Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: casper em 06 de Julho, 2007, 10:05:29
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Boas. Comprei um Cinquecento Sport esta semana que está em relativo bom estado. No entanto, já tenho algumas dúvidas.
1) Será que se consegue arranjar o manual do utilizador na net? Ou só mesmo na FIAT? E quanto custará?
2) O comutador médios/máximos também faz a chamada de máximos? É que o meu comuta médios/máximos com as luzes ligadas mas não consigo dar sinal de luzes com as luzes desligadas... Dá-me ideia que o interruptor deveria fazer a chamada mas ou está meio avariado ou tem algum fio desligado...
3) O carro em estrada não passa dos 90ºC e se for em estrada aberta a 70-80Km/h até nem chega aos 90ºC mas se ficar ao ralenti depois de quente ao fim de uns 5 minutos começa a aquecer até quase ao vermelho. A ventoínha dispara várias vezes mas não parece conseguir compensar a subida de temperatura. Não chegou a deitar água fora mas acho que está a aquecer muito. O carro já fez uma revisão na oficina da famelga e foi trocada a água do radiador e lavado o circuito todo. Agora já tem uma mistura água+anticongelante. Não me parece ter gordura nem óleo na água nem compressão. Será que a ventoínha está a disparar muito tarde? Ela dispara no último traço antes do vermelho. Ontem à noite abri o sangrador que tem no tubo que vai para a chaufagem e saiu algum ar, melhorou mas não resolveu. A ventoínha tem 1 ou 2 velocidades? Se tiver duas também pode ter uma delas avariada e ser por isso que aquece mais do que o normal... Em último caso poderá ser a bomba de água com as pás meias roídas e que não circule água suficiente ao ralenti. Alguém teve um problema semelhante?
Cumprimentos.
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2) qnd puxas a manete das luzes para cima não faz sinal de luzes?
3) não purgaste o circuito, é daí o problema
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A ventoinha devia disparar um pouco acima dos 90º, acho que só tem uma velocidade, poderá ser mais ar no circuito ou também o termostato a dar a ordem tarde de mais!
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kuanto ao manual eu consegui sakar o meu no emule mas esta numa lingua estranha deve ser russo ou kker coisa parecida mas tem os desenhos o k ja ajuda bastante...
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2) Quanto à manete das luzes na posição de cima nota-se que dá para puxar mas não dá os máximos... Ou é o contacto que já deu o que tinha a dar ou o fio que poderá ter partido. Vou ter de desmontar aquilo para ver.
3) Vou purgar melhor o circuito para ver se melhora o problema do aquecimento. E se calhar também vou dar uma olhadela ao termostáto. Com a sujidade que andava no circuito de refrigeração é bem provável que tenha ficado afectado. É incrivel como alguém mete só água no carro quando podia meter água+anti-congelante por um preço muito baixo. É mesmo de quem não percebe minimamente de carros ou não o quer ter por muito tempo. Água+ferro=ferrugem... acho que nem é preciso saber muito de carros!
1) Eu também já saquei essa versão do emule. Deve ser em polaco. Também já encontrei um site muito completo sobre o Cinquecento mas está na mesma língua do manual portanto só se aproveitam as fotos da galeria ;)
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nem precisas de purgar nada.
pões o motor a trabalhar com a chaufage aberta e abres o reservatório de água do radiador e quando a água começar a sair, está sem ar nenhum....
fechas nessa altura, desligas o motor e deixas arrefecer.
quando tiver frio, abres o reservatório e se precisares de água, pões!
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nem precisas de purgar nada.
pões o motor a trabalhar com a chaufage aberta e abres o reservatório de água do radiador e quando a água começar a sair, está sem ar nenhum....
fechas nessa altura, desligas o motor e deixas arrefecer.
quando tiver frio, abres o reservatório e se precisares de água, pões!
senão vais mudar o termostato que esse menino pelo que dizes não deves estar bom.
a ventoinha só tem uma velocidade.
E sim, não consegues fazer o "sinal de luzes".
quanto ao manual de haynes, é isto que queres? :d_grin:
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mas qto aos sinais de luzes, eu vi uma coisa estranha... pa já pensava que era só eu que nao conseguia fazer sinais de luzes, mas parece que não... mas é assim, qdo eu tirei o volante para forrar... pedi na fiat para me verem qual seria o problema de nao fazer sinais de luzes... akilo é um mau contacto... pk se empurrar o plastico do lado contrario da "manete" das luzes para a frente akilo faz contacto e pisca... mas isso só dá pa fazer com o volante fora do sitio... de outra forma nao dá... eu vi ele a fazer sinais de luzes... :)
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E sim, não consegues fazer o "sinal de luzes".
Consegue sim!!!
Eu consigo no meu... Puxando, em direecção ao volante, faz-se sinal de luz, baixando a manete, com os médios ligados, comuta-se de médios para máximos.
Obrigado pelo manual. :t_up: :t_up:
casper, aconselho-te a mudares de termostato e bomba de água. No circuíto, coloca somente anti-congelante. Muda-o sempre que ficar acastanhado.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3861&hl= (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3861&hl=)
;)
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Consegue sim!!!
Eu consigo no meu... Puxando, em direecção ao volante, faz-se sinal de luz, baixando a manete, com os médios ligados, comuta-se de médios para máximos.
Obrigado pelo manual. :t_up: :t_up:
casper, aconselho-te a mudares de termostato e bomba de água. No circuíto, coloca somente anti-congelante. Muda-o sempre que ficar acastanhado.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3861&hl= (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3861&hl=)
;)
:d_roll: e esta? julgava que nao fazia sinais de luzes :d_uh:
quanto ao manual :t_up:
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era um pouco estranho n fazer :(
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pelo que ouco de facto os cinquecentos fazem sinais de luzes quando se puxa a manete de luzes no sentido do volante mas tambem e verdade que isso nao acontecer tambem e muito frequente, o meu por exemplo nao faz e ja falaei com mais 2 ou 3 pessoas em que isso tambem acontece... quanto a temperatura chegar la aima ao vermelho e muito mau sinal... o meu que aquece um bocado nunca passa do traco que esta a seguir ao que marca 90 graus, sempre que passou foi porque algu aconteceu... (tubo roto, radiador da chofagem, bomba de agua)
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Eu também achava quase impossível que não fizesse chamada de máximos... Até carros da década de 60 já faziam isso! Além disso a manete faz o movimento da chamada... só não dá luzes!! Tenho de a desmontar e ver se foi o fio que partiu ou se é problema de contacto. Neste momento só consigo dar máximos a pôr a manete para baixo se os médios estiverem acesos...
Quanto ao manual, o que eu queria era mesmo o manual da FIAT. O Haynes ja tinha assim como vários dados técnicos retirados de softwares como o AutoD@ata ou o Workshop.
Quanto ao aquecimento, aproveitei e no fim de semana fui dar uma volta com o carro. 3 pessoas e estrada se serra! A subir 12% de inclinação, a puxar 2ª e 3ª. Passou ligeiramente dos 90ºC. Mas nada de mais. E mantinha-se lá durante vários minutos sempre a puxar. Mal chegava ao plano voltava aos 90ºC ou menos.
O termostáto já se tirou com o motor ainda meio quente e estava aberto portanto o problema não deverá ser daí. Estou com mais dúvidas da bomba de água que poderá ter as pás roidas pela ferrugem e não circular água que chegue. Ou então, e ainda mais provável, o problema estará no ventilador! Porque o carro só aquece mesmo é parado e tanto faz estar ao ralenti como em aceleração. Será que a ventoinha não tem velocidade suficiente? Não será de um 900cc?? Tenho de verificar melhor este problema. O que é certo é que o ventilador a trabalhar consegue sugar uma folha de jornal junto ao pára-choques...
O que é certo é que mesmo com o ponteiro a bater no vermelho ainda não me deitou água fora. Quer dizer, se abrir a tampa deita água fora mas isso é normal com o motor quente. O tampão em principio deverá deixar sair água no caso de ela ferver... ou não?
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pelo sim pelo não, muda o termostato... pode n abrir totalmente
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pelo sim pelo não, muda o termostato... pode n abrir totalmente
:yes: :yes: :yes: eu tambem quero ver se mudo o meu para ver se ele arrefece mais um bocadinho... aquecimento e um prob com que me tenho confrontado desde que tenho o cinquecento. Acho que nem e assim uma coisa muito cara que nao se possa trocar.
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è material que não é caro (desde que não seja da Fiat). troca termostato e bomba de agua e mete mangueira para limpar o radiador todo :smash:
conselho de amigo :fiat:
ps: O meu não faz sinais de luzes :d_uh: :d_umpf:
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ps: O meu não faz sinais de luzes :d_uh: :d_umpf:
:point: :point: :point: :point:
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:point: :point: :point: :point:
olha ai nao gozes que o meu tb nao faz :spank:
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o meu tb não!!! mas podemos fazer uma coisa... vamos todos ao norte juntos e mafamos o cinq ao zarb... pa ver como é que o dele faz! ehehehe
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COMPREM UM PANDA! :d_grin:
ao menos faz sinal de luzes
(lol)
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o meu tb não!!! mas podemos fazer uma coisa... vamos todos ao norte juntos e mafamos o cinq ao zarb... pa ver como é que o dele faz! ehehehe
com tantos cinquecentos ja aqui no forum podiamos organizar um mini encontro so com cinquecentos,mesmo que sejam 6 ou 7 era fixe :). e se o zarb aparecer com o seu cinque que faz piscas e tudo e zuca "mafamos lhe" a dita :) :d_cool: :d_grin:
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ehehehe, um encontro tipo na polonia... era bem pensado!!! :P
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Eu tou la...nao falto e so dizerem...
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Eu tou la...nao falto e so dizerem...
entao ja somos 3 :). e combinar. o cinquecento azul que foi este domingo ao encontro era o teu?? nao e esse que esta na foto.... eu acho que ja estive contigo da outra vez e nao era um azul que tinhas, a nao ser que esteja a confundir te com outro user...
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o meu tb não!!! mas podemos fazer uma coisa... vamos todos ao norte juntos e mafamos o cinq ao zarb... pa ver como é que o dele faz! ehehehe
(lol) (lol) (lol) (lol)
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Ai no que eu fui falar... Nunca me passou pela cabeça que houvesse tanto Cinquecento com o interruptor de luz avariado! Eu vou ver se no fim de semana tenho tempo e habilidade para reparar o meu e depois digo o que estava avariado e como o reparei!
Não vale a pena "roubar" o interruptor do único Cinquecento que pode dar máximos para ultrapassar!!!
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blas... o cinq verde que esteve no encontro... é do comandante (se nao estou em erro) :)
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Não vale a pena "roubar" o interruptor do único Cinquecento que pode dar máximos para ultrapassar!!!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
Agora é que disseste tudo! :t_up:
Quantos são, quantos são!? :d_umpf: :smasher:
'bora lá organizar um encontro!! :palmas: :palmas:
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boraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! vamos organizar a coisa!!! :P
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Contem comigo num cinquecento!! :fiat:
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comigo tambem podem contar mesmo que sejamos poukinhos mas se juntarmos 5 ou 6 ja era uma boa festa :). no entanto acho que este nao e o topico indicado para falar nisso, visto que o user queria esclarecer algumas duvidas, quem e que arrinca um topico na "seccao" de encontros?? convinha ser um user mais conhecido que eu... coitado a mim ninguem me vai ligar, porque praticamente sou um disconhecido perlo forum...
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e so dizerem o dia ... o meu nao e o k aparece na foto...lolol
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Não é preciso ser-se conhecido para se fazer uma coisa destas, basta haver vontade que o pessoal adere, certamente.
Bem, no entnto, já coloquei tópico na secção correcta.
Quero ver isto a andar para a frente! :d_grin:
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Agora também tenho uma dúvida!
A cava interior da roda frente direita, dos vossos Cinquecento Sport's é toda tapada, ou tem uma pequena grelha por trás do radiador? :rolleyes:
Se sim, conseguem-me arranjar uma foto nitida para eu ver como é, sff? ;)
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olha eu acho que e toda tapada, ja a trei uma ou 2 vezes para fora e nao me lembro de ver qualquer tipo de abretra no entanto vou tentar tirar uma foto amanha de dia
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Zarb... a minha do lado direito é tapada... a do lado esquerdo é que tem essa tal grelha... :)
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olha o meu e assim... do lado do passageiro
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e assim... do lado do Condutor. nao vejo nenhuma grelha nem de um lado nem do outro mas do lado do condutor a abertura e maior talvez por uma questao de espaco nao sei, como prometido aki ficam as fotos espero k ajude.
Se calhar foram compradas no chineses...
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Obrigado, bLas! :t_up:
Pete, o teu Cinquecento é estranho... :point:
É que eu ouvi dizer que só a do lado direito é que tinha a tal grelha para ajudar a "extracção" do calor do radiador. Só os Sport's é que a tinham. Todos os outros eram tapadas... :rolleyes:
Pete, já agora, não há possobilidades de nos mostrar essa grelha do lado "errado"? (lol) ;)
Por acaso ninguém tem aí o EPER, para se tirar esta dúvida?
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e assim... do lado do Condutor. nao vejo nenhuma grelha nem de um lado nem do outro mas do lado do condutor a abertura e maior talvez por uma questao de espaco nao sei, como prometido aki ficam as fotos espero k ajude.
Se calhar foram compradas no chineses...
Blas esse buraco que vês no lado esquerdo no meu está tapado por uma pequena peça plástica que aperta com uns parafusos. Ou seja, a cava da roda é composta por mais do que uma peça! Pelo menos no meu é assim...
Do lado direito também não tem nenhuma grelha na cava da roda. Já não sei se qual será a de origem, se com ou sem grelha.
Já agora as molas de origem são vermelhas? É por aí que se vê a diferença para os Cinquecentos normais? É que a olho não vejo grande diferença para os 900cc. Também nunca os pus lado a lado!... E os amortecedores de origem são de que cor? É que o meu carro só deverá ter os 77 mil kms que marca e tem os 4 amortecedores numa cor muito esquesita assim entre verde e azul claro...
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Os amortecedores do meu creio ainda serem os de origem e são verdes. :t_up:
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Os amortecedores do meu creio ainda serem os de origem e são verdes. :t_up:
:yes:
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sim amortecedores de origem verde.
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Então o meu também tem os amortecedores originais! Porreiro! Assim, em principio, sempre se confirmam os 77mil kms reais!!
Já agora é normal o ponteiro da gasolina baixar drásticamente ao virar para a esquerda e subir quando se vira para a direita? O sinal do ponteiro do combustível não tem um estabilizador? É possível colocar algum tipo de estabilizador universal?
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(lol) (lol) (lol) (lol)
Sim, é perfeitamente normal. quando quiseres ter mais gasolina, anda sempre para o lado direito... :point:
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O problema é que o raio do ponteiro se estiver po exemplo no 1/4 consegue-se deslocar entre o 1/2 e o 0 com uma facilidade muito grande!! E a luz da reserva também começa a acender muito cedo!
Já estou a ver que vou ter de "personalizar" o meu boginhas!!
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o thema sofre do mesmo dilema, qnd está a marcar 1/4 de deposito consigo po-lo a marcar 0
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com tantos cinquecentos ja aqui no forum podiamos organizar um mini encontro so com cinquecentos,mesmo que sejam 6 ou 7 era fixe :). e se o zarb aparecer com o seu cinque que faz piscas e tudo e zuca "mafamos lhe" a dita :) :d_cool: :d_grin:
Se for em Lisboa contem com mais um cinquecento :uikabom: :yeah:
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os pandas tb tem o problema da falta de gasolina nas rotundas... até acho engraçado... o melhor é fazer como disseram aí... curvar sempre para a direita... nas rotundas dá-se meio pião e anda-se de marcha a trás! ehehehe simples e eficaz! ehehehe
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O pior é quando ele marca 1/4 e só pesca ar... Eu quero ver-vos a curvar para a direita e para a esquerda a ver se ele pesca alguma coisa!!
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eu nunca fiquei a pé com o cinq... nem por falta de gasosa! :P
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O pior é quando ele marca 1/4 e só pesca ar... Eu quero ver-vos a curvar para a direita e para a esquerda a ver se ele pesca alguma coisa!!
Isso nunca me aconteceu e já cheguei a andar com ele na reserva durante uns bons quilómetros...
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olha posso dizer k ja fikei uma vez sem gasolina e ele nunca piscou ar a nao ser 50 metros antes de acabar de vez. o maximo que pode acontecer e ele enganar um bocadinho porque as vezes podes penar que ainda tens "muita" gasolina e na curva a seguir ja nao ser bem assim...
PS: ja agora que esta aberto aqui um post com duvidas e perguntas sobre cinques pergunto...
- tenho 2 barulhos desde que comprei um carro um bocado chatos e queria saber se os vossos tambem fazem, um e quando vou a acelar entre as 3 e as 4 mil rotacoes ouco um tic tic tic tic repetitivo (uma valvula kl ao k me disseram k nao tem mt importancia), e outro principalmente em calcada portuguesa um carro faz um barulho estranho a nivel de "suspensao" e mas e mais como se o escape estivesse solto ou algo que com o abanar parece andar aos saltos. ambos os casos ja vi cinquecentos a fazerem, os vossos tambem o fazem??
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O meu faz esse tic, tic, tic... mas a baixa rotação e se fôr com o rádio desligado é que ouço. Penso ser (no meu) o distribuidor. Depois, o ruído do motor acaba por ser mais forte que esses tic's...
Quanto ao barulho da suspensão, o meu faz um semelhante, do lado esquerdo a baixa velocidade, que eu pensava ser na suspensão, mas segundo me disseram podem ser folgas das bialetes (ou lá como se ecreve), pois o meu volante também tem muita folga...
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pois estas coisas se nao ouvir e komplicado saber se e isso que o meu faz ou nao :(. eu nao tenho folgas no volante nem me parece k tenha algum prob na suspensao, parece mm so algu solto komo o escape ( mas axo k nao e pk kd o abano) o barulho nao e o mm. obrigado e vao dizendo como e kom os vossos.
No final do mes tenho umas compras para lhe fazer, darth das me a tua ajuda?? :help:
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Bem hoje decidi tirar o interruptor de luzes para ver se resolvia o problema de não fazer a chamada dos máximos... tempo perdido. Acho que me precipitei. Devia antes ter procurado um esquema eléctrico ou falado com um electricista de automóveis para saber qual o fio que trás corrente para o interruptor e qual leva para os faróis... Desliguei o interruptor e acabei por não o abrir com medo de o avariar de vez! Limpei fichas e enchi aquilo tudo de spray de contacto. Os terminais estão todos bons e o problema deve ser mesmo dentro do interruptor. Se alguém quiser ir mais longe...
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Se alguém quiser ir mais longe...
Eu não vou, porque o meu funciona bem! :point:
;)
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Não sei se tem muito a ver, mas já agora.
Na ultima sexta feira fiquei sem travões na ic 19. Em pleno hórario nobre. Eram 19:30 e o que me safou, foi que foi a segunda vez q isto aconteceu, e já tava a contar um pouco.
A roda de trás do lado direito pareçe que começa a travar ao arrancar no para arranca. Depois de umas quantas vezes... :boxe: lá vão eles ao ar.
Passados uns 15 minutos, lá estão eles de volta. Por acaso, tava perto de casa e deu para ir de travão de mão.
Já comprei uma bomba de travões nova, a ver se a monto no domingo.
Abraço
Rui R.
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e é bomba? parece-me mais sobreaquecimento...
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Penso que sim, pois a roda do lado direito pareçe prender. E isto sem forçar andamentos, a andar super normal. Tenho a bomba, liquido e uns tubos novos, caso falhe outra vez depois já sei :nhedaxe: ...bomba não era :D
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Se é só uma roda..
Podia muito bem ser apenas dar uma manutençãozeca no bombito..
Os circuitos devem sr sangrados de 2 em 2 anos... obvio que ninguém o faz.. :d_lookr:
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Pois, também pensei no mesmo, sendo só uma roda...
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Pessoal relativamente à questão da cava da roda da frente do lado direito que deveria ter uma grelha para deixar sair o ar quente do radiador de que se falou neste tópico... alguém confirma? De origem a cava da roda tem essas aberturas para deixar passar o ar?
É que neste fim de semana andei com 5 pessoas no carro a subir estradas de montanha a puxar 3ª e 4ª e o ponteiro nem aos 90ºC chega mas se o deixar ao ralenti ele lentamente vai subindo até ao vermelho. Já começo a desistir de resolver este problema. Ele nunca deitou água fora mas o ponteiro sobe demais e parece estar a marcar bem...
Portanto, o carro em andamento por mais carregado que vá e mesmo a uns 30-40km/h não aquece... Ao ralenti aquece!
A conclusão é que ou não passa ar suficiente no radiador com o carro parado (ou o ventilador não é de origem ou está cansado ou tem as pás deformadas ou a cava da roda é tapada e não deixar sair o ar que o ventilador puxa através do radiador...) ou então não circula água suficiente no circuito (pás da bomba de água roídas... mas isso não me parece porque senão isso resolvia-se ao acelerar o motor por breves instantes de forma a aumentar a rotação da bomba de água sem aumentar consideravelmente a carga do motor...).
A minha pergunta é; "A cava da frente direita tem ou não uma grelha para deixar passar o ar do radiador?"
:fiatistas:
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Segundo me disse uma pessoa que está a restaurar um Cinquecento Sport, essa grelha na cava da roda direita existe, só nos Sport!
Ele até espreitou para a do meu e disse-me: A sua não é a de origem...
:rolleyes:
Por isso quis confirmar convosco. Mas parece que ninguém tem a cava de origem. :point:
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pois estas coisas se nao ouvir e komplicado saber se e isso que o meu faz ou nao :(. eu nao tenho folgas no volante nem me parece k tenha algum prob na suspensao, parece mm so algu solto komo o escape ( mas axo k nao e pk kd o abano) o barulho nao e o mm. obrigado e vao dizendo como e kom os vossos.
No final do mes tenho umas compras para lhe fazer, darth das me a tua ajuda?? :help:
:yes:
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Casper, ao ralenti o carro aquece sempre mais.
Não sei se te disse a ti ou a outro dono de Cinquecento mas cá vai mais uma vez:
Muda: Bomba de agua e termostato, sangra o sistema (lava o radiador!) e mete SÒ liquido refrigerador. verifica se todos os tubos estão bons. Depois de fazeres isto (que não é caro) vais ver a diferença de temperatura do teu menino :d_grin:
e mais não digo :d_umpf:
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essa de não deixar o ar sair do ventilador do quÊ? ainda me tens de explicar :d_roll:
quanto á questao que perguntam por ai, o meu tb não tem ranhuras e... é de origem :d_evil:
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no ralentim aquecer é mm porque não tá a circular ar pa dentro do motor, fica tipo estufa, pr isso é que aquece mais depressa, no meu faço prai uns 5klms antes de ele sequer começar a aquecer prk ta a circular ar.. depois só estabiliza aos 90º .. quando ha dias em que não ando na braveza e ele sobe prai pos 100 / 110º LOL e ai sim essa tal "cava ventilhada" dava jeito, mas não, isso não é de origem em nenhum dos modelos do cinquecento.. só se vier com os kits de plastico da Abarth uma "cava Abarth"! (lol)
:t_up:
e quanto à cena da temperatura, é um dos grandes males deste 500, a solução passa pr abrir mais os parachoques, especialmente abrir aquela parte entre os farois.. prk ate se formos a ver, o ar que entra po motor é o ar que passa 80% pelo radiador, que só por si ja é bastante quente..
e outra das soluções. que é o que vou fazer, vou mudar os tubos da saida de agua po limpador do parabrisas traseiro, pa cair em cima do radiador, ou seja, quando tiver a sobre-aquecer, carrego no botãozinho do limpador, e ele vai deitando agua pra cima... pode fazer fumo, mas resulta!!
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no ralentim aquecer é mm porque não tá a circular ar pa dentro do motor, fica tipo estufa, pr isso é que aquece mais depressa, no meu faço prai uns 5klms antes de ele sequer começar a aquecer prk ta a circular ar.. depois só estabiliza aos 90º .. quando ha dias em que não ando na braveza e ele sobe prai pos 100 / 110º LOL e ai sim essa tal "cava ventilhada" dava jeito, mas não, isso não é de origem em nenhum dos modelos do cinquecento.. só se vier com os kits de plastico da Abarth uma "cava Abarth"! (lol)
:t_up:
e quanto à cena da temperatura, é um dos grandes males deste 500, a solução passa pr abrir mais os parachoques, especialmente abrir aquela parte entre os farois.. prk ate se formos a ver, o ar que entra po motor é o ar que passa 80% pelo radiador, que só por si ja é bastante quente..
e outra das soluções. que é o que vou fazer, vou mudar os tubos da saida de agua po limpador do parabrisas traseiro, pa cair em cima do radiador, ou seja, quando tiver a sobre-aquecer, carrego no botãozinho do limpador, e ele vai deitando agua pra cima... pode fazer fumo, mas resulta!!
esse solucao e de chorar a rir, desulpa ate pode dar resultado mas achei mm engracada :P :point: :point: :point: :point: :point:
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boas casper o meu cinquecento e um 900 e tras uma cava da roda nomeadamente a do lado do pendura com essa grelha k dizes, e olha k ajuda bastante a refrigerar o motor...
podes sempre tentar colocar ou mesmo com jeito cortar ai um pouco a cava da roda ou entao vais a fiat e compras uma k traga...
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no ralentim aquecer é mm porque não tá a circular ar pa dentro do motor, fica tipo estufa, pr isso é que aquece mais depressa, no meu faço prai uns 5klms antes de ele sequer começar a aquecer prk ta a circular ar.. depois só estabiliza aos 90º .. quando ha dias em que não ando na braveza e ele sobe prai pos 100 / 110º LOL e ai sim essa tal "cava ventilhada" dava jeito, mas não, isso não é de origem em nenhum dos modelos do cinquecento.. só se vier com os kits de plastico da Abarth uma "cava Abarth"! (lol)
:t_up:
e quanto à cena da temperatura, é um dos grandes males deste 500, a solução passa pr abrir mais os parachoques, especialmente abrir aquela parte entre os farois.. prk ate se formos a ver, o ar que entra po motor é o ar que passa 80% pelo radiador, que só por si ja é bastante quente..
Em relação ao andar 5Kms e o motor não aquecer porque circula ar isso não é bem assim...
O motor se estiver frio estamos a falar num bloco de aço a 20-25ºC por exemplo. O motor começa a trabalhar e o calor vem dos cilindros para fora. E quando passa nos canais de água começa a aquecer a água que lá está e que não está a passar no radiador porque o termostáto está fechado (a menos que o teu não tenha termostato)!!
Só quando a água aquece a uma determinada temperatura (que deverá andar nos 80ºC) é que o termostato abre e deixa a água ir ao radiador para que o ar a arrefeça. E aí é que o circuito funciona a 100%. Portanto o motor anda frio durante algum tempo não porque o ar passa no radiador pelo movimento do carro mas sim porque o calor das explosões demora algum tempo a aquecer o bloco. O ar que passa pelo radiador só começa a fazer efeito já com o motor quase à temperatura de funcionamento.
A outra coisa que falaste e eu não entendi muito bem foi a questão da entrada de ar no meio dos faróis... O carro tem uma grelha no meio dos farois que não deixar passar ar. Mas para que queres que entre ar por aí? Para o ar arrefecer o bloco directamente?! Isso não vai alterar nada. A eficiência dessa refrigeração é zero ou quase!! Porque o calor vem da zona dos cilindros e é muito mais eficiente que se retire logo junto da fonte com o circuito da água. Por isso é que os canais da água passam muito perto dos cilindros. No meu carro o para-choques da frente é aberto do lado do radiador e no meio portanto todo o ar que entra no meio não passa no radiador. Não sei onde foste buscar a ideia que 80% do ar que vai para a zona do motor passa no radiador... Mas eu ajustava esse valor mais para os 50%....
Quanto ao outro colega que me deu uma possível solução para eliminar esta subida de temperatura ao ralenti tenho a dizer que já lavei o circuito de refrigeração 2x, já anda só com 2L de anti-congelante concentrado e água. Só me falta mesmo mudar a bomba de água. Desde que purguei o circuito da água em condições a temperatura já sobe mais lentamente. Para dizer a verdade ainda não o deixei muito tempo ao ralenti para confirmar. No entanto devo dizer que nunca me deitou água fora. A questão é saber se o tampão do vaso da expansão deixa sair a água se exceder a pressão limite.
:fiatistas:
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Pareces perceber disto, não digo mais nada. Tou indo :yeah:
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Estes carros só aquecem quando algo está mal.. o meu panda aquecia!
Desde que limpei o bloco por dentro, lavei radiador, bomba de água, termoestato limpo também e circuito sangrado e cuidado, nunca mais me aqueceu e acreditem que leva umas boas esfregas!
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a questão de fazer 5klms e não aquecer pelo que o ar tambem tá a passar pelo bloco não achas? não criando tipo efeito estufa, que é a unica coisa que acontece dentro dakele capot! :point:
casper tenho de discortar contigo! muito do ar que entra é pelo lado do radiador, não fosse a maior abertura que la tem, e ao abrir a zona entre os farois consegues o ar a ir direitinho à tampa de valvulas e prai 50% desce pa zona do bloco e a outra parte continua pa frente (coisa assim) , em caso d admição directa consegues um intake mt mais fresco, e tá smpre a passar ar sem que seja aquecido pelo radiador! ou seja é mais ar a circular, menos estufa! tu não tens o parachoque original de certeza, porque a meio ta tapado na zona dos colectores.. se era a essa zona a que te referias...
e é aqui que quero chegar, é k é mm a doença deste carro, é a refrigeração do ar! o radiador não faz tudo meu kerido! s o fizesse , andavas 100klms com ele em marcha atras! experimenta e logo vÊs se o radiador faz tudo e sem um bom intake de ar po motor :t_up:
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Estes carros só aquecem quando algo está mal.. o meu panda aquecia!
Desde que limpei o bloco por dentro, lavei radiador, bomba de água, termoestato limpo também e circuito sangrado e cuidado, nunca mais me aqueceu e acreditem que leva umas boas esfregas!
é certissimo! mas cá os carros tambem teem outro tipo de desgaste, não fosse as ingremes subidas que muitas vezes o meu tem de enfrentar.. e de preferencia rapidamente! (lol)
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O meu carro em subida mesmo em serra com 5 pessoas não aquece! Nem mesmo a subir em 2ª e 3ª a velocidade inferiores a 60Km/h. Aqueci mais eu do que o motor!
Agora essa questão do bloco estar numa "estufa" não me convence! E não me convence porque não é o bloco que é aquecido pela estufa mas sim o contrário. O aquecimento num motor vem de dentro para fora. No meu caso o problema até nem tem nada que ver com a temperatura na zona do motor ou com a quantidade de ar que entra directamente para o motor porque ele não aquece em andamento mas sim parado!
Por exemplo em dias de 0ºC ou temperaturas negativas um motor que tenha o circuito de refrigeração em mau estado continua a aquecer! A diferença entre entrar ou não ar para a zona do motor deve alterar a temperatura do ar que envolve o motor em menos de 20ºC. Isso é insignificante quando se está a controlar a temperatura no interior do bloco. Mas pronto. Abre lá as entradas de ar que quiseres que isso também não deve prejudicar. Aliás a prejudicar só se for a aerodinâmica...
Convém é ver se os para-choques dos Sports são iguais aos dos 900cc.. Eu conheço um caso de um Punto TD70 que levou um pára-choques de um 55 com uma entrada de ar central com menos uns 15cm e começou a aquecer desde aí... Foi só colocar o pára-choques certo e voilá! Voltou ao normal.
:fiatistas: