Power-step

[Tiffosi]

Próximo motor 1.9 JTD de 175 cv?



Continuam a circular rumores sobre o próximo power-step do motor 1,9 JTD 16v: 175 cavalos, 360 Nm, constante entre 1.750 e 3.000 rpm. Desenvolvido, como sempre, pela Powertrain.
A notícia não é de fonte oficial Fiat/Alfa, por conseguinte esperasse confirmações oficiais e sobretudo, saber para quando a sua instalação nos automóveis do grupo Fiat.
De acordo com a fonte não oficial, poderá fazer sua estreia no próximo restyling do Alfa Romeo GT, o motor terá desempenhos quase à altura do 2,4 JTD, com os consumos quase equivalentes ao 1.9 JTD de 150 cv.
 

[spayz]

Unijet turbo diesel.

[Tiffosi]

Oh Tiffosi perdoa a minha ignorancia...mas o que significa o J antes do TD(estes sei o significado)

Nao é JET pois nao???

É pois  

Mais recentemente é MultiJet

[Tiffosi]

Arriva un JTD biturbo da Fiat Powertrain



A Fiat Powertrain divulgou que apresentará a curto prazo uma variante do conhecido motor 1.9 JTD equipado com duplo turbo compressor, uma técnica já usada por outros fabricantes.

De início o novo motor irá debitar 180 cavalos e graças ao aumento dos regimes deverá melhorar a condução e respostas mais rápidas, mais rápidas em baixas rotações se comparadas aos motores actuais.

O novo motor deverá equipar além dos Alfa Romeo 159, Brera e Spider, outros modelos que o grupo Fiat vai produzir na fábrica de Pratola Serra, na Itália.

[BlacKsNaKe]

 

Tenho que começar a juntar umas coroas....  

[LB]

 

Tenho que começar a juntar umas coroas....

eu já ando a tentar há 30 anos................

[spayz]

   

[uno_quick]

 

Tenho que começar a juntar umas coroas....

eu já ando a tentar há 30 anos................

num ta fácil..  

[RMace]

Nada mesmo
Um gaijo junta uns miseros trocos depois olho pros meus 3 Unos
Pronto    
Lá se vai tudo pros Unos :d_finger:


Kero ver se a VAG faz um motor assim, em termos de fiabilidade e tudo  

[LB]

Nem há nenhuns aí a passear.................

 

[Braz]

A Fiat Powertrain Technologies acaba de anunciar o último estágio de desenvolvimento do motor diesel Multijet de 1,9 litros, presente numa grande variedade de modelos da Fiat e Alfa Romeo.

Dotado de sobrealimentação de duplo estagio, que não é mais que a utilização de dois turbos, um de baixa inércia para as rotações mais baixas e um outro para regimes mais elevados, o motor Mulijet de 1,9 litros passou a debitar uma potência de 188 cavalos às 4000 rpm e um binário máximo de 400 Nm às 2000 rpm, dos quais 300 Nm estão disponíveis logo às 1250 rpm. Este motor vai estar disponível nos modelos do Grupo Fiat (Fiat, Lancia e Alfa Romeo), propondo também uma outra versão de 177 cavalos para modelos fora do Grupo Italiano.

O funcionamento deste motor com dois turbos de duplo estagio é muito simples. Abaixo das 1500 apenas funciona o turbo de baixa inércia, entre as 1500 rpm funcionam os dois em simultâneo e acima das 3000 rpm funciona apenas o turbo de alta pressão. Para resistir às maiores pressões do turbo "maior", a maioria dos componentes internos do motor foram reforçados, podendo desta forma falar-se de um novo motor Multijet de 1,9 litros. Com este conceito, acaba o "turbo lag" ou a falta de resposta a baixa rotação, aumentando a suavidade de funcionamento e a resposta a qualquer regime. Para além disso, este motor cumpre as normas Euro5 de emissões poluentes.

A produção deste novo motor inicia-se em Julho deste ano na versão de 177 cavalos, esperando-se que a variante de 188 cavalos chegue ao mercado dentro de um ano.

IN: Autoportal

[dux]

O futuro é diesel?

A resposta é fácil, sim! Especialmente depois de vistas as ultimas novidades apresentadas por marcas como a BMW, Audi, Saab e Chevrolet, motores na linha da frente em tecnologia, concentrados de potência e binário, que nada têm a ver com aqueles diesel lentos e fumarentos que circulavam até há poucos anos atrás.

Faltava no entanto uma proposta verdadeiramente inovadora por parte de quem, através do common rail inventou o turbodiesel moderno.

Estamos a falar naturalmente do Grupo FIAT, que renova a sua posição com o novo 1.9 JTD Twin Stage Turbo.

Trata-se de um propulsor de 1.9 litros, dotado de injecção directa common rail Multijet com um grau de pressão do gasoleo até 1600 bar, a sobrealimentação disfruta de duas turbinas de dimensões diferentes integradas num unico elemento.

A turbina mais pequena, mais reactiva graças à baixa inércia, e viva em baixos regimes e garantindo a máxima capacidade de resposta.
A turbina de maiores dimensões entra em acção em rotações mais elevadas.

O resultado é um binário máximo de 400Nm às 2000rpm, enquanto os niveis de potência serão dois: 180cv em Julho de 2007 e 190cv em Junho de 2008,

O propulsor respeita as normas Euro 5 em matéria de emissões.



fonte: infomotori

[Luke]

citando o Bart Simpson, "AI CARAMBA!"