lol) (lol) (lol)
(lol) (lol) (lol) MSPAINT ao mais alto nível :point:
MSPAINT 4EVER
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Vamos lá a baixar o tom de voz ok? :d_umpf:
AI que temos burra nas couves........
:aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso:
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Vamos lá a baixar o tom de voz ok? :d_umpf:
AI que temos burra nas couves........
:aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso: :aviso:
Passo com o meu 0.9 pelo teu 1.1, até te arranco o verde alface da chapa.. (lol)
dream with.. :d_lookr:
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oh luis.. e se te metesses cmg em vez do barroso que ta apanhado com os fumos da tinta? :god: :P
em caso de sobreaquecimento do carro deve-se ligar a chaufagem no maximo do ar quente para ajudar a arrefecer o carro, ponto final, fim de citação.
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oh luis.. e se te metesses cmg em vez do barroso que ta apanhado com os fumos da tinta? :god: :P
em caso de sobreaquecimento do carro deve-se ligar a chaufagem no maximo do ar quente para ajudar a arrefecer o carro, ponto final, fim de citação.
tou com os fumos.... mas deixas-me sentar duas vezes em cima dele?????
eheheh
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2 vezes? isso n chega nem para aquecer... sentamo-nos os dois 4 vezes! :D
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o men tá lixado...............
eheheh
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oh luis.. e se te metesses cmg em vez do barroso que ta apanhado com os fumos da tinta? :god: :P
Fonix... tu não que tu tens um 9?? ninja.. como o 1.1 ainda me meto que é FIRE..... :d_grin:
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mas quemm falou em usar pushrods?!
é mesmo para passar por ti e mandar-te para a valeta com a deslocação de ar :D
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mas quemm falou em usar pushrods?!
é mesmo para passar por ti e mandar-te para a valeta com a deslocação de ar :D
:d_cry:
...O pandinha é pucanino...
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na teoria tem logica, mas na prática pouco ou nada serve devido as dimensoes do radiador serem muito pequenas, não dá vasão para fazer descer a temperatura du motor;além disso podemos ter o problema abitual de a água não circular, e se não circula não arreféce. :t_up: :tasla: este forum é fixe, basta de :fiatistas:
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?
é tão simples como isto... de pouco me interessa se acreditas ou não, eu tenho a experiencia de que funciona, o radiador de oleo é mais pequeno que o radiador de chaufagem... e funciona, o intercooler também... mas esquece la isso ficas na tua eu fico na minha.
o basta de :fiatistas: é para quê ja agora?
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o que eu queria dizer é ( basta ser fiatista )péço desculpa pois é com muito gosto que passo aqui alguns bons momentos
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mas eu acredito naquilo que tu dizes e nao ponho duvida!mas na situaçao que o nosso amigo contou , em que disse que a ventuinha liga,e o motor aquece na mesma é porque a agua nao circula,e se nao circula nem o termoventilador arrefeçe nem a ventuinha da chouffagem faz qualquer efeito neste caso; só neste caso. pronto não me :t_up:
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:P /hostil mode off :)
o truque da chaufagem só funca se efectivamente o problema é transitório..
sugestões -> verificar se ha bloqueio do radiador, verificar bomba de agua, verificar compressão
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e com esto tudo já passei a apreciador de spaghet :fiatistas:
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Boas!
Tenho um Bravo 80 16v de 2000 que comprei à pouco tempo e tenho reparado que o ponteiro do termostato está sempre quase a chegar ao vermelho.
Além disso, já tenho o carro à meses e só uma vez é que ouvi a ventoinha a disparar.
Será que a ventoinha estará avariada?
O que me aconselham?
Obrigado,
Devilish
Ja me aconteceu uma cena do genero...depois de lavar o motor (pelo menos acho q foi por isso)...em para arranca comecei a notar que a ventoinha n disparava e que o ponteiro da temperatura esta a subir para cima do normal...
Solução... WD40 nas fichas da valvula LOlol...devia ter isolado ou caraças...so sei que ficou a funcionar =P
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Quando tudo o resto falhar e antes de queimar a junta da cabeça, favor ir a mecanico especializado (lol) (lol)
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Olha já tentaste desligar a ficha e ligar os dois fios um ao outro. vez logo se o ventilador está a funcionar .
Se ele na valvula não funcionar é porque está avariada ,
quando não so pode ser o termoestato.
Tenta ver esses pontos.
Boa sorte. :yeah:
:fiatistas:
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Para min é a válvula de temperatura? :fiatistas:
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O meu primeiro comentario a este topico :d_grin:
O truque de ligar a sofagem ao maximo quando a temperatura està alta, e fazê-la baixar um bocado funciona e de que maneira, palavra de motorista profissional, acontece-me muitas vezes no trabalho devido as estradas de montanha que aqui hà.
Quanto ao assunto do topico, em principio a tua ventoinha terà 2 velocidades, pelo menos na minha antiga Marea tinha, e tive um problema em que a 1 velocidade não funcionava ou seja so ligava muito tarde a ventoinha, o problema era uma peça que não me lembro o nome que està metida no radiador que não funcionava.
O teu problema pode também sêr alguns dos outros aqui mencionados, não quêr dizêr que seja este.